Вообще коробка какаето странная на 80-90 км уже 6 передачу нужно включать. И ограничение в 156 км тоже как-то не радует.
Коробка как коробка. Дело привычки. Старт со второй. В городе, в спокойных условиях, вполне можно и 2-4-6 переключаться и выйти на 6,0-5,5 по городу (я и 5,2 у себя видел, но то наверное на АЗС соляру забыли разбодяжить). Почему нужно? Никто не запрещает на 5ой и 110 и 130 ехать. Любой каприз за ваши деньги. Я 6-ую включаю уже на 50-60. Ограничение просто на бумажке написано. Выше 160 не пробовал, но пишут о 180-200.
Дастер дизель - 316 658 грн (оф. сайт) Різниця становить 15 і 20 % відповідно на користь дастера. В грошовому вимірі на 3,1 тис. дол. і 4,4 тис. дол.
Из разговора с работником сервиса... АИС вроде и само хочет отказаться от навязанных ему российских дастеров и вернуться на поставки из европы. Если они смогут это сделать в следующем году, то цена может упать, т.к. возить европейские им дешевле.
Ни об экономности,ни о багажнике речь не заходила.Да и раз на то пошло,если сложить сидушки,багажник где больше?И как эти сидушки складываются ...
а про шо річ велася?Якшо пофіг економія то нафіга брати дастер з 1,5 дизелем малопотужним?А до чого тут складання сидінь?Мова йшла про авто для сім"ї,сумки каляски дитячі речі і т д,мало там в субару на це 300 літрів, а не перевезти холодильник раз в рік(хоч доречі і тут в Дастера проблем нема холодильник спок влізе)
По теперішнім цінам виходить що є зміст брати базовий дастер. Коли я вибирав, то я дивився на дастер у фулі (з усіма допами).
Выше 160 не пробовал, но пишут о 180-200.
Да да, сарай с аэродинамикой кирпича, с 90-сильным движком - 200 км/ч, давайте 600, чего уж там.
Забросил потому, что бред нести начали. Простой надёжный, экономичный и дешевый в обслуживании паркетник 4х4 с повышенным клиренсом заменили на дорогой в содержании, сложный, с опозитным мотором и не сильно экономичный бензин. Затоэтожесубару
Брєд, це продавати новий Дастер за ціною нової Субару - ось це брєд, котрий воістину не дружить з головою ІМХО Ви вважаєте тим не менше, що це достойний апарат за адекватну ціну? На здоров"я, але тоді не потрібно створювати гілку тут на форумі і ображатись, що люди пальцем біля скроні крутять"бред нести начали"
п.с. Зауважте, дискусія тут не за сам автомобіль, а винятково навколо прайсу з салону
А які варіанти, якщо треба авто з такими вимогами: -не Китай -економне -в місцевості погані дороги (кліренс + привід) -просторе Тільки дастер фактично і є. Субару - 363 400 (хоча колективний розум і доказав здавалося-б очевидну річ, що це не конкурент) Кайрон дизель - 383 900 грн (оф. сайт) Дастер дизель - 316 658 грн (оф. сайт) Різниця становить 15 і 20 % відповідно на користь дастера. В грошовому вимірі на 3,1 тис. дол. і 4,4 тис. дол. Які ще зауваження по ціні?
Во время начала темы прайсы были другие, привожу свою же цитату за 18 ноября:
По росходу Кайрон по трасі їсть 6,5-7,5 літрів дизеля якщо їхати спокійно (до 110 км). По місту 9-10 знову ж таки при спокійні манері їзди.
Ни фига себе расход у дизеля... У меня такой расход по бензу на скорости 140-150 км\ч, по городу - до 7,2. Смысл тогда в этом дизеле?
По росходу Кайрон по трасі їсть 6,5-7,5 літрів дизеля якщо їхати спокійно (до 110 км). По місту 9-10 знову ж таки при спокійні манері їзди.
Ни фига себе расход у дизеля... У меня такой расход по бензу на скорости 140-150 км\ч, по городу - до 7,2. Смысл тогда в этом дизеле?
Ем... Ну тут машина побільша... Все таки під дві тонни...
Ем... Ну тут машина побільша... Все таки під дві тонни...
А, ну тогда ладно... Если зарплата позволяет...
По росходу Кайрон по трасі їсть 6,5-7,5 літрів дизеля якщо їхати спокійно (до 110 км). По місту 9-10 знову ж таки при спокійні манері їзди.
Ни фига себе расход у дизеля... У меня такой расход по бензу на скорости 140-150 км\ч, по городу - до 7,2. Смысл тогда в этом дизеле?
Ну так у вас и города, подозреваю, разные, не? В Киеве, например, ты в свои 7,2 не уложишься Ну и второе, Кайрон рамный жып с постоянным задним приводом и подключаемым передним, плюс больше, плюс тяжелее. Равнять недопаркетник с ним как-то некорректно.
Ну так у вас и города, подозреваю, разные, не? В Киеве, например, ты в свои 7,2 не уложишься Ну и второе, Кайрон рамный жып с постоянным задним приводом и подключаемым передним, плюс больше, плюс тяжелее. Равнять недопаркетник с ним как-то некорректно.
Наверное так. 7,2 по городу у меня при средней скорости - 32 км/ч. _______ А почему тогда рамный жип сравнивают с Дастером? Нужно ездить иногда по легкому бездорожью или говна месить (охота-рыбалка-фермерпополям)?
Ни об экономности,ни о багажнике речь не заходила.Да и раз на то пошло,если сложить сидушки,багажник где больше?И как эти сидушки складываются ...
а про шо річ велася?Якшо пофіг економія то нафіга брати дастер з 1,5 дизелем малопотужним?А до чого тут складання сидінь?Мова йшла про авто для сім"ї,сумки каляски дитячі речі і т д,мало там в субару на це 300 літрів, а не перевезти холодильник раз в рік(хоч доречі і тут в Дастера проблем нема холодильник спок влізе)
Ляляля,авто для семьи,а как можно брать авто для семьи с тремя звездами по безопасности?Ладно когда это на машинах по 10 и меньше килобаксов,но за 20 с лишним ...
Выше 160 не пробовал, но пишут о 180-200.
Да да, сарай с аэродинамикой кирпича, с 90-сильным движком - 200 км/ч, давайте 600, чего уж там.
http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=3194 200 это не дизель. На дизеле на 160 запас еще есть, но выше 170 врядли. Разве что прошитыми мозгами. Я не шил, и отзыовов о максималке прошитого не видел. Прошивка по идее исправляет несправедливость, по которой модели дастера на 110 л.с. к нам не поставляются, а движок там тот же.
А почему тогда рамный жип сравнивают с Дастером? Нужно ездить иногда по легкому бездорожью или говна месить (охота-рыбалка-фермерпополям)?
Потому что на момент создания темы они были практически в одну цену И задача стояла именно в большом клиренсе и внедорожных качествах.
Выше 160 не пробовал, но пишут о 180-200.
Да да, сарай с аэродинамикой кирпича, с 90-сильным движком - 200 км/ч, давайте 600, чего уж там.
http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=3194 200 это не дизель. На дизеле на 160 запас еще есть, но выше 170 врядли. Разве что прошитыми мозгами. Я не шил, и отзыовов о максималке прошитого не видел. Прошивка по идее исправляет несправедливость, по которой модели дастера на 110 л.с. к нам не поставляются, а движок там тот же.
у меня на машине движок 1.5 dci 110 л.с и 240 момента, машина значительно более обтекаемая (cd 0.32 против 0.42 у дастера), на 160 там уже никакого "запаса" нет и близко, и к 170 мотор уже возле красной зоны и еле еле тянет. 200 для дастера - только в мечтах свободном падении. Ну или спидометр у дастера врет километров так на 20-30.
у меня на машине движок 1.5 dci 110 л.с и 240 момента, машина значительно более обтекаемая (cd 0.32 против 0.42 у дастера), на 160 там уже никакого "запаса" нет и близко, и к 170 мотор уже возле красной зоны и еле еле тянет. 200 для дастера - только в мечтах свободном падении. Ну или спидометр у дастера врет километров так на 20-30.
Прошу прощения, а ЗАЧЕМ на экономичном кросовере 4х4 ездить 160? Он не для этого сделан, точно вам говорю Если мы говорим чтоб с 200 еще и разгонялась живенько,то да, надо XV, тут без вариантов
у меня на машине движок 1.5 dci 110 л.с и 240 момента, машина значительно более обтекаемая (cd 0.32 против 0.42 у дастера), на 160 там уже никакого "запаса" нет и близко, и к 170 мотор уже возле красной зоны и еле еле тянет. 200 для дастера - только в мечтах свободном падении. Ну или спидометр у дастера врет километров так на 20-30.
Прошу прощения, а ЗАЧЕМ на кросовере 4х4 ездить 160? Он не для этого сделан, точно вам говорю Если мы говорим чтоб с 200 еще и разгонялась живенько,то да, надо XV, тут без вариантов
А я не за разгон, просто люди прочитают - подумают что он действительно 200 может ехать. 1.5 dci экономичный, и на этом его плюсы и заканчиваются. Я вообще выше 140 на сценике не езжу - страшновато, пару раз по бориспольке разгонялся и все. Что в городе можно на нем 6.0 расход получить - это я поверю, но про 200 км/ч - тут уж извините.
у меня на машине движок 1.5 dci 110 л.с и 240 момента, машина значительно более обтекаемая (cd 0.32 против 0.42 у дастера), на 160 там уже никакого "запаса" нет и близко, и к 170 мотор уже возле красной зоны и еле еле тянет. 200 для дастера - только в мечтах свободном падении. Ну или спидометр у дастера врет километров так на 20-30.
Прошу прощения, а ЗАЧЕМ на экономичном кросовере 4х4 ездить 160? Он не для этого сделан, точно вам говорю Если мы говорим чтоб с 200 еще и разгонялась живенько,то да, надо XV, тут без вариантов
ХВ 1.6 лишь немногим быстрее дастера,ощутимая разница только после 140
ХВ 1.6 лишь немногим быстрее дастера,ощутимая разница только после 140
Чуваг, мы с тобой тут давай все согласимся, шо субара лучше. После этого ты позволишь нам спокойно обсудить претендентов на второе место?
у меня на машине движок 1.5 dci 110 л.с и 240 момента, машина значительно более обтекаемая (cd 0.32 против 0.42 у дастера), на 160 там уже никакого "запаса" нет и близко, и к 170 мотор уже возле красной зоны и еле еле тянет. 200 для дастера - только в мечтах свободном падении. Ну или спидометр у дастера врет километров так на 20-30.
Прошу прощения, а ЗАЧЕМ на кросовере 4х4 ездить 160? Он не для этого сделан, точно вам говорю Если мы говорим чтоб с 200 еще и разгонялась живенько,то да, надо XV, тут без вариантов
А я не за разгон, просто люди прочитают - подумают что он действительно 200 может ехать. 1.5 dci экономичный, и на этом его плюсы и заканчиваются. Я вообще выше 140 на сценике не езжу - страшновато, пару раз по бориспольке разгонялся и все. Что в городе можно на нем 6.0 расход получить - это я поверю, но про 200 км/ч - тут уж извините.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Любой каприз за ваши деньги. Я 6-ую включаю уже на 50-60.
И задача стояла именно в большом клиренсе и внедорожных качествах.
