***сколько стоит шаровая - 25 грн или 70 грн... эт как раз не такая уж и разница - их каждый день менять не надо ***
Вот уж точно-"нивапрос",пройдет шаровая 20 или 60 тыс, да еще стоимость работ втрое больше.Дешевле сразу поменять на фирменную,если буржуи выпускают таврические шаровые. В итоге как ни крути - а качество,а значит и ресурс железок играют огромную роль.
в тавре шаровые не 20 тык ходят, а значительно больше у некоторых больше 100 выходили - она там ненагруженная
Родные заводские?Тогда совсем неплохо.Была здесь ссылочка на статью "Твоих денег хватит",другие примеры, так по мне, если честно-многовато поломок для новой машины.Я молчу о Москвиче 41, покупал новый еще в 91,проблемы начались к 40 000.Но для сделанной иномарки... Да ведь никто ж не говорит,что таврия не может ездить.Это говорят в основном об иномарках в ее цену.Очень дорого,одни влеты...Оправдание этому - только отсутствие должного опыта обращения с ними. ЗЫ.А пежо 605 наверно "вицяцьковуеш" ?
*
родные - другие только хуже у меня первая пара ушла на 46 тык, вторая вот к 90 но я не особо аккуратное езжу... шток аммо вот об бровку ломал... опоры крошил а знакомые есть, и не один, так уже за сотню перевалило, а ходовая еще родная... грюкает уже, но типа "еще походит"
зы... 605-й хачу сделать канфеткой получится наверное надкушенная и начну ездить, а потом уже будем доводить ксенонами/литьем
Да что же с ним делать-то?Он же вроде оцинкованный?
***ходовая еще родная... грюкает уже, но типа "еще походит"***
Ага, вот где ресурс зарыт,оказывается.
Да что же с ним делать-то?Он же вроде оцинкованный?
он оцинкованный и очень хорошо, ржавчина в трех местах: маленькие пробоины в днище по водителем и правом пороге, типа как от арматурин - и они подржавели и всякие кронштейники/крепления под багажником - запчасти на нем неоцинкованные хочу весной подмарафетить и заантикорить днище/пороги
а делать шо там есть... как думаешь за 2850 купленный будет в хорошем состоянии? уже 1500 зашло, еще 1000 дета нада + 600-700 фсякие бумажки уже накупил, правда съем с учета за мой счет был... и транспортный сбор за последний год тоже
***ходовая еще родная... грюкает уже, но типа "еще походит"***
Ага, вот где ресурс зарыт,оказывается.
аммо не текут, ничё не люфтит... просто скоро начнет всё
С соткой то же самое по кузову- но ждать может.Покупал с хорошим торгом-2750-2150 и мотор убитый дополнительно.Поменял задн.суппорта,резину,рабочий цил. сцепления,подшипники-все и лобовое.Вышло с оформлением и ремонтами меньше 3000.С ГУРом фигня - течет.Но 300 уе за его к/р-облезут мастера.Ищу варианты.Так что не так все трагично.
***аммо не текут, ничё не люфтит... просто скоро начнет всё***
Так о чем и речь-иномарка до такого состояния при каком пробеге дойдет?Знакомый пригнал омегу(я уже и не помню когда) и наездил здесь уже 400 тыс.А ремонты ерундовые-больше все по ходовой.
да мне проще написать что не надо делать, чем надо
А так ли необходимо сделать ВСЁ? Оно,может,еще поживет? Поползновение аналогичное было у меня лет этак 10 назад.Переосмыслил и отказался, и не жалею.Уходит масса времени и сил,а железо не вечно.
нет необходимости такой, некоторые узлы, которые не в идеальном состоянии скорее всего переживут срок владения машиной вот нахожусь между желанием и рациональностью пока делаю рационально, а там посмотрим
***уже 1500 зашло, еще 1000 дета нада ***
Ничего себе рационально!Это ж еще одну купить можно!Тем не менее этот процесс называется "отличный автомобиль б/у в беспроцентный кредит с произвольным графиком выплат без залога".ИМХО, условия неплохие.
V6, автомат, многорычажка сзади, подрамник - дешевизны не добавляют цифры с работой и расходниками, а там тока колодок 16 штук насчитал и с сигналкой (хачу с пейджером и замком капота) и с химчисткой и с чисткой форсунок и лобовое менять и огнетушитель модный хачу и проводку подкапотную поменять хачу (тормоза, рулевое, передняя ходовая, бензошланги и электрика - святое и должно быть идеальным - потому всё сразу делаю) и ваще в нем запчастей много очень... загадочных по кузову еще, кроме марафета и антикора - правый габарит, и бампер трошки подклеить передний - на юбке трещина зато выхлоп весь из нержавейки а ево там тож много на 2 головы
Ничего себе рационально!Это ж еще одну купить можно!
мой товарищ у которого тож 605 и к которому в гараж уходит всё снятое с моего обещает мне из этих запчастей еще один пыж скоро собрать и говорит, шо обеспечен запчастями на пару лет ужо
замучанные предыдущим хозяином двиг и акп - тож есть - отдал
Автомобиль в такой комплектации, кстати, никак нельзя отнести к "бюджетным".Мы ж не нардепы.Так что по затратам на него делать выводы о стоимости эксплуатации нет и смысла.Редкая модификация-и уже не проблема угрохать в ремонт деньги пачками.Старые легковушки с полным фаршем всегда ценились.А буржуйский ширпотреб проще поменять на более новый, выжав из него все соки-дешевле обойдется.
ЗЫ. Сейчас обзовут амбициозным снобом с дешевыми понтами.
Яркий пример-таврическое(азлк,ваз) сцепление, которое меняется неоднократно (на новой машине-до 40000 км, значит, на 160000- 4 раза).
да не - на тавр мона поставить сенсовское и забыть, тока стоит оно как положенно
Всё можно сделать, только зачем "новая или почти новая" машина нужна, если, чтобы она нормально ездила, надо ещё что-то в ней менять? Да ещё на "чужие" узлы?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
и начну ездить, а потом уже будем доводить ксенонами/литьем 
а ево там тож много на 2 головы 
