Эх, из знакомых - никого. :\ Ну, СТО ж прокатит какое-нибудь, правильно?
Только на СТО лучше сразу дать понять, что ремонтироваться всё равно будете в другом месте! А то они будут очень заинтересованы в покупке Вами автомобиля, который с СТо не вылезет...
О чем и речь...Избавился от АЗЛК-2141 еще 10 лет назад,а привычка осталась.Продукция VAG, например,позволяет не иметь "волшебного чемоданчика"-если он и доставался из недр машины-только для помощи кому-то.Но как вспомню - тошно.Идешь утром на стоянку к машине и гадаешь-а что у нас сегодня? Поедем или пешком придется?
> Только на СТО лучше сразу дать понять, что ремонтироваться всё равно будете в другом месте! > А то они будут очень заинтересованы в покупке Вами автомобиля, который с СТо не вылезет...
Да, это я в курсе, спасибо.
> содержание машины = бензин, т.е. общее цена километра = бензин*2 < Уже было раньше - посчитайте сами,сколько бензина сожрет скорп,омега,сотка и т.д. за 30000км/год: 12/100*30000*3,8=13680 грн=2680 уе. Даже отдаленно не похоже на расходы по содержанию такой машины за год.Для коммерческого транспорта того же возраста с пробегом около 40000 в год содержание дешевле топлива примерно в 1,5 раза, а легковушки содержать однозначно дешевле.
Угу, это мне понятно... Напряжённый мосх уже варит мои мысли, куда ж деваться.
итого при сумме 3000 тебе надо искать машину максимум за 2500, в которой первоначальный ремонт, смена всех расходников, регистрация и страховка не будут более 400 уе... 100 - нычка у тебя страховка будет очень ощутимо дешевле т.к область (150-200 грн)
Мне, кстати, очень советуют за машиной в Винницу ехать. Может, таки съезжу - и при наличии хорошего варианта там и куплю?..
в твоем случае очень дорого (в процентном отношении к цене машины) получится поездка туда, перегонка сюда (бенз) а жить там где, а надежные сто там у тебя есть? скорее они есть у продавца если поедешь туда - надо сразу брать, а тут можно неспеша просматривать газеты, подыскивать вариант, возить на проверенные сто, торговаться...
Итого - сиерра. Таврию таки не хочу.
очень хорошо подумай, у меня был такой же выбор пару лет назад, я выбрал тавру если б не частая болезненная реакция окружающих на дороге - ваще ноу проблем (но опять же - тогда я купил почти новую за 1850 + 150 регистрация + 200 первоначальный ремонт и расходники и пр..., страховка тада была 70 грн) по друзьям и знакомым был одобрямс сейчас даже за 2500 тавр будет похуже, тогда 2700 новый стоил про свой пыжик рассказывать не буду - это не тот бюджет, хотя куплен практически за твои деньги (но он 605, 3 литра, автоматом и с большими первоначальными вложениями (примерно равными стоимости машины), транспортный сбор (150 уё) и страховка (120 уё) ваще вгоняют в ступор )
чево я сказал сиерру - в сравнении с кадетами/гольфами/эскортами она очень крепкая - там очень толстое железо в районе порогов/стоек и вес у неё потому внушительный для её небольших размеров по двиглу - ищи полный инжектор - меньше будет гемора, но дороже - толковых карбюраторщиков все меньше и меньше ИМХО 2 литра инжектор для неё самое удачное
О, огроменное спасибо, вот это действительно полезно. )
это весьма примерно, просто чтобы показать что 200-300 уё в год - это бред врагов таврий кстати забыл еще: тормозуха - ну то копейки всякие шкрябалки/сгребайки/вэдэшки на зиму - ну пусть в цену мойки впишем а вот незамерзайка зимой уходим мама ой какими темпами, а стоит она не бесплатно, 20 баксов мона дописать
Угу, разве что только папа в гараж не пустит, придётся ставить просто во дворе. Ну в принципе это смотря как ездить, но да, я уже посчитал - 20000 это пробег только "туда и обратно", а на месте ни шагу.
значит мой прогноз 30-35 тыщ в крым поедешь, по магазинам, по девкам, на рыбалку и т.д.
итого вычитай стоянку, уменьшай страховку, добавляй омывалку и пересчитывай минимум на 30000
> содержание машины = бензин, т.е. общее цена километра = бензин*2 < Уже было раньше - посчитайте сами,сколько бензина сожрет скорп,омега,сотка и т.д. за 30000км/год: 12/100*30000*3,8=13680 грн=2680 уе. Даже отдаленно не похоже на расходы по содержанию такой машины за год.Для коммерческого транспорта того же возраста с пробегом около 40000 в год содержание дешевле топлива примерно в 1,5 раза, а легковушки содержать однозначно дешевле.
не меньше штуцера в год перечисленные сожрут - посчитаем?
попэрше я считал 20000 и не расход бульдозера, а в конце сказал, что при 30000 будет дороже, но не на треть я щас свои 3 литра с автоматом как посчитаю, да еще и по 4.10 так ваще сам в истерику впаду
уже тех у кого после покупки на машину уходит 40 баксов и в год по 200 нету?
> итого при сумме 3000 тебе надо искать машину максимум за 2500
Ну да, так и получается. Так и буду.
> в твоем случае очень дорого (в процентном отношении к цене машины) получится > поездка туда, перегонка сюда (бенз)
Ну почему же, даже если ехать туда с папой на ланосе, а обратно двумя машинами, то ланос в одну сторону выйдет меньше $20 (266*7*4/100). Не так всё и дорого, в принципе.
> если поедешь туда - надо сразу брать, а тут можно неспеша просматривать газеты
Мнээ... Ну смысл их просматривать, если там будет дешевле? Да, проблема с СТО действительно стоит. Но тут у меня папа друга несколько машин брал в Виннице, а друг как раз поехал домой к себе, так может что-то и узнает полезного.
Короче, получается ситуация "и хочется, и колется". )
> ИМХО 2 литра инжектор для неё самое удачное
А как с дизелями?
"""уже тех у кого после покупки на машину уходит 40 баксов и в год по 200 нету? """"
А такие были? Чем больше пробег у исправной машины - тем меньше стоимость обслуживания.Проблема довести ее до такого состояния.Пример: купил машину с убитым лобовым стеклом (650 грн) и без задних суппортов и дисков(950 грн), регистрация 1450 грн., всего 600 уе. Правильно ли отнести эти затраты к обслуживанию или лучше к стоимости покупки? Вот так и создаются легенды- дешевизна Таврии, дороговизна иномарок...
А такие были?
прикинь! и прямо в этой ветке!
Моя, Гольф2,87 в первый год "съела" на расходные(масло, ремни, фильтры) и ремонт генератора аж 200 у.е
ну а всё остальное?).
один взял ескорт 1.4 чиа 87 г.в. в 2004 (февраль) за 2600. До сегодня он проехал на нём 36000 км и на ремонт за весь период потратил 500 у.е. (движку делал).
(т.е. по 250 в год заявлено)
Пример: Ауди 100 1982г.(1995-1997гг)Куплена за 2000уе.Электростеклоподъемники,люк,велюр,ЦЗ.За 70000км вместе с резиной и расходниками 500 с небольшим уе.
(т.е. по 250 в год заявлено, а тут даже с резиной и расходниками)
остальные (их порядка десятка было) после покупки вкладывалось 50-400 долларов и все
(ну извини ошибся - не 40, а 50)
Содержание иномарки, доведенной до ума после покупки, выйдет порядка 200 - 500 долларов в год, без бензина и тех. жидкостей
(и без страховки и без других расходников и без стоянки и без налогов и без...)
Чем больше пробег у исправной машины - тем меньше стоимость обслуживания.Проблема довести ее до такого состояния.Пример: купил машину с убитым лобовым стеклом (650 грн) и без задних суппортов и дисков(950 грн), регистрация 1450 грн., всего 600 уе. Правильно ли отнести эти затраты к обслуживанию или лучше к стоимости покупки?
правильно отнести к первоначальным вложениям
Вот так и создаются легенды- дешевизна Таврии, дороговизна иномарок...
так рождаются легенды о неломающихся иномарках с расходами по 200 уе в год на форуме автоцентра один клоун заявлея шо у него "бэха пятерка" 50 уе в год ест
машина в эксплуатации не может стоить дешевле метро/маршрутки безлошадных знакомых хватает? спроси у них сколько они на маршрутки/трамваи тратят... по 5-6 грн в день - это норма а еще плюс билеты на поезд в крым, плюс такси по-пьяни... гривен 8-10 будет в среднем В ДЕНЬ!!! В ГОД - 600-700 БАКСОВ!!! НА ТРАМВАЕ!!!
Ну почему же, даже если ехать туда с папой на ланосе, а обратно двумя машинами, то ланос в одну сторону выйдет меньше $20 (266*7*4/100). Не так всё и дорого, в принципе.
туда 20, назад 40, пожрать, туды-сюды - 100 баксов
Мнээ... Ну смысл их просматривать, если там будет дешевле?
а ты в этом уверен?
А как с дизелями?
Не знаю. Расход радует очень у дизелей. Сам бы не против попробовать, но пугает проблемы с диагностикой и ремонтом. А машину ж не девочку ищешь... ИМХО с точки зрения экономии лучше бенз+газовая установка
Вот сижу тут пинаю... за тебя работу делаю прошелся по авизо, отбросил всё побитое, нерастаможенное и без документов совкомобили не считаем, если таврию и восьмерку забраковал, то жигуляторы за эти деньги уж точно забракуешь или волги/москвичи посмотрим?
"Форд-Сиерра" 1984г.вып., на ходу, 1000у.е. Тел.: (067) 9410099, моб.
можно бзять, добавить 2000 и будет машина
"Форд-Сиерра" 1985г.вып., 2.0 ОНС, 5-ступенчатая КПП, универсал, красный, диски, кузов и ходовая в норме, капремонт двигателя 08.2005г, пробег 2тыс.км, 2300у.е. + старый рабочий двигатель. Тел.: (067) 6816475, моб., Алексей
Как видишь не надо никуда ехать - смотреть чево и торговаться и тут хватает. Не все так плохо и достаточно большой список машин, которые мона смотреть. И даже дешевле можно чем 2500. Одну точно найдешь свою.
Пример: Ауди 100 1982г.(1995-1997гг)Куплена за 2000уе.Электростеклоподъемники,люк,велюр,ЦЗ.За 70000км вместе с резиной и расходниками 500 с небольшим уе.
Вот насчет этого автомобиля не надо.Первоначальные вложения в него,конечно, были и учтены в цене.Возраст на момент покупки 13 лет.Сам был в шоке - ну не ломается ничего,хоть тресни.За 70000-2подшипника,манжеты в ГТЦ,сайлент-блоки в рычаги.Может,был удачный экземпляр.Фольксы и Ауди достаточно живучи.Вообще,прежде чем считать стоимость км для автомобиля, надо определиться,что в ней учитывать. Корректно ли не учесть для безлошадного гражданина стоимость обуви,которую он износит по дороге к остановке,раз уж считаем цену передвижения в пространстве?
Пример: Ауди 100 1982г.(1995-1997гг)Куплена за 2000уе.Электростеклоподъемники,люк,велюр,ЦЗ.За 70000км вместе с резиной и расходниками 500 с небольшим уе.
Вот насчет этого автомобиля не надо.Первоначальные вложения в него,конечно, были и учтены в цене.Возраст на момент покупки 13 лет.Сам был в шоке - ну не ломается ничего,хоть тресни.За 70000-2подшипника,манжеты в ГТЦ,сайлент-блоки в рычаги.Может,был удачный экземпляр.Фольксы и Ауди достаточно живучи.Вообще,прежде чем считать стоимость км для автомобиля, надо определиться,что в ней учитывать.
всё! как я и считал человек собирается купить машину, денег мало, его реально надо предупредить о предстоящих затратах всех, а не ремонт 200 и "что-то по мелочам" "что-то по мелочам" - это еще 500 и бензин... а человек думает шо он за 3000 машину купит и будет лить бензин и ездить сам таким не был? ты посмотри - он даже про регистрацую забыл
Корректно ли не учесть для безлошадного гражданина стоимость обуви,которую он износит по дороге к остановке,раз уж считаем цену передвижения в пространстве?
корректно, и не только обуви кстати! обувь при владении машиной меняешь значительно реже и зимнюю одежду тож попроще покупаешь а еще на пиве/водке ваще экономия дикая
и еще... подграчевывание (сугубо если по дороге) ИМХО может значительно компенсировать затраты на машину даже 5-10-15 грн в день суммарно за год дадут ощутиму цифру
ИМХО патамуша сам ни разу не подвозил за деньги
Ну это и так ясно, кто как считал.Все неправильно.То стоимость км, то вложений, суть же в том, что при прочих равных условиях дешевле взять замученную за копейки и сделать постепенно самому, чем купить корч с виду исправный,но дороже,и надеяться на порядочность старого хозяина.
Ну какое подграчевывание? Пан или пропал!Не спасет 10-ка от расходов на машину.При таком жестком бюджете-велосипед.
Ну это и так ясно, кто как считал.Все неправильно.То стоимость км, то вложений
а вот согласись, что стоимость километра можно посчитать только при продаже машины и то только после очень длительного владения, шоб каждая замененная деталь потребовала повторной замены сильно зависит и от стиля езды и от просто фарта и еще от миллиона причин проще посчитать обязательные расходы в год с планируемым пробегом и добавить еще сумму на ремонты/тюнихи
суть же в том, что при прочих равных условиях дешевле взять замученную за копейки и сделать постепенно самому, чем купить корч с виду исправный,но дороже,и надеяться на порядочность старого хозяина.
сделать самому - надо время и хотяб понимание процесса, и не всегда дешевле, но всегда лучше
Не могу, к сожалению, делать выводы о других марках, кроме Ауди и Фольксвагена.Эксплуатировал только эти - 7 разных машин за последних 10 лет.
***а вот согласись, что стоимость километра можно посчитать только при продаже машины и то только после очень длительного владения, шоб каждая замененная деталь потребовала повторной замены***
Это ж сколько лет мучить бедный автомобиль, чтоб 2-й раз поменять подшипник ступицы-оригинал, который до 1-й замены прошел 300-500 тысяч? Если и меняешь его в 1-й раз, то условно навсегда, как и многие другие детали.Во всяком случае, из повторно замененных помню только верх/нижн. сайлентблоки передн. рычага на бусе ЛТ, но это совсем другая история. По разным причинам машина редко задерживается у владельца 5-10 лет, потому и искажается результат. Логичнее разделить затраты на относящиеся к стоимости покупки(доукомплектация, необходимый сразу ремонт) и эксплуатационные(тюнинг-исключить, как и магнитолу с колонками), а при покупке и продаже не забывать о "проценте жизни" автомобиля в целом и агрегатов.
***сделать самому - надо время и хотяб понимание процесса, и не всегда дешевле, но всегда лучше *** Вот-вот. К этому и стремимся за такие деньги.Зачем платить больше? Время и труды-плата за желаемое.Поэтому и стоит искать золотую середину - машину, в которой "довольно много целого", как выразилась жена, обозрев очередное приобретение. Анекдот с бородой: -мама, а куда люди девают старые машины, которые уже совсем не могут ездить? -продают их твоему папе, сынок!
Что касается размеров, то для водителя и пассажира никакого дискомфорта нет
Ты знаешь, это ведь дело привычки. Мне с моими габаритами было все же тесновато...
Для любителей перевозки грузов вообще рай, влезает, мама не горюй
по сравнению с иномарками с аналогичными полезными объемами салона пользоваться таврическим багажником не очень удобно, сиденья тоже складываются так себе . Багажник узкий, проем высокий. Если захлопнуть крышку, не придерживая, то она сандалит очень неслабо по задней панели и замку (сравнивая с аналогичным хэтчем маздой)
Что касается комфорта, то в сравнении с нынешней машиной основное, это отсуствие кондиционера в Таврии. Никакого другого дискомфорта, связанного с обзорностью, эргономикой, обогревом и т.п. честно не помню. Проезжал по 900 км за раз и ощущал себя отлично, да и пассажиры тоже не валились с ног
Значит ты не очень требователен к комфорту, если тебе на ланосе не стало мягче, плавнее. Насчет эргономики таврии я вообще промолчу Ты видишь все кнопки, когда сидишь за рулем? Ты можешь дотянуться до любых органов управления, не отрывая плеча от сиденья? Тебе хватает в таврии боковой поддержки сидений? Насчет обогрева - ну не знаю, в той таврии, на которой ездил я, печка дула либо теплым в ноги, либо холодным на стекло . Иногда удавалось зафиксировать регулятор в промежуточной положении... Насчет обзорности - остекление таврии на высоте, спору нет, но обзорность в зеркала ... В общем, можно долго перечислять
ЗЫ. Кстати на моей стоянке цена за ночь для совкомарок и иномарок весьма отличается. Такой вот еще нюансик
Впервые встречаю
З.Ы. А по сабжу - думаю, что челу стоит начать с таврии. Хотя мою мазду нынче хочет купить чел в качестве первой своей машины, ессно сравнивал с самыми нафаршированными тавриями, славутами. Вчера мы с ним ездили на СТО, я за рулем. После этой поездки он сказал, что вопросов относительно таврий он больше не имеет Мнение СТОшников убедило его еще больше, парню повезло, он купит абсолютно беспроблемный автомобиль... Если купит, конечно
И буду я ездить дальше на "Тойоте" или на "Роллс-Ройсе", или ещё на чём-то не ломающемся в принципе, а это уже привычка на всю жизнь
Я начинал с шахи, возил все жидкости, кучу инструментов и т.д. В мазде спустя год перестал возить все, кроме домкрата и запаски с балонником . В Фокус положил тока вэдэшку, я часто зимой езжу на дачу - там замки закисают и в одном из моих гаражей тоже... Так что никаких привычек на всю жизнь...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
)
... В общем, можно долго перечислять 
