Ганни, предлагаю сразу начать, что тянуть. У вас какой расход в городе?
Так а сенс? Все рівно двигун от-от почне їсти масло і за пару місяців-рік розвалиться Про коробку взагалі мовчу
Ганни, предлагаю сразу начать, что тянуть. У вас какой расход в городе?
Хороший атмо это V8.
Из этого выбирал бы все равно 1.6 атмо. 1.2 EA211 - 33 тыс км - замена цепи.
Дуже цінна і конкретна інформація. Зважаючи на те, що в EA211 - ремінь, а не ланцюг. Аби ляпнути...
Ну я в индексах ваговских моторов разбираюь плохо, по этому могу ошибаться, но тем не менее проблема существует.
Начиная с номера двигателя 462774 устанавливается модернизированная цепь завод-изготовитель: Mlada Boleslav(М) Начиная с номера двигателя 714253 устанавливается модернизированная цепь завод-изготовитель: Salzgitter(S)
Ну я в индексах ваговских моторов разбираюь плохо, по этому могу ошибаться, но тем не менее проблема существует.
Начиная с номера двигателя 462774 устанавливается модернизированная цепь завод-изготовитель: Mlada Boleslav(М) Начиная с номера двигателя 714253 устанавливается модернизированная цепь завод-изготовитель: Salzgitter(S)
Так что насчет лишь бы ляпнуть я бы попросил.
Там, кстати на картинке, для тех кто плохо разбирается даже тип двигателя указан: CBZA, CBZB (да, у них есть проблема, я даже надеюсь, что была ) - но никак не EA211. Так что перед тем как ляпнуть, надо таки вопрос изучить, ну что бы хотя бы не ляпать, тем более, что носом уже ткнули раз, но таки хочется ляпнуть. ЗЫ Если по теме, я за турбу. И даже если V8 от AMG, то тоже турбо .
Чтобы вы предпочли при практически одинаковой стоимости авто: Атмосферный или турбированнный двигатель, бензин?
Концерны BMW и Volkswagen этот вопрос уже решили, вам остается только присоединиться.
Так что перед тем как ляпнуть, надо таки вопрос изучить, ну что бы хотя бы не ляпать, тем более, что носом уже ткнули раз, но таки хочется ляпнуть
Я приношу свои нижайшие извинения что не помню наизусть всех индексов моторов VW AG.
Так что перед тем как ляпнуть, надо таки вопрос изучить, ну что бы хотя бы не ляпать, тем более, что носом уже ткнули раз, но таки хочется ляпнуть
Я приношу свои нижайшие извинения что не помню наизусть всех индексов моторов VW AG.
Мне твои извинения до . Но, перед тем, как авторитетно консультировать (а ТС таки совета спрашивал реального), таки лучше хотя бы в вопрос вникнуть подробнее, и не вводить в заблуждение доверчивых читателей.
Я считаю, что турбовый мотор нужно брать исходя из простой формулы - Берешь объем атмосферника которого бы тебе хватило для более-менее нормальной езды и добавляешь турбину. Весь этот даунсайзинг ни к чему хорошему не приведет. Да, они здорово экономят топливо, но они и после гарантии потеряют больше при продаже, народ покупающий б/у сильно тщательней подходит к вопросу выбора. Но едет турба повеселее в любом случае.
Мне твои извинения до . Но, перед тем, как авторитетно консультировать (а ТС таки совета спрашивал реального), таки лучше хотя бы в вопрос вникнуть подробнее, и не вводить в заблуждение доверчивых читателей.
Зачем сразу грубить. ВАГ сам себя компроментирует, заказывая высокотехнологические устройства на китайских заводах. Не имеет значения цепь на EA211 или ремень, там шатун весит 370грамм Коленвал тоже полегчал на 25%. Вообще мотор полегчал на 22 кг. Сколько там алюминий на LME стоит? 2000$ за тонну. Получается сэкономили 44$. Наверное это добавит надежности и без того надежным двигателям? Интегрированный выпуск это тоже тема! Добавим туда еще интервал смены масла тыщ 30, чтобы наверняка. Ждемс на дорогах страны... Пруф - www.cargroup.org/assets/speakers/presentations/40/schmidt_oliver.pdf
Мне твои извинения до . Но, перед тем, как авторитетно консультировать (а ТС таки совета спрашивал реального), таки лучше хотя бы в вопрос вникнуть подробнее, и не вводить в заблуждение доверчивых читателей.
Зачем сразу грубить. ВАГ сам себя компроментирует, заказывая высокотехнологические устройства на китайских заводах. Не имеет значения цепь на EA211 или ремень, там шатун весит 370грамм Коленвал тоже полегчал на 25%. Вообще мотор полегчал на 22 кг. Сколько там алюминий на LME стоит? 2000$ за тонну. Получается сэкономили 44$. Наверное это добавит надежности и без того надежным двигателям? Интегрированный выпуск это тоже тема! Добавим туда еще интервал смены масла тыщ 30, чтобы наверняка. Ждемс на дорогах страны... Пруф - www.cargroup.org/assets/speakers/presentations/40/schmidt_oliver.pdf
Блін.... А я на свій сєкас грішу Та золота машина! І теє, ні разу не турбо!
Если нужна экономичность, то турбодизель.
конечно можно
турбо: Ford ecoboost, Skoda 1.2 tsi
атмо: японцы, корейцы
В таком выборе - пофигу, брать надо то, что больше нравится независимо от двигателя. Как уже выше правильно заметили, целенаправленно хотеть турбину надо начиная хотя бы от 1,8.
Еще много зависит от стиля езды: Если любите активно стартовать на светофорах, то только турбо. Если надо тошнить 60 в левом ряду - то на атмо это "лучше" получится... ))
Еще много зависит от стиля езды: Если любите активно стартовать на светофорах, то только турбо. Если надо тошнить 60 в левом ряду - то на атмо это "лучше" получится... ))
Ой, я вас умоляю, какой там "активно стартовать", со светофора не будет никакой разницы. Вон в рашке Йети с 1,2 тси (105 л.с.)заменили на 1,6 мпи (110 л.с.), динамика до стони даже уменьшилась на 0,1 с, было 11,7, стало 11,6
Еще много зависит от стиля езды: Если любите активно стартовать на светофорах, то только турбо. Если надо тошнить 60 в левом ряду - то на атмо это "лучше" получится... ))
Ой, я вас умоляю, какой там "активно стартовать", со светофора не будет никакой разницы. Вон в рашке Йети с 1,2 тси (105 л.с.)заменили на 1,6 мпи (110 л.с.), динамика до стони даже уменьшилась на 0,1 с, было 11,7, стало 11,6
Якщо людина любить активно стартувати, то, конкретно по Йєті, вона буде дивитись на 1.8, а не на 1.2 Ну і було б дивно, якби 105 сил розганялись швидше за 110
Але в місті за кермом у звичайного пересічного водія 1.2турбо буде куди приємнішим агрегатом, аніж 1.6атмо. Це я з порівняння атмо- і турбоРапіду суджу
Еще много зависит от стиля езды: Если любите активно стартовать на светофорах, то только турбо. Если надо тошнить 60 в левом ряду - то на атмо это "лучше" получится... ))
Ой, я вас умоляю, какой там "активно стартовать", со светофора не будет никакой разницы. Вон в рашке Йети с 1,2 тси (105 л.с.)заменили на 1,6 мпи (110 л.с.), динамика до стони даже уменьшилась на 0,1 с, было 11,7, стало 11,6
Якщо людина любить активно стартувати, то, конкретно по Йєті, вона буде дивитись на 1.8, а не на 1.2 Ну і було б дивно, якби 105 сил розганялись швидше за 110
Але в місті за кермом у звичайного пересічного водія 1.2турбо буде куди приємнішим агрегатом, аніж 1.6атмо. Це я з порівняння атмо- і турбоРапіду суджу
Суть не в Йети, а в сравнении именно двигателей при прочих равных. Ясен пень что 1,4 или 1,8 тси ни в какое сравнение с атмо 1,6 не станут, но говорить что турбо 1,2 прям весь такой активный-спортивный, а атмо 1,6 - овощь для пенсионеров просто смешно Я не знаю, что такое "пересичный водий", у меня атмо, я тошню в городе в пределах 2-2,5 тыс. об, у микротурбы в этом диапазоне еще турбояма Дальше турбо будет приятнее, не спорю, просто тема сама по себе не стоит выеденного яйца, не такая там разница, чтобы ставить это критерием выбора, я бы по деньгам выбирал в первую очередь
Я не знаю, что такое "пересичный водий", у меня атмо, я тошню в городе в пределах 2-2,5 тыс. об, у микротурбы в этом диапазоне еще турбояма
А разве на после 2,0 еще турбояма? Я редко когда кручу двиг до 3000. И вот 2,5Т едит намного приятнее от 2,4 как раз на "низких" оборотах - около 2000. В городском трафике это как раз основной режим работы двигателя. На загородных дорогах разница минимальная. Но это ИМХО.
Я не знаю, что такое "пересичный водий", у меня атмо, я тошню в городе в пределах 2-2,5 тыс. об, у микротурбы в этом диапазоне еще турбояма
А разве на после 2,0 еще турбояма? Я редко когда кручу двиг до 3000. И вот 2,5Т едит намного приятнее от 2,4 как раз на "низких" оборотах - около 2000. В городском трафике это как раз основной режим работы двигателя. На загородных дорогах разница минимальная. Но это ИМХО.
Я вот все на пакете сока пытаюсь отыскать турбояму. Как я понял - до 1500 оборотов. Но "физически" тяжело ее отыскать.
Я не знаю, что такое "пересичный водий", у меня атмо, я тошню в городе в пределах 2-2,5 тыс. об, у микротурбы в этом диапазоне еще турбояма Дальше турбо будет приятнее, не спорю
Если внимательно посмотреть на крутящий момент, который у всяких таких микротурб оказывается максимальным уже на 1400..1750 об/мин, то я не очень понимаю, откуда там внезапно возьмётся турбояма на 2.5 тысячах.
У меня там, конечно, турбояма в полный рост, но не у новых турб. Ездил на 1.0 экобусте, 1.6 экобусте, 1.4 мультиэйре, 1.8 тси (который на новых леонах ФР) и на 1.6 Prince (который на Mini Cooper S), они все на 2500 по полной валят. Ну, разве что к 1.0 экобусту слово "валить" не очень применимо
Вон в рашке Йети с 1,2 тси (105 л.с.)заменили на 1,6 мпи (110 л.с.), динамика до стони даже уменьшилась на 0,1 с, было 11,7, стало 11,6
Якщо людина любить активно стартувати, то, конкретно по Йєті, вона буде дивитись на 1.8, а не на 1.2 Ну і було б дивно, якби 105 сил розганялись швидше за 110
Октава А7 механіка: 1,6 - 10,6 1,2 - 10,3 Октава А7 автомат: 1,6 - 12,0 1,2 - 10,5 175 Нм у турбо і 155 в атмо - це рівно 12,9% різниці. Тобто тут треба говорити не про "дивно", а логічно, що турбо з більшим моментом на менших обертах розганяється значно краще ніж атмо з меншим моментом на вищих обертах. І якраз на стартах зі світлофора ця різниця буде більш повно проявлятись. На трасі, де мотор атмосферного вже працює на ближчих до максимальних оборотах різниця нівелюється.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Про коробку взагалі мовчу 
.
Коленвал тоже полегчал на 25%. Вообще мотор полегчал на 22 кг. Сколько там алюминий на LME стоит? 2000$ за тонну. Получается сэкономили 44$. Наверное это добавит надежности и без того надежным двигателям? 
А я на свій сєкас грішу 
Дальше турбо будет приятнее, не спорю, просто тема сама по себе не стоит выеденного яйца, не такая там разница, чтобы ставить это критерием выбора, я бы по деньгам выбирал в первую очередь 
