Интересуют отзывы о данном апарате на автомате и 2.0 дизель 165 лыс. Сел в него после тест-драйва Колеоса, совсем другой класс. Наскока я понял там какойто новый автомат, не AL4, гидравлический.
Двигатель - цепь или ремень, как часто менять? Как данная машина себя чухает после 100 тыс?
Единственный момент который оставил плохое впечатление после тест-драйва, очень бликует на солнце панель приборов.
У меня после тест-драйва 3008-го (полный фарш) остались несколько другие ощущения. Там не автомат, а робот. Разгон с переключениями - клевание носом, ужас... Подвеска жесткая, шо писец... Ну а салон да, комфортно, с изыском... Итог - не выбрал.
А где вы нашли 2 литра дизель? Они к нам всегда возились 1.6 механика, 1.6 турбо на айсин 6ст, турбодизель 1.6 на тупейшем в мире роботе.... и разгоном 13.5 до сотни, что ли... если 2 литра дизель + айсин или 6 мех (желательно еще не от пыжоситро) была бы классная тачка.
А где вы нашли 2 литра дизель? Они к нам всегда возились 1.6 механика, 1.6 турбо на айсин 6ст, турбодизель 1.6 на тупейшем в мире роботе.... и разгоном 13.5 до сотни, что ли... если 2 литра дизель + айсин или 6 мех (желательно еще не от пыжоситро) была бы классная тачка.
2 литра дизель + айсин именно тестировалась. Робот ну его в сад. На автобане вела себя замечательно, до 180 очень живенько, потом разогнал до 195 еле еле Подвеска в меру жесткая. Мой мерc с-класс спорткупе даже жестче.
1. 2.0HDI в Украину официально не поставлялись, АКП6ст. японского производства Айсин - надежна и неприхотлива. 2. ГРМ имеет комбинированную конструкцию: Межвальный привод (впускной и выпускной распределительные валы между собой) – роликовая цепь. Привод пары распределтиельных валов от коленчатого вала – зубчатым ремнём. 3. пригнанные авто не имеют пробеги ниже 250-300т.км ибо невыгодно! 4. панель приборов в личном пользовании не бликовала. П.С. в семье были 3008 и 308, меня первая разочаровала в сравнении, сугубо личное...
На автобане вела себя замечательно, до 180 очень живенько, потом разогнал до 195 еле еле Подвеска в меру жесткая. Мой мерc с-класс спорткупе даже жестче.
Мне после 160 было страшновато в 3008, в 308 предел повыше будет....есть комплектации с грип-контролем с ориг. 16ми башмаками, имхо самое то для нее п.с. хотел сам пригнать пару лет назад, но цена растаможки отпугнула
На автобане вела себя замечательно, до 180 очень живенько, потом разогнал до 195 еле еле Подвеска в меру жесткая. Мой мерc с-класс спорткупе даже жестче.
Мне после 160 было страшновато в 3008, в 308 предел повыше будет....есть комплектации с грип-контролем с ориг. 16ми башмаками, имхо самое то для нее п.с. хотел сам пригнать пару лет назад, но цена растаможки отпугнула
3008 в первую очередь рассматривается для дальних поездок, хочется много пространства.
кстати резина на ней была 235.5x.r18, неужели штатно такое ставили? еще какието тумблеры непонятные как в купере. вот агрегат этот
Лично меня в 3008 оттолкнула внешность, хотя внутри очень комфортно и симпатично и по сравнению с моим 2008 конечно попросторней
Лично меня в 3008 оттолкнула внешность, хотя внутри очень комфортно и симпатично и по сравнению с моим 2008 конечно попросторней
2008 мы тоже смотрели, но на них дизель какойто дохленький. 110 лыс мне очень мало для бана.
а вспомнил что еще не понравилось в 3008, куча какихто рычажков возле руля и ни одной кнопки на руле. В мерсе вообще только два рычага слева, справа ничего нету.
3008 в первую очередь рассматривается для дальних поездок, хочется много пространства.
кстати резина на ней была 235.5x.r18, неужели штатно такое ставили? еще какието тумблеры непонятные как в купере. вот агрегат этот
Как для дальних поездок может рассматриваться высокий хетч гольф класса?для меня это нонсенс, колесная база должна быть подлиннее да и коэфициент лобового сопротивления пониже, хотя в 3008 он таки не большой) да, штатная резина тумблеры аля кабина пилота, они для дисплея над панелью приборов, выводится скорость и круиз очень не дешево
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
