Собственно подбираю себе кросс, счас на треньке катаю хардэндурик TTR 230, старый но крепки аппарат, но мне он мал, стоять долгоне удобно, попробовал Suzuki RMZ 450, это что-то, я на первой всю трассу прошел, реально зверюга серьезная, и ужобный как по мне шитый, а рулиться просто сказка, ногаз крутить страшновато, просто улетает, при чем. на всех режимах.... Для себя и своих габаритов 187/98 определил обьем в 250, что-то из свежих Хонд или Сузуки, также интересует КТМ, у них есть интересные обьемы, 350 например, SX350F например, нопро КТМ странные мнения, от восторга до. полное .авно, как и оХарлеях, то. ли так говорят те кто их не имел, то ли.... интересуют мнения о свежих КТМ да вообще о кроссачах категории 250-350, скажем от 2008 и свежее. Спасибо заранее всем за мнения, для меня любая инва ценна.
Бро, а кто баянить должен? Чоперисты? спортоводы? Я и то не понимаю темы ездить по грунту кругами ... А техника.. сам же всё рассказал, вроде в теме. Могу только сказать, что кроссовый мапет это короткие интервалы обслуживания и ремонта. Техника для соревнований. Проехал 20-40 часов, молодец, меняй поршневую и кучу ещё разного... [*****] оно такое? Я в соревах не участвую, да нет у нас их на таком уровне, чтоб были спонсоры и тд. Всё на энтузиазме.. сорри, еслишо ))
Любая техника в руках дикаря - лишь груда металолома. Это ответ на мнение, что КТМ овно. Для твоих 98 кг чекушки мабудь маловато будет. Опять же, определись, что ты хочешь от мотоцикла -катать в свое удовольствие или учавствовать в соревнованиях. Просто катать можно на любом, хоть на 65-ке, соревноваться - нужна безкомпромисная техника.
КТМ имеет в стоке те плюшки, которые нужно докупать для японцев, кроме того, в Украине есть официалы КТМ не только с мотоциклами, но и запчастями к ним. У катоша только один большой недостаток - после него не знаешь, что бы еще попробовать.
О! Норесовалсо оранжелюб из Клуба Трудолюбивых Махаников)) И он прав, катэмэ для соревов, палюбэ. Но я не соревнуюсь, потому ....
Попробую попросить катнуть КТМ, посмотрим, как он мне мне подойдет
Заехал сегодя в салон Ямаха по дороге, стоит новая WR250F в полномо обвесе, с фарой, электростартер, зеркала, труба спортивна и звезды в комплекте идет, хороший мот, может кому интересно цены еще старые 120 штук, пока
О! Норесовалсо оранжелюб из Клуба Трудолюбивых Махаников))
Не угадал.
Да, мне по душе катээм, но лишь с технической точки зрения.
vlad1974
Так тебе кросс или эндуро нада?
кросс больше интересен, эндуро туры не интересует, кольце, покатухи по лесу да полям, без дальняка, на прицеп поставил и вперед на покатухи
За сухими цифрами не видно основного - разных характеристик моторов и подвесок. Для понимания - в кроссе либо резво разгоняемся либо резво тормозим, третьего не дано (см. любую мурзилку по навыкам езды), кроме того высокие и длинные прыжки. Важен минимальный вес, как следствие частенько нет фары, электростартера и батарейки. Кросс это сугубо спортивный инвентарь.
В эндуро езда может быть любой, в т.ч. внатяг - мотор более эластичный, подвеска мягче и пр. Эндуро бывают очень разные, Ямаха ТТР - это софт эндуро (для дорог и бездорожья), вр250ф - хардэндуро (спорт), африка твин - тяжелый эндуро. Одни для спорта, другие для удовольствия.
Тебе нужен эндуро, а не кросс.
тяжелый эндуро это ХР650 или дрз. а африка это турист...
тяжелый эндуро это ХР650 или дрз. а африка это турист...
туда же...
То шо ты назвал - относится к категории хардэндуро. Африки-тенеры это тяжелые эндуры, прародители которых катались в дакаре. На них вполне можно ехать по бездорожью, причем, как показали некоторые киевские обезбашенные представители, по достаточно тяжелому бездору.
Африка не виновата, что ее используют в качестве туриста...
Африка не виновата, что ее используют в качестве туриста...
я бы сказал, что наоброт. ну и да. в базе аутлендера лежит ланцер, прародитель которого тоже в дакаре участвовал...
Офтоп )) Топегстартир хочит красачя, шоб гарцевать. Африка иму не падходед.
Вова не очень прав, само слово XRV, по классификации хонды, уже подразумевает езду мимо дорог с твердым покрытием. Об этом свидетельствует и защита мотора, длинно ходовые подвески, колеса большого диаметра, удобство ездить в стойке и идти. Сам неоднократно ездил на афричке по болотам и полям, с успехом преодолевая препятствия. Другое дело, наши дороги )) на них африка становится туристом )))
я ж как бы с учетом дорог и говорил. это у них там круизер внедорожник, а у нас как раз правильный дорожник.
Привет. Насчет кросса - желание правильное! Присоединяйся. Бери 250 для начала. Лучший мотоцикл - новый. Новые КТМ дороже, чем японцы. Принципиальной разницы между японцами нет. Я прошел через Yamaha 125 2T, Kawasaki 125 2T, Honda 250 2T, KTM 450 4T, Kawasaki 450 4T 2008, сейчас на Kawasaki 450 4t 2011. Мне нравятся Кавасаки и Ямаха. КТМ были хорошими до 2008 в плане надежности. Сейчас это тоже хороший мотоцикл, особенно 350, но требует большого внимания и затрат, поэтому их ругают. Кавасаки - надежная рабочая лошадка, многое прощает. У меня похожие габариты - 189/100, поэтому поставил высокое седло и руль с проставками. Не гонись за мощностью, начинай с малокубатурного мотика, выработай посадку, локти, повороты, колеи, работу передачами - это пару лет при 1-2х тренировках в неделю. Не езди сам только, обязательно с кем-то! Потом можешь переходить на 450 - под твои габариты все-таки более подходит. Если бэушное - вообще кот в мешке, марка непринципиальна. Друг продает Хонду 250 неплохую - могу дать контакт. Спрашивай, если есть вопросы
Константин
сегодня смотрел KTM SX-F 450, с полным выхлопом Акропович, звук конечно суперский, мот 2011 года, с нормальной подвеской, электростартер, тормоза Брембо, вообще аппарат зачетнейший, и цена очень приятная, пробег под 90 м/ч на 80 меняли поршень, еще карбураторный, простой как АКМ, короче меня зацепило.... Он реально высокий, я при 187 полной стопой не стал на пол, пятки чуток не косались, стоять очень удобно.... Доки спортивные на него, номер выписал, надо пробить в базе Интерпола, и в нашей, есть у кого концы такую услугу оказать за пляху вискаря? Буду признателен
Зачем кроссачу выхлоп, звук и все такое? Ну там "городские" вечно рассказывают что Донбасс не слышат автомобилисты. А на бездоре белок и сусликов пугать?!
ой не скажи, как раз тв трассе очень нужен, зеркал нет и не видно кто мчит за табой, а так слышно что кто-то догоняет, да и тебя слышат когда валишь, это безопастность, плюс на трассе народ то заезжает то сьезжает... А в лесу, не поверишь столько бакланов лазит то за гребами то за ягадами
Зачем кроссачу выхлоп, звук и все такое? Ну там "городские" вечно рассказывают что Донбасс не слышат автомобилисты. А на бездоре белок и сусликов пугать?!
Звук вторичен, главная цель хорошего выхлопа поднятие крутяка на низах.
ой на 450-ке момента выше крыше, на кроссаче я имею ввиду, пробовал RMZ 450 в штаном исполнении, это просто супер.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
