Нееее, лично я просто поинтересовался мотором автомобиля и его прожорливостью. Рассматриваю 2 литровый моторчик и теперь понимаю, что мощности станет меньше, а расход не измениться.
А разве я тебе писала?
а зачем было гнать 140-150, если хотел сэкономить? тут уже или-или
информация о количестве потраченных средств была предоставлена для ознакомления. Экономить я не собирался. Для экономии можно было ехать в Железный порт, и плюхкаться в черноморской луже. ну и да - 140-150 называть гнать - это смешно. Обычная себе трассовая скорость. В прошлом году я и быстрее ехал, а тут с боксом на крыше, уже нельзя быстрее, по инструкции к боксу. ну и экономия вышла сама собой, так как я был не на своей бензиновой машине, а на газированной отцовской. Итак в два раза экономнее. Про расход других я спрашивал, изза того. что цифры удивили.
аааа, тогда ясно. У меня автомат 5 ступенчатый - 130 км 2500 оборотов, 3000 - 150 км
отож, это как раз тот случай, когда бОльший мотор, не значит бОльший расход.
И еще хорошо зависимость от скорости - выше камрад на Альмере в режиме 100-120 средний расход 7 получил. а это нифига себе разница.
информация о количестве потраченных средств была предоставлена для ознакомления. Экономить я не собирался. Для экономии можно было ехать в Железный порт, и плюхкаться в черноморской луже. ну и да - 140-150 называть гнать - это смешно. Обычная себе трассовая скорость. В прошлом году я и быстрее ехал, а тут с боксом на крыше, уже нельзя быстрее, по инструкции к боксу. ну и экономия вышла сама собой, так как я был не на своей бензиновой машине, а на газированной отцовской. Итак в два раза экономнее. Про расход других я спрашивал, изза того. что цифры удивили.
Все правильно. Но по какой именно причине цифры тебя удивили? Потому что не сошлись с твоими, хотя ты знал, что благодаря газовой машине и так в два раза сэкономил. Не вижу ничего зазорного признаться, что стало интересно почему у других схожая машина ехала экономнее. Но 140-150 - это гнать, потому что разрешенный максимум был 130 и потому что самый экономный расход у большинства машин лежит в диапазоне 90-110 км/ч. Поэтому даже без оглядки на разные моторы было сразу очевидно и неудивительно, что разница в потраченных деньгах как минимум за счет того, что ты ехал с нарушением.
Про расход других я спрашивал, изза того. что цифры удивили.
Всю путь по спидометру 130-150, расход газа 8.8, итого как выше писал 145 Евро, это чудо по сравнению с прошлыми годами когда ежегодно тратилось по 500Евро...поэтому я в шоке , правда авто были классом выше но ничего, на комфорт особо не повлияло ввиду такого бонуса как троекратное уменьшение топливного бюджета
Все правильно. Но по какой именно причине цифры тебя удивили? Потому что не сошлись с твоими, хотя ты знал, что благодаря газовой машине и так в два раза сэкономил. Не вижу ничего зазорного признаться, что стало интересно почему у других схожая машина ехала экономнее. Но 140-150 - это гнать, потому что разрешенный максимум был 130 и потому что самый экономный расход у большинства машин лежит в диапазоне 90-110 км/ч. Поэтому даже без оглядки на разные моторы было сразу очевидно и неудивительно, что разница в потраченных деньгах как минимум за счет того, что ты ехал с нарушением.
удивили цифры денег, камрады объяснили, что расход 7 и скорость 100-120 это был просто интерес. Ну вот бывает мне интересно. Кто как ехал, кто сколько потратил. И я да, в курсе, что у меня неэкономная скорость. Если говорить о ПДД - в Украине вообще больше 110 ехать нельзя, так что тошнить 13 часов до границы? По моему опыту за 150 км/ч на венгреских и хорватских автобанах никто не трогает, так зачем ехать медленнее? Меня экономичность машин интересовала не в плане экономии денежных знаков, а просто статистики для. Я не знаю какими еще словами пояснить свой инетерес.
не, 2.0 мех бокс на крыше, и ехал я 140-150. по чекам 12.5 газа вышло. Но бокс он свой литр добавляет, и 2.7 в Мадже на автобане на меньших оборотах по идее крутится. 2.0 на 140 -4000 об/мин
а зачем было гнать 140-150, если хотел сэкономить? тут уже или-или
Иногда, "гнать" - это очень даже "экономить". Повышенный на 5 копеек расход, но 1 сэкономленный день отпуска на море - оно того стоит (имхо). Про промежуточные ночевки/кормежки молчу.
удивили цифры денег, камрады объяснили, что расход 7 и скорость 100-120 это был просто интерес. Ну вот бывает мне интересно. Кто как ехал, кто сколько потратил.
просто не бывает - это самообман. У любого интереса всегда есть мотив. Потому он и интерес, а не пофигизм.
Если говорить о ПДД - в Украине вообще больше 110 ехать нельзя, так что тошнить 13 часов до границы?
это, конечно, оффтоп, но раз ты спросил... Что именно дает тебе право считать, что нет? Наличие сплошных ограждений у нас вдоль дорог, отсутствие наземных переходов даже в синих селах или только принадлежность к касте свидетелей Сергуччо? Уверен, что с тобой "это" никогда не случится? В Хорватии полицейские разрешают лихачить ровно настолько насколько это позволяет дорожная ситуация и они знают, что автобаны обезопасены с запасом. Но не ехать 13 часов до границы просто потому что МНЕ это долго и "все так ездят" - это пример того самого раздолбайства из-за которого украина еще долго будет в , а не в евросоюзе. Но зато у нас страна возможностей - это да.
Но не ехать 13 часов до границы просто потому что МНЕ это долго и "все так ездят" - это пример того самого раздолбайства из-за которого украина еще долго будет в , а не в евросоюзе
Ты сейчас эту свою лекцию кому прочитала? Всем тем, кто только что вернулся с заграничных автобанов и кто очень в курсе с какой скоростью там передвигается весь евросоюз?
Но не ехать 13 часов до границы просто потому что МНЕ это долго и "все так ездят" - это пример того самого раздолбайства из-за которого украина еще долго будет в , а не в евросоюзе
Ты сейчас эту свою лекцию кому прочитала? Всем тем, кто только что вернулся с заграничных автобанов и кто очень в курсе с какой скоростью там передвигается весь евросоюз?
лекция была о том, что безопасность автобанов это как раз позволяет, чего не скажешь о киев-чоп, по которой 13 часов если по пдд. Странно, что "все те" эту разницу не заметили.
безопасность автобанов это как раз позволяет, чего не скажешь о киев-чоп
500 км трассы киев-чоп - двухполосная дорога, обычно вся в фурах. При обгоне фуры лучше максимально ускориться. Т.к. фур много - максимальных ускорений тоже много. В целях безопасности, получается быстрее, чем того желаешь.
лекция была о том, что безопасность автобанов это как раз позволяет, чего не скажешь о киев-чоп, по которой 13 часов если по пдд. Странно, что "все те" эту разницу не заметили.
Я тут помнится в былые времена пытался тоже на эти темы спорить. Не получалось у меня. На аргументы "машина позволяет, а ПДД отстали от реальности" я ничего не мог возразить. Поэтому про "мой" расход, как тут писали выше. Если кому интересно. Проехал немногим более 3000 км до Хорватии, по Хорватии и взад, расход средний получился 5.8 литра на сотню. Правда Supеr+ (98-й), но не думаю, что это существенно повлияло.
безопасность автобанов это как раз позволяет, чего не скажешь о киев-чоп
500 км трассы киев-чоп - двухполосная дорога, обычно вся в фурах. При обгоне фуры лучше максимально ускориться. Т.к. фур много - максимальных ускорений тоже много. В целях безопасности, получается быстрее, чем того желаешь.
я раньше ездила по киев-чоп два раза в месяц. Не 500, меньше (вся трасса 950, а 500 - это только Киев-Львов и она с разделителем плюс дальше в горах есть трехполосные участки). Фуры в основном идут 90, что и есть максимально допустимой по пдд. Есть тихоходы, которые едут 60-70, но их мало и ускорение при их обгоне даст профит в минуты. К тому же они часто вежливо едут наполовину по обочине и поэтому обогнать их можно даже без особого ускорения.
я раньше ездила по киев-чоп два раза в месяц. Не 500, меньше (вся трасса 950, а 500 - это только Киев-Львов и она с разделителем плюс дальше в горах есть трехполосные участки)
500 км - это размер двухполосной дороги, где обгоняя нужно ускоряться, потму что встречка. К нему нужно приплюсовать 300 км. Киев -Ровно, где четыре полосы и нет необходимости сильно газовать.
Я хоть и не езжу два раза в месяц киев-чоп, но расстояние киев-чоп у меня другое (практически совпадает с гугль-мапой).
(вся трасса 950).
это, конечно, оффтоп, но раз ты спросил... Что именно дает тебе право считать, что нет? Наличие сплошных ограждений у нас вдоль дорог, отсутствие наземных переходов даже в синих селах или только принадлежность к касте свидетелей Сергуччо? Уверен, что с тобой "это" никогда не случится? В Хорватии полицейские разрешают лихачить ровно настолько насколько это позволяет дорожная ситуация и они знают, что автобаны обезопасены с запасом. Но не ехать 13 часов до границы просто потому что МНЕ это долго и "все так ездят" - это пример того самого раздолбайства из-за которого украина еще долго будет в , а не в евросоюзе. Но зато у нас страна возможностей - это да.
тю, да ничего мне не дает такого права. Хочу и еду. Считаю, что еду в пределах своих возможностей, да и все. Мне так комфортно. Тема то не об этом. Можем создать в курилке тему: ваша средняя скорость на маршруте Киев-Чоп. У меня для этого специальная картинка со статистикой моей дороги из Хорватии в позапрошлом году есть. Бокса на крыше не было, и машина моя. Все пункты крайне познавательны.
Что это за прога у тебя такая в навигаторе?
Что это за прога у тебя такая в навигаторе?
iGo 8 обычный, навигатор какой-то "типа-корейский" - в нем стоял айгоу. Он сам статистику умеет писать. правда у меня редко вот до такого дописывает. У него буфер забивается, он бутается, и сбрасывает все. Потому статистика только за позапрошлый год есть. В этом году скотина на житомирке уже бутнулся, и все сбросил.
500 км - это размер двухполосной дороги, где обгоняя нужно ускоряться, потму что встречка. К нему нужно приплюсовать 300 км. Киев -Ровно, где четыре полосы и нет необходимости сильно газовать.
Почему четыре полосы только до Ровно, если на самом деле до Бродов? То есть примерно 440 километров. Уже до Чопа только 400 двуполоски остается (окей, проверила по гуглу - 850, ошиблась, я-то в берегово ездила). А ведь там еще есть кусочки четырехполоски и трехполосок в сумме километров на сто минимум. То есть скорее наоборот - 300 км двуполоски. Это если уж занудствовать.
количество полос у меня при езде на скорость не влияет, влияет дорожная обстановка, это да. А полосы.. то такое...
количество полос у меня при езде на скорость не влияет, влияет дорожная обстановка, это да. А полосы.. то такое...
Полосы - это и есть дорожная обстановка. В том числе. Любому пешеходу психологически легче перебежать двуполоску, чем четырех. Опять же он расчитывает на то, что на двуполоске лететь будут медленнее, так как изначальное ограничение там ниже. Да и часто на двуполосках нет такого обзора чтобы успеть заметить авто, идущее на большой скорости.
количество полос у меня при езде на скорость не влияет, влияет дорожная обстановка, это да. А полосы.. то такое...
Це просто у тебе машина повільна
У що ви перетворили тему про Хорватію, шановні пляжники? єслєшо, експериментальним шляхом з'ясував, що їхній супер-пупер 98 і 95 ніяк не впливають на витрату
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, правда авто были классом выше но ничего, на комфорт особо не повлияло ввиду такого бонуса как троекратное уменьшение топливного бюджета 
Про промежуточные ночевки/кормежки молчу.
, а не в евросоюзе. Но зато у нас страна возможностей - это да. 
(практически совпадает с гугль-мапой).
