Недавно заметил, что ни с того ни с сего обороты с нормальных 800 на холостом ходу прыгают до 1000 или даже 1100. Причем не зависимо от того холодный двигатель или прогретый.
Пробег 40 тысяч, турбодизель 1.2, покупался у ОД 2012 году. Гарантия закончилась.
На последнем ТО спрашивал у главного мастера, что это может быть, он сказал, что это двигатель поднимает обороты, чтоб не троить или прогревается. Я сказал, что он и на 800 не троит и когда зимой прогревается, то на холодную заводится и держит 1200, затем по мере прогрева опускается до рабочих 800. А так езжу на прогретую не зависимо от температуры за бортом на одном светофоре 800, на следующем уже 1000, постоянно так и прыгает на остановках. Мастер признался типа ХЗ машин таких мало и никто не обращался.
Думаю теперь что делать: ехать в гаражи к электрикам, обратиться к другому ОД или забить?
похоже на сдохший датчик температуры
для начала Васей почитать.
для начала Васей почитать.
Чта?
Он имел ввиду диагностическая прога "Вася Диагност"
Ага, спасибо. Я скачал ее и даже установил. Но я так понял, ее надо каким-то образом к машине подключить...
wag com шнур такий,тільки при покупці уточніть чи підійде до вашої моделі бо в мене до 2003 року підходить до всіх моделей ваг а від 2004 там інший.
Нормальный "Вася" который читает протокол UDS денег стоит, и прога под него в свободном доступе не валяется) Обычный калайник там не поможет. Если надо, почитаю.
Очень похоже на подзабитые форсунки (болячка этих двигателей). Если одна не доливает (переливает) две других компенсируют, соответственно в этот момент повышаются обороты чтобы двигатель не заглох. Нужно посмотреть диагностическим прибором VAS производительность форсунок на разных режимах работы мотора. У кого были на диагностике?
Очень похоже на подзабитые форсунки (болячка этих двигателей). Если одна не доливает (переливает) две других компенсируют, соответственно в этот момент повышаются обороты чтобы двигатель не заглох. Нужно посмотреть диагностическим прибором VAS производительность форсунок на разных режимах работы мотора. У кого были на диагностике?
Да пока еще не был. К официалам ехать не хочу а на других сто куда звоню аншлаг к электрику.
Что касается забитых форсунок то я сомневаюсь. С момента покупки заправлялся только на Укравто. И всего несколько раз на окко.
Очень похоже на подзабитые форсунки (болячка этих двигателей). Если одна не доливает (переливает) две других компенсируют, соответственно в этот момент повышаются обороты чтобы двигатель не заглох. Нужно посмотреть диагностическим прибором VAS производительность форсунок на разных режимах работы мотора. У кого были на диагностике?
Да пока еще не был. К официалам ехать не хочу а на других сто куда звоню аншлаг к электрику.
Что касается забитых форсунок то я сомневаюсь. С момента покупки заправлялся только на Укравто. И всего несколько раз на окко.
Як вирішилася проблема? А може це і не поломка На ПСА-шному електроніка сама піднімає оберти коли вмикаєш І-шу передачу при вижатому щеплені. Хоча при ввімкнені вищих передач оберти залишаються стабільними.
Заезжал к электрику, проверили Васей ничего не показал. Вчера был у официалов, подключились своей прогой, долго все проверяли при мне - ничего подозрительного не обнаружили.
Попросил их обновить ПО. Вроде как обновили и сказали, что подняли холостые обороты на 50 (с штатных 900 до 950). Я не совсем понял какой в этлм смысл, но пусть так.
В общем, ничего особо не поменялось. Холостые обороты так и остались в нижнем положении, как я условно считал, на 800 (по их проге это было 900), и не заметил никаких повышений на 50. Зато когда комп самопроизвольно снова начал поднимать обороты, то стрелка была уже не на 1 (1000) или чуть выше, а немного ниже 1.
Результат меня не радует, а мастера на оф сервисе не хотят вникать глубже, сказали вобще что обороты хх с 800 до 1100 - "это норма" (с) :-)
Не считайте меня дотошным но у меня в семье и на работе 5 дизельных авто разной свежести и калибра на которых я регулярно езжу, и ни в одном компутер не поднимает хх как ему захочется.
Очень похоже на подзабитые форсунки (болячка этих двигателей). Если одна не доливает (переливает) две других компенсируют, соответственно в этот момент повышаются обороты чтобы двигатель не заглох. Нужно посмотреть диагностическим прибором VAS производительность форсунок на разных режимах работы мотора. У кого были на диагностике?
Да пока еще не был. К официалам ехать не хочу а на других сто куда звоню аншлаг к электрику.
Что касается забитых форсунок то я сомневаюсь. С момента покупки заправлялся только на Укравто. И всего несколько раз на окко.
Як вирішилася проблема? А може це і не поломка На ПСА-шному електроніка сама піднімає оберти коли вмикаєш І-шу передачу при вижатому щеплені. Хоча при ввімкнені вищих передач оберти залишаються стабільними.
Нет, такой связи нет. Просто завел двигатель (горячий например) обороты в норме. Поработал стабильно секунд 20 и поднял на 100-200.
Не вкючая ни фары, ни музыку ни кондей - вобще ничего.
Покурил зарубежные форумы, вот нашел лишь одного человека, который пишет про такой же автомобиль:
... Посмотрел я отзывы о VW Polo и такой машины как у меня не нашел, а именно хэтчбек 1.2 tdi мощностью 75 л.с. механика 2012 года. Испанской сборки, а не Калужской как Polo Sedan! Покупался он у первого владельца с пробегом около 35000, с запахом нового авто. Сейчас наездили 44000 км., за этот пробег были повышенные холостые 1000 об., вместо должных 800 об. - причина заводской брак, какой-то кабель связанный с генератором и аккумулятором. Поменяли по гарантии.
Вот так. Что за кабель? Официалы меня [*****] пошлют, если я приеду им этот пост показывать и требовать менять мне кабель.
Есть еще пару идей с форума Тауран с похожей проблемой. Там правда двигатели 2.0 tdi, но симптомы вроде как те же, что у меня.
Подсевшый АКБ система давала обороты чтоб зарядить батарею.
Но скорей всего, действительно обгонная муфта.
из-за плохой массы между коробкой/двигателем и кузовом. переобжал наконечники провода и все хорошо.
С чего начать?
У меня было в первую или вторую зиму так, один раз. Выезжал из гаража и двигатель начал "троить" (хоть там и так 3 горшка, правильнее - "двоить"). Машина практически не ехала, кое-как выбрался на маленькую горочку. Обороты плавали от почти 500 до 1000+ на ХХ. Выключил, подождал пару минут и через завёл. Через пару таких попыток всё пропало. К официалам не ездил (чек не горит, признаков больше не было), но заправку тогда сменил. Моё предположение - хреновое топливо, т.к. напряжение было в норме (точнее, не менялось - на брелке сигнализации показывается).
Ну там видно другая была причина, может и связано с топливом. У меня ниже 800 не падало и на 800 работа двигателя ровная, не троит и не двоит ) топливо точно не при чем.
Заметил щас в холод, что обороты прыгают до 1000 только когда печку включаю на максимум. Если включить немного меньше, то держаться стабильно 800.
Странно тогда почему летом до 1000 росло, печку вроде не включал на максимум.
Заметил щас в холод, что обороты прыгают до 1000 только когда печку включаю на максимум. Если включить немного меньше, то держаться стабильно 800.
Странно тогда почему летом до 1000 росло, печку вроде не включал на максимум.
1. по массе- прикурочный провод на стоячем авто с клемы - на мотор 2. по акб. тестер и проверить заряд, поглядеть уровень жидкости в акб 3. х.з.
Заметил щас в холод, что обороты прыгают до 1000 только когда печку включаю на максимум. Если включить немного меньше, то держаться стабильно 800.
Странно тогда почему летом до 1000 росло, печку вроде не включал на максимум.
1. по массе- прикурочный провод на стоячем авто с клемы - на мотор 2. по акб. тестер и проверить заряд, поглядеть уровень жидкости в акб 3. х.з.
Пригадується, багато років тому на дизельній Мазді, здається Xedos 6, після пуску двигуна в холодну пору при збільшенні величини обдуву добавлялись оберти двигуна (такий собі "підсос"). От дивина для мене була . А може у даному випадку аккум має недозаряд, в системі недостатня напруга і двигун піднімає оберти
Недозаряда быт не должно, у меня дорога работа-дом занимает 40 минут, половина по трассе.
Пока печку на максимум не включаю то все нормально с оборотами...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
.
