тут смотрю опять об тавриях разгорелось так вот - рост у меня 194, сидеть удобно благодаря глубоким нишам для ног, а не как в жигуляторе - раз и сразу щит моторный во многих иномарках не то что сидель неудобно - влезть не могу в таврюху впрыгиваю (сидуха низко - руль высоко), а в 605 пыж сажусь, а потом просовываю ногу под рулем (руль поднят до упора, сидуха опущена) обзорность в таврюхах хорошая (по стеклам), но боковые зеркала - говно, даже большие в пыже панорамки левое меньше манорамное, правое больше - обзор супер, привыкаешь за пару минут, но габариты, багажник... мучаюсь пока не привык думаю мож парктроник откнуть? про дотянуться до кнопок - не то шо до кнопок, до пассажирских дверей в движении дотягиваюсь и окно мясорубкой открываю/закрываю при этом почти не наклоняюсь в сторону про сложенный багажник - говно система, если сиденья передние до упора назад - он не складывается, а шоб сложился - надо придвинуть так, что мне простите руль на мошонку давит, со средним ростом - ноу проблем про боковую поддержку - но намек на неё таки есть, вон в жигуляторах старых и не очень ваще нет насчет дальних поездок - мона и на таврии, но на пыже лучше
пыж 405 это Д? там о пыже речь, если внимательно читал
Да
В ответ на: --------------------------------------------------------------------------------
В ответ на: --------------------------------------------------------------------------------
из всего списка лично мне больше всего нравится сиера - крепкая машинка,
ну дык нихто не сомневался в ответе - праворукая мазда и тока!!! не надоело?
Кого это я уговаривал на праворуких? А Сиеру я хотел и себе взять, году в 96-м, они тогда помоложе были, но посмотрев 3-4 экземпляра, отказался от этой затеи. Уж очень гнилые. Извини, но назвать крепкой машину, у которой в 10-летнем (тогда) возрасте дыры в лонжеронах я не могу.
В ответ на: --------------------------------------------------------------------------------
пыж 405 это Д? там о пыже речь, если внимательно читал
Да
фига се... шо то он маловат для Д имхо... а 605 это Е? отэта я купил сарай
Кого это я уговаривал на праворуких? А Сиеру я хотел и себе взять, году в 96-м, они тогда помоложе были, но посмотрев 3-4 экземпляра, отказался от этой затеи. Уж очень гнилые. Извини, но назвать крепкой машину, у которой в 10-летнем (тогда) возрасте дыры в лонжеронах я не могу.
про праворуких - типа юмор про сиеру - надо искать, смотреть - я видел живых последние пару лет у меня у тестя ваще без ржавчины, но 91 года и пробег там маленький и в попку той сиере заглядывают - такие не продаются в Киеве, правда с варенными стаканами 70-80%, но можно найти и живые так же как в киеве дешевые японки - это какие-то кучи брухта внешне в основном, в Одессе наверное наоборот
Уложится, но там же наверняка не только в подвеску вкладываться. У Акорда тех лет в подвеске несколько десятков сайлентов и они не дешевые.
гы... в 605 их тока сзади 16 + втукли стабилизатора + салентблоки развальных тяг без мата на заднюю ходовую смотреть невозможно усё по 10 баксов и еще пару соток замена
Кого это я уговаривал на праворуких? А Сиеру я хотел и себе взять, году в 96-м, они тогда помоложе были, но посмотрев 3-4 экземпляра, отказался от этой затеи. Уж очень гнилые. Извини, но назвать крепкой машину, у которой в 10-летнем (тогда) возрасте дыры в лонжеронах я не могу.
Гмм - в каком конкретно месте лонжеронов там были дыры? Сильно интересно! Сиерры стали красить на другой линии с 1989 года, тогда их антикоррозийность сильно повысилась. Для предыдущих годов только металлики и желательно в Гиа варианте (другие молдинги-резинки дверей и стекол, под ними металл не гниет).
С другой стороны - сейчас Сиерра за 2500-3000 будет скорее всего тоже в грустном состоянии... Другое дело, что содердать ее раза в три будет дешевле, чем японку в Киеве. Которая будет в точно таком же состоянии, сомневаться не приходится. Сумма ниже порога на более-менее живые авто.
Сумма ниже порога на более-менее живые авто.
Каков порог?
Гмм - в каком конкретно месте лонжеронов там были дыры? Сильно интересно!
Ну как объяснить? В нижней части лонжеронов. Смотрел машины 85-86г.г.
Другое дело, что содердать ее раза в три будет дешевле, чем японку в Киеве.
Возможно. Но, как по мне, уж слишком она архаична: задний привод, даже ГУРа в большинстве машин нет.
чем японку в Киеве. Которая будет в точно таком же состоянии, сомневаться не приходится.
Согласен. С 4000 уже можно искать смелее. Но и за 3000 можно найти. Сам в ближайшее время буду брать нечто недорогое, ждите отчетов о расходах.
У меня БМВ 318i 86гв - купил за 2700 вложил примерно 1000 за 1-й год эксплуатации-почти не ездил,все больше ремонтировал(ходовая-сайленты,шаровые,передние аммо,задние подшипники,пыльники,тормознык колодки и барабаны к ним;Проводка - ну очень дохрена-какойто деятель предохранитель поставил с большим сопротивлением,дымило из под торпедо-дай боже;карданчик рулевой,бачек стеклоомывателя,термомуфта,патрубки ...че то по любому забыл-столько всего было)Поставил сигналку + ЦЗ,пришлось перерегестрировать на себя...Короче я попал на этой покупке хорошо - да,выбирали как попало - приехали с друзьями (думал - уже имели по пару машин-плохого не посоветуют-как бы не так!)Короче кузов был после капремонта-внешний вид очень ничего-друг сказал-ты мою первую 8-ку видел-за 2600 я ее брал-согласись 2 разные вещи -я согласился-сел за руль-........ЖЖЕТ! берем.Не хотел брать ничего сильно дорогого-первая машина как никак. Короче,я сейчас ее продаю - хочу за нее 3000,для себя решил - больше чем 3-5 летнее авто брать не буду-щас подумываю об АВЕО( вроде финансы стали позволять).Хотя считаю что это для меня был правильный опыт - жаль что пришлось все на себе испытать.
Мне показалось, что обсуждается "железо" и расходы на него.Поправьте, если не так. Так зачем надо относить бензин к стоимости пробега,товарищ тавровод? Что,иномарки жрут намного больше топлива,чем ЗАЗ,ВАЗ или ГАЗ? Топливо-отдельная статья расходов,и величина ее зависит от потребительских качеств автомобиля. Подробнее об учете расходов см. ПСБО-7 "Основные средства" и профильную литературу по экономике, но и там нет ни слова об освежителях, ботинках для авто,музыке,тюнинге,а стоянка и мойка в лучшем случае общепроизводственные затраты.
***Не было бы машины, я бы их потратил на что-нибуть другое*** Еще покупку автохолодильника можно по такой Вашей логике списать на грн/км Если автомобиль - одни только расходы,так зачем он нужен вообще? Выгоды,нематериальной или материальной, он Вам не приносит?
***Так сколько стоит км?*** Секрет прост-расходы на эксплуатацию начинаются только после ввода в эксплуатацию.До этого-все относится к стоимости покупки. По бортжурналам Ауди100/82г.вып я приводил цифры, поищите выше. А по Таврии до сих пор никто не потрудился посчитать.
Сумма ниже порога на более-менее живые авто.
Каков порог?
Сейчас - ближе к 4000. Т.е. сама машина может стоить и 3500, но 500 запрятать на доводку до безнапряжного состояния припрятать необходимо. Можно и найти за 4 не требующюю денег на доводку. Но очень сложно. Разве что здесь, среди машин которые на виду...
Так зачем надо относить бензин к стоимости пробега,товарищ тавровод?
дабы видеть полную картину
Что,иномарки жрут намного больше топлива,чем ЗАЗ,ВАЗ или ГАЗ? Топливо-отдельная статья расходов,и величина ее зависит от потребительских качеств автомобиля.
исходя из этой ветки и данного бюджета (тария/сиерра) сайра буит жрать раза в 1.5 больше эта отдельная статья дает суммарную цену километра
Подробнее об учете расходов см. ПСБО-7 "Основные средства" и профильную литературу по экономике, но и там нет ни слова об освежителях, ботинках для авто,музыке,тюнинге,а стоянка и мойка в лучшем случае общепроизводственные затраты. ***Не было бы машины, я бы их потратил на что-нибуть другое*** Еще покупку автохолодильника можно по такой Вашей логике списать на грн/км
рас уж мы о бухгалтерии, то автохолодильник - это отдельное основное средство а на сам автомобиль как на основное средство начисляется износ и изнашивается он по бухгалтерии ой мама какими темпами и его износ таки учтецца при грн/км а поскольку основными средствами там дело не ограничивается, то шо - будем измерять изменение актива/пассива семейного бюджета после покупки авто? посчитаем по бухгалтерии? давай исходные - с ремонтами, бензином, автохолодильником и т.д. какой метод износа предпочитаете? кстати бухгалтерия довольно удобная штука и в домашнем бюджете методики те же и цифры там реальные
Если автомобиль - одни только расходы,так зачем он нужен вообще? Выгоды,нематериальной или материальной, он Вам не приносит?
Вся жись - сплошные расходы
***Так сколько стоит км?***
Секрет прост-расходы на эксплуатацию начинаются только после ввода в эксплуатацию.До этого-все относится к стоимости покупки.
в нашем случае ввод в эксплуатацию будет сразу, т.к. автор ветки собирается сразу ездить а вот у меня пыж в эксплуатацию еще не введен, т.е. пока идет модернизация ОС и прочие накладные расходы (92 счет, если по-простому , который тож нихерово приводит в упадок семейный бюджет )
По бортжурналам Ауди100/82г.вып я приводил цифры, поищите выше. А по Таврии до сих пор никто не потрудился посчитать.
расходы на ауди я уже критиковал расходы на авто типа таврии считал я в виде примера и можешь посмотреть бортжурналы на таврофоруме
Гмм - в каком конкретно месте лонжеронов там были дыры? Сильно интересно!
Ну как объяснить? В нижней части лонжеронов. Смотрел машины 85-86г.г.
Гмм - лонжерон это короб-рельса, который идет через всю машину от переднего бампера до заднего. Из очень толстого металла. Возможно - ты имеешь ввиду пороги? Хотя 85-86 года это первые Сиерры (МК1), они действительно быстро состарились. Вторые - 87-90 год заметно лучше. Третьи - 90-92 еще лучше и практически лишены характерных болячек.
Другое дело, что содердать ее раза в три будет дешевле, чем японку в Киеве.
Возможно. Но, как по мне, уж слишком она архаична: задний привод, даже ГУРа в большинстве машин нет.
Это да. Но, с другой стороны, неплохой конструктор. Т.к. очень сильно унифицирована со Скорпио по всему кроме кузова. Так что при желании: 1. ГУР - 80$ в обмен на твою рейку. Ну - 100 с установкой. 2. ГТЦ электрический от АБС-ного Скорпа 85-92 (просто зверские тормоза для нетяжелой Сиерры и очень надежные) - 35$, меняются "в лоб". 3. Двигатели - полностью одинаковые, самые мощные для Скорпио "в лоб" становятся и на Сиерру. 4. Коробки - отличаются только хвостовиками, точнее отверстием в них под датчик скорости (Скорп) или тросик спидометра (Сиерра). Задние балки+редуктора+ШРУСы взаимозаменяемые комплектом. Электроопции тоже переставляются, правда с некоторой "доводкой напильником". Подвеска простая как апельсин и неломучая. Вообще - запчасти по цене одни из самых доступных, пожалуй... Управляемость - ну не БМВ, но типа "БМВ для бедных". При творческом подходе к аммортизаторам-пружинам-стабилизаторам даст фору любому ПП авто ИМХО. Хорошая машина... Но их все меньше живых остается. И цены на живые будут сейчас ближе к 3500-4000, чем к 2500-3000.
чем японку в Киеве. Которая будет в точно таком же состоянии, сомневаться не приходится.
Согласен. С 4000 уже можно искать смелее. Но и за 3000 можно найти. Сам в ближайшее время буду брать нечто недорогое, ждите отчетов о расходах.
Давай! Ждем, интересно!
3. Двигатели - полностью одинаковые, самые мощные для Скорпио "в лоб" становятся и на Сиерру.
замечу тока не нада пихать типа 2.9, а то потом морды отпадают хотя я видек как ребята стаканы усиливают, да еще и нержавейкой -
Хотя 85-86 года это первые Сиерры (МК1), они действительно быстро состарились. Вторые - 87-90 год заметно лучше. Третьи - 90-92 еще лучше и практически лишены характерных болячек.
если я не ошибаюсь то на местном фордовском сайте есть подробно расписанные доработки для разных выпусков сиерр де-то точно видел
3. Двигатели - полностью одинаковые, самые мощные для Скорпио "в лоб" становятся и на Сиерру.
замечу тока не нада пихать типа 2.9, а то потом морды отпадают хотя я видек как ребята стаканы усиливают, да еще и нержавейкой -
Да намано! У меня еще тяжелее, но не отпадает же! Балка-лонжероны крепкие... Вот стаканы таки да распереть имеет смысл, дабы не сходились. Оно и на управляемость весьма положительно влияет. А вот были Сиерры 2.9 4х4 да еще и с кондеем заводские (предпоследние XR4x4) - вот там морда таки супертяжелая. Но кузов в этих местах не более мощный, чем обычный... Ну и распорки полюбому просит. Зато живой 2.9 на скорпоразборке стоит 300-350 баксов и его можно катать пока масла не будет столько сколько бензина уходить! А потом снова поменять.
Хотя 85-86 года это первые Сиерры (МК1), они действительно быстро состарились. Вторые - 87-90 год заметно лучше. Третьи - 90-92 еще лучше и практически лишены характерных болячек.
если я не ошибаюсь то на местном фордовском сайте есть подробно расписанные доработки для разных выпусков сиерр де-то точно видел
Угу. Или на питерском сиерроклубе - sierraclub.spb.ru Чуть ли не лучший по Сиерре сайт в инете. ИМХО.
Благодаря такой привычке недавно НЕ купил автомобиль 1993 года, а по техпаспорту 1997-го.
Появилась Глория 97г., 3.0 за 16 с копейками.
После небольшого ДТП? Она уже по всем объявлениям засветилась... Но тут немного не складывается как для меня с сочетанием года и цены
Не, мазда тех лет действительно будет трупом совсем, и я этого не хо.
И посмтарше Мазд в хорошем состоянии хватает. Скажу тебе по секрету, они покрепче фордов с опелями будут.
На днях заснял совсем древнюю "Мазду", весьма, впрочем, резвую, и за исключением крыла другого цвета (видимо с разборки - и где нашли?) внешних дефектов не имеющую. В общем, не сказать, чтобы плохое состояние было!
Не, мазда тех лет действительно будет трупом совсем, и я этого не хо.
И посмтарше Мазд в хорошем состоянии хватает. Скажу тебе по секрету, они покрепче фордов с опелями будут.
На днях заснял совсем древнюю "Мазду", весьма, впрочем, резвую, и за исключением крыла другого цвета (видимо с разборки - и где нашли?) внешних дефектов не имеющую. В общем, не сказать, чтобы плохое состояние было!
Зато живой 2.9 на скорпоразборке стоит 300-350 баксов и его можно катать пока масла не будет столько сколько бензина уходить! А потом снова поменять.
аналогшичный случай с 605 пыжиком V6 3.0 - по разборкам от 200 до 400 (это если приходит донор, ты его щупаешь пока целый, говоришь гут - снимают, ставят) поставить 100 на разборках валом
патамуша кады я сказал - убью - поменяю, но капиталку за 1500-1700 делать не буду, мне сказали - затрахаешься убивать хотя там щас компрессия 13 в пяти горшках , в одном 11 говорят - закоксовка - отпустит постепенно - фуфел вместо масла налит был и в том цилиндре свеча жигулевская стояла, вместо трехлепестковой
двухлитровые значительно дороже и ресурс но на 3 литра сальнички клапанов, да и вообще всякую мелочевку поменять - работа дохрена стоит
Часто читаю фразы в отзывах, я ее убиваю, убиваю, а она не убивается. Особенно перед продажей, чтобы будущий владелец уши развесил
Убиваю - это условность. Мой стиль езды вызывает доп. расходы на эксплуатацию по сравнению со стилем, например, моей мамы . Я трачу на машину немало денег, но и езжу много. Все честно рассказал новому владельцы что упомянутой мной октавии, что моей мазды, включая дтп. Цена в обоих ситуациях была чуть выше среднерыночной, а на мазду выше ощутимо. ЛЮди смотрели машины на "своих" СТО и в результате обе машины купили первые же, кто смотрели. Это ли не показатель отличного состояния?
И вообще, есть полный список расходов, чтобы значит оценить на километр пробега. Нет? В сад
Ты, наверное, удивишься, но он есть. Подробный, до копейки. Бензин не считаем, расход не намного больше, чем у тебя на таврии.
На мазде за 90 тыс я потратил 3200, включая резину и страховку (она у меня была чуть меньше 2-х лет), учитывая замену масла каждые 7-8 тыс и замену деталей до того, как я мог почувствовать ее износ... Итого стоимость пробега без бензина 3,5 цента на км, т.е. чуть меньше 18 коп. Можно сделать поправку на то, что меня обманул мой старый мастер с доведением до ума после покупки долларов на 200 + я продал машину на 800 дороже, чем купил, но в ней вообще ничего не надо делать (за 2 недели до продажи я поменял ремень ГРМ, роли, пару сальников + куча регламентных работ, все расходники, торм. диски и колодки на сумму 400 долларов, мог и не делать, думал ездить до весны...)
И, пожалуйста, насчет "в сад" будь повежливее, я тебя никуда не посылал пока
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
при этом почти не наклоняюсь в сторону
А Сиеру я хотел и себе взять, году в 96-м, они тогда помоложе были, но посмотрев 3-4 экземпляра, отказался от этой затеи. Уж очень гнилые. Извини, но назвать крепкой машину, у которой в 10-летнем (тогда) возрасте дыры в лонжеронах я не могу.
При творческом
И посмтарше Мазд в хорошем состоянии хватает. Скажу тебе по секрету, они покрепче фордов с опелями будут. 
