Коллеги, а поругайте кто чем может Nissan Pathfinder 2.5 dci (3.0 dci) 2011-2013гг? У кого такая повозочка есть или была в пользовании? Несмотря на неказистый внешний вид, в этом авто есть фактически все что, что я хотел бы видеть в своей машине. Чуть смушает его компактность, но думаю, можно смириться на фоне прочих плюсов. Главный вопрос по надежности: один знакомый предупредил меня, чтобы "не вздумал" связываться с Pathfinder, ибо "сыпется"... так ли это?
Заранее спасибо всем отозвавшимся!
Коллеги, а поругайте кто чем может Nissan Pathfinder 2.5 dci (3.0 dci) 2011-2013гг? У кого такая повозочка есть или была в пользовании? Несмотря на неказистый внешний вид, в этом авто есть фактически все что, что я хотел бы видеть в своей машине. Чуть смушает его компактность, но думаю, можно смириться на фоне прочих плюсов. Главный вопрос по надежности: один знакомый предупредил меня, чтобы "не вздумал" связываться с Pathfinder, ибо "сыпется"... так ли это?
Заранее спасибо всем отозвавшимся!
Не юзал, но сегодня при походе на авторынок другу, который владеет полноприводным Ниссаном и тусуется на профильных форумах задал вопрос про сабж и Наварру (по сути тот же, только с кузовом) - ответ просто "а ты зайди на форумы 4х4 и посмотри сколько страниц там с проблемами". Говорит что Пасс, что Наварра, сыпется и капец. Вот так вот...
не юзал машину, но она была одним из кандидатов на покупку. на одних покатушках 4х4 очень хорошо ездила реально везде. но на одном уровне с паджеро. прадо таки ехал еще увереннее. впрочем, мне проходимость была не нужна, поэтому я бы выбрал за те же деньги паджеро - вот уж никаких вопросов ни по надежности ни по обслуживанию давно нет. по сравнению с тем же паджеро сразу почувствовалось, что ниссан теснее внутри и материалы еще более жлобские. короче, нам не понравился чисто субъективно. ну и потестдрайвить не дали, чем окончательно оттолкнули от модели.
Цена на него дурная,фактически машина с 2005 года.Хотя у меня у кума 2005 была поездил немного продал,сейчас 2009 взял пока ездит. Мне не нравится что при таких размерах на задних сиденьях как в гольф классе каком то.Хром у них облазит но это у всех Нисцанов.Свет полная.Хз я б паджеро спорт 13 года лучше взял бы или Соренто.
Коллеги, спасибо за отзывы!
не юзал машину, но она была одним из кандидатов на покупку. на одних покатушках 4х4 очень хорошо ездила реально везде. но на одном уровне с паджеро. прадо таки ехал еще увереннее. впрочем, мне проходимость была не нужна, поэтому я бы выбрал за те же деньги паджеро - вот уж никаких вопросов ни по надежности ни по обслуживанию давно нет. по сравнению с тем же паджеро сразу почувствовалось, что ниссан теснее внутри и материалы еще более жлобские...
а как Pathfinder внутри по сравнению с Прадо? Теснее или такой же? Все никак не соберусь посидеть в этой машине. Проходимость вездехода мне тоже не нужна. Нужна хорошая дизельная машина, чтобы жена могла ездить в любую погоду, а я наконец-то смог бы положить права на полку
Если Pathfinder проблемный авто (судя по отзывам сдеся), то можно посмотреть Паджеро Вагон 3.2 дизель, например http://www.lancer.com.ua/forum/viewtopic.php?t=144524&start=0 Цена ниже, проходимее, мощнее. Если ездить только по городу то зачем вообще такие "баржи" смотреть? Для города и суровой зимы достаточно будет и Тигуана, Куги или, если хочется крупнее, Паджеро Спорт дизель/бензин, рама. За 30 тыс.уе (примерная стоимость Pathfinder) можно много альтернативных авто найти.
Если Pathfinder проблемный авто (судя по отзывам сдеся), то можно посмотреть Паджеро Вагон 3.2 дизель, например http://www.lancer.com.ua/forum/viewtopic.php?t=144524&start=0 Цена ниже, проходимее, мощнее. Если ездить только по городу то зачем вообще такие "баржи" смотреть? Для города и суровой зимы достаточно будет и Тигуана, Куги или, если хочется крупнее, Паджеро Спорт дизель/бензин, рама. За 30 тыс.уе (примерная стоимость Pathfinder) можно много альтернативных авто найти.
Коллега, спасибо за ответ. К Пажеро как-то не лежит душа и все... Я на Паджере (правда, бензиновом) покатался тут, и даже на дорогах ОАЭ он мне показался дубовым. В Киеве, как мне показалось машина будет вообще зубодробильная. Касательно размеров машины класс пасфайндера / паджеро для меня минимально достаточный. Баржа имоп это - Армада, Секвойя. В Киеве, с зашкаливающим кол-вом идиотов на квадратный метр дороги, лучше иметь вокруг детей и себя чуть больше железа... Какие еще могут быть варианты в этом же сегменте, попадающие под простые критерии: -дизель -автомат -4х4 -раздельный климат для передних/задних пассажиров (с регулировкой заднего с водительского места) -7 мест желательно
Спасибо!
может, тогда нужно смотреть что-то престижное и большое, но БУ? не думаю, что в таком ценовом сегменте можно будет найти что-то новое с дизелем, 7 мест и раздельным климатом и большое (чтоб много железа вокруг). Я бы смотрел на БУ крузаки и прадо
По опыту владения л200 и Спорт (первый) скажу что рамник в городе лишний - очень жетский и валкий. Для безопасности вполне хватит большого паркета или вена. Тем более за эти деньги - в них будет больше приятного внутри. Если покатушки по болотам и суровый тюнинг не планируется - не вижу смысла в раме, просто не будут использоватся ее преимущества. После Л200 на Матизе в городе намного мягче ехать и удобнее Х-трейл не нравится?
Кроме Санты/Соренто 11-12 года, 7 мест, 2.2 дизель ничего из более/менее свежего на ум не приходит. Пилот неплох размером, но только 3.5 бензин
Кроме Санты/Соренто 11-12 года, 7 мест, 2.2 дизель ничего из более/менее свежего на ум не приходит. Пилот неплох размером, но только 3.5 бензин
Пилот газировать можно хотя тру хондафаны говорят что это кощунство
Мені в Пасфайндері найбільше подобається, що він чи не єдиний з япів йде в ногу з німцями - на рестайлі вже є семи(!)-ступінчастий автомат і потужний 6-циліндровий дизель 3.0 коней десь на 240 +-. В цьому контексті Прадо це взагалі привіт з 90-х
Кстати, вчера видел в салоне на окружной совершенно новый X-trail, и, как я понял со слов манагера, Пасс и Наварра также скоро новые должны выйти.
Кстати, вчера видел в салоне на окружной совершенно новый X-trail, и, как я понял со слов манагера, Пасс и Наварра также скоро новые должны выйти.
пасфайндер новый уже продается в полный рост. Но взгляду моему он совсем не мил. Эдакий здоровенный обмылок
Кстати, вчера видел в салоне на окружной совершенно новый X-trail, и, как я понял со слов манагера, Пасс и Наварра также скоро новые должны выйти.
пасфайндер новый уже продается в полный рост. Но взгляду моему он совсем не мил. Эдакий здоровенный обмылок
Хм, значит или у них нет или не обратил внимания. Кстати да, X-trail новый мне тоже не понравился - эдакий здоровый Кашкай последний. Нет уже той брутальности предыдущего. Хотя вот ручка подключения полного привода-та же, что и на предыдущем
Кстати, вчера видел в салоне на окружной совершенно новый X-trail, и, как я понял со слов манагера, Пасс и Наварра также скоро новые должны выйти.
пасфайндер новый уже продается в полный рост. Но взгляду моему он совсем не мил. Эдакий здоровенный обмылок
Мені в Пасфайндері найбільше подобається, що він чи не єдиний з япів йде в ногу з німцями - на рестайлі вже є семи(!)-ступінчастий автомат і потужний 6-циліндровий дизель 3.0 коней десь на 240 +-. В цьому контексті Прадо це взагалі привіт з 90-х
Так то-то и оно, что он полностью мне подходит своими ТТХ и подклчаемый 4*4 и 7 мест и мощный дизель, раздельный климат и даже внешность, которая отпугивает шпану и прочих гаишников.
А вот вопрос с надежностью оччччень насторожил.
Кроме Санты/Соренто 11-12 года, 7 мест, 2.2 дизель ничего из более/менее свежего на ум не приходит.
+1 за Соренто
Кроме Санты/Соренто 11-12 года, 7 мест, 2.2 дизель ничего из более/менее свежего на ум не приходит.
+1 за Соренто
За корейскую машину больше 3 тыщ долларов не заплачу
Кроме Санты/Соренто 11-12 года, 7 мест, 2.2 дизель ничего из более/менее свежего на ум не приходит.
+1 за Соренто
За корейскую машину больше 3 тыщ долларов не заплачу
Это Hyundai H-1 так мозг вынес?
Кроме Санты/Соренто 11-12 года, 7 мест, 2.2 дизель ничего из более/менее свежего на ум не приходит. Пилот неплох размером, но только 3.5 бензин
Санта/Соренто таки прилично попроще внутри - качество материалов на уровень ниже. Пасфайндер в этом плане повеселее. 3 ряд у Санты (думаю и у Соренто аналогично) предыдущего поколения - одно название, кроме ребенка туда садить кого-то на большие расстояния это издевательство.
Санта/Соренто таки прилично попроще внутри - качество материалов на уровень ниже. Пасфайндер в этом плане повеселее. 3 ряд у Санты (думаю и у Соренто аналогично) предыдущего поколения - одно название, кроме ребенка туда садить кого-то на большие расстояния это издевательство.
Это да, есть такое с материалом и местом. Не вопрос, пусть камрад покупает Пасфайндер, поюзает, напишет нам что, да как. Сколько потянет обслуга, развеет миф о ломучести марки. Нам будет интересно и поучительно. ТС удачного выбора.
Санта/Соренто таки прилично попроще внутри - качество материалов на уровень ниже. Пасфайндер в этом плане повеселее.
Ну да аж смеяться хочется.Салон У Пафа в сравнении
та про салоны - это дела вкуса...мне, например, больше у пафика нравится, за исключением приборки (с колодцами было бы прикольно). про материалы не знаю
та про салоны - это дела вкуса...мне, например, больше у пафика нравится, за исключением приборки (с колодцами было бы прикольно). про материалы не знаю
Я вчера тынялся по салонам, куму присматривали. Так вот сидел в Ниссанах, в том числе и в Пассе, и в Санте\Соренто. Вот корейские жыпы меня совсем не привлектли, посему и решил на бу их не смотреть.
Санта/Соренто таки прилично попроще внутри - качество материалов на уровень ниже. Пасфайндер в этом плане повеселее.
Ну да аж смеяться хочется.Салон У Пафа в сравнении
а вы сравните не новый соренто со старым пасф. а наоборот, новый пасф с предыдущим соренто
зы. старый пасф мне лично очень сзади не нравился (комфорт 2-го, уже молчу про 3-й ряд), насчет надежности те кого знаю катались акуратно не жаловались, но я особо и не допытывался что как
а вы сравните не новый соренто со старым пасф. а наоборот, новый пасф с предыдущим соренто
Зачем если как раз сравнение этих моделей по деньгам?
Санта/Соренто таки прилично попроще внутри - качество материалов на уровень ниже. Пасфайндер в этом плане повеселее.
Ну да аж смеяться хочется.Салон У Пафа в сравнении
Т.е. типа от салона пасфайндера типа воротит в сравнении с салоном соренто? а то из картинок не понятно чего сказать то хотелось. В семье есть как раз обсуждаемые пасфайндер и санта фе (а по сути по материалам тот же соренто) именно предыдущего поколения. И я таки говорю из реального опыта, а не исходя из картинок. И кстати не думаю, что что-то в этом плане поменяется, если сравнивать опять таки 2-х представителей последнего поколения. И еще раз отмечу, я говорил именно о качестве материалов, дизайн то такое, у каждого свои вкусы.
Санта/Соренто таки прилично попроще внутри - качество материалов на уровень ниже. Пасфайндер в этом плане повеселее.
Ну да аж смеяться хочется.Салон У Пафа в сравнении
Т.е. типа от салона пасфайндера типа воротит в сравнении с салоном соренто? а то из картинок не понятно чего сказать то хотелось. В семье есть как раз обсуждаемые пасфайндер и санта фе (а по сути по материалам тот же соренто) именно предыдущего поколения. И я таки говорю из реального опыта, а не исходя из картинок. И кстати не думаю, что что-то в этом плане поменяется, если сравнивать опять таки 2-х представителей последнего поколения. И еще раз отмечу, я говорил именно о качестве материалов, дизайн то такое, у каждого свои вкусы.
Ну и чем у пафа материалы лучше? Пластик царапается на ура,при малейших зацепах.
а как Pathfinder внутри по сравнению с Прадо? Теснее или такой же? Все никак не соберусь посидеть в этой машине. Проходимость вездехода мне тоже не нужна. Нужна хорошая дизельная машина, чтобы жена могла ездить в любую погоду, а я наконец-то смог бы положить права на полку
с прадо я бы не сравнивал - совсем разные машины. корейцев мы посмотрели, но вот на них субъективно больше всего оказался похож ниссан. только у корейцев еще вырвиглазная ядовитая синяя или красная подсветка. жена выбирала машину с теми же исходникам, только дизель был непринципиален с пробегами по 10-15 тысяч в год. выбрали хайлендер и она еще ни разу не пожалела. прадо теснее хайлендера и не такой комфортный. плюс внешность - моей жене паджерик никогда не нравился и прадо тоже. хотя хайлендер конечно интереснее и комфортнее паджерика во всех отношениях. настоятельно рекомендую вашей жене тестдрайв всех кандидатов. пример моей - в машинах одного класса в силу ее небольшого роста - в одной она максимально не может придвинуть сиденье, потому что упирается ногами в панель под рулем, а в другой идеальная посадка. ну и размер имеет значение - я тоже изначально не смотрел на маленькие кроссовки по причине безопасности. на ТЛС200 или секвойю денег зажали, хотя они представляются идеальными машинами для домохозяйки с детьми.
Ну и чем у пафа материалы лучше? Пластик царапается на ура,при малейших зацепах.
Есть машины в которых пластик не царапается? у нашего экземпляра ни одной царапины кстати. В какой из этих двух машин пластик и визуально и наощупь приятнее? правда ведь у пасфайндера? Еще о качестве пластика: у товарища у супруги санта фе со светлым салоном, с пластика начало облезать светлое покрытие. На 2-х летней машине. Нормально? Про кожу сидений: ну достаточно просто посмотреть на кожу этих 2 машин, чтобы увидить разницу, кожанный салон санта-фе/соренто (а там явно один поставщик) очень уж условно кожанный, половина этого салона искуственная кожа терпимого качества но не более. Что кстати легко гуглится. И еще из личного опыта: перешивал руль на санта фе буквально на 5 тыс км пробега - начал облазить. Народ по гарантии менял руль по несколько раз с той же проблемой, потом диллер начал просто самостоятельно перешивать его при обращениях. Это нормальное качество? Можно сравнить карты дверей и тп. Вобщем продолжать можно много, но вывод один: корейцы таки явно бюджетнее. Все из реального личного опыта, 2 машины постоянно перед глазами
для меня было показательным сравнение моего 6-летнего японца с пробегом больше 100К с новым с салона корейцем при проезде первых же лежачих полицейских =)
для меня было показательным сравнение моего 6-летнего японца с пробегом больше 100К с новым с салона корейцем при проезде первых же лежачих полицейских =)
Ну справедливости ради японцы тоже бывают разные: достаточно долго ездил на паджеро спорт, опять же в предыдущем кузове, таки корейцы в сравнении выигрывают у него по салону с громадным отрывом. Ну и опять же есть машины разных ценовых категорий. Глупо сравнивать салон абстрактного ТЛК-200 с Соренто.
я сравнивал мицу аутлендер хл с соренто. а сравнивать предыдущий спорт вообще не с чем у корейцев. аналогов не было.
Ну мож и так. Был у отца когда-то аутлендер хл, честно говоря, тоже не особо впечатлял внутри:) Но в целом вывод все равно один: в среднем по палате корейцы пока еще проигрывают япошкам. И пока это подтверждается ценовой разницей это вполне нормально, особого криминала у корейцев все-таки нет. А вот при равных ценах, возникает вопрос в рациональности выбора.
внутри мицики так же унылы как и корейцы, но на ходу разница таки есть и не в пользу корейцев.
с прадо я бы не сравнивал - совсем разные машины. корейцев мы посмотрели, но вот на них субъективно больше всего оказался похож ниссан. только у корейцев еще вырвиглазная ядовитая синяя или красная подсветка. жена выбирала машину с теми же исходникам, только дизель был непринципиален с пробегами по 10-15 тысяч в год. выбрали хайлендер и она еще ни разу не пожалела. прадо теснее хайлендера и не такой комфортный. плюс внешность - моей жене паджерик никогда не нравился и прадо тоже. хотя хайлендер конечно интереснее и комфортнее паджерика во всех отношениях. настоятельно рекомендую вашей жене тестдрайв всех кандидатов. пример моей - в машинах одного класса в силу ее небольшого роста - в одной она максимально не может придвинуть сиденье, потому что упирается ногами в панель под рулем, а в другой идеальная посадка. ну и размер имеет значение - я тоже изначально не смотрел на маленькие кроссовки по причине безопасности. на ТЛС200 или секвойю денег зажали, хотя они представляются идеальными машинами для домохозяйки с детьми.
С последним тезисом абсолютно согласен. Изначально я и целился на ТЛС200, или еще лучше на Секвойю или Армаду.. Тоже считаю считаю их лучшими для поездки жены с детьми на прогулки. Но покращення последних 10 месяцев постаили на этом жирный крест Приходится искать уменьшенные копии 1:5 )))
Ну если рассматривались Секвоя с Арматой, то вот знакомая продает Линкольн Навигатор тыц На разницу с Пафом (примерно 10 тыс.уе) бензина на пару лет хватит закупить. Девушка ездила аккуратно, проблем с авто не было. Хотя я мало понимаю зачем эти "сараи" нужны в городе, ну то таке.
А може пошукати новий Хайлендер гібрид? Коли я свого купував, то сірі їх, нехай не такими об"ємами, але возили. Впевнений, і новий теж привозять
Ну если рассматривались Секвоя с Арматой, то вот знакомая продает Линкольн Навигатор тыц На разницу с Пафом (примерно 10 тыс.уе) бензина на пару лет хватит закупить. Девушка ездила аккуратно, проблем с авто не было. Хотя я мало понимаю зачем эти "сараи" нужны в городе, ну то таке.
может тогда уже мультивен полноприводный? или богдан-маршрутка Господа, зачем такое большое?? на этих машинах ведь в центр города - не суйся (это я образно).
ездил на мультиване? понравилось?
ездил на мультиване? понравилось?
Ездил достаточно много. Впечатления двоякие. Что-то понравилось, что-то - нет.. По итоговой сумме баллов не возьму.
ездил на мультиване? понравилось?
Ездил достаточно много. Впечатления двоякие. Что-то понравилось, что-то - нет.. По итоговой сумме баллов не возьму.
Жып, тем более правильный, в американском понимании, это не бус.
ездил на мультиване? понравилось?
Ездил достаточно много. Впечатления двоякие. Что-то понравилось, что-то - нет.. По итоговой сумме баллов не возьму.
я не у тебя спрашивал =) в том-то и дело, что я не один десяток тысяч на Т5 прокатался разных версий и даже самый дорогой мультик не едет как средний кроссовок. бричка, она и с кожаным салоном бричка...
я не у тебя спрашивал =)
ну извини, что встрял )
в том-то и дело, что я не один десяток тысяч на Т5 прокатался разных версий и даже самый дорогой мультик не едет как средний кроссовок. бричка, она и с кожаным салоном бричка...
100 проц. помимо всех утилитарных плюсов и минусов, я себе вообще не представляю, как жена будет смотреться за рулем буса
блин, ребята, это же был юмор! понятно, что не нужно покупать бус. простоя не понимаю, зачем такие большие машины в городе. про богдан вы тоже подумали, что я всерьез?
Богдан он из другой оперы, а моя жена на полном серьезе думала о мультиване. смотрится она в любой машине хорошо, но когда я ее прокатил в Т5, пришло понимание что такое коммерческий транспорт. Размер не имеет никакого значения, кроме личного комфорта и безопасности. попробуйте убедить меня в комфорте маленькой недоприводной пузотерки, когда ты не видишь ничего дальше бампера впереди стоящей машины, тебя ночью все слепят, а твои фары освещают дорогу гораздо хуже, чем фары на даже на среднем кроссовке, когда в пробке ты в боковом окне видишь чью-то ступицу, и колесо начинает поворачиваться прямо в тебя, ибо тебя нифига не видно, когда ты проезжаешь выебоны с пробоем подвески, а лежачие вообще переползаешь, чтобы не оторвать бампер, в случае прилета в тебя какого-нибудь аццкого гонсчега твои шансы выжить и уцелеть в разы меньше, и т.д. и т.п...
если что - опыт юзания пузотерок есть. мне не понравилось, а жена вообще боится в маленьких машинах ездить.
Богдан он из другой оперы, а моя жена на полном серьезе думала о мультиване. смотрится она в любой машине хорошо, но когда я ее прокатил в Т5, пришло понимание что такое коммерческий транспорт. Размер не имеет никакого значения, кроме личного комфорта и безопасности. попробуйте убедить меня в комфорте маленькой недоприводной пузотерки, когда ты не видишь ничего дальше бампера впереди стоящей машины, тебя ночью все слепят, а твои фары освещают дорогу гораздо хуже, чем фары на даже на среднем кроссовке, когда в пробке ты в боковом окне видишь чью-то ступицу, и колесо начинает поворачиваться прямо в тебя, ибо тебя нифига не видно, когда ты проезжаешь выебоны с пробоем подвески, а лежачие вообще переползаешь, чтобы не оторвать бампер, в случае прилета в тебя какого-нибудь аццкого гонсчега твои шансы выжить и уцелеть в разы меньше, и т.д. и т.п...
если что - опыт юзания пузотерок есть. мне не понравилось, а жена вообще боится в маленьких машинах ездить.
ну так никто не говорит про пузотерки! есть куча кроссовков, небольших джипов и всего того, что при полном приводе (не для говн) будет прекрасно себя чувствовать и в забитом центре города и зимой на заснеженных дорогах. Клиренс у них тоже нормальный (на моем аутбеке - почти 22 см - почти как у прадо), так что ни чесать полицейских, ни отказываться от бровок тоже не придется. Если вопрос стоит в том, что нужно много металла вокруг или о боязни ездить на маленькой машине - это уже другой вопрос. Но не меньшая ли боязнь будеть повредить какую-то машину, когда не особо чувствуешь габаритов своего сарая, паркуясь где-то на забитой парковке или перестраиваясь в пробке?
Богдан он из другой оперы, а моя жена на полном серьезе думала о мультиване. смотрится она в любой машине хорошо, но когда я ее прокатил в Т5, пришло понимание что такое коммерческий транспорт. Размер не имеет никакого значения, кроме личного комфорта и безопасности. попробуйте убедить меня в комфорте маленькой недоприводной пузотерки, когда ты не видишь ничего дальше бампера впереди стоящей машины, тебя ночью все слепят, а твои фары освещают дорогу гораздо хуже, чем фары на даже на среднем кроссовке, когда в пробке ты в боковом окне видишь чью-то ступицу, и колесо начинает поворачиваться прямо в тебя, ибо тебя нифига не видно, когда ты проезжаешь выебоны с пробоем подвески, а лежачие вообще переползаешь, чтобы не оторвать бампер, в случае прилета в тебя какого-нибудь аццкого гонсчега твои шансы выжить и уцелеть в разы меньше, и т.д. и т.п...
если что - опыт юзания пузотерок есть. мне не понравилось, а жена вообще боится в маленьких машинах ездить.
Ну это вопрос личных предпочтений, а уровень комфорта каждый определяет по себе. Лично я люблю пузотерки, и при наличии свободных средств вторым номером обязательно возьму еще раз субару или эвик сил эдак на 400-500. Но! для жены и детей машина должна быть чем больше и тяжелее-тем лучше, и формат Армады, Секвойи, Патрола или другой машины, способной остановить груженый щебнем КАМАЗ - ИМХО оптимальный для домохозяйки с детьми.
Так может жене КАМАЗ и купить или УРАЛ? Вот вы часто на Н1 в аварии с КАМАЗами попадали? Можно еще Волгу 21 поискать, там металл такой, что при аварии с иномаркой только бампер тряпочкой протереть придется. А по делу, любой кроссовок с кучей подушек позволит выжить при серьезном ДТП. Больше от него и не надо. Что-то я давно по Киеву ни Армад ни Секвой не встречал, а в тех что встречались раньше за рулем был не женский пол.
Но! для жены и детей машина должна быть чем больше и тяжелее-тем лучше
А тормозной путь у "чем больше и тяжелее" на безопасность не влияет?
любителям больших и тяжелых стоит глянуть такие видео:
Боюсь, навантажений Камаз зможе зупинити хіба що інший навантажений Камаз. Хоча я сумніваюсь, що без летального завершення для тих, хто в кабіні, це не обійдеться Тут можна пригадати те легендарне відео з Наварою проти фури
любителям больших и тяжелых стоит глянуть такие видео:
там с этим видео не все так однозначно. как писали испытатели - это единственный автомобиль, который чуть не перевернулся - все остальные так себя не ведут. Подвеска настроена неправильно была
Для жены с детьми присмотритесь к дизельным Вольво СХ60 или СХ90. На западе очень популярные модели именно как авто домохозяек. Активная и пассивная безопасность на высоте.
там с этим видео не все так однозначно. как писали испытатели - это единственный автомобиль, который чуть не перевернулся - все остальные так себя не ведут. Подвеска настроена неправильно была
ну так и Чероки далеко не Армада лосиный тест Армады я как-то даже не нашел. Боюсь себе представить как это выглядит
Для жены с детьми присмотритесь к дизельным Вольво СХ60 или СХ90. На западе очень популярные модели именно как авто домохозяек. Активная и пассивная безопасность на высоте.
ХС90 очень нравится, но не рассматривали, в Украине он сильн оверпрайсед, а без растаможки уже притащить не получится
насчет тезисов про груженый камаз: следущий раз кроме смайлика буду ставить тэг [ирония][/ирония] )
Без обид. Реально на паранойю похоже. Покупать авто жене с уверенностью, что высока вероятность побывать в ДТП, явно не правильный подход. У меня из знакомых мамаш есть и на Соле, Поло, Аурисе, Черато, Свифте - только последнюю слегка догнала в зад барышня на Октахе. Ездят с детьми и не парятся. Другое дело если это каприз жены. Тогда спорить бесполезно и надо таки покупать сарай. Кума на Линкольне Навигаторе на работу ездила года два. Одна в этом сарае, в ДТП не участвовала. Спросил накой он такой надо, ответ - просто нравится большое и все. Меньше уже страшно.
Без обид. Реально на паранойю похоже. Покупать авто жене с уверенностью, что высока вероятность побывать в ДТП, явно не правильный подход. У меня из знакомых мамаш есть и на Соле, Поло, Аурисе, Черато, Свифте - только последнюю слегка догнала в зад барышня на Октахе. Ездят с детьми и не парятся. Другое дело если это каприз жены. Тогда спорить бесполезно и надо таки покупать сарай. Кума на Линкольне Навигаторе на работу ездила года два. Одна в этом сарае, в ДТП не участвовала. Спросил накой он такой надо, ответ - просто нравится большое и все. Меньше уже страшно.
Комрад, да какие обиды Большая машина домой это не паранойя и не каприз жены. Это чувство внутреннего спокойствия после нескольких лет езды в нормальной стране, где соблюдают ПДД. [flashback] Когда я ездил на субаре, меня часто спрашивали: зачем тебе 400 сил, ты что, в гонках учавствуешь? или где ты с такой скоростью ездишь в киеве? Но ведь совершенно не обязательно учавствовать в гонках, чтобы иметь 400 сил так ведь?[/flashback] Так и с большой машиной, [ирония] необязательно выгонять ее поперек движения товарного поезда, чтобы оправдать ее размеры [/ирония]. Просто мне в большой машине удобнее, спокойнее и комфортнее. Но опять же, повторюсь: мысли о баржах Секвойи, Армады и Сабёрбана остались в прошлом, спасибо "покращувачам". Сейчас остается целиться на среднеразмерный автомобиль, типа сабжекта этого топика.
...
+1 за Соренто
За корейскую машину больше 3 тыщ долларов не заплачу
Это Hyundai H-1 так мозг вынес?
я юзал много автомобилей... Н-1, пожалуй, был одним из худших...
в случае прилета в тебя какого-нибудь аццкого гонсчега твои шансы выжить и уцелеть в разы меньше, и т.д. и т.п... если что - опыт юзания пузотерок есть. мне не понравилось, а жена вообще боится в маленьких машинах ездить.
Может это личные страхи?
любителям больших и тяжелых стоит глянуть такие видео:
там с этим видео не все так однозначно. как писали испытатели - это единственный автомобиль, который чуть не перевернулся - все остальные так себя не ведут. Подвеска настроена неправильно была
Да, но ты упускаешь один момент. На тех машинках рулили дядьки прилично подготовленные. И то не все гладко получалось. А у неподготовленного водителя и половины того не выйдет.
любителям больших и тяжелых стоит глянуть такие видео:
там с этим видео не все так однозначно. как писали испытатели - это единственный автомобиль, который чуть не перевернулся - все остальные так себя не ведут. Подвеска настроена неправильно была
Да, но ты упускаешь один момент. На тех машинках рулили дядьки прилично подготовленные. И то не все гладко получалось. А у неподготовленного водителя и половины того не выйдет.
с этим не поспоришь
блин, ребята, это же был юмор! понятно, что не нужно покупать бус. простоя не понимаю, зачем такие большие машины в городе. про богдан вы тоже подумали, что я всерьез?
Ну... например возить свою семью, в которой может быть больше, чем один ребенок
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
полная.Хз я б паджеро спорт 13 года лучше взял бы или Соренто.
Приходится искать уменьшенные копии 1:5 
Господа, зачем такое большое?? на этих машинах ведь в центр города - не суйся (это я образно).
<br/> <a href='http://youtu.be/zaYFLb8WMGM'>http://youtu.be/zaYFLb8WMGM</a> 
