Кстати, через две недели, на обратном пути, Любляна-Киев тоже за раз. А что, это типа сложно?.. Если бы не деффки в машине, я б, может, и не останавливался вообще
На самом деле это просто вопрос комфорта. На хорошей машине можно не париться с планированием обгонов и тормозить можно чаще чем раз в 100 км Но в целом большой разницы (особенно при езде по автобанам) нет, ибо все даже самые маломощные корчи едут свои 130 км/ч, а больше вваливать смысла нет имхо.
Если бы не деффки в машине, я б, может, и не останавливался вообще
это вредно - так долго не писать. )
На самом деле это просто вопрос комфорта. На хорошей машине можно не париться с планированием обгонов и тормозить можно чаще чем раз в 100 км Но в целом большой разницы (особенно при езде по автобанам) нет, ибо все даже самые маломощные корчи едут свои 130 км/ч, а больше вваливать смысла нет имхо.
нет-нет, разница есть. Я писала выше и именно от комфорта зависит конечная усталость и вообще настроение от поездки.
именно от комфорта зависит конечная усталость и вообще настроение от поездки.
Ну, не всегда Комфорт бывает не только физический... И, не факт, какой из них более важен.
На самом деле это просто вопрос комфорта. На хорошей машине можно не париться с планированием обгонов и тормозить можно чаще чем раз в 100 км Но в целом большой разницы (особенно при езде по автобанам) нет, ибо все даже самые маломощные корчи едут свои 130 км/ч, а больше вваливать смысла нет имхо.
нет-нет, разница есть. Я писала выше и именно от комфорта зависит конечная усталость и вообще настроение от поездки.
конечно зависит. но на адреналине я и на корче-прекорче-Жигуле такие марш-броски делал, что ой )))
А что от того, что едешь на БМВ автобан за окном становится менее унылым ? Просто процесс через какое-то количество часов становится просто реально скучным..
А вот меня заинтересовало - когда спускаешься на лыжах с горы - пейзаж слева и справа становиться менее унылым? Можно ведь спуститься в кабинке, с удовольствием разглядывая замечательные пейзажи за окном. Чего там на лыжах то разглядеть можно Да сам процесс исключительно однообразен и после первого раза становиться реально скучным.
А что от того, что едешь на БМВ автобан за окном становится менее унылым ? Просто процесс через какое-то количество часов становится просто реально скучным..
А вот меня заинтересовало - когда спускаешься на лыжах с горы - пейзаж слева и справа становиться менее унылым? Можно ведь спуститься в кабинке, с удовольствием разглядывая замечательные пейзажи за окном. Чего там на лыжах то разглядеть можно Да сам процесс исключительно однообразен и после первого раза становиться реально скучным.
я таких знаю, двоих
Ну, не всегда Комфорт бывает не только физический... И, не факт, какой из них более важен.
согласна, но я именно про физический, т.к. в поездки с моральным дискомфортом пока не попадала.
А что от того, что едешь на БМВ автобан за окном становится менее унылым ? Просто процесс через какое-то количество часов становится просто реально скучным..
А вот меня заинтересовало - когда спускаешься на лыжах с горы - пейзаж слева и справа становиться менее унылым? Можно ведь спуститься в кабинке, с удовольствием разглядывая замечательные пейзажи за окном. Чего там на лыжах то разглядеть можно Да сам процесс исключительно однообразен и после первого раза становиться реально скучным.
я таких знаю, двоих
да сколько угодно Вот только они же не приходят на лыжный форум и не пытаются всех переубедить, не взирая ни на что, что все лыжники неправильно катаются с горы, и лучше всего спускаться на канатке. И единственным аргументом выставляя, то, что они не умеют ездить, учиться танунах, и поэтому им не понравилось, скучно
На самом деле это просто вопрос комфорта. На хорошей машине можно не париться с планированием обгонов и тормозить можно чаще чем раз в 100 км Но в целом большой разницы (особенно при езде по автобанам) нет, ибо все даже самые маломощные корчи едут свои 130 км/ч, а больше вваливать смысла нет имхо.
нет-нет, разница есть. Я писала выше и именно от комфорта зависит конечная усталость и вообще настроение от поездки.
Оно понятно, что разница есть, иначе все бы ездили на ланосах. Но на самом деле разница небольшая, больше зависит, любит индивид и его жена автомобилизм и способен ли усидеть 10 часов в день, глядя на проплывающие пейзажи и придорожные заборы
Ну, не всегда Комфорт бывает не только физический... И, не факт, какой из них более важен.
согласна, но я именно про физический, т.к. в поездки с моральным дискомфортом пока не попадала.
Это тебе просто не приходилось ездить далеко с неприятным попутчиком
Ну, не всегда Комфорт бывает не только физический... И, не факт, какой из них более важен.
согласна, но я именно про физический, т.к. в поездки с моральным дискомфортом пока не попадала.
Это тебе просто не приходилось ездить далеко с неприятным попутчиком
Мне приходилось- готов был купить билеты на самолет! Жесть!
Вся соль, весь цимес, как раз в комфорте: - эластичность мотора, вы пробовали что такое 400-500 Нм при обгоне ??? Боюсь, даже и не знаете. - рулевое управление,
А смысл ? Если по автобану едешь и так стабильно 140 с минимальными перестроениями. А по сёлам стабильно 50. На кой нужны все эти Нм и эластичность на европейских дорогах, если там всё предельно предсказуемо и регламентировано ? Если хочется просто покататься - выезжай на кольцевую в родном городе и катайся часов 10, обгоняй фуры - смысл тот же.
А вот когда берёшь машинку на прокат, скажем на Мадейре или Крите и через 2 часа ты уже на другом конце острова и эти часы набиты серпантинами, скалами, ущельями, водопадами, крепостями и сумасшедшей природой (последнее не про Крит) - вот это кайф. А проехаться в сотый раз Львов-Краков просто чтобы померятся с кем-то ньютон-метрами - это играющее в одном месте детство.
А вот меня заинтересовало - когда спускаешься на лыжах с горы - пейзаж слева и справа становиться менее унылым? Можно ведь спуститься в кабинке, с удовольствием разглядывая замечательные пейзажи за окном. Чего там на лыжах то разглядеть можно Да сам процесс исключительно однообразен и после первого раза становиться реально скучным.
Не-не, здесь по-другому. Представим, что я вышел из дома во Львове и вместо того, чтобы сесть в машину, одел лыжи и своим ходом попилил на Буковель. Как пастор Шлаг. Через три дня на Буковеле. Ну а что, романтика, блин. А кто так не делает - просто ничего не понимает в лыжах. И лыжи у них плохие, не комфортные, не той модели...
Поэтому ничего странного, если до лыжного склона едем машиной (=до места отдыха летим самолётом), а там одеваем лыжи (=берём машину напрокат).
Я писала выше и именно от комфорта зависит конечная усталость и вообще настроение от поездки.
Оно понятно, что разница есть, иначе все бы ездили на ланосах. Но на самом деле разница небольшая, больше зависит, любит индивид и его жена автомобилизм и способен ли усидеть 10 часов в день, глядя на проплывающие пейзажи и придорожные заборы
женщина - друг человека. Извините, навеяло ))) По сути. Это зависит еще от общего самочувствия. У кого больная спина - разницу очень почувствует. Ну и затекшая нога на авто без круиза - это тоже очень заметно. Просто тут все сравнивают себя в молодом возрасте, когда гоняли на тавриях и все было ништяк, и себя же в более взрослом - на комфортном авто. А сравнивать надо при одинаковом самочувствии. Вот я на чем хочу сакцентировать.
Я писала выше и именно от комфорта зависит конечная усталость и вообще настроение от поездки.
Оно понятно, что разница есть, иначе все бы ездили на ланосах. Но на самом деле разница небольшая, больше зависит, любит индивид и его жена автомобилизм и способен ли усидеть 10 часов в день, глядя на проплывающие пейзажи и придорожные заборы
женщина - друг человека. Извините, навеяло ))) По сути. Это зависит еще от общего самочувствия. У кого больная спина - разницу очень почувствует. Ну и затекшая нога на авто без круиза - это тоже очень заметно. Просто тут все сравнивают себя в молодом возрасте, когда гоняли на тавриях и все было ништяк, и себя же в более взрослом - на комфортном авто. А сравнивать надо при одинаковом самочувствии. Вот я на чем хочу сакцентировать.
Вспоминаю предков, которые героически ездили на море на доисторических военных бобиках, ночевали в посадке у дороги в компании таких же путешественников, были счастливы своим автомобилизмом и совершенно не вымахивались со своей спиной и женой
На, посмейся ..... Кстати, через две недели, на обратном пути, Любляна-Киев тоже за раз. А что, это типа сложно?.. Если бы не деффки в машине, я б, может, и не останавливался вообще
Тока не говори что ты до Берегово без остановок проехал
Вспоминаю предков, которые героически ездили на море на доисторических военных бобиках, ночевали в посадке у дороги в компании таких же путешественников, были счастливы своим автомобилизмом и совершенно не вымахивались со своей спиной и женой
всё познается в сравнении. когда-то и без канализации жили в городах, и возможно даже были счастливы ))
Тока не говори что ты до Берегово без остановок проехал
я уже писал - я проезжал Сплит-Киев в один присест, с остановками только на долить бензина, и на границах. 20,5 часов. В Чопе повезло, да. Никого не было на границе. Человеческие нужды совмещали с заправками. На корейце, да. Повоторить готов был хоть через сутки.
я больше 1000 км наверное за один подход не проезжал, но по их автобанам это можно, особенно если не загруженные как в Германии а по таким как в Венгрии и Словении например-) Порторож-Берегово ехать и Берегово- Киев расстояния почти одинаковые а вот усталость разная-) особенно если надо заехать по дороге куда-то в Тернополь или Кременец и тп
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Если бы венгры не промариновали на границе два часа, Киев-Триест за один присест - нефик делать 
Можно ведь спуститься в кабинке, с удовольствием разглядывая замечательные пейзажи за окном. Чего там на лыжах то разглядеть можно 
Да сам процесс исключительно однообразен и после первого раза становиться реально скучным. 
