Не знаю як зараз, але коли дастер вийшов на ринок, там ніякою ЕСП і не пахло.
Сейчас - значится в списке опций.
воно б не було таким безпомічним на діагоналці якби була присутня електроніка
Это касается вааще почти всех жЫпов. Механические блокировки межколесных дифференциалов я даже не знаю где есть в пакетных комплектациях, по-моему - нигде. Вона, выше упомянут Паджеро Спорт, без ESP на диагональном ровно настолько же беспомощен.
Але що ж ви знаєте про споживання аутбека 2.5 в порівнянні з Райдером
Райдер - это особенный случай. У него и Камри 3.5 на автомате жрет 7 литров, ога. В принципе, если умножать его цифры на два, то получишь как раз что-то около реальности.
Что?Тоесть камри 3.5 и суба 2.5 должны жрать не меньше 14-15 л?
Не знаю як зараз, але коли дастер вийшов на ринок, там ніякою ЕСП і не пахло.
Сейчас - значится в списке опций.
А можно по подробней с каких это пор ESP имитирует блокировку дифференциала на Дастере?
...
Поясню: ось ці круті цифри вони дастеру як мертвому припарки Воно абсолютно безпомічне на діагоналці. На ютубі стопяццот відео на цю тему, погугліть як буде час. А от суба з діагоналками справляється куди краще А якщо не лізти у відверті говна і косогори, то геометрія суби дуже достойна
Поясню: ось ці круті новомодні електронні помічники на бездоріжжі як мертвому припарки. Маю на господарці Pajero Sport. Так ось - як це не дивно, але воно абсолютно безпомічне на діагоналці (як і більшість так званих "трушних" джипів, уазів, нив і.т.д.).
Одне питання: а які це у древнього Спорта новомодні помічники? АБС?
В Спорта - ніяких. Я ж мав на увазі помічники subaru xv завдяки яким воно долає діагональне вивішування.
А можно по подробней с каких это пор ESP имитирует блокировку дифференциала на Дастере?
Имитирует блокировку МЕЖКОЛЕСНОГО дифференциала. Блокировка межосевого там есть с рождения. Ну и имитирует она тоже by design. Даже на моноприводных автомобилях.
По баксу "по 9" получилось ~2000 грн с копейками обычное ТО, что они там сейчас насчитают - не знаю, надеюсь до 3500.
Нічого собі Я останнє ТО-45 робив в серпні, так от мені в 2к стало При тому, що я салонний фільтр міняю постійно (а не через раз).
Ну вот и у меня была такая реакция.
Про расход субы - зря вы так, на круизе на бориспольке, катались сравнивали (за рулем я не сидел), не думаю что он махлевал. В городе катался и за рулем, 10-ка расхода оболонь-крещатик легко.
Там вище власник аналогічної суби відписався - з ним і сперечайтесь
Там у товарища аутбек, он шире, выше и тяжелее легаси, да и разница в клиренсе в 6 сантиметров. Даже по паспорту трассовый расход аутбека на литр больше чем у легаси: 6.2 против 7.4.
По баксу "по 9" получилось ~2000 грн с копейками обычное ТО, что они там сейчас насчитают - не знаю, надеюсь до 3500.
Нічого собі Я останнє ТО-45 робив в серпні, так от мені в 2к стало При тому, що я салонний фільтр міняю постійно (а не через раз).
Ну вот и у меня была такая реакция.
...
Ну вот и у меня была такая реакция.
Про расход субы - зря вы так, на круизе на бориспольке, катались сравнивали (за рулем я не сидел), не думаю что он махлевал. В городе катался и за рулем, 10-ка расхода оболонь-крещатик легко.
Там вище власник аналогічної суби відписався - з ним і сперечайтесь
Там у товарища аутбек, он шире, выше и тяжелее легаси, да и разница в клиренсе в 6 сантиметров. Даже по паспорту трассовый расход аутбека на литр больше чем у легаси: 6.2 против 7.4.
Товариш прийшов, перечитав тему ще раз, в -1л у порівнянні з леською повірю, У 2 - слабо. Бориспілька не показник, там є ділянки з пологими спусками, плюс вітерець часом може допомогти, на цьому можна виграти. Я ж свої цифри написав із трирічних спостережень. У мене 140 "автобанна" максималка і я, безперечно, бачив цифри витрати менші, за вказані. Але, на рівній ділянці буде десь 9+.
...
Там вище власник аналогічної суби відписався - з ним і сперечайтесь
Там у товарища аутбек, он шире, выше и тяжелее легаси, да и разница в клиренсе в 6 сантиметров. Даже по паспорту трассовый расход аутбека на литр больше чем у легаси: 6.2 против 7.4.
Товариш прийшов, перечитав тему ще раз, в -1л у порівнянні з леською повірю, У 2 - слабо. Бориспілька не показник, там є ділянки з пологими спусками, плюс вітерець часом може допомогти, на цьому можна виграти. Я ж свої цифри написав із трирічних спостережень. У мене 140 "автобанна" максималка і я, безперечно, бачив цифри витрати менші, за вказані. Але, на рівній ділянці буде десь 9+.
Ну так мы не пытались выяснить какой истинный расход у легаси, просто проехали вместе с ним одинаковый участок (до заправки сокар), с одинаковой скоростью рядом, и сравнили показания бортовиков (ну у него 7.6 вышло против 7.5 у меня, но если я ничего не путаю, у него нечетные вообще не показывает). Т.е. на другом участке и у моего сарайчика расход выше будет.
Ну так мы не пытались выяснить какой истинный расход у легаси, просто проехали вместе с ним одинаковый участок (до заправки сокар), с одинаковой скоростью рядом, и сравнили показания бортовиков (ну у него 7.6 вышло против 7.5 у меня, но если я ничего не путаю, у него нечетные вообще не показывает). Т.е. на другом участке и у моего сарайчика расход выше будет.
Якщо так, тоді без питань. Так, показує бортовик лише парні "десятки". Я думаю, що на витрату впливає "автобусність" сарайчика та відсутність "запасу" двигуна для нього.
Про повний привід рекомендую почитати: http://autoportal.ua/articles/kaketorabotaet/27106.html там що в дастера, що і в субару просто муфта(до речі того і нема версії з механікою в субару, бо там якраз, як правило, стоїть роздаточна коробка) і скоріш за все просто немає між осьового диференціалу який можна було б блокувати.
І зразу про розхід - так як там немає хабів на задніх колесах, то по споживанню пального це буде те саме що машина з постійним повним приводом (кардани то теж крутяться).
Так що з повним приводом також треба визначитись, якщо на бездоріжжя. то, на мою думку, парт тайм, або чесний фулл тайм.
Не треба ідеалізувати Субару XV. По-перше, з двигуном 1.6 і повним приводом воно теже не дуже їде. З двигуном 2.0 та варіатором воно коштує вже 408 000, що лише на 33 000 дешевше за форестер з цим же двигуном та коробкою, але у кращій комплектації. По -друге салон у Субару XV набагато тіснійший за Дастера (я зі своїми 195 зріст 110 вага за кермом не поміщаюся). Багажнік у цього Субару як у Пежо 107. Вартість ТО треба буде порівняти, коли Субару також змінить цінники, виходячи із курсу (там, незрозуміло навіщо, заливають у двигун невиправдано дороге Motul 0W20). Тобто, якщо виходити із ціни, Субару XV не є альтернативою Дастеру, а якщо є гроші на XV у нормальній комплектації, то треба вже дивитися на Форестер або інші альтернативи. P.S. Щодо витрат пального у аутбека 2.5 варіатор: Київ-Переяслав-Черкаси 100-120 км/год - 7.4 л/100 км, Київ-Одеса 150-170 км/год - 9.2 л./100 км. Паливо - Укравто. По компьютеру та по заправці витрати збіглися.
Не треба ідеалізувати Субару XV. По-перше, з двигуном 1.6 і повним приводом воно теже не дуже їде. З двигуном 2.0 та варіатором воно коштує вже 408 000, що лише на 33 000 дешевше за форестер з цим же двигуном та коробкою, але у кращій комплектації. По -друге салон у Субару XV набагато тіснійший за Дастера (я зі своїми 195 зріст 110 вага за кермом не поміщаюся). Багажнік у цього Субару як у Пежо 107. Вартість ТО треба буде порівняти, коли Субару також змінить цінники, виходячи із курсу (там, незрозуміло навіщо, заливають у двигун невиправдано дороге Motul 0W20). Тобто, якщо виходити із ціни, Субару XV не є альтернативою Дастеру, а якщо є гроші на XV у нормальній комплектації, то треба вже дивитися на Форестер або інші альтернативи. P.S. Щодо витрат пального у аутбека 2.5 варіатор: Київ-Переяслав-Черкаси 100-120 км/год - 7.4 л/100 км, Київ-Одеса 150-170 км/год - 9.2 л./100 км. Паливо - Укравто. По компьютеру та по заправці витрати збіглися.
Хм,хв намного тестнее дастера?У С1 багажник 310 литров?И что значит субару в нормальной комплектации?Когда там в базе всякого добра больше чем у дастера в топе?
в
Щодо витрат пального у аутбека 2.5 варіатор: Київ-Переяслав-Черкаси 100-120 км/год - 7.4 л/100 км, Київ-Одеса 150-170 км/год - 9.2 л./100 км. Паливо - Укравто. По компьютеру та по заправці витрати збіглися.
Щас тебя Ганни залошит,суба на 150-170 должна жрать не меньше 14 л
Щодо витрат пального у аутбека 2.5 варіатор: Київ-Переяслав-Черкаси 100-120 км/год - 7.4 л/100 км, Київ-Одеса 150-170 км/год - 9.2 л./100 км. Паливо - Укравто. По компьютеру та по заправці витрати збіглися.
Щас тебя Ганни залошит,суба на 150-170 должна жрать не меньше 14 л
вообще-то речь была про то, что на 140 она не жрет 7.5, что как бы подверждается
Щодо витрат пального у аутбека 2.5 варіатор: Київ-Переяслав-Черкаси 100-120 км/год - 7.4 л/100 км, Київ-Одеса 150-170 км/год - 9.2 л./100 км. Паливо - Укравто. По компьютеру та по заправці витрати збіглися.
Щас тебя Ганни залошит,суба на 150-170 должна жрать не меньше 14 л
вообще-то речь была про то, что на 140 она не жрет 7.5, что как бы подверждается
Интересно получается.Что на 140,что на 170 9 л?Может просто условия разные?
Хм,хв намного тестнее дастера?У С1 багажник 310 литров?И что значит субару в нормальной комплектации?Когда там в базе всякого добра больше чем у дастера в топе?
нормальну комплектацію він мав на увазі мотор 2,0))) а не 1,6 як в того шо з Дастером порівнюють,чесно кажучи багажник 310 літрів це дуже мало для такого впринципі немаленького по габаритах авто,нормально навіть дитяча каляска не влізе,в дастера 4х4 багажник таки більший хоч і схавала купа місця запаска в багажнику і без проблем багато чого можна запхати,а в моноприводу так взагалі там в багажник спокійно влізе 2 каляски)) там запаска під днищем.Щось недодумали чесно кажучи в субару з багажником,310 літрів це явно не сімейне авто.
Щас тебя Ганни залошит,суба на 150-170 должна жрать не меньше 14 л
14 не 14, але не 9. 150-170 це іноді розганявся. Якщо поставити круїз, наприклад від Ульянівки до Жашкова, то 9+ буде на 140. На 170 буде десь у районі 11+.
...
Щас тебя Ганни залошит,суба на 150-170 должна жрать не меньше 14 л
вообще-то речь была про то, что на 140 она не жрет 7.5, что как бы подверждается
Интересно получается.Что на 140,что на 170 9 л?Может просто условия разные?
не передергивай, там 150+. И владельцы подтверждают, что 9+ жрет, и это норм для такого сарая и полного привода
нормальну комплектацію він мав на увазі мотор 2,0))) а не 1,6 як в того шо з Дастером порівнюють,чесно кажучи багажник 310 літрів це дуже мало для такого впринципі немаленького по габаритах авто,нормально навіть дитяча каляска не влізе,в дастера 4х4 багажник таки більший хоч і схавала купа місця запаска в багажнику і без проблем багато чого можна запхати,а в моноприводу так взагалі там в багажник спокійно влізе 2 каляски)) там запаска під днищем.Щось недодумали чесно кажучи в субару з багажником,310 літрів це явно не сімейне авто.
Багажник у XV плюс-мінус такий же, як у Аутлендера (не XL). Не комора, але цілком вистачить, навіть для подорожі 3-4 чоловік, які уміють збиратись і не тягнуть з собою увесь вміст комодів в авто.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Воно абсолютно безпомічне на діагоналці. На ютубі стопяццот відео на цю тему, погугліть як буде час. А от суба з діагоналками справляється куди краще 
Я останнє ТО-45 робив в серпні, так от мені в 2к стало 
При тому, що я салонний фільтр міняю постійно (а не через раз).
