Люди отговорите! Предложили старую Карину 1986 года кузов 150, правый руль. Кузов правда достаточно ржавый но без дырок (на белом ржавчина смотрится особенно выразительно). Сел проехался, впечатлило. 1,8 моновпрыск серия 1S (что удивило так это изменяемая длина впуска. для тех лет очень круто). Ходовая и движок мне показались в достаточно хорошем состоянии хотя на спидометре 430К даже следов потения маслом нет (не знаю как для такого движка много или мало но думаю что по нашим дорогам ездят множество Мерсов-такси из Европы и очень сомневаюсь что их продают с пробегом меньше чем 400-500К а они еще у нас ходят и ходят). До сотни разогнался очень легко, а дальше не пробывал по городу всетаки. Кондиционер есть и работает. Посмотрел цены на запчасти, из интереса, на exist.ru вполне премлимо. Хотят за нее 1K$. Пять лет назад был в Англии еэдил довольно много на правом руле. Оказывается где-то опыт остался и габарит чувствую и передачи нормально переключаю. (Коробка там ручная). Сейчас езжу на старом фиате ( с апреля 2001) который мне вообщем проблем не доставляет но движок 1,1 всетаки слабоват. Когда едешь один еще номально, но даже втроем чувствуется что мощности не хватает. Зато простой как табуретка (однокамерный карбюратор, контактное зажигание) и пол машины можно разобрать ключем на 13. -=Вообщем хочется узнать мнение японоводов=-
1K за ржавый кузов может и много. В киеве были замечены подобные пепелацы по 700 у.е., стоит поторговаться. У меня Корона 1983 г.в. с таким же двигателем, правда пробег меньше (140 т.км). Эта машина была куплена в 1992 году и за все время практически не ремонтировалась (замена ремня ГРМ, роликов и радиатора не считаються) Запчастей на разборках в Одессе - полно. Кое-что может поставить даже Тойота-Украина (нужен каталожный номер). Не буду отговаривать ;-)
Ну да. Машина была куплена в 1992 с пробегом в 120 т.км и ездила очень мало. Фактически она простояла 3 года, почему и менялся радиатор. По всем остальным признакам (состояние ходовой, двигателя) очень похоже на правду.
Там глядя на двигатель и ходовую тоже нескажешь что она столько прошла. А если ее еще и покрасить. Всетаки TOYOTA. И сколько интересно стоил радиатор на нее?
На разборке 40 у.е. плюс как бонус шильдики с надписями (их украли в 92-ом). Правда до этого мне практически сделал новый за 140 у.е., но в нем полетел теплообменник АКПП.
дороже. Плюс ржавчина - потенциальная дырка. И ко всему 430к на спидометре. Как масло, жрёт? Если нет, то уже лучше. А ещё лучше спросить на авто.ру Там спецов по Хондам может побольше. и скажут что смотреть в первую очередь. и сколько двигло до капиталки ходит. ну и так далее.
Это понятно что там усе дороже это я так для общей ориентации в ценах. Как-то зимой еще от нечего делать решил пообщаться с ихними менеджерами по аське. Говорят: Welcom пожалуйста за наличные еноты можно даже дешевле.Договариваешься, передаешь деньги проводником поезда Киев-Москва (даже список людей из ихней лавки дал кто встречает-провожает). Тока как-то страшновато пробывать. Да и небыло особой необходимости (мелочь за 10$ не будешь заказывать, а по крупняку пока вроде не надо)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Кондиционер есть и работает. Посмотрел цены на запчасти, из интереса, на exist.ru вполне премлимо. Хотят за нее 1K$. Пять лет назад был в Англии еэдил довольно много на правом руле. Оказывается где-то опыт остался и габарит чувствую и передачи нормально переключаю. (Коробка там ручная). Сейчас езжу на старом фиате ( с апреля 2001) который мне вообщем проблем не доставляет но движок 1,1 всетаки слабоват. Когда едешь один еще номально, но даже втроем чувствуется что мощности не хватает. Зато простой как табуретка (однокамерный карбюратор, контактное зажигание) и пол машины можно разобрать ключем на 13. 
