Вобщем машина стала в связи с износом ремня генератора, пока нашел время, сделал. Автомобиль простоял с суботы. Зарядил АКБ, заводить, результата 0. Просмотрел все проводки, которые вынимал, вставил все вроде бы на место, не первый раз (но еще гляну). Смутил один признак, стартер крутит в холостую, но при отпускании ключа двигатель ухватил пару раз, на несколько секунд и заглох (при запуске коротили приборы), вобщем залил свечи и пока плюнул. Грешу в первую очередь на замок зажигания, но не уверен на 100, так как в машине присутствует весь набор (инжектор, автомат, мозг, и куча всякой электрики, видимо автомобиль в свое время был самым сложным из всего модэльного ряда). Вобщем нацелен сейчас на замок, думаю какой-то провод либо слетел либо отломался от старости
Может у кого-то чего-то было подобное (в сырую погоду, постле мойки), так как не один раз машина не заводилась и причиной были всякого рода мелочи и датчики. Учитывая что в двигателе некуда руку всунуть, рыться можно в нем сутками/неделями в поисках.
марка опель-рекорд/берлина. Двигатель менялся на DOHC 2.0 к нему вопросов нет с замены прошел 75 тыс 60 из которых наши с братом (а машина родственника) Стартер, свечи, трамблер, гениратор, вв провода новые (все заменено с весны по осень 2005)Масло заменено месяц назад, тоесть 2-3 тыс прошла. Инжектору, лет видимо сколько и машине, постоянные проблемы с ним.
В момент работы стартера нет искры, отпускаю ключ искра появляеться, двигатель хватает, затем глохнет. И так несколько раз, залил свечи и оставил. В суботу/воскресенье не в спешке разберемся.
Зы: Может просто при выставлении генератора уперся в трамблер, так как не во что другое было. Прошлый раз когда менял генератор, трамблер снимал, так как рука не помещалась, затем отец выставлял зажигание. Сейчас думал на скорую, вот где-то чего-то нарушил либо проводок какой-то оторвал. Но убедился второй уже раз что ремень генератора в дороге так просто не поменяешь.