Пришло время продать VW b6 отслуживший верой и правдой, с женой ходили по салонам, очень понравилась Lancia Delta. Стоит ли рисковать брать это авто? Отзывы разные и без всякой конкретики, хотелось бы услышать плюсы и минусы от реальных владельцев. Спасибо.
Пришло время продать VW b6 отслуживший верой и правдой, с женой ходили по салонам, очень понравилась Lancia Delta. Стоит ли рисковать брать это авто? Отзывы разные и без всякой конкретики, хотелось бы услышать плюсы и минусы от реальных владельцев. Спасибо.
а как же эмгранд?
Визуально очень нравится, видел белую с черной крышей - супер. По остальному не скажу
Пришло время продать VW b6 отслуживший верой и правдой, с женой ходили по салонам, очень понравилась Lancia Delta. Стоит ли рисковать брать это авто? Отзывы разные и без всякой конкретики, хотелось бы услышать плюсы и минусы от реальных владельцев. Спасибо.
а как же эмгранд?
И ты уже в аис подался?
Есть у знакомых ипсилон. Внутри - огонь, особенно для такого малыша. Комплектация очень хороша. Едет тоже по Киеву неплохо. Но за 2 года эксплуатации уже повылазили проблемки: то патрубок какой то заменить, то шланг, то комп сдурел трошки. Ну стандартное фиатовское. Сервис тоже так себе (на официале на пунто врезали болты брызговиков прям в крыло, а не в стандартные дырки). А дельта огонь тачка! красивая итальянка.
Пришло время продать VW b6 отслуживший верой и правдой, с женой ходили по салонам, очень понравилась Lancia Delta. Стоит ли рисковать брать это авто? Отзывы разные и без всякой конкретики, хотелось бы услышать плюсы и минусы от реальных владельцев. Спасибо.
Т.к. владею Браво, который та же Дельта но на 10 см короче, могу сказать, что в принципе вопросов к основным узлам нет. Моторы проверенные и надежные. По "нежной итальянской" ходовой за 52к поменял одну шаровую и один наконечник. У МКПП есть претензии к периодически "недовходящей" первой передаче, но как оно лечится никому не известно. Влияет только на комфорт, случаев поломок не было. У 1.4 мотора есть проблемное уплотнительное колечко системы охлаждения, которое раз в 50-70к дает течь и его надо менять. Колечко копеечное, замена геморная. По приводу, если рысачить, можно приговорить внутренние шрусы довольно быстро. Собственно, вот и весь список известных багов.
Но т.к. итальяшка, то могут быть еще мелкие приколы по качеству сборки.
Дельта- машина классная. Конечно, в наших краях- редкость, боятся у нас итальянцев. А зря. В италоветке есть тема про Дельту: Расскажите про Лянчу Много можно почитать Здесь
Пришло время продать VW b6 отслуживший верой и правдой, с женой ходили по салонам, очень понравилась Lancia Delta. Стоит ли рисковать брать это авто? Отзывы разные и без всякой конкретики, хотелось бы услышать плюсы и минусы от реальных владельцев. Спасибо.
а как же эмгранд?
И ты уже в аис подался?
не, камрад раньше доказывал, что только эмгранд, только хардкор
У МКПП есть претензии к периодически "недовходящей" первой передаче, но как оно лечится никому не известно
Наверно, это особенность итальянских коробок. После повторного выжима сцепления включается без проблем. Можно обойтись и без повторного выжима: просто начать трогаться, продолжая толкать ручку. По мере отпускания сцепления она становится на место.
У МКПП есть претензии к периодически "недовходящей" первой передаче, но как оно лечится никому не известно
Наверно, это особенность итальянских коробок. После повторного выжима сцепления включается без проблем. Можно обойтись и без повторного выжима: просто начать трогаться, продолжая толкать ручку. По мере отпускания сцепления она становится на место.
Именно. Почему так происходит вообще не понятно, но, по ходу, проблема не только у Браво.
ну у меня задняя не всегда включается, но оно и понятно, задняя без синхронизаторов. А вот с первой - все норм
ну у меня задняя не всегда включается, но оно и понятно, задняя без синхронизаторов. А вот с первой - все норм
Есть и такое на 5-ти ступках. И заднюю бывает на 5-ти ступках периодически выбивает. У меня на Панде, правда, ТТТ, все норм со всеми передачами
Дельта-так быстро и выгодно как пассат не продашь
Пассат менять на Дельту? Ну не знаю, не знаю.....
Дельта та же Браво, только длиннее и комфортнее. Машина хорошая, мотор, коробка, ходовая без проблем ходит не меньше подобных авто по нашим дорогам. Истории о кпп странны... Педерачи настраивается под капотом в течении одной минуты человеком понимающим. За такие деньги точно не найдешь по комфорту, рулежке и сборке лучше нее. Пусть вагодр***ры рассказывают что ты псих менять пассат на дельту, для меня такие же психи меняли бы дельту на пассат Кто ездил - меня поймет.
Истории о кпп странны... Педерачи настраивается под капотом в течении одной минуты человеком понимающим.
Ну вот дай контакты понимающего человека. Официалы и люди с прямыми руками не смогли. Тем более там не в тросиках проблема, а скорее в синхронах.
Пусть вагодр***ры рассказывают что ты псих менять пассат на дельту, для меня такие же психи меняли бы дельту на пассат Кто ездил - меня поймет.
Согласен
Пусть вагодр***ры рассказывают что ты псих менять пассат на дельту, для меня такие же психи меняли бы дельту на пассат Кто ездил - меня поймет.
Согласен
От же ж эти фиатофаны Из-за гораздо меньшего количества они еще больше за свою марку готовы перегрызть глотки, чем свидетели иВАГовы ЗЫ: Дельта мне тоже очень нравится, если не пугают моменты шо это итальянец - я бы брал - такую комплектацию в своем классе ни у кого нет, и денег разумных стоит.
От же ж эти фиатофаны Из-за гораздо меньшего количества они еще больше за свою марку готовы перегрызть глотки, чем свидетели иВАГовы
Ты не прав. Просто со стебом относимся ко всем проблемам.
Пассат например, как минимум неудобно толкать. То ли дело зад дельты! Он как будто создан для этого! Да о чем я? Не понять вам, свидетелям иВАГовым
От же ж эти фиатофаны Из-за гораздо меньшего количества они еще больше за свою марку готовы перегрызть глотки, чем свидетели иВАГовы
Ты не прав. Просто со стебом относимся ко всем проблемам.
Ну вот чисто мне из фиатопрома нравится следующее, вернее взял бы: 500 абарт (для чисто погасать), Дельта или Браво (ну дельта чуть круче, а Браво не найдешь). И фсё... Нравятся Альфы, но они реально дороги, когда за те же бабки можно и баварца взять (не имею ввиду Мито и Джульетта, а 159). Думал над пунто и ипсилоном. Ипсилон не взял ну капец он бабский все таки, хотя салон и его начинка огонь! Пунто, если бы успел на еще Пунто Эво - взял бы, а вот потом новый пунто вышел - ну он убогий.
Пассат например, как минимум неудобно толкать. То ли дело зад дельты! Он как будто создан для этого! Да о чем я? Не понять вам, свидетелям иВАГовым
Боже упаси меня в сектанты уйти! Я то как раз часто с ними спорю
Абарт для погасать - хороший картинг, но не для наших дорог. Ходовую чинить прийдется ооооочень часто. И на сервисе его ненавидят и абортом обзывают. Ибо впихнуть большой мотор впихнули в эту шкорлупку, а как его обслуживать - секс сервисменов. ИМХО или брать с максимальным мотором обычный или если есть деньги и нужен городской картинг - Abarth 695 Tributo Ferrari. И кстати, по поводу Джульеты - нет ничего за такие деньги, чтобы так ехало и рулилось. ВАГ к примеру за такие деньги Гольф в комплектации бомж. Хотя конечно запросы у людей разные и здоровый на голову пойдет купит овощной гольф.
Абарт для погасать - хороший картинг, но не для наших дорог. Ходовую чинить прийдется ооооочень часто. И на сервисе его ненавидят и абортом обзывают. Ибо впихнуть большой мотор впихнули в эту шкорлупку, а как его обслуживать - секс сервисменов. ИМХО или брать с максимальным мотором обычный или если есть деньги и нужен городской картинг - Abarth 695 Tributo Ferrari. И кстати, по поводу Джульеты - нет ничего за такие деньги, чтобы так ехало и рулилось. ВАГ к примеру за такие деньги Гольф в комплектации бомж. Хотя конечно запросы у людей разные и здоровый на голову пойдет купит овощной гольф.
Не знаю, для меня Альфа это 159-я. а то уже - все не то.
Не знаю, для меня Альфа это 159-я. а то уже - все не то.
Для Альфистов Альфа - это 75я . Условно еще 156. 159 - Опиль в шкурке Альфы.
З.Ы. Хотя 159ю хочууу.
Не знаю, для меня Альфа это 159-я. а то уже - все не то.
Для Альфистов Альфа - это 75я . Условно еще 156. 159 - Опиль в шкурке Альфы.
З.Ы. Хотя 159ю хочууу.
В смысле Опиль?! Камрад, разрываете мозг нафиг! Что общего между Альфой и Опелем? Ну 75-я - это прям из фильмов про Катанни Ну 156 тоже класс.
Абарт для погасать - хороший картинг, но не для наших дорог. Ходовую чинить прийдется ооооочень часто. И на сервисе его ненавидят и абортом обзывают. Ибо впихнуть большой мотор впихнули в эту шкорлупку, а как его обслуживать - секс сервисменов. ИМХО или брать с максимальным мотором обычный или если есть деньги и нужен городской картинг - Abarth 695 Tributo Ferrari.
Неправда. Ходовая там ничем не хуже обычных Фиатов по надежности. Но чтобы не козлил на наших неровностях таки нужно чуть допилить задние пружины - поменять на нормальные. С сервисом все в порядке. Не столько их у нас, чтобы прозвища давать. Да, плотненько, но доступ есть ко всему. Максимальный мотор будет стоить конских денег. На Новоконстантиновской вроде 695 стоит, хочу заехать посмотреть.
И кстати, по поводу Джульеты - нет ничего за такие деньги, чтобы так ехало и рулилось. ВАГ к примеру за такие деньги Гольф в комплектации бомж. Хотя конечно запросы у людей разные и здоровый на голову пойдет купит овощной гольф.
Да, Джули у нас только 2 варианта, различаются рюшечками. Стоят около 30-ки зелени. Но с роботом, 170-сильным мотором и еще кучей плюх.
Хм, всегда альфабольные делились на ДО Фиата и ПОСЛЕ Фиата. А ты какой-то вообще странный Альфа - все что было с transaxle олдскул типа 75ой. Хотя веселые переднеприводные тоже есть, например 147 GTA или 156 V6.
Не знаю, для меня Альфа это 159-я. а то уже - все не то.
Для Альфистов Альфа - это 75я . Условно еще 156. 159 - Опиль в шкурке Альфы.
З.Ы. Хотя 159ю хочууу.
В смысле Опиль?! Камрад, разрываете мозг нафиг! Что общего между Альфой и Опелем? Ну 75-я - это прям из фильмов про Катанни Ну 156 тоже класс.
На 159 все моторы - опелевские (технически, австралийский Холден, но он все равно Опиль). Попытка неудачного эксперимента сотрудничества GM и Fiat. Как я понимаю, появились моторы на Альфе и Фиат Седичи (он же Сузуки ЫЧ4). На ЖиЭм появились фиатовские дизеля. Фиатовские стали ставить в последних сериях. Даже легендарный 3,2 V6 - опель. Оригинальный альфовский V6 - "Буссо" - ушел вместе со 156.
Хм, всегда альфабольные делились на ДО Фиата и ПОСЛЕ Фиата. А ты какой-то вообще странный Альфа - все что было с transaxle олдскул типа 75ой. Хотя веселые переднеприводные тоже есть, например 147 GTA или 156 V6.
Та я типа как не альфабольной, я вообще за мир во всем мире Езжу на Форде, ищу японский кроссовок Просто та Альфа- красивая машина, какая то такая гламурно брутальная, типа как сисястая итальянка в коротком платье и вот одна из детства, вторая из подросткового времени, ну а 159 - из взрослой жизни.
А что тебя удивляет? Еще скажи что ты не знал, что Опель Корса это одна платформа с Фиат Гранде Пунто. Даже разболтовка его выдает. Все Фиаты, Альфы, Лянчи 4х98/5х98, у гранде пунто 4х100. Та же ситуация с Комбо - это просто Добло, причем с одного завода. Сузука SX4 совместное - коробка итальянская, начинка японская. На самом деле список можно еще долго продолжать. Есть у меня знакомый - италохейтер. Ездил на любимой корсе, пока не узнал что это почти Фиат. Бедненький... Ездил ключевое слово)) Мнительный очень ))
А что тебя удивляет? Еще скажи что ты не знал, что Опель Корса это одна платформа с Фиат Гранде Пунто. Даже разболтовка его выдает. Все Фиаты, Альфы, Лянчи 4х98/5х98, у гранде пунто 4х100. Та же ситуация с Комбо - это просто Добло, причем с одного завода. Сузука SX4 совместное - коробка итальянская, начинка японская. На самом деле список можно еще долго продолжать. Есть у меня знакомый - италохейтер. Ездил на любимой корсе, пока не узнал что это почти Фиат. Бедненький... Ездил ключевое слово)) Мнительный очень ))
Пунто вроде тоже 4*98. У итальяшек вариантов 4*100 не было, емнип.
Про корсу не знал, но Ипсилон соплатформенник с последним Форд Ка
...
Для Альфистов Альфа - это 75я . Условно еще 156. 159 - Опиль в шкурке Альфы.
З.Ы. Хотя 159ю хочууу.
В смысле Опиль?! Камрад, разрываете мозг нафиг! Что общего между Альфой и Опелем? Ну 75-я - это прям из фильмов про Катанни Ну 156 тоже класс.
На 159 все моторы - опелевские (технически, австралийский Холден, но он все равно Опиль). Попытка неудачного эксперимента сотрудничества GM и Fiat. Как я понимаю, появились моторы на Альфе и Фиат Седичи (он же Сузуки ЫЧ4). На ЖиЭм появились фиатовские дизеля. Фиатовские стали ставить в последних сериях. Даже легендарный 3,2 V6 - опель. Оригинальный альфовский V6 - "Буссо" - ушел вместе со 156.
От же проклятый глобализм! Я вот против этого, нет своей какой то изюминки. (хотя есть чуйка, что окрайслеряться ща и Альфы). Лянчу вообще как марку ликвидировать будут... Кажись в следующем году. Вот как у друга - мондео с ЗАВОДСКИМ движком от МАЗДЫ 6. И тому подобные примеры глобализации.
А что тебя удивляет? Еще скажи что ты не знал, что Опель Корса это одна платформа с Фиат Гранде Пунто. Даже разболтовка его выдает. Все Фиаты, Альфы, Лянчи 4х98/5х98, у гранде пунто 4х100. Та же ситуация с Комбо - это просто Добло, причем с одного завода. Сузука SX4 совместное - коробка итальянская, начинка японская. На самом деле список можно еще долго продолжать. Есть у меня знакомый - италохейтер. Ездил на любимой корсе, пока не узнал что это почти Фиат. Бедненький... Ездил ключевое слово)) Мнительный очень ))
Пунто вроде тоже 4*98. У итальяшек вариантов 4*100 не было, емнип.
Про корсу не знал, но Ипсилон соплатформенник с последним Форд Ка
Та ну, Форд Ка совсем малютка, а в ипсилоне нормально 4 чела помещаются без проблем. Я думал он на одной платформе с Пунто.
А что тебя удивляет? Еще скажи что ты не знал, что Опель Корса это одна платформа с Фиат Гранде Пунто. Даже разболтовка его выдает. Все Фиаты, Альфы, Лянчи 4х98/5х98, у гранде пунто 4х100. Та же ситуация с Комбо - это просто Добло, причем с одного завода. Сузука SX4 совместное - коробка итальянская, начинка японская. На самом деле список можно еще долго продолжать. Есть у меня знакомый - италохейтер. Ездил на любимой корсе, пока не узнал что это почти Фиат. Бедненький... Ездил ключевое слово)) Мнительный очень ))
Пунто вроде тоже 4*98. У итальяшек вариантов 4*100 не было, емнип.
Про корсу не знал, но Ипсилон соплатформенник с последним Форд Ка
Та ну, Форд Ка совсем малютка, а в ипсилоне нормально 4 чела помещаются без проблем. Я думал он на одной платформе с Пунто.
Он одноклассник Панды и 500-го - А-класс. И нифига там 4 не помещаются. Ну вместить можно, но комфорт для такого размера, понятно, условный
А что тебя удивляет? Еще скажи что ты не знал, что Опель Корса это одна платформа с Фиат Гранде Пунто. Даже разболтовка его выдает. Все Фиаты, Альфы, Лянчи 4х98/5х98, у гранде пунто 4х100. Та же ситуация с Комбо - это просто Добло, причем с одного завода. Сузука SX4 совместное - коробка итальянская, начинка японская. На самом деле список можно еще долго продолжать. Есть у меня знакомый - италохейтер. Ездил на любимой корсе, пока не узнал что это почти Фиат. Бедненький... Ездил ключевое слово)) Мнительный очень ))
Ну про Корсу слышал, Седичи - там все видно и без википедии Но чет я думал что Альфу, как корону концерна (Феррари и Мазератти не в счет) не затронет эта глобализация. А ща пойдут крайслеры с фиатовскими шильдиками (хотя мне Фримонт очень даже нравится). Просто вот такие культовые должны быть сами собой. Короче - не мэсто мне в современном мире
От же проклятый глобализм! Я вот против этого, нет своей какой то изюминки. (хотя есть чуйка, что окрайслеряться ща и Альфы). Лянчу вообще как марку ликвидировать будут... Кажись в следующем году. Вот как у друга - мондео с ЗАВОДСКИМ движком от МАЗДЫ 6. И тому подобные примеры глобализации.
Ну форд то известный глобалист (вспомни скандал с ключем Астон Мартин, с которого облезла кожа а под ней лого Вольво). А Фиата переклинило малехо тогда. Сейчас он купил Крайслер и уже пересаживает его на свои моторы.
Лянчу не ликвидируют, ее оставят только на италорынке.
Пунто вроде тоже 4*98. У итальяшек вариантов 4*100 не было, емнип.
Ну есть грундецкий в семье, редкий сука, 3х дверный старджет. 4х100 у него, честное слово))) Да и все они гранды пунты 4х100. А вот дупло мое (он же добло 2) 4х98. Нуово уже 5х98 как альфы.
Ролик огонь Ржал А вот этот ничего так, в отличии от уродца 500Л.
Пунто вроде тоже 4*98. У итальяшек вариантов 4*100 не было, емнип.
Ну есть грундецкий в семье, редкий сука, 3х дверный старджет. 4х100 у него, честное слово))) Да и все они гранды пунты 4х100. А вот дупло мое (он же добло 2) 4х98. Нуово уже 5х98 как альфы.
Странно, конечно, чего они так выпендрились с Пунто. Т.к. те же 75е которые у меня были, были 4*98 и 5*98. Панда и Браво тоже 4*98
патамуша опиль
Пунто вроде тоже 4*98. У итальяшек вариантов 4*100 не было, емнип.
Ну есть грундецкий в семье, редкий сука, 3х дверный старджет. 4х100 у него, честное слово))) Да и все они гранды пунты 4х100. А вот дупло мое (он же добло 2) 4х98. Нуово уже 5х98 как альфы.
Все правильно. А вот уже у Линее, сделанной на удлиненной платформе Гранд Пунто, традиционные 98х4
Ну и немного истории. У ВАЗа до сих пор 4х98 со времен "копейки" или испорченного до ужаса Фиата 124. Видавшие настоящий 124й поймут, как партия испортила хорошую машину
Про корсу не знал, но Ипсилон соплатформенник с последним Форд Ка
Нет, там немного удлинённая платформа Панды.
Абарт для погасать - хороший картинг, но не для наших дорог. Ходовую чинить прийдется ооооочень часто. И на сервисе его ненавидят и абортом обзывают.
Думаю, хозяйка Этого Абарта с этим утверждением не согласится. Судя по бортовому журналу, по ходовой там проблемы особо не вылазили, а визиты на СТО в основном связаны с ТО и тюнингом, хотя машина используется в довольно напряжённом режиме.
Абарт для погасать - хороший картинг, но не для наших дорог. Ходовую чинить прийдется ооооочень часто. И на сервисе его ненавидят и абортом обзывают.
Думаю, хозяйка Этого Абарта с этим утверждением не согласится. Судя по бортовому журналу, по ходовой там проблемы особо не вылазили, а визиты на СТО в основном связаны с ТО и тюнингом, хотя машина используется в довольно напряжённом режиме.
Скажем так - Настя фигачит его на износ. Проект интересный, но кое в чем машину жалко. И то, что Абарт стойко выдерживает все испытания, которые она ему дает все таки показывает класс машины
Пусть вагодр***ры рассказывают что ты псих менять пассат на дельту, для меня такие же психи меняли бы дельту на пассат Кто ездил - меня поймет.
Согласен
Я буду дуже банальний, але як не дивно, в мене по останніх Лянчах думки ідентичні з ТопГір - убожище
Абарт для погасать - хороший картинг, но не для наших дорог. Ходовую чинить прийдется ооооочень часто. И на сервисе его ненавидят и абортом обзывают.
Думаю, хозяйка Этого Абарта с этим утверждением не согласится. Судя по бортовому журналу, по ходовой там проблемы особо не вылазили, а визиты на СТО в основном связаны с ТО и тюнингом, хотя машина используется в довольно напряжённом режиме.
Скажем так - Настя фигачит его на износ. Проект интересный, но кое в чем машину жалко. И то, что Абарт стойко выдерживает все испытания, которые она ему дает все таки показывает класс машины
Херасе деваха наваливает Как показывает практика, все Итальянское, или почти все, красивое и эффектное, но не практичное и хлипкое. Кому потом продавать эту Дельту за три копейки - большой вопрос, как и сама машина... Но как говорил один классик: сколько той жизни?
Те, кто при покупке машины думает о ее продаже - или перекупы или свидетели иВАГовы.
Ну форд то известный глобалист (вспомни скандал с ключем Астон Мартин, с которого облезла кожа а под ней лого Вольво). А Фиата переклинило малехо тогда. Сейчас он купил Крайслер и уже пересаживает его на свои моторы.
Лянчу не ликвидируют, ее оставят только на италорынке.
+ много, Лянча Тема и Лянча Вояджер - тупо Крайслер с шильдиком Лянчи
Те, кто при покупке машины думает о ее продаже - или перекупы или свидетели иВАГовы.
Їйбо, ніколи не думав над такими речима Ні зі Шкодою, ні з Фольксом
Те, кто при покупке машины думает о ее продаже - или перекупы или свидетели иВАГовы.
Так обычно делают рассудительные люди, а есть и те, которые покупают какой-то ситроен за 30$, а через три-четыре года не могут продать за 10$, у богатых свои причуды....
Все Фиаты, Альфы, Лянчи 4х98/5х98...
Что-то я задумался точно ли у меня итальяшка с моими-то 5х108?!
с моими-то 5х108?!
Форд!
Нет, просто 166 это пежо 605.
Нет, просто 166 это пежо 605.
Отэта ты тему откопал
Нет, просто 166 это пежо 605.
Отэта ты тему откопал
Та ладно. Этот пост прекрасен во всех отношениях - и по сути, и по своевременности
Нет, просто 166 это пежо 605.
Отэта ты тему откопал
Та ладно. Этот пост прекрасен во всех отношениях - и по сути, и по своевременности
Та ладно, добрая тема
Те, кто при покупке машины думает о ее продаже - или перекупы или свидетели иВАГовы.
Или не желающие выбрасывать деньги на ветер. А еще то что сдожно потом продать - как правило фигня
Те, кто при покупке машины думает о ее продаже - или перекупы или свидетели иВАГовы.
Или не желающие выбрасывать деньги на ветер. А еще то что сдожно потом продать - как правило фигня
За редчайшим исключением, покупка машины - это деньги на ветер. Как и многие другие вещи, приносящие позитивные эмоции.
...
Отэта ты тему откопал
Та ладно. Этот пост прекрасен во всех отношениях - и по сути, и по своевременности
Та ладно, добрая тема
Тема добрая Я про конкретный пост про 605 и 166
За редчайшим исключением, покупка машины - это деньги на ветер. Как и многие другие вещи, приносящие позитивные эмоции.
Например в докризисное время я купил рав4 за 16500, через 3.5 года я за неделю его продал за 15700. Считаю что потеря 800$ ща 3.5 года это вобще не потеря а практически возврат всех своих денег. Тоесть они не ушли на ветер. С лянчей такой номер не прокатит
За редчайшим исключением, покупка машины - это деньги на ветер. Как и многие другие вещи, приносящие позитивные эмоции.
Например в докризисное время я купил рав4 за 16500, через 3.5 года я за неделю его продал за 15700. Считаю что потеря 800$ ща 3.5 года это вобще не потеря а практически возврат всех своих денег. Тоесть они не ушли на ветер. С лянчей такой номер не прокатит
С лянчей прокатит еще круче. Я свою покупал в 2007-м за 7500. А в 2010-м продал за 2 дня за 8500. Но это все фигня. Даже если б я ее продал за 100 баксов, оно б все равно того стоило.
За редчайшим исключением, покупка машины - это деньги на ветер. Как и многие другие вещи, приносящие позитивные эмоции.
Например в докризисное время я купил рав4 за 16500, через 3.5 года я за неделю его продал за 15700. Считаю что потеря 800$ ща 3.5 года это вобще не потеря а практически возврат всех своих денег. Тоесть они не ушли на ветер. С лянчей такой номер не прокатит
С лянчей прокатит еще круче. Я свою покупал в 2007-м за 7500. А в 2010-м продал за 2 дня за 8500. Но это все фигня. Даже если б я ее продал за 100 баксов, оно б все равно того стоило.
ЕСЛИ НЕ СЕКРЕТ ПОЧЕМУ ПРОДАЛИ РАВ, КАКОЙ У ВАС БЫЛ, КАКОЙ РАСХОД И КАК ОН ДРУЖИТ С ГАЗОМ?
В 2006 куплена машинка за 130000, сейчас 25000, значит говно
В 2006 куплена машинка за 130000, сейчас 25000, значит говно
"золотые слова Юрий Венедиктович"(с)
За редчайшим исключением, покупка машины - это деньги на ветер. Как и многие другие вещи, приносящие позитивные эмоции.
Например в докризисное время я купил рав4 за 16500, через 3.5 года я за неделю его продал за 15700. Считаю что потеря 800$ ща 3.5 года это вобще не потеря а практически возврат всех своих денег. Тоесть они не ушли на ветер. С лянчей такой номер не прокатит
Самая лучше характеристика для РАВ4
За редчайшим исключением, покупка машины - это деньги на ветер. Как и многие другие вещи, приносящие позитивные эмоции.
Например в докризисное время я купил рав4 за 16500, через 3.5 года я за неделю его продал за 15700. Считаю что потеря 800$ ща 3.5 года это вобще не потеря а практически возврат всех своих денег. Тоесть они не ушли на ветер. С лянчей такой номер не прокатит
Самая лучше характеристика для РАВ4
не все машины покупаются для того, чтобы потом продать подороже
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Ну вот дай контакты понимающего человека. Официалы и люди с прямыми руками не смогли. Тем более там не в тросиках проблема, а скорее в синхронах.
олдскул типа 75ой. Хотя веселые переднеприводные тоже есть, например 147 GTA или 156 V6.
<br/> <a href='http://youtu.be/7lcc62nrl9Y'>http://youtu.be/7lcc62nrl9Y</a> 
