Кто что скажет?как машинка в целом?на какие нюансы обращать внимание?как по обслуживанию?в общем отговорите или же наоборот.
Кто что скажет?как машинка в целом?на какие нюансы обращать внимание?как по обслуживанию?в общем отговорите или же наоборот.
хоть бы узнал когда ее сняли с производства-))
Кто что скажет?как машинка в целом?на какие нюансы обращать внимание?как по обслуживанию?в общем отговорите или же наоборот.
хоть бы узнал когда ее сняли с производства-))
96,если не ошибаюсь
уже неоднократно обсуждалось, и писалось, что машина таких лохматых годов будет просить денег регулярно. а запчасти на мерс конечно есть куча неоригинала и разборки никто не отменял, но все равно головняк обеспечен с большой долей вероятности
уже неоднократно обсуждалось, и писалось, что машина таких лохматых годов будет просить денег регулярно. а запчасти на мерс конечно есть куча неоригинала и разборки никто не отменял, но все равно головняк обеспечен с большой долей вероятности
эт понятно.хотелось бы узнать мнение владельцев,если тут таковые имеются.
1. Машина дуже хороша. В деякій мірі - легендарна через комфорт і плавність ходу. 2. п.1 діє за умови того, що машина в хорошому технічному стані. 3. Якщо п.2 - правда, то таку машину не продають, або продають родичам, близьким і.т.д. Ну десь так.
1. Купил 2. Восстановил = потратил кучу нервов, времени и денег 3. Ездишь и радуешься. Но это путь фаната.
у меня знакомый тоже фанател от этой машины, продал свой свежий кажись ланос - первое время балдел от езды, но эйфория быстро сошла на нет, когда пошли первые поломки в первую очередь из-за возраста, хотя сама машинка была очень ухоженной.
подскажите если кто знает по чем обслуга.я имею ввиду в цифрах.расходники и т.д
у меня знакомый тоже фанател от этой машины, продал свой свежий кажись ланос - первое время балдел от езды, но эйфория быстро сошла на нет, когда пошли первые поломки в первую очередь из-за возраста, хотя сама машинка была очень ухоженной.
+ 1000000. Поверьте обладателю двух w 124 в очень хорошем состоянии. Можно брать лишь фанату Мерседеса либо как машину выходного дня, которая стоит в гараже и выезжает исключительно летом в сухую погоду. А если на каждый день то сыпаться будет по любому и не верьте в сказки про неубиваемость, + задний привод ну очень неудобен зимой, проверенно неоднократно на собственном опыте и не нужно рассказывать про "да ты просто ездить не умеешь на заднем приводе" и "поставил нормальную резину и повалил". Да и запчасти неоригинал ходят именно как неоригинал и ни километром больше. В подтверждение моих слов посмотрите в подписи на чем я езжу каждый день.
подскажите если кто знает по чем обслуга.я имею ввиду в цифрах.расходники и т.д
По неоригиналу цены на основные запчасти можешь тут посмотреть. Но как правильно выше заметили, ходить так же, как оригинал, они никогда не будут. И культовая надежность 124-го станет пустым звуком. Где-то в сети гуляет отчет человека, который заморочился сделать себе 124-й до состояния "с завода", меняя все подуставшие детали на новый "оригинал". Его блог до конца не дочитал, но на не доведенный до конца автомобиль он только на запчасти потратит больше 20 килоевро. Вот для таких фанатов эта машина подходит
Первая проблема старого мерса - гниёт зараза! Всё остальное то такое... ремонтируется и делается... ремонты ну такое на самом деле... не скажу что всё печально, по крайней мере у меня по ходовой раз сделал и забыл на 50-80 тысяч км по нашим дорогам. Если двигатель, то раз сделал и забыл тысяч на 500-700. А вот кузов, каждые два-три года надо будет подмазывать, марафетить и т.д.
я понял.спасибо за помощь
у меня знакомый тоже фанател от этой машины, продал свой свежий кажись ланос - первое время балдел от езды, но эйфория быстро сошла на нет, когда пошли первые поломки в первую очередь из-за возраста, хотя сама машинка была очень ухоженной.
+ 1000000. Поверьте обладателю двух w 124 в очень хорошем состоянии. Можно брать лишь фанату Мерседеса либо как машину выходного дня, которая стоит в гараже и выезжает исключительно летом в сухую погоду. А если на каждый день то сыпаться будет по любому и не верьте в сказки про неубиваемость, + задний привод ну очень неудобен зимой, проверенно неоднократно на собственном опыте и не нужно рассказывать про "да ты просто ездить не умеешь на заднем приводе" и "поставил нормальную резину и повалил". Да и запчасти неоригинал ходят именно как неоригинал и ни километром больше. В подтверждение моих слов посмотрите в подписи на чем я езжу каждый день.
Не, та ну нафиг, неверю "да ты просто ездить не умеешь на заднем приводе" а если "поставил нормальную резину, то ". Не знаю как для выходного дня, в такси очень даже выносливая. Расходники, резина. Но что бы сыпалась как рассказываешь, может тебе не повезло?
подскажите если кто знает по чем обслуга.я имею ввиду в цифрах.расходники и т.д
По неоригиналу цены на основные запчасти можешь тут посмотреть. Но как правильно выше заметили, ходить так же, как оригинал, они никогда не будут. И культовая надежность 124-го станет пустым звуком. Где-то в сети гуляет отчет человека, который заморочился сделать себе 124-й до состояния "с завода", меняя все подуставшие детали на новый "оригинал". Его блог до конца не дочитал, но на не доведенный до конца автомобиль он только на запчасти потратит больше 20 килоевро. Вот для таких фанатов эта машина подходит
Скажу так по этим мерсам. Есть детали, которые нужно менять только на новые. Есть такие, которые с разборки проходят больше чем новые оригинал. Ну китай разве что значек капота, не жалко если скомуниздят, а оригинал да, $50.
Реально ездить не умееш зимой ибо практически всю жизнь на заднем откатал проблем нет и реально мне ездить более стремно на переднем чем на заднем. З.Ы обе машины на шипах ездят зимой. И пройду там где большая часть переднеприводников просто застрянет
ладно.скажите тогда,стоит брать или нет?и пожалею ли ?реально мерс нравится во всем
ладно.скажите тогда,стоит брать или нет?и пожалею ли ?реально мерс нравится во всем
Так тебе никто не скажет, надо смотреть каждый конкретный экземпляр, точно что не стоит брать 124-ый 111-ый мотор с системой впрыска ПМС. ХФМ можно брать. Дальше хочется бензин или дизель вообще? Каков бюджет на автомобиль? Сколько реально готов тратить в год на обслуживание? Это будет б/у автомобиль и повышенного внимания к себе он будет требовать, не будет требовать только в том случае, если ты загонишь на СТО, отлистаешь некисло денег и поменяешь всё-всё по подвеске, подваришь и покрасишь полностью, переберёшь проводку двигателя, заглянешь в сам двигатель и проведёшь ремонт если необходимо. Но таких людей я не встречал ещё
если нравится - бери. сколько той жизни?
Ну проводку двигателя - это про бензиновын впрыски, особенно капризный KEjetronic. А если взять дизелёк - он ОЧЕНЬ неприхотлив, жрет любую соляру и за 5 лет не попросил даже чистки форсунок, практически не завязан на электрику и доедет до дома из другого города даже на 3 цилиндрах (проверено на личном опыте, когда лопнула трубка на одну из форсунок) или полностью при мертвой электросистеме (тоже проверено, когда издох генератор, а ехать еще было под 200км.) Кроме проблем с гниением арок - ничего напрягающего не вылазило. Указаные выше 2 траблы - самые серьезные, которые вылезли за 5 лет. А, еще полуось оборвал друг, когда решил попонтоваться и раскрутив двиг до немалых оборотов с места бросил сцепление
ладно.скажите тогда,стоит брать или нет?и пожалею ли ?реально мерс нравится во всем
Нравица, бери, не пожалеешь, машинка оч приятная
С 93 года все идут с электронным впрыском, поддаются комп диагностике (комплект около 400 грн стоит ), все на сто элементпрно проверить, если попадется неубитый экземпляр то будешь кататься и радоваться.
124ков валом на улицах киева и по сравнению с ними машины тех же годов выглядят в основной массе печально. Надежный неприхотливый авто. Дизельный может вообще работать без единого провода, главное завести Все баяны и поговорки типа мерс всегда довезет домой появились именно благодаря поколению 124. Обслуживать можно в любом гараже, все технологии земные
Вообще изначально хотел бензиновый.К дизелю как-то нет доверия.Может просто психологический момент.Нарассказывали кучу историй о турбине, если гакнется,то надо будет отдать пол стоимости машины.
ну есть атмосферные, есть турбо. у меня бензин, поэтому по дизелю деталей не расскажу
И пройду там где большая часть переднеприводников просто застрянет
Может я чего то не знаю или законы физики на планете Земля кто то изменил. )
под горку зимой без шипов. передний привод шлифует. я еду
Если по умолчанию взять две одинаковые машинки с одинаковыми двигателями, коробками и комплектациями но одна с передним приводом а другая с задним, обе с абсолютно пустыми багажниками и абсолютно одинаковой резиной как на передней оси так и на задней, как вы думаете какая из них проедет дальше в глубоком снегу? Единственный момент когда могу действительно допустить с очень небольшой долей вероятности, это подъем под горку( когда центр тяжести перемещается немного ближе к задней оси авто.) но опять же таки нужно по умолчанию учитывать все моменты такие как абсолютно одинаковая резина( ширина, высота проектора, вплоть до одинакового давления в шинах), вес авто и т. д. Ничего не пытаюсь никому доказать, просто физика как бы точный предмет. Еще забыл добавить немаловажный момент: водителя этих авто должны быть с одинаковыми навыками вождения и опытом и у них не должно быть предвзятого отношения к какому то либо из приводов( например такие как я) .
Ну незнаю по поводу физики но на опеле на 52 день февраля в 2013году я спокойно доехал за город хотя смешно было смотреть на переднеприводников возле ультрамарина ибо я их обошел по встречке и смог вырваться за 120км от Киева. Резинко гиславед норд фрост 5 шип. Единственное чего не хватает самоблоки сзади . Зимой резина решает многое...
У меня дизель был 2,5 литра, механика, выпуск 1991 года. Проездил на нем 15 лет, с 1998 по 2013. Начальный пробег 140 тыс, конечный 340. Практически никаких хлопот кроме расходников. Подвеска вся родная, поменял только одну шаровую и два задних амортизатора. По ходовой - два передних диска, передние колодки. В двигателе перегорели две свечи накаливания на 21 году эксплуатации, замена - копейки. Брал чуть больше 6 литров на сотню, при умеренной езде - меньше. Бак 90 литров, ездил по 1500 км без дозаправки. Основная проблема с ним - не мог зимой и в распутицу ездить на нем на дачу. И дачный гараж для него маловат оказался. Поэтому сменил на Джимни. Продавать не продавал, просто забрали знакомые. За деньги естественно. Ездят дальше, радуются.
У меня дизель был 2,5 литра, механика, выпуск 1991 года. Проездил на нем 15 лет, с 1998 по 2013. Начальный пробег 140 тыс, конечный 340. Практически никаких хлопот кроме расходников. Подвеска вся родная, поменял только одну шаровую и два задних амортизатора. По ходовой - два передних диска, передние колодки. В двигателе перегорели две свечи накаливания на 21 году эксплуатации, замена - копейки. Брал чуть больше 6 литров на сотню, при умеренной езде - меньше. Бак 90 литров, ездил по 1500 км без дозаправки. Основная проблема с ним - не мог зимой и в распутицу ездить на нем на дачу. И дачный гараж для него маловат оказался. Поэтому сменил на Джимни. Продавать не продавал, просто забрали знакомые. За деньги естественно. Ездят дальше, радуются.
помню ваш фотоотчет о путешествии на нём в Норвегию! (если ничего не напутал)
помню ваш фотоотчет о путешествии на нём в Норвегию! (если ничего не напутал)
Было дело. Удобная машина для дальних поездок. Заправился перед границей и пол-Европы проехал на дешевой солярке.Это экономило прилично денег.
ребят без обид - машинки хорошие, культовые для нас, но им уже место в музее для коллекционеров. 20 лет - это срок приличный все-таки.
Если бы я покупая машину сделал бы так как считает большинство автоюа то это был бы ланос илм шкода фабия. Вообще любая машина по мнению автоюа это только ланос или фабия. Для богатых октавия и елисей для успешных ситро с4 и черато куп. Причем вера в правильность таких авто святая и нерушимая так вот посоушал бы ~ 4 года ездил бы на ланосе. А так купил что захотел и отьездил 100 000 км на мерседесе. Старом ненадежном который каждый день дтлжен был просить ремонтов и в котром каждый день должно было ломаться. Проездмл в режиме 800 км в неделю (70%трасса30%город). И вот читаю эту ересь и вспомнил как у булгакова поэт бездомный и берлиоз убеждали воланда что его нету. Он чуть с ума не сошел. Так и я, читаю опусы знатоков и уже сам начинаю сомневаться, мож действительно не я отьездил, мож действительно все время домой меня не мерс а эвакуатор отвозил, действительно там все отваливалось как тут пишут ?
Особенно про старые технологии порадовало. Т.е. ланос и авео/джили/шкоды 1.6 с движками из 70 х это новые технологии ? Т.е. у мерса 2.8 расход 12~13л это конский, а у ланоса 1.5 11 литров то экономна машина? Или киа спортейдж 2 литровая с расходом 16 очень мало ест или соната 2008 года 2 литровая которая жрет 13 в режиме пенсии по киеву это мегаэкономная машина? Последняя по наблюдениям ваще уникальна. Акпп сдохла полностью на 160 тыщах. Но она новая и ьеспррблемная а мерс то труп музейный:) на новой киа рио 2014 года зашелестели клапана от одной запрвки на кло, хозяин в шоке предвкушая отказ от гарантии, но это суперавто а мерс жрущ любой бенз от 92го гамно )) киа сид 2012 года на котором рвутся пыльники шаровых за 2 года эксплуатации и то не гарантийный сучай ~суперавто, аккорды на которых от любого камешка скалывает краску где не видно грунта а видно голый иеталл уже на следующую неделю ржаеют это суперновые технологии;сивик 5д с пробегом 63 тыщи за 3 года и умирающим роботом, который трусит на хх и периодически выпадает в отказ а на ервисе рекомендуют (постоять полчаса чтобы масло остыло ) и ехать к ним а лучше на эвакуаторе это ппц какие новые технологии, да.
Вот поэтому я дцмаю как же все таки зашибись что я не слушал автоюа выросшее из таврий в шкоды но оставшееся тавроводами падающими в обморок при мысли о необходимости потратить на свой авто немного денег. Потому что купил что нравится и не разу не пожалел а наоборот продолжаю поражаться как же его продуманно сделали
Шо за комплекси? Тут вроді ніхто не поливав брудом дідуся 124-го. Просто нагадували, що 20-и річна машина - це 20-и річна машина. Краще напиши після якого пробігу ти від'їздив свої 100 тис. і що протягом цього часу міняв.
то не комплекси, то узагальнення яке можна зробити з будь-якої теми на афтоюа) і головне всі такі розумні всі десь шось чули. але самі не бачили і не їздили . но вот тітка сусідського хлопчика бачила і чула шо вот тото і тото. зате потім продають машину 2008 року "затоновую" в які здох двигун. тіпа сам внєзапно. і щекупа прикладів коли беруть нового француза хизуються мол "сматрітє какой он єканомній, расход то всіво 5 літров на 100), а як приходить 60 тис і накривається пара форсунок по 150 євро то починають зливати авто бо "піпєц какое оно дарагоє", то де ж та єкономія ділася, де ті супєртєхнології. де надійність я вас питаю? на своєму авто я після 290 тисяч рідних проїхав 110 вже десь своїх. із того що зламалося і потребувло заміни: 1 кронштейн стаба(20 грн., машина їхала і без нього), 1 фільтр осушувач (при заправці кондиціонера 160 грн(на швидкість не впливало), 1 шарова права передня опора (120 грн (замінили через люфт. машина їздила), 1 плаваючий лівий (80 грн (скрипіло, машина їхала), 1 підвісний підшипник (160 грн, виявив себе при швидкості 170 км/год вібрації давав, машина їхала), 2 опорні подушки передніх аммо (2*180 грн, виявили себе під час підйому машини на підйомнику, тріщини були, вирішив замінити, хоч ніяк не проявлялося, а старі їздять далі на сусідському), подушки редуктора (2*60+1*80грн (машина їздила і з старими, але міняв опорні балки і ці заодно щоб не лазити по 100 раз), опорні подушки балки (передні 2*140 грн, машина їздила але жорстко проходила ямки, майже як хонда сівік 5д 2008 року, тобто табурет). комплект свічок оригінальних (6*45 грн при доларі 8), 10 фільтрів повітряних, 10 масляних, 86 літрів масла арал 10в40, 1 фільтр АКПП, 8 літрів Декстрону для акпп, 2 літри рідини гур ориг+фільтр, 2 літри рідини ориг у підкачку, 2*2л ДОТ 4 БОШ, 8 літрів антифризу Лікві Молі МБ 325.0 та вроді 10 л дистилляту. а, ще міняв П образну прокладку двигуна через те що пропускала масло (80 грн оригінальна П образка+175 грн прокладка клапанки+100 грн робота)
основна маса коштів була витрачена на тюнінги та забаганки. лише по дисках та резині: (2 комплекта дисків 2*15 кованих (1000$, наразі на них зима та літо), 1*17 3составних італійських спідлайн (450$)(продав)) 4 комплекти резини нової (мішелін англ15 літо(2800)+гудієр ультрагрипекстрим польша зима(2800,згодом продав)+хакапеліта Р фін 15 зима(3300)+контінетал спортконтакт2 17 літо (4800, продав, класна але дуже дорога зараза), 2 комплекти б/у данлопу німецького 15 го на міжсезоння (1600,наразі продав). і ще багато багато інших витрат які можна було не робити. але хотілося)
ще не розумію як можна хвалити машину в які їдеш як по стіральній дошці? або їдеш а тобою кидає як мячиком по салону від чого укачує? не розумів як може укачувати в машині поки не покатався на кіа сід та хонда акорд 2013, 2014 (на старому акорді 2005 такого не було), не зрозумів нащо робити заді двері з яких вийти без сторонньої допомоги літня людина просто не зможе (знов таки, нові акорди), або як виходиш то маєш витерти весь одяг об машину, бо воно так зроблене;, зрозумів що є машини, після яких не треба ходити на ультразвук для нирок, бо їх і так відбити можна якшо проїхатися на задньому сидінні по грушевського бруківкою (хонда цівік 5д, кіа ріо 2013). воно наче дрібниці, але їх багато і справді комфорт від водіння+надійність+технологічність та безпека наче все краще у нових машин має бути, а бачиш шо нового там тільки корка зверху, а все шасі і силові агрегати - старє як відро, тільки зачісане пластіком та маркетологами. останні до речі у погоні за новими фічами іноді приймають тупі рішення. от захотіли якісь там задній стоп поєднати з форсункою омивача скла на кіа сід універсал - от у всіх цих універсалів воно постійно і лопається. кум вже 3й стоп поміняв на своєму 2012 року, а новий вже теж лопнув на тому самому місці.
нова машина йопрст
из того что тебе попался нормальный экземпляр не стоит делать никаких выводов,т.к. твой случай-исключение,а правило в том что 90% этих корчей уже три раза были на коленях,5 раз капиталились и колхозились. всё вышеперечисленное тобой про новьё тоже исключения,по процентному соотношению-10% новья-залёты,10% старья в норм состоянии,вот и вся математика.
5 раз капиталились єто не про 124 мерседес
у них у всех почти пробеги без капиталок по 500-800 к легко при том что на спидометрах будет 300-400.
при этом вскрываешь клапанную крышку и удивляешься чистоте красоте, идеальному состоянию коленвалов, размерам деталей по сравнению со звиздюлинками новыми, наличию заводского хона на стенках цилиндров и так далее. при том что дизеля к примеру ездят на тепловозной соляре и в ус не дуют.а залейте в ваш пежо хДИ90 плохую солярку, далеко доедет?
у нас в клубе очень много ухоженных машин. и они не исключения, а встречаются настолько же часто, насколько часто встречаются нормальные люди, а не жлобы которые жилят на лампочку 10 грн лишних потратить и экономят на всем и вся
выбрать всегда есть из чего, то что это сложнее сделать не значит что это сделать НЕВОЗМОЖНО. но хорошее никогда не было легкодоступным
Визнаю, що названі тобою ремонти абсолютно копійчані і не критичні. Але!!! Для мене заїхати на ТО поміняти масло (в сер. 2-3 рази в рік) - це вже проблема з часом. А поміняти будь-яку додаткову деталь навіть за 1 грн. - це ще +1 заїзд на сервіс і час. От і вся різниця. Крім того давай порівнювати порівнюване. Тобто 20-річний W124-й треба рівняти по "відчуттях" з W212 , а не Skoda Fabia.
Погоджусь багато з чим вищенаведеним стосовно старих Преміальних Авто,сам на таких їздив і продовжую..стосовно їх надійності і простоти обслуги..оскільки принцип запланованого застарівання та виходу з ладу для таких Авто як Мерс 124, Ауді 100-А6,ще не запроваджувався в перод їх випуску..І Якщо знайти Живий Екзимпляр,яких небагато..можна довго їздити з невеликими Капіталовкладеннями..Єдине Що нераджу Це АКП..на такому старому Авто АКП однозначно потребуватиме найближчим часом ремонту..Дотогож Присутність АКП ускладнює аксплуатацію,збільшує витрату..і динаміка з АКП на 124 відчутно страждає... Краще Пошукати Бензиновий 2,2 з Мех КПП..Можна в Кузові Купе ..Як на мене це Оптимальний Варіант стосовно витрат ..Дизель..Ненадто Економний,..має посередню динаміку навіть з 3.0 двигуном..Надійний Дизель і простий це так..Але Залишковий Ресурс Дизеля однозначно на такому старому авто вже мінімальний..а кап Ремонт дизеля ..недешевий..Живий Дизель з Розборки знайти малореально..а якщо й знайдете то дорого..Краще Бензин З Газом..Обслуга,динаміка,залишковий Ресурс.. в Бензинових Якправило у підсумку оптимальніший ніж в Дизеля P.S Друг збирався продавати 124 Е280 95 року з Газом на Мех КПП ,в досить і досить хорошому стані та в приємній комплектації..Якщо є інтерес можу уточнити деталі
1. много вскрывал клапанных крышек современных 6-цил. движков и удивлялся не "чистоте"? 2. можно увидеть статистику сколько ухоженных,например 124-х у вас в клубе-и сколько их зарегистрировано всего по стране? 3. любая машина в нормальных руках будет ездить долго и безгеморно,те же логано-ланосы спокойно ходят по 500-600 тыс без капиталки движка.
ЗЫ 90% 124х были на на коленях и требовали 1-2 капиталки движка ещё когда я только набивал первые шишки на перепродажах,в конце 90х-начале 00-х,ухоженные попадались но за адекватные деньги практически ни разу.
А що означає "на коленях" відносно авто?
это значит что скоро упадёт и умрёт.
если нравится - бери. сколько той жизни?
Ахахаха, да это отличный способ сократить ее еще и на СТО/разборка/ремонт. Была у меня такого "формата" машина.))
но оставшееся тавроводами падающими в обморок при мысли о необходимости потратить на свой авто немного денег.
а ти смішний ))
тавроводи якраз в основній свої масі шукають - від чого імпортного поставити дєталь щоб подовше ходила, а більшість мерсоводів 20річних якраз шукають замінники з вітчізняних авто ))
і те що на мерс-клубі якось зібрались разом сотня друга машин в гарному стані - ніяк не відминить того факту що решта 95% таких автівок давно на колінах, на соплях і проволоці
думайте так, як вам буде легше
пан перекупщик ще раз довів аксіому про те, якими машинами займаються його колеги - чим подешевше, задушити продавця на пару сотень доларів, купити корча та перепродати не вклавши ні копійки реальних витрат, а лише на мийку 40 грн, силіконовий сільвер для взуття за 2 грн, щоб надраїти торпеду та резинки під капотом і вонючку за 9 грн із запахом нової машини, потім настрочити обїяву "власник грошей не жалів, небитанекрашена, фільтра поміняні" і приклєївши свої 100500 доларів зверху втюхати корча на базарі не переживаючи чи доїде новий власник до місця призначення. тому ті корчі що ми бачимо на дорогах, це певною мірою заслуга саме таких автобізнесменів, і саме тому у них неможливо купити щось нормальне.
а нормальне коштує нормальних грошей (цей закон ніхто не відміняв) і навіть сьогодні нормальний догляджений 124 буде коштувати так само, а то і дорожче нормального відносно 210го.
якщо має хтось бажання купити такий авто - велкам у лічку, велкам у клуб. фанатів, яки мислять по іншому, Слава Богу, вистачає, головне що витрачаючи кошти ти інвестуєш у своє задоволення від подальшої їзди на такому авто, а не накопичуєш чергове роздратування через "бліна знов треба щось робити, тратити ще 199 грн".
При цьому я не виключаю, що колись куплю нового корча типу тих, які представлені у моїх опонентів, чисто для того щоб кожен день він возив мою ж з точки А в точку Б та був своєрідним предметом побуту як унітаз, з відповідним до нього утилітарним ставленням, побажаннями мінімальної уваги до обслуговування та без претензій на особливе ставлення.
Але старий мерс назавжди залишиться машиною із зовсім іншою філософією та іншим ставленням, які бажаю і вам пізнати, з гарної сторони. це як дружина яку ти кохаєш, а не просто людина протилежної статі із відповідним штампом у паспорті та претензіями на виконання супружніх обовязків . мабуть саме тому неможливо просто пояснити чому я з вами сперечаюся та щось намагаюся довести. достатньо сісти у старий мерседес за кермо, завести та послухати як благородно працює рядний 6 циліндровий двигун, натиснувши на напольну педаль газу відчути його 197 коней, а потім відпустивши педаль гальма, дозволити 4 ступінчатому автомату плавно набрати швидкість та відчути потужність цього автомобілю як у місті так і на трасі, де в разі потреби можна заставити понервувати багатьох власників новеньких літрових як пакет молока автівок, а можна просто плисти дорогою і абстрагуватися від дорожної агресії, слухаючи музику у чудовому обесшумленому салоні.
І розуміння прийде до вас само, не встигнете помітити як на обличчі зявиться задоволена посмішка,а в голові промайне щось на кшталт "оце ж блін таки МАШИНА, а не консервна банка якась!"
І розуміння прийде до вас само, не встигнете помітити як на обличчі зявиться задоволена посмішка,а в голові промайне щось на кшталт "оце ж блін таки МАШИНА, а не консервна банка якась!"
А если глянуть C-Class конца 90х годов кузов W202? Как в клубе о нем отзываются? Думаю что больше шанс найти в живом состоянии чем первый "лупатый" W210?
отзываются нормально. как по мне - маловат. в остальном нормальная рабочая лошадка. много общих деталей со 140 кузовом (как ни странно).
из двигателей смотреть 2.2, 2.8. 1,8 и 2.0 с осторожностью (зависит от системы впрыска. если HFM - все ок, если PMS - даже и не думать, дорого и геморно)
210 я бы смотрел в рестайле. устранено много конструкторских косяков дорестайла, есть приятные ништяки. если бензин - 112й В-образный (до 3,2), есть и 113й , 4,3 рестайловый (жрет ненамного больше 3,2 но гораздо мощнее), если дизель есть варианты мощного 3,2 цди (дорогие форсунки если что, но зато 193 лс и 510Нм), либо более простого работяги 2,9 ТДИ.
подвеску не брал бы авангард - как по мне низковато и жестковато для наших дорог, а там если вдруг менять то комплекс пружины+аморты.
пан перекупщик ще раз довів аксіому про те, якими машинами займаються його колеги - чим подешевше, задушити продавця на пару сотень доларів, купити корча та перепродати не вклавши ні копійки реальних витрат, а лише на мийку 40 грн, силіконовий сільвер для взуття за 2 грн, щоб надраїти торпеду та резинки під капотом і вонючку за 9 грн із запахом нової машини, потім настрочити обїяву "власник грошей не жалів, небитанекрашена, фільтра поміняні" і приклєївши свої 100500 доларів зверху втюхати корча на базарі не переживаючи чи доїде новий власник до місця призначення. тому ті корчі що ми бачимо на дорогах, це певною мірою заслуга саме таких автобізнесменів, і саме тому у них неможливо купити щось нормальне.
как этот момент относится "пэвной мирой" к заслугам перекупов-это ваши больные фантазии,машины экплуатируют и обслуживают владельцы,перекупы только продают,не будьте лопухами,не жалейте денег на диагностику и будет вам счастье. да и обломаю неправильное мнение-есть ещё порядочные перекупы в этом бизнесе-купили хлам-цену не лупят и за конфетку не выдают,гораздо забавнее ловить владельцев типа вас,орущих что "всё в идеале",а после подъёмника боящихся в глаза посмотреть;)
а нормальне коштує нормальних грошей (цей закон ніхто не відміняв) і навіть сьогодні нормальний догляджений 124 буде коштувати так само, а то і дорожче нормального відносно 210го.
якщо має хтось бажання купити такий авто - велкам у лічку, велкам у клуб. фанатів, яки мислять по іншому, Слава Богу, вистачає, головне що витрачаючи кошти ти інвестуєш у своє задоволення від подальшої їзди на такому авто, а не накопичуєш чергове роздратування через "бліна знов треба щось робити, тратити ще 199 грн".
можт объясните доходчиво-почему 124 должен стоить одинаково с 210? при том что ушатанных 211 по 11-12 тыс уже полно.
При цьому я не виключаю, що колись куплю нового корча типу тих, які представлені у моїх опонентів, чисто для того щоб кожен день він возив мою ж з точки А в точку Б та був своєрідним предметом побуту як унітаз, з відповідним до нього утилітарним ставленням, побажаннями мінімальної уваги до обслуговування та без претензій на особливе ставлення.
Але старий мерс назавжди залишиться машиною із зовсім іншою філософією та іншим ставленням, які бажаю і вам пізнати, з гарної сторони. це як дружина яку ти кохаєш, а не просто людина протилежної статі із відповідним штампом у паспорті та претензіями на виконання супружніх обовязків . мабуть саме тому неможливо просто пояснити чому я з вами сперечаюся та щось намагаюся довести. достатньо сісти у старий мерседес за кермо, завести та послухати як благородно працює рядний 6 циліндровий двигун, натиснувши на напольну педаль газу відчути його 197 коней, а потім відпустивши педаль гальма, дозволити 4 ступінчатому автомату плавно набрати швидкість та відчути потужність цього автомобілю як у місті так і на трасі, де в разі потреби можна заставити понервувати багатьох власників новеньких літрових як пакет молока автівок, а можна просто плисти дорогою і абстрагуватися від дорожної агресії, слухаючи музику у чудовому обесшумленому салоні.
І розуміння прийде до вас само, не встигнете помітити як на обличчі зявиться задоволена посмішка,а в голові промайне щось на кшталт "оце ж блін таки МАШИНА, а не консервна банка якась!"
раньше подобный подростковый максимализм на этом форуме продвигали местные бмв-шники-"вечная","удовольствие","прозреете" и тд,только по прошествии лет 4-5 похоже таки прозрели-один на новом китайце,второй на итальяшке,третий в ваговоды подался и так далее))
на новом китайце прозрение может настичь разве что в больнице (упаси Бог) поэтому лучше не надо)
и про честных автобизнесменов для доказательной базы достаточно посмотреть первые 10 объявлений авториа (рецепт примитивен и прост - как я уже говорил,100 грн на счет авториа+сильвер + лощеная торпеда и резинки в подкапотном+в крайнем случае презик на руль (чтобы скрыть полмиллиона пробега), и более менее мойка с пылесосом. дальше едем фоткаться (со следами стекающей после мойки воды под кузовом) и пишем объявление большими буквами про "небита некрашена и маслафильтраролики и ремень грм поменяны".в том числе на авто, у которых ГРМ нет ремня а есть цепь
по поводу как относится - да так и относятся. нормальный хороший авто они не купят так как дорого, а нада ж заработать еще на ровном месте пару сот а может и больше доляриков. поэтому берут дешевый хлам, сами в нем не разбираясь и потом распространяют мифы про убитость, мильенные пробеги с 20 капиталками и так далее.
и не надо про честных перекупов. коршуны, с умным видом убеждающие что 124 это вообще уже не машина а груда металлолома которая до чапаевки сама не доедет и стоить должна как полтаврии, это те еще правдорубы. если не все то через одного
по поводу "такие как ты , стыдно в глаза смотреть" это вы коллегам своим говорите, я за свой автомобиль уверен и на подъемнике смотрю не со стыдом, а с гордостью. так что при необходимости можно и в порядке ответа за базар поспорить на интерес.
и кстати, тоже обломаю, - свою машину кстати вашему брату перекупу не отдам, так что не просите
на новом китайце
так примеры ж отсюда С БМВ на б/у китайца, бо бмв дорого в обслуге
на новом китайце прозрение может настичь разве что в больнице (упаси Бог) поэтому лучше не надо)
и про честных автобизнесменов для доказательной базы достаточно посмотреть первые 10 объявлений авториа (рецепт примитивен и прост - как я уже говорил,100 грн на счет авториа+сильвер + лощеная торпеда и резинки в подкапотном+в крайнем случае презик на руль (чтобы скрыть полмиллиона пробега), и более менее мойка с пылесосом. дальше едем фоткаться (со следами стекающей после мойки воды под кузовом) и пишем объявление большими буквами про "небита некрашена и маслафильтраролики и ремень грм поменяны".в том числе на авто, у которых ГРМ нет ремня а есть цепь
по поводу как относится - да так и относятся. нормальный хороший авто они не купят так как дорого, а нада ж заработать еще на ровном месте пару сот а может и больше доляриков. поэтому берут дешевый хлам, сами в нем не разбираясь и потом распространяют мифы про убитость, мильенные пробеги с 20 капиталками и так далее.
и не надо про честных перекупов. коршуны, с умным видом убеждающие что 124 это вообще уже не машина а груда металлолома которая до чапаевки сама не доедет и стоить должна как полтаврии, это те еще правдорубы. если не все то через одного
по поводу "такие как ты , стыдно в глаза смотреть" это вы коллегам своим говорите, я за свой автомобиль уверен и на подъемнике смотрю не со стыдом, а с гордостью. так что при необходимости можно и в порядке ответа за базар поспорить на интерес.
и кстати, тоже обломаю, - свою машину кстати вашему брату перекупу не отдам, так что не просите
Хорошо сказано
Афигеть улитка с 197 лошадками так эмоции прет?
на новом китайце прозрение может настичь разве что в больнице (упаси Бог) поэтому лучше не надо)
и про честных автобизнесменов для доказательной базы достаточно посмотреть первые 10 объявлений авториа (рецепт примитивен и прост - как я уже говорил,100 грн на счет авториа+сильвер + лощеная торпеда и резинки в подкапотном+в крайнем случае презик на руль (чтобы скрыть полмиллиона пробега), и более менее мойка с пылесосом. дальше едем фоткаться (со следами стекающей после мойки воды под кузовом) и пишем объявление большими буквами про "небита некрашена и маслафильтраролики и ремень грм поменяны".в том числе на авто, у которых ГРМ нет ремня а есть цепь
по поводу как относится - да так и относятся. нормальный хороший авто они не купят так как дорого, а нада ж заработать еще на ровном месте пару сот а может и больше доляриков. поэтому берут дешевый хлам, сами в нем не разбираясь и потом распространяют мифы про убитость, мильенные пробеги с 20 капиталками и так далее.
и не надо про честных перекупов. коршуны, с умным видом убеждающие что 124 это вообще уже не машина а груда металлолома которая до чапаевки сама не доедет и стоить должна как полтаврии, это те еще правдорубы. если не все то через одного
по поводу "такие как ты , стыдно в глаза смотреть" это вы коллегам своим говорите, я за свой автомобиль уверен и на подъемнике смотрю не со стыдом, а с гордостью. так что при необходимости можно и в порядке ответа за базар поспорить на интерес.
и кстати, тоже обломаю, - свою машину кстати вашему брату перекупу не отдам, так что не просите
уважаемый,не стоит всех грести под одну гребёнку,всё равно что я скажу что абсолютно все работники банков-подлые кидалы и упыри которые разводят бабушек на деньги под предлогом непонятных схем договоров.
есть в этом бизнесе мусорщики,которые выискивают копеечные авто типа вашего,накрашивают им губы и ищут лоха. если у вас был негативный опыт и вам втюхали хлам-это ваши проблемы,т.к. деньги насильно у вас никто не выдирает,повторяю-не будьте лопухом,не жалейте денег на квалифицированную диагностику.
ездит и обслуживает автомобиль владелец,и если он экономит на обслуге и колхозит китайские детали или хлам с разборки,а потом укатывает машину по полной,то при чём тут перекупка?
если я вижу что продавец любитель вынести мозг-желаю удачных продаж и еду по своим делам,к тому же у меня сейчас немного другой уровень авто,ценовой категории от 25 000 уе,поэтому я очень огорчён тем что вы не желаете продать ваш идеальный 124 "моему брату"
так примеры ж отсюда С БМВ на б/у китайца, бо бмв дорого в обслуге
не огорчай раньше времени пионера с горящим взором,он ещё не дошёл до гнилого кузова,уставших агрегатов и проч. мелочи которая рано или поздно начнёт выносить мозг и проще будет взять 5-летнего фокуса,чем заниматся любовью с куском 30-летнего железа который "зато как едет")
Афигеть улитка с 197 лошадками так эмоции прет?
Можно и с 50 лошадками придавить, было б желание и настрой:)
Афигеть улитка с 197 лошадками так эмоции прет?
Можно и с 50 лошадками придавить, было б желание и настрой:)
а вот его же (овощ на капельницах, 2.2 20 лет, 5 капиталок и 10 раз со свалки возвращали) динамика 0-100 <br/> <a href='http://youtu.be/TPMFpwdX8pE'>http://youtu.be/TPMFpwdX8pE</a>
а фокусы свои лучше знаете берите себе)))
второе видо то не про 2.2) у меня были короткое время е420 и е500 в 124. дождитесь конца видео и там есть реальные про 2.2)
да вот оказывается что таки про 2.2.) недавно был вопрос у клубня какой-то и выложил видео для демонстрации проблемы. а мы попутно посмотрели на динамику
Твоё ведро не едет если сравнивать с авто нашего форумчанина.А моё вообще ползает...
это не моё ведро тут на фтуюа вообще никто не едет, кроме шкоды фабии 1.2 и фордфокусов 1,6
Детский сад, чесслово. Корейский овощной 1,6 122 л.с. на механике едет 200
По поводу разгона и капиталок, на тебе Машине под 40 лет, двигатель родной, бтв, есесно доработан и надут, куда там твоему овощному мерсу
Можешь там по каналу пошариться, там много интересных видео есть
а я ващета показывал стоковый авто. так шта нинада. и вопрос не в сколько едет, а как разгоняется на убитом 5 раз капиталенном по вашим словам двигателе причем на автомате. причем стоковый престоковый, даже не 4,2 (который 124й тоже стоковый"), молчу про е500/
а я ващета показывал стоковый авто. так шта нинада. и вопрос не в сколько едет, а как разгоняется на убитом 5 раз капиталенном по вашим словам двигателе причем на автомате. причем стоковый престоковый, даже не 4,2 (который 124й тоже стоковый"), молчу про е500
е500 как раз со старта никакой.ему бы механику. автомат все портит
Мне просто было непонятно, к чему тут это. Разве никто не верит, что сатрый мерс с объемным двигателем может ехать и разгоняться? Я просто показал, что из г-на пулю слепить можно при желании и любви к машине Вопрос только в том, что это далеко не всем хочется играться в машинки и доводить до идеала старые корчи.
а я ващета показывал стоковый авто. так шта нинада. и вопрос не в сколько едет, а как разгоняется на убитом 5 раз капиталенном по вашим словам двигателе причем на автомате. причем стоковый престоковый, даже не 4,2 (который 124й тоже стоковый"), молчу про е500
е500 как раз со старта никакой.ему бы механику. автомат все портит
e500 c завода порше шли только с автоматом. никакая механика на то время не выдерживала крутящий момент гетраг (коробка перевертыш) шла на 3,2
а я ващета показывал стоковый авто. так шта нинада. и вопрос не в сколько едет, а как разгоняется на убитом 5 раз капиталенном по вашим словам двигателе причем на автомате. причем стоковый престоковый, даже не 4,2 (который 124й тоже стоковый"), молчу про е500
е500 как раз со старта никакой.ему бы механику. автомат все портит
e500 c завода порше шли только с автоматом. никакая механика на то время не выдерживала крутящий момент гетраг (коробка перевертыш) шла на 3,2
у кума такая на 3.2 стояла. непривычно было)
а я ващета показывал стоковый авто. так шта нинада. и вопрос не в сколько едет, а как разгоняется на убитом 5 раз капиталенном по вашим словам двигателе причем на автомате. причем стоковый престоковый, даже не 4,2 (который 124й тоже стоковый"), молчу про е500
е500 как раз со старта никакой.ему бы механику. автомат все портит
e500 c завода порше шли только с автоматом. никакая механика на то время не выдерживала крутящий момент гетраг (коробка перевертыш) шла на 3,2
Мне тоже сильно нравится е500, но про коробки того времени мягко говоря неправда. у той же 850 csi ньютонов побольше было и механика
Жень, я ж про мерсовские автоматы
Детский сад, чесслово. Корейский овощной 1,6 122 л.с. на механике едет 200
По поводу разгона и капиталок, на тебе Машине под 40 лет, двигатель родной, бтв, есесно доработан и надут, куда там твоему овощному мерсу
А можна поцікавитись, де це така довга смуга для драгу в нас існує? (якщо я правильно зрозумів, це десь у нас в Україні)
Детский сад, чесслово. Корейский овощной 1,6 122 л.с. на механике едет 200
По поводу разгона и капиталок, на тебе Машине под 40 лет, двигатель родной, бтв, есесно доработан и надут, куда там твоему овощному мерсу
А можна поцікавитись, де це така довга смуга для драгу в нас існує? (якщо я правильно зрозумів, це десь у нас в Україні)
Похоже на ремонт какой-то трассы, может Киев-Одесса?
я тут на своем 18-летнем ведре хомуты на патрубках подтянул малость до мырседеса далеко, конечно
я тут на своем 18-летнем ведре хомуты на патрубках подтянул малость до мырседеса далеко, конечно <br/> <a href='http://youtu.be/Jv3wHTRXFHI'>http://youtu.be/Jv3wHTRXFHI</a>
присаживайся, бро, вместе отстреливаться будем
А можна поцікавитись, де це така довга смуга для драгу в нас існує? (якщо я правильно зрозумів, це десь у нас в Україні)
судя по каналу чувак из одессы. там есть "6й километр" (кажется что 6й), кусок дороги который идет в тупик, недостроеный. вот ТУТ кажется
І не шкода ВАм свої "другі половинки" гвалтувати так? Якість авто не вимірюється лише в часі прискорення до 100... 240...
Тю мужики в нете полно роликов по каждой марке с достаточно шустрым разгоном. Тот же опель,ваг и форд 20 летний тоже так умеет но вопрос как долго он продержится на скорости 160+ Я спешил на омеге разок и держал по харьковской трассе 150-160км иногда доходило и до 170км по итогу через недельку зашелестел редуктор а через 2 месяца пришлось его выкинуть и температура охлаждайки была около 100 градусов. Разок тролил БМВ 520ю Е34 в состоянии практически на коленях и как обидно было пацанам на бориспольке когда на 170 их обогнала какая то лошетти но перед обгоном они долго сопротивлялись.
но вопрос как долго он продержится на скорости 160+
да нормально он продержится. че там держаться, едь себе и все для ленивых, можно с 0-30
Тю мужики в нете полно роликов по каждой марке с достаточно шустрым разгоном. Тот же опель,ваг и форд 20 летний тоже так умеет но вопрос как долго он продержится на скорости 160+
регулярно езжу 200+ по бориспольке
Что той бориспольки... Мне пришлось на протяжении 100км держать скорость 150-160 по итогу попал на 150уев Ну и у меня таки черепашка с 1.8 и 88л.с. было в 89году Теперь по той же харьковской иду около 110-130км больше особо и не стараюсь ибо 25 лет авто да и расход на 110 самый оптимальный.
регулярно езжу 200+ по бориспольке
у тебя соответствующий уму зверь на аве а вообще слив защитан полностью-аргументы типа "вот сосед на своём жигуле 1 мин 30 сек ехал со скоростью 180 по спидометру,посмотрите на ютубе" обычно идут самыми последними,когда уже нет никаких доводов)
Че ж сосед если он свое видео выложил
регулярно езжу 200+ по бориспольке
у тебя соответствующий уму зверь на аве а вообще слив защитан полностью-аргументы типа "вот сосед на своём жигуле 1 мин 30 сек ехал со скоростью 180 по спидометру,посмотрите на ютубе" обычно идут самыми последними,когда уже нет никаких доводов)
что-то имеешь против лосей, олень?
У меня конечно не Маптюн, и автивке 25, но тоже так может.
Тут много букв написано. Допишу и я. У папы 124-й с 2,5 дизелем в универсале. Давненько уговариваю его сменить на что-то поновей. Но отец на поддается. Говорит нравится и все и пофиг сколько требует на ремонт. У универсала беда задние амортизаторы, они там с гидравлической регулировкой уровня. Старые могут потечь на любой яме. Новые дорогие, так как делает только одна контора. Отец сменил на седановские простые и что бы не проседала добавил по пружине сзади. По мотору раз примерно в 500тыс. надо менять цепь и форкамеры. По деньгам около 1к баксов. И надо смотреть передние стаканы. Когда ездят по ямам на мертвых амортизаторах их начинает отрывать. Хочу сказать, что Мерседес не бывает старым. Он либо ухожен либо нет. Посмотрите немецкие сайты, там до сих пор есть 124-е по 10к евро. Думаю это о чем-то говорит.
Если брать то ищите не битый с 2,5 дизелем или 2,2 или 2,3 или 3,2 инжектором в седане без люка. И будет вам счастье.
2,3 это старый с механическим инжектором.
а по поводу текут аморты, то у вашего папы он проехал наверное уже за миллион, ничего подобного за 100 тыс км по Украине не заметил. вот шаровые задние да. есть проблема. но они меняются оригинальными с убитых потекших как у вас амортов на хорошие бу за 40 баксов пара и ездят дальше.
а вот колхоз с седановскими амортами это очень плохо. неправильный клиренс, неправильное поведение авто, гораздо более плохая грузоподъемность. надо было аморты бу подыскать живые, благо их валом по 100 баксов пара и никаких проблем.
с рабочей системой подкачки 124 универсал это удивительная машина. к примеру при такой загрузке
вот такой клиренс
как-то переезжал с квартиры на квартиру и грузился у подъезда, сложив вещи. соседи таращились не веря что все это влезет в машину. влезло даже больше
(это без багажников и т.п., чисто в салон)
Что больше вы правы, пробег сейчас примерно 1,300,000 км. До нас была в такси. Да и папа много ездит. Гидроподкачка это здорово. Но это не только аморты, а еще отдельно балоны под спинкой заднего сиденья которые тоже не бесплатно, + регулятор, трубки.. В общем пока не решаюсь восстанавливать. Фото нашего колхоза)))
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
уже неоднократно обсуждалось, и писалось, что машина таких лохматых годов будет просить денег регулярно. а запчасти на мерс 
Всё остальное то такое... ремонтируется и делается... ремонты ну такое на самом деле... не скажу что всё печально, по крайней мере у меня по ходовой раз сделал и забыл на 50-80 тысяч км по нашим дорогам. Если двигатель, то раз сделал и забыл тысяч на 500-700. А вот кузов, каждые два-три года надо будет подмазывать, марафетить и т.д.
".
. Зимой резина решает многое...
<br/> <a href='http://youtu.be/uu8Ez0172iM'>http://youtu.be/uu8Ez0172iM</a> 
