=а получается что их плавно побеждают их же аргументами= Ты сам с собой что ли медитируешь, типа самонавиювання ? Я то сам тавровод бывший, мне ты лапши не навешаешь в виде своих процентов. Я же тебе рассказал, что в абсолютных величинах экономия несомненная + минимум временнЫх затрат на обслуживание и ремонт. И про 3000уевые иномарки сужу не по Мазде Фетуса, а по 30-40 подобным машинам, эксплуатировавшимися друзьями, родственниками и фирмами. Так что, извини, но несколько десятков автомобилей это уж какая-никакая, но статистика.
Про амбиции ты насмешил, конечно. "Не читайте перед обедом постинги адвоката" (с) Непреображенский Человек, подъезжающий к офису на полусгнившем Скорпио никак не напоминает человека с амбициями. С понтами - да. Дешевыми. Поедь хотя бы в Польшу, посмотри на чем ездят "гоноровые" шляхтичи - и ты прозреешь. Прощаться надо с понтами, это совок.
Огласите, плиз, цену
Фары с корректором - по 80 уев/штука за б/у. Состояние очень хорошее. Фары без корректора - по 40 уев/штука за б/у
Новый тайвань по обоим позициям чуток дешевле, но я так рисковать в свое время не стал
фирменная фара - она "светит" - дорогу видно! а тайваньская - ты туда хоть +100% ставь - она все равно не светит! TYC - полный отстой, DEPO получше, но тоже говно
гы так я даж текущий тавровод тока пробег у меня ужо 90 и сужу я по себе, так шоб задалбывала - так и нет, но всё железо ломается - вот и сравниваю
самовнушением... мож и есть чуток , только вот я себе отдаю отчет шо именно за ведро я прикупил и скока оно стоит в ремонте и ваще - там и близко расходами на тавру не пахнет ни в каком виде просто раньше я считал шо памойка будет раз в 5 дороже тавра и боялся, а выходит, что нет... могу потянуть нормально энта вся математика тут меня самого сильно озадачила
зы... тока щас досчитаемся до того, шо в ближайшие выходные пыж и тавра пойдут с молотка и я пойду искать дизельный матиз
Амбиции кто к ночи помянул? Это, скорее,мнение тавросенсоводов по поводу больших старых иномарок,неоднократно повторяющееся по всему форуму.Теперь еще дешевые понты.Далеко зайдем.Попробую объяснить,ПОЧЕМУ покупают старые иномарки. Есть ряд вопросов,которые решаются с помощью автомобиля.Для меня,например, это возможность на каждые выходные перевезти комфортно,т.е.без шмоток на коленях и под ногами,4-х пассажиров и что-то в багажнике на расстояние 100 км.Для этого куплен подходящий по размерам и цене автомобиль.При этом меня меньше всего беспокоит процесс подъезда к чьему-то офису,езжу по городу немного. Была бы возможность купить ту же ауди авант поновее-купил бы.Но ее сейчас нет.Да,дешевая и старая машина.Да,дорогая эксплуатация.Но таврия не годится для моих нужд, как и ланос/сенс в кредит. Приходится иногда возить всякий длинномер-негабарит.Что,заказать грузовик и на тавре-за ним?Короче,есть весомые причины,и многие так поступают.Например,адвокат-у него свои,хотя я американца в жисть не взял бы и в подарок.Или dobr.Таврию сам купить хотел лет 5 назад.Смотрел с сыном(10лет).Его назад, я за руль,хозяин справа.Двигаю сидение назад-малому колени прижал.Нафиг надо такое???Руль правее см на 5 - бракованная?Мотороллер,блин. Купил М-2141,1990г.,1350 уе-больше не было.Кого .... ,как я трачу свои деньги? Но это так, лирика.ИМХО-суть в том,что если есть конкретные требования и сумма-немного найдется моделей,соотвествующих условиям выбора.Авизо,автобазар и тд-найдется хорошо если 2-3 машины.Если пацан выбрал ржавый скорп или бумер-кто вправе его судить? Вы что,папа ему? Да пусть ездит на чем хочет,это не "дешевые понты",а ЕГО выбор.Пусть это даже рок-н-ролльная манта 1975г-чьи это проблемы?Подрастет-исправится,у кого не было.Если взрослый дядя купит такое для каких-то своих целей-это "понты"? Вам бы самому от них избавиться.
***посмотри на чем ездят "гоноровые" шляхтичи - и ты прозреешь***
Не был,не знаю-догадываюсь.На ланосах,что ли???Или на славутах? И что,интересно,считается автомобилем для амбициозного мэна?Изотта фраскини,Дюзенберг?Если знаете,скажите,пожалуйста!И,если не сложно и не затруднит,объясните селюкам,шо ш такое будет дорогой понт,ежли скорп дешевый? А то мы тута слыхали по телевизору-"автомобиль для амбитнойи людыны",а впереть слабо.
Так что давайте проще,корректно и с аргументацией.Боюсь,ее просто нет. Все на самом деле не так,как нам кажется(с) То,что вы думаете обо мне-это ваши проблемы,а не мои(с)
Эх, не хотелось подключаться, но видимо не сдержусь...
На полусгнившем скорпе подъезжать к офису - это понты совковые? Хорошо. А подъезжать туда на таврии? Уж лучше на хорошем горном велосипеде...
Почему-то именно тавроводы в большинстве своем при таких спорах как тут уже отмечалось сами первые поднимают тему "дешевых понтов" и всем пытаются доказать что-мол у них такого нет, они адекватные товарищи.... Так возниканет вопорс, кого гложет все-таки зеленое животное по поводу престижа и т.д.... Почему то владельцы ржавых скорпов, гольфов, пыжов и т.д. абсолютно не комплексуют от ржавости/неновости своих авто. Но вот таврланососенсоводы как только речь заходит о б/у машинках сразу начинают как-то характерно подергиватся.......
По сути: я уверен, повторюсь, УВЕРЕН, что если бы у некоторых было немного больше денежек, они бы тоже не ездили на сенсоланосах или таврах и их бы абсолютно не волновало то, что они приобретать будут некоторые запчасти "на помойках".
Все просто - в совке машины для народа задумывались для каких угодно целец только не для удовлетворения самого народа. Об удобстве и комфорте никто не думал. В отличии от европы. Рынок-с... Так отсюда вопрос: кто из нас застрял в совке? и у кого дешевые понты?....
ИМХО
Конкретно в 3000, пусть 4000 такой вариант не пройдет - нет пока таких мелких, жрущих по 5 литров за такую цену.
Для наглядности. Участвовал в покупке, ремонте и продаже этой машины. Кум в мае 2004г. купил Дайхатцу Шаораду 87г., 1.0 за 1350. Доведение до ума стало где то в 350-400. В идеале надо было еще и покрасить местами и лобовуху заменить, но он заморачиваться не стал. Расход при бешеном стиле вождения не превышал 7-8 л. Продана в августе 2005г. за 2000.
пассат (1,6 Д)-с убитым дизелем не особенно купишь.Их ремонтируют и ездят.Год назад пассат универсал такой смотрел,после к/р двигателя,кузов еще спасти можно- 2750 уе,1983г.Торга НЕТ! к/р примерно 800уе.
С неделю назад на такой нарвался. Движок живой, кузов тоже не в критическом состоянии, просили 2500.
Есть ряд вопросов,которые решаются с помощью автомобиля.Для меня,например, это возможность на каждые выходные перевезти комфортно,т.е.без шмоток на коленях и под ногами,4-х пассажиров и что-то в багажнике на расстояние 100 км.Для этого куплен подходящий по размерам и цене автомобиль.При этом меня меньше всего беспокоит процесс подъезда к чьему-то офису,езжу по городу немного. Была бы возможность купить ту же ауди авант поновее-купил бы.Но ее сейчас нет.Да,дешевая и старая машина.Да,дорогая эксплуатация.Но таврия не годится для моих нужд, как и ланос/сенс в кредит. Приходится иногда возить всякий длинномер-негабарит.Что,заказать грузовик и на тавре-за ним?
Та же ситуация. Предстоит перевозка длинномеров и прочей строительной грязи. Седан с кожаным салоном для этого мало подходит. Буду брать Камри-универсал 88г., хотя мог бы себе позволить и мега-Ланос без кредита, но что с него толку при моих потребностях. Буду пАнтоваться на древней инопАмойки и пусть пацанва на Сенсах смотрит свысока. Мне то что?
Человек, подъезжающий к офису на полусгнившем Скорпио никак не напоминает человека с амбициями. С понтами - да. Дешевыми.
Мой шеф, ОООООчень не бедный человек, к офису подъезжает то на новом джипе, то на потрепаном 124-м первых выпусков. Думаешь его волнует, кого он тебе напомнит, когда припаркуется возле тебя? Я буду брать сейчас старую ржавую (но поварю) Тойоту и тоже буду на ней к офису подъезжать при необходимости. Для того, кто меня знает, это не имеет значения, а джля тех, кто не знает меня.... да мне собственно безразлично, что они будут думать. Во всяком случае им предстоит разочароваться, если они расслабятся, сложив обо мне мнение по машине.
Поедь хотя бы в Польшу, посмотри на чем ездят "гоноровые" шляхтичи - и ты прозреешь.
А не пилевать ли нам всем на их гонор?
Прощаться надо с понтами, это совок.
Совок - это твое мировозрение. По скорлупе не судят о содержимом.
Боюсь,что раскладывать по полочкам для "них" бесполезно.Интересный клинический случай.Лечится,ИМХО,только возможностью свободного выбора,без оглядки на "а шо пацаны скажут?" Когда дойдут до этого сами - поймут,будет стыдно.
ЗЫ.Неправда, что старые инопомойки фуфло - они просто не умеют ими пользоваться.
Неужели "бюджетники" не считают деньги,потраченные на машину?
Примерно так. 1. Если внимательно почитать мои заметки в этой ветке (и на всем форуме за эти годы), то в них НЕТ НИ ОДНОГО СЛОВА про амбиции. Я говорю исключительно с прагматических позиций - деньги, время, деньги, время. Не надо перекладывать с больной головы на здоровую. 2. Никогда не называл старые иномарки "недоавтомобилями", не сравнивал их с метро, велосипедом, не передергивал. В отличие от ненавистников Таврий. 3. Теперь понты. Несомненно, КАЖДЫЙ имеет право на понты. И ради Бога. Я уже несколько раз рекомендовал покупать ПЕРВУЮ машину за 3000 именно иномарку и попафоснее. Пусть человек на своем кармане ощутит "дешевизну" старых иномарок. Только вот на меня за это как-то обиделись даже , мол зла хочу. Нет, просто каждый учится на собственных ошибках и не иначе. И к парню на ржавом Скорпе я отношусь ОЧЕНЬ нормально. Каждый имеет право на свободу выбора. Ненормально, когда говорят, что правильно только так, а на Таврии ездить нельзя (см. ТимОнФорд). 4. Непонтовые поляки ездят на полонезах, ланосах, чинквечентах, сейчентах и даже (глазам не поверил) на 125-х фиатах "Малюх". Массово. 5.В силу того, что ты меня перепутал, я абсолютно не знаю, на чем ездят настоящие амбициозные мэны, это к ТимОнФорду. Он назовет тебе эту грань. Я прагматик. Поэтому абсолютно не понял, какой аргументации ты у меня не находишь. Если про амбиции, то это про черную кошку, которой нет. Если про преимущества Таврии, то я о них выше сказал немало. 6. Авто под конкретные потребности, это, извините, вообще отдельная статья. Если человек пропадает на рыбалке, то глупо рекомендовать ему Ланос вместо Нивы.
Так что давай читать тексты внимательно и отвечать прилично.
Ты тоже невнимательный читатель =Ибо человек, имеющий какие-то амбиции, будет выбирать что-то другое (как раньше выбирали хоть сгнившую, но копейку вместо Запорожца),= Это сказал не я.
И если потрудиться и перечитать мои тексты в этой ветке, то я именно и пишу, что Таврия это самый бюджетный выбор для небогатого человека, особенно в случае первой машины. Голый, ничем не прикрытый рационализм. Деньги=время=деньги.
А вот то, что вы втроем дружно в моем тексте прочитали то, чего нет, это уже интересно.
Препродажка: 0 км 3000. Ставилась сигналка, мультилок, антикорозийка, подкрылки, регистрация, постоянное место на стоянке, огнетушитель, аптечка. По отдельности не скажу, но запомнилось, что машина стоила тогда 14000 и еще чуть, а всего я потратил 17000. 2000 км. 200. Масло. Взял на СТО, переплатил гривен 50, ну ничего, потом стал умнее 5000 км. ГТЦ - гарантия. До этого литр тормозухи. Пусть будет 10 грн. Сколько стоило - непомню 10000 км 500 - ТО. Считаю кругло, может меньше было. Счет за работу был около 220. Расходники не больше, масло, фильтры 12000 км (условно) - ВВ, дворник. 130 грн (приблизительно). 20 грн на ВД-ку, скребок. Охлажлайка гривен 30 на сезон Где-то до того зимняя резина - 900 15000 - промежуточное ТО. Поехал к гаражных дел мастеру. Гривен 70 тогда заплатил где тут ... или не тут развал - 100 20000 - ТО, 300 расходники, гривен 60 работа 25000 - большая в виде сцпеления - 300 где-то в это же время промежуточное ТО - тож гривен 100 30000 - ТО, расходники в районе 180, ну и работа около 50 35000 - бензонасос - 100 совсем недавно - краник печки - 55 Еще накинем до кучи охлаждайки на 50 грн
Приплюсуем страховку 71 + 6 + 310
Приплюсуем тех. осмотр - окло 280 ЕМНИП
Может еще что забыл, ногами просьба сильно не пинать
Страховка - 400 Зимняя резина - 900 Препродажка - 2100 (без услуг ГАИ) Услуги ГАИ - 1150 Масло, фильтры, свечи - около 900 ТО работа - 400 Замена запчастей, ака ремонт или на лучший вариант - 600 Жидкости всякие, мелочи - нехай будет 150
Всего: где-то 6600 навскидку
Упс, сигналку новую забыл 1000
Опять же, если что не так просуммировал, пинать сильно нет надо. Я не специально
>и того же производителя (не важно какого) первыми уходят в небытие мелкие модели, потом средние, а крейсера еще ездят.
Все таки не поленюсь и вставлю свои 5 копееек. БМВ, Ауди, Мерседес - их до фига, но маленьких моделей там нет вообще. Я вообще по старым Ауди знаю две модели: 100 и 80. А вот с Опелями и Фольцами картина чуть другая: Гольфов и Кадетов еще тоже до фига. Короче говоря тоже спорное утверждение, особенно с учетом невозможности получить изначальные данные по количеству ввезенных машин в Украину по моделям и по их нынешнему количеству.
Кто на дорогах больше, Скорпов и Сиерр?
>На таврию пока очень мало разборок
А нужны ли они? Вон передний бампер в магазине за 87 грн. видел. Новый. А что ты с разборки возьмешь? Или двери. Они на разборках для иномарок прям так и лежат, новенькие, без ржавчины А оптика с разборки - это круто. Ну назад я еще понимаю - но на перед? Да и зачем разборка, собери осколки, купи изоленты и будет тебе счастье И лампочки там же купи, дешевле же
>да потамуша математика нас завела в такие дебри,
Ты просто мешаешь теорию и практику. Подсчитать можно, и считают (вопрос теоретический) ... а вот учитывать ли этот фактор при покупке или нет (вопрос сугубо практический) - личное дело каждого. Мы же не лучшую машину выбираем , во всяком случае я. А кто-то может и выбирает - в указанном диапазоне . Что мешает ему ответить на вопрос, что дешевле в эксплуатации.
БМВ, Ауди, Мерседес - их до фига, но маленьких моделей там нет вообще
Ну почему же? Представителей 3 серии БМВ конца 70-х - начала 80-х уже почти и не встретишь, а 7-я серия тех лет еще есть и в довольно приличном состоянии.
А вот с Опелями и Фольцами картина чуть другая: Гольфов и Кадетов еще тоже до фига
Часто ли ты встречаешь Гольф 1? ИМХО Пассатов и Сантан тех лет все же побольше. С Опелями сложнее, они мрут одновременно и быстрее всех.
Короче говоря тоже спорное утверждение, особенно с учетом невозможности получить изначальные данные по количеству ввезенных машин в Украину по моделям и по их нынешнему количеству.
Конечно, цифр нет и приходится опираться только на память, я то помню, насколько распространена была раньше та или иная модель.
Кто на дорогах больше, Скорпов и Сиерр?
Не так. Кого больше: Скорпов и Сиерр или Фиест и Эскортов? Речь о машинах из 80-х.
Для меня это наглядней по японцам. Помню, сколько было натаскано праворулек в конце 80-х. Это были машины в основном 75-85г.г. Преобладали небольшие модели, а сейчас их меньше на дорогах, чем Марков и Цедриков той же волны.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
?
величинах экономия несомненная + минимум временнЫх затрат на обслуживание и ремонт.
в виде сцпеления - 300
