Был на диагностике, нашли порванный пыльник. Официалы, поэтому меняют только с шаровой вместе. Полез в экзисте смотреть почем пыльник, так нет его там отдельно. Шаровая есть 51760-2R000. Шпилька, болты, гайка есть. Пыльника и хомута нет. Помню, на маджентис покупал отдельно...
Это экзист выеживается, или действительно нет отдельно купить?
для пыльника шаровой нужно знать два посадочных диаметр: пальца и корпуса. по ним мона подобрать. на авторынках обычно есть точка с "резиновыми изделиями", там могут подобрать.
Maksimus 11.10.2014 18:16 пишет: для пыльника шаровой нужно знать два посадочных диаметр: пальца и корпуса. по ним мона подобрать. на авторынках обычно есть точка с "резиновыми изделиями", там могут подобрать.
есть еще высота и тип резинки (конус/сфера) например, для рестайлингового предыдущего акцента резинка от дорестайла не подходит, несмотря на то, что диаметры и высота совпадают... банально на послерестайле сам шарик больше, а стенки обоймы - тоньше (другое плечо изгиба), дорестайловая резинка или слазит, или рвется
markush 11.10.2014 17:41 пишет: если ты номер в каталоге не нашел, при чем тут экзист?
эксзист может быть очень даже при том бывает там иногда такое, что есть аналог, но ссылки на него нет в списке аналогов, а если знаешь код аналога уже, то да, в списке совместимости есть твоя модель
markush 11.10.2014 17:41 пишет: а вообще, да, киохундай ушел уже от практики пыльники отдельно продавать
Maksimus 11.10.2014 18:16 пишет: для пыльника шаровой нужно знать два посадочных диаметр: пальца и корпуса. по ним мона подобрать. на авторынках обычно есть точка с "резиновыми изделиями", там могут подобрать.
это если б иметь старую шаровую, снять с нее пыльник, да поехать подобрать но, думаю, поиски старой шаровой, потом поиски пыльника...
Maksimus 11.10.2014 18:16 пишет: для пыльника шаровой нужно знать два посадочных диаметр: пальца и корпуса. по ним мона подобрать. на авторынках обычно есть точка с "резиновыми изделиями", там могут подобрать.
есть еще высота и тип резинки (конус/сфера) например, для рестайлингового предыдущего акцента резинка от дорестайла не подходит, несмотря на то, что диаметры и высота совпадают... банально на послерестайле сам шарик больше, а стенки обоймы - тоньше (другое плечо изгиба), дорестайловая резинка или слазит, или рвется
мдя, похоже мой вариант ездить, пока не застучит, потом менять шаровую
Maksimus 11.10.2014 18:16 пишет: для пыльника шаровой нужно знать два посадочных диаметр: пальца и корпуса. по ним мона подобрать. на авторынках обычно есть точка с "резиновыми изделиями", там могут подобрать.
есть еще высота и тип резинки (конус/сфера) например, для рестайлингового предыдущего акцента резинка от дорестайла не подходит, несмотря на то, что диаметры и высота совпадают... банально на послерестайле сам шарик больше, а стенки обоймы - тоньше (другое плечо изгиба), дорестайловая резинка или слазит, или рвется
мдя, похоже мой вариант ездить, пока не застучит, потом менять шаровую
застучит очень быстро после первого дождя, грязи итд. с учетом того что шаровая на экзисте стоит от 600+ я бы давно снял, поехал с ней на перова и купил пыльник за 10 грн, они там канеш все не качественные, но как раз закончится вместе с шаровой б.у. ПС на перова 2 места с такими резинками всякими. спроси у любого где скажут.
есть еще высота и тип резинки (конус/сфера) например, для рестайлингового предыдущего акцента резинка от дорестайла не подходит, несмотря на то, что диаметры и высота совпадают... банально на послерестайле сам шарик больше, а стенки обоймы - тоньше (другое плечо изгиба), дорестайловая резинка или слазит, или рвется
мдя, похоже мой вариант ездить, пока не застучит, потом менять шаровую
застучит очень быстро после первого дождя, грязи итд. с учетом того что шаровая на экзисте стоит от 600+ я бы давно снял, поехал с ней на перова и купил пыльник за 10 грн, они там канеш все не качественные, но как раз закончится вместе с шаровой б.у. ПС на перова 2 места с такими резинками всякими. спроси у любого где скажут.
ну, в общем поехал поменял
короче, история такова, что пыльник отдельно не продается и не меняется потому, что он, собственно, несъемный - приклеен там или запрессован как-то так
шаровая с заменой около 800 гривен, и придется еще делать развал, потому что снимали рычаг для замены
я собственно, чего менял-то, думал подберу на эту пыльник, и будет лежать в запасе а вот хер, во-первых сняли так, что наверное ставить обратно ее не стоит, во вторых, как говорил, пыльник там придется колхозить
в итоге, правильное решение таки было то, к которому склонялся ранее - ездить пока не застучит, потом снимать, и если это не порез пыльника, а трещина, сношать гарантийщиков на замену шаровой, ибо пыльник с шаровой одна деталь, и шаровая стучит из-за своего некачественного компонента - пыльника
при этом понимаю, что вариант малореальный - машина висит на подъемнике - и ситуация - либо она так и висит, либо ты покупаешь шаровую, ибо гарантийщик ни в жисть не признается что это трещина, а не порез
в общем был нормальный гарантийщик на Набережно-Луговой - Юрий Сакун, - теперь нет, пора менять СТО, гарантия тут не алё...