Я в цю тему не сильно не влазив, бо вона мені далека й нецікава, але не зміг мимо даного цінника пройти
Ні, ну мені теж колись пальцем крутили у скроні через прайс гольфа, але я ж хоч розумію за що переплата. А тут викладати таку суму за авто, гірше абсолютно у всьому (а особливо в прохідності) ну хіба що окрім цифр споживання... М-да, ну що ж, пора на афтуа з"являтись новим героям
Ну, згоден, що субару в цілому краща. Але чому "особливо в прохідності"? Як на мене то "за винятком прохідності". В дастера і перша коротка і передній звіс менший і ходи підвіски більші і резина "високопрофільніша". Нашукав: Кут в'їзду: дастер 30 xv 20 Кут з'їзду дастер 36 xv 23
Поясню: ось ці круті цифри вони дастеру як мертвому припарки Воно абсолютно безпомічне на діагоналці. На ютубі стопяццот відео на цю тему, погугліть як буде час. А от суба з діагоналками справляється куди краще А якщо не лізти у відверті говна і косогори, то геометрія суби дуже достойна
Ну, как таковой расход, меня не смущает, меня смущает стоимость и частота ТО у официалов (каждые 10К), т.е. суммарные затраты на дизель выходят совсем немного меньше чем на бензин. К коробке вроде нареканий вроде нет, щелкает исправно.
порахуйте зараз наново свої витрати відповідно до ціни пального приблизно по 17 грн літр,на 10 т км пробігу економія вийде досить суттєва,скільки коштує ваше то на сценік? В межах 3 т 4 т думаю? А на 10 т км пального піде стільки шо це взагалі невелика сума.А якшо авто бере не 7 літрів на сотню а 11?
ТО по новому курсу хотелось бы в 3500 уложиться (через месяц поеду проходить, скажу точно). Я чеки все складываю, подсчитаю что выйдет за несколько лет.
Немного скомкано, но все-же опишу свое видение ситуации: пока что я вижу, что субаровский 2.5 л атмосферник + вариатор жрет всего на 30-40% больше чем мой супер-пупер экономичный дизель (при езде по "моему" маршруту), только у него под педалькой, при этом, всегда есть что-то, а у меня под педалькой ничего нет, совсем. Он едет "на расслабоне", я кручу движек "выше среднего", при этом скорости/ускорения получаются одинаковые. Единственное в чем пока вижу преимущества у своего дизелька - это стояние в пробках, там разница с субарой существенная (раза в два меньше выходит), но блин у другого сотрудника мазда 6 (2013) 2.5 литра скайактив со старт-стопом, там расход и по пробкам никакой. При этом, на трассе расход у нас одинаковый расход с субарой при 140 км/ч ~7.5 литров.
Пока сделал для себя вывод, что 1.5 дизель - отлично подходит для жены, она ездит спокойно и там можно говорить об экономии, но если держать машину не последней в потоке - этот дизелек приходится крутить так, что об экономии речь особо не идет. При этом "в нагрузку" получаем все "прелести" дизеля - тарахтение и прогрев по 100500 лет зимой (сейчас в 0 - успеваю от "героев днепра" до гаванского моста доехать пока движек прогревается примерно на половину от нормы).
Именно поэтому я и говорю сначала все хорошо посчитать, обязательно потестдрайвить машины и только потом делать вывод, а не опираться только на цифры расхода и рассказы о фантастических внедорожных возможностях дастера. Комфорт и нервы они тоже чего-то стоят. Я сам выбирал между сцеником и xv в одну цену (знаю - дикий выбор), сценик выиграл по размеру багажника, количеству плюшек в комплектации и расходу. У дастера только багажник (и то в версии 4х4 урезанный), из плюшек нет вообще ничего. Как он может конкурировать с субарой за одну цену - моя не понимать. Ну как то так.
Скільки-скільки? 3500? Це яке, звичайне ТО? Чи все ж таки якесь велике типу ТО60/90?
Ну й решта недоліків, то проблеми овочів як таких, а не вашого дизеля зокрема
А щодо суби 2.5, то про 7.5л на 140км/год це ви знатно тут всіх повеселили
А щодо суби 2.5, то про 7.5л на 140км/год це ви знатно тут всіх повеселили
9.2 - 9.6, якщо 140 по спідометру. Яле він писав про Мазду, ніби
А щодо суби 2.5, то про 7.5л на 140км/год це ви знатно тут всіх повеселили
Вполне реальный расход
А щодо суби 2.5, то про 7.5л на 140км/год це ви знатно тут всіх повеселили
9.2 - 9.6, якщо 140 по спідометру. Яле він писав про Мазду, ніби
За субару
Скільки-скільки? 3500? Це яке, звичайне ТО? Чи все ж таки якесь велике типу ТО60/90?
Ну й решта недоліків, то проблеми овочів як таких, а не вашого дизеля зокрема
А щодо суби 2.5, то про 7.5л на 140км/год це ви знатно тут всіх повеселили
По баксу "по 9" получилось ~2000 грн с копейками обычное ТО, что они там сейчас насчитают - не знаю, надеюсь до 3500. Так у моего движка 110 лошадей, у этого дастера вообще 90, как его нужно крутить чтобы он ехал?
Про расход субы - зря вы так, на круизе на бориспольке, катались сравнивали (за рулем я не сидел), не думаю что он махлевал. В городе катался и за рулем, 10-ка расхода оболонь-крещатик легко.
Скільки-скільки? 3500? Це яке, звичайне ТО? Чи все ж таки якесь велике типу ТО60/90?
Ну й решта недоліків, то проблеми овочів як таких, а не вашого дизеля зокрема
А щодо суби 2.5, то про 7.5л на 140км/год це ви знатно тут всіх повеселили
Так у моего движка 110 лошадей, у этого дастера вообще 90, как его нужно крутить чтобы он ехал?
Крути не крути - он не едет
скільки?
Я в цю тему не сильно не влазив, бо вона мені далека й нецікава, але не зміг мимо даного цінника пройти
Ні, ну мені теж колись пальцем крутили у скроні через прайс гольфа, але я ж хоч розумію за що переплата. А тут викладати таку суму за авто, гірше абсолютно у всьому (а особливо в прохідності) ну хіба що окрім цифр споживання... М-да, ну що ж, пора на афтуа з"являтись новим героям
Ну, згоден, що субару в цілому краща. Але чому "особливо в прохідності"? Як на мене то "за винятком прохідності". В дастера і перша коротка і передній звіс менший і ходи підвіски більші і резина "високопрофільніша". Нашукав: Кут в'їзду: дастер 30 xv 20 Кут з'їзду дастер 36 xv 23
Поясню: ось ці круті цифри вони дастеру як мертвому припарки Воно абсолютно безпомічне на діагоналці. На ютубі стопяццот відео на цю тему, погугліть як буде час. А от суба з діагоналками справляється куди краще А якщо не лізти у відверті говна і косогори, то геометрія суби дуже достойна
Поясню: ось ці круті новомодні електронні помічники на бездоріжжі як мертвому припарки. Маю на господарці Pajero Sport. Так ось - як це не дивно, але воно абсолютно безпомічне на діагоналці (як і більшість так званих "трушних" джипів, уазів, нив і.т.д.). Але я думаю не будемо сперечатись, що не зважаючи на це воно заїде набагато дальше в темний ліс аніж субару з дастером разом взятих. Так от. Не ютуб,а мій досвід говорить, що пухнаста резина, енергоємна непробивна підвіска з нормальним ходом і нормальні кути в'їзду-з'їзду разом з можливістю тихою сапою повзти вгору по горбах важать більше ніж електронні блокування міжколісних диференціалів. Але на рахунок дастера - я не ствреджую, що він кращий на бездоріжжі. А лише припускаю, виходячи з характеристик.
На Дастрере хорошо по полям ездить. А по городу это бред а не машина. Первая передача там, я так понимаю для бездорожья, очень короткая, да и вторая тоже. Вообще коробка какаето странная на 80-90 км уже 6 передачу нужно включать. И ограничение в 156 км тоже как-то не радует.
А щодо суби 2.5, то про 7.5л на 140км/год це ви знатно тут всіх повеселили
9.2 - 9.6, якщо 140 по спідометру. Яле він писав про Мазду, ніби
Вам вірю Але що ж ви знаєте про споживання аутбека 2.5 в порівнянні з Райдером
я ще не зустрічав в свому житті авто яке б хавало чисто по паспорту
Повзрослеешь, поймешь жизнь, перестанешь носиться как в задницу ужаленый, атовааще научишься прогнозировать дорожную обстановку дальше чем на пять метров, и, глядишь, - встретишь. Подо мной автомобили обычно хавают несколько меньше паспорта.
По баксу "по 9" получилось ~2000 грн с копейками обычное ТО, что они там сейчас насчитают - не знаю, надеюсь до 3500.
Нічого собі Я останнє ТО-45 робив в серпні, так от мені в 2к стало При тому, що я салонний фільтр міняю постійно (а не через раз).
Про расход субы - зря вы так, на круизе на бориспольке, катались сравнивали (за рулем я не сидел), не думаю что он махлевал. В городе катался и за рулем, 10-ка расхода оболонь-крещатик легко.
Там вище власник аналогічної суби відписався - з ним і сперечайтесь
А щодо суби 2.5, то про 7.5л на 140км/год це ви знатно тут всіх повеселили
9.2 - 9.6, якщо 140 по спідометру. Яле він писав про Мазду, ніби
Вам вірю Але що ж ви знаєте про споживання аутбека 2.5 в порівнянні з Райдером
А что я там не так сказал?Что оно может жрать 7.5 л на 140 км/ч?
Поясню: ось ці круті цифри вони дастеру як мертвому припарки Воно абсолютно безпомічне на діагоналці. На ютубі стопяццот відео на цю тему, погугліть як буде час. А от суба з діагоналками справляється куди краще
В обоих случаях выезд из диагонального решает исключительно имитация блокировок межколесных дифференциалов из состава ESP, если она, конечно, есть в конкретном автомобиле. А вот принудительной блокировки межосевого у субы, емнип, нет. У дастера - есть. Что таки да, делает дастер с ESP существенно БОЛЕЕ проходимым.
...
Ну, згоден, що субару в цілому краща. Але чому "особливо в прохідності"? Як на мене то "за винятком прохідності". В дастера і перша коротка і передній звіс менший і ходи підвіски більші і резина "високопрофільніша". Нашукав: Кут в'їзду: дастер 30 xv 20 Кут з'їзду дастер 36 xv 23
Поясню: ось ці круті цифри вони дастеру як мертвому припарки Воно абсолютно безпомічне на діагоналці. На ютубі стопяццот відео на цю тему, погугліть як буде час. А от суба з діагоналками справляється куди краще А якщо не лізти у відверті говна і косогори, то геометрія суби дуже достойна
Поясню: ось ці круті новомодні електронні помічники на бездоріжжі як мертвому припарки. Маю на господарці Pajero Sport. Так ось - як це не дивно, але воно абсолютно безпомічне на діагоналці (як і більшість так званих "трушних" джипів, уазів, нив і.т.д.).
Одне питання: а які це у древнього Спорта новомодні помічники? АБС?
Але що ж ви знаєте про споживання аутбека 2.5 в порівнянні з Райдером
Райдер - это особенный случай. У него и Камри 3.5 на автомате жрет 7 литров, ога. В принципе, если умножать его цифры на два, то получишь как раз что-то около реальности.
Ничего особенного блокировка муфты не дает
Поясню: ось ці круті цифри вони дастеру як мертвому припарки Воно абсолютно безпомічне на діагоналці. На ютубі стопяццот відео на цю тему, погугліть як буде час. А от суба з діагоналками справляється куди краще
В обоих случаях выезд из диагонального решает исключительно имитация блокировок межколесных дифференциалов из состава ESP, если она, конечно, есть в конкретном автомобиле. А вот принудительной блокировки межосевого у субы, емнип, нет. У дастера - есть. Что таки да, делает дастер с ESP существенно БОЛЕЕ проходимым.
Не знаю як зараз, але коли дастер вийшов на ринок, там ніякою ЕСП і не пахло. Власне, я якраз і запам"ятав, що хтось з автожурналістів жалівся, типу воно б не було таким безпомічним на діагоналці якби була присутня електроніка
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
скільки?
Воно абсолютно безпомічне на діагоналці. На ютубі стопяццот відео на цю тему, погугліть як буде час. А от суба з діагоналками справляється куди краще 
Я останнє ТО-45 робив в серпні, так от мені в 2к стало 
При тому, що я салонний фільтр міняю постійно (а не через раз).
