В трудные годы войны все машины Колымы были переведены на газогенераторное топливо, или, проще говоря, на обыкновенную деревянную чурку. Были специальные комбинаты по заготовке и сушке «чурочки» — так ласково называли её шофёры. Уходя в рейс, водитель брал шесть-восемь мешков чурки, которые по мере необходимости засыпал в специальный бункер. Дерево сгорало, образовавшийся газ «двигал» машину.
Ясное дело, что «газген» появился не от хорошей жизни — не хватало бензина. Первая конструкция газогенераторного устройства была неудачной… Рационализаторы Аткинской автобазы решили заставить «газген» работать лучше. И они добились своего: сделали надёжным «газген» на трассе, грузоподъёмность его повысили до семи тонн. А опытные шофёры на такую машину брали прицепы до восьми тонн. На ВДНХ в 1945 году колымские «газгены» заняли первое место. — С. Шайдуров, «Берег двух океанов»
Чего нереального, в Северной Корее только такие и ездят.
+1 Типичный северокорейский транспорт в провинции — грузовик с газогенераторным двигателем. Экипаж из двух человек — водитель и кочегар, который следит за печкой и подбрасывает дрова.
Очень даже реально. Мой знакомый, киевлянин, разработал подобную установку, утвердил проектную документацию и переделывает ЗИЛы. На житомирщине уже один такой бегает.
Очень даже реально. Мой знакомый, киевлянин, разработал подобную установку, утвердил проектную документацию и переделывает ЗИЛы. На житомирщине уже один такой бегает.
Это здорово! Наверное, было бы классно разместить фото и описание на форуме
Это здорово! Наверное, было бы классно разместить фото и описание на форуме
.
И что это будет, чадящее, дымящее. 2 сажетруса, в которых будут лишь глаза блестеть обслуживать это чудо. Тяги/мощности в нем нет, скорость 40 км.ч. Будет ставать и ломаться, мешать дорожному движению. И вопрос последний, нужно ж заготовку дров для него сделать, порубить/насушить, на сырых/мокрых оно не поедет, дерево не бесплатное + работа по его обработке.
ю-тубы блокируются, поэтому видео не вижу, только лишь фото северокорейского подобного чуда
Чего нереального, в Северной Корее только такие и ездят.
Еще пара-тройка падений гривны и/или подъема цен на бензин, и по Украине тоже только такие ездить будут (разве что, депутаты продолжат нефтепродуктами заправляться).
Чего нереального, в Северной Корее только такие и ездят.
Еще пара-тройка падений гривны и/или подъема цен на бензин, и по Украине тоже только такие ездить будут (разве что, депутаты продолжат нефтепродуктами заправляться).
Тю... какие такие дрова... епса Лошадь и бричка - вот и экологическое и практичное решение
Ага, как представлю себе конюшенно-строительные коооперативы и лошадей в грузовых лифтах а так же, например, проспект Победы или Бориспольскую трассу, засыпанную ровным, аккуратным таким - по щиколотку, не выше - слоем конских "яблок".
И что это будет, чадящее, дымящее. 2 сажетруса, в которых будут лишь глаза блестеть обслуживать это чудо. Тяги/мощности в нем нет, скорость 40 км.ч. Будет ставать и ломаться, мешать дорожному движению. И вопрос последний, нужно ж заготовку дров для него сделать, порубить/насушить, на сырых/мокрых оно не поедет, дерево не бесплатное + работа по его обработке.
ю-тубы блокируются, поэтому видео не вижу, только лишь фото северокорейского подобного чуда
.
Якщо не важко, продивіться надані відео у перших дописах та інформацію за посиланнями у тих дописах. Там є дійсні відповіді на ваші запитання!
спасибо есть скептики, есть недостаточная технологичность некоторых изделий, однако и в Европе ездят энтузиасты на газогенераторной технологии! это я прочитал вчера
.
однако и в Европе ездят энтузиасты на газогенераторной технологии!
Есть альтернатива. И сжигать ничего не надо. Это Европа, если что
чтото уж совсем мрачный топик получился, то дрова то лошади. Я конечно люблю на лошадях кататся, но только по лесу и только под настроение. Но на дровах ездить совсем печально. На крайняк уже покупать спирт и переделовать машину на спиртовую тягу. Да в этой заворованной странне спирт дороже чем в Польше, но лучше иметь увеличенный расход спирта нежели возить за собой кучу дров. Я уже не хочу вспоминать про суперкондерсаторы или никельжелезный батареии. У нас делают как минимум второе но цены ужасно отличаются от китайских аналогов. Ну а на первом и втором можно было сделать неказистый электромобиль, 100 лет назад ведь делали.
На дровах -крайне опасно- чадной газ, надышался ненароком и все
На дровах -крайне опасно- чадной газ, надышался ненароком и все
чем он опаснее выхлопа от бензина или пропана? если в салон вывести выхлопную трубу - от любого вида топлива кони двинешь
Я уже не хочу вспоминать про суперкондерсаторы или никельжелезный батареии. У нас делают как минимум второе но цены ужасно отличаются от китайских аналогов. Ну а на первом и втором можно было сделать неказистый электромобиль, 100 лет назад ведь делали.
Да, Вы правы, электромобили могут занять свою нишу и при грамотной государственной программе могут создать качественные рабочие места по производсту таких машин!
Экспорт тоже вполне возможен!
На дровах -крайне опасно- чадной газ, надышался ненароком и все
Будь ласка, продивіться друге відео у першому дописі - Авто на древесном угле
Там про це чітко говориться - автівка на деревному вугіллі є у багато разів більш чистою для довкілля!
.
чтото уж совсем мрачный топик получился, то дрова то лошади. Я конечно люблю на лошадях кататся, но только по лесу и только под настроение. Но на дровах ездить совсем печально. На крайняк уже покупать спирт и переделовать машину на спиртовую тягу.
я совсем не пропагандирую полный переход на газагенераторные технологии
однако эти технологии существуют и себя оправдывают в некоторых географических и экономических средах!
а вообще, я предлагаю выпросить у французов производственные линии для первого поколения Ситроен Берлинго/Пежо Партнер - сейчас уже перешли на производство второго поколения. И начать такие грузо-пассажирские фургончики штамповать в Украине! С завода нужно ставить газовые установки! Сделать гос программу по потребительским кредитам! По цене новых тысяч в 8 у.е., с заводским ГБО и по рассрочке на 3-5 лет, это будет успех! С созданием множества качественные рабочих мест! Я свой новый, произведенный в Испании, и с таможенными пошлинами покупал за 12000 у.е.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
а так же, например, проспект Победы или Бориспольскую трассу, засыпанную ровным, аккуратным таким - по щиколотку, не выше - слоем конских "яблок".
