КАК ??? КАК ОНО тормозит лучше R2, Revo или Xi-3 ?
Ну рисунок вообще с еврозимы, ламелей мало, как ? Для меня, самый впечатляющий рисунок вот
Ну, против факта не попрешь... Мне тоже Бридж по виду и технологии очень припал... Да и по цене в адеквате. Кстати, с виду GZ после моего Нокиана W тоже показался евро-зимним... А тут этот тест и цена.. Да еще и курс подскочил... Короч, взял более доступный Гудик... Зима покажет, прогадал или нет...
Тоже озадачился выбор бюджетных практичных зимних нешипованных шин 205/55 R16 91 Пока набрел только на Barum Polaris 3 205/55 R16 91T Может есть, что-то не сильно дороже, но лучше?
Brodya 18.11.2014 21:46 пишет: Тоже озадачился выбор бюджетных практичных зимних нешипованных шин 205/55 R16 91 Пока набрел только на Barum Polaris 3 205/55 R16 91T Может есть, что-то не сильно дороже, но лучше?
COOPER Weather-Master Snow с рисунком (индексом)Н (асимметричные). Сам езжу на купере с аналогичным рисунком (дискаверер м+с спорт). В январе ездил две недели в заваленном снегом Днепропетровске вообще без проблем. Я их брал "на пробу", а шины оказались весьма неплохими.
КАК ??? КАК ОНО тормозит лучше R2, Revo или Xi-3 ?
Ну рисунок вообще с еврозимы, ламелей мало, как ? Для меня, самый впечатляющий рисунок вот
посмотрите внимательно тот же тест... бридж на асфальте существенно похуже, именно из за большого количества ламелей... для города думаю это существенный момент
На мокром асфальте шины слишком резко могут уйти в занос, сопротивление качению высокое
думаю Гудиер победитель в этом тесте благодаря сбалансированности показателей. + Высокие показатели на снегу и льду, равно как и на мокром асфальте, а также низкий уровень шума
в последние годы Гудиер вообще молодцы, хорошо подтянулись, все их новые модели в лидерах по тестам, как зимние так и летние. Сам катаюсь на шипованном Гудиере с прошлой зимы, очень доволен.
Выбирать покрышки по внешнему виду думаю не самый лучший вариант, ибо это высокотехнологичный продукт. Я всегда выбирал по результатам тестов, этот принцип меня никогда не подводил.
Основное отличие этих шин от большинства других конкурентов - это стабильное сцепление на льду даже по мере износа шин. В пятне контакта работают не только ламели, но вся плоскость протектора с открытыми микропорами. В тестах всегда принмают участие шины без обкатки, хотя производитель четко заявляет: максимальное сцепление на льду будет у шин только после обкатки по асфальту и стирания поверхностного резинового слоя. Обкатка длится 500-1500 км в зависимости от стиля езды. При моноприводе шины можно обкатать за 1000 км, переставив покрышки между осями на 500 км. Вот так должен выглядеть обкатанный протектор
Я на всех моделях шин стараюсь ездить сам, благо в семье несколько машин, поэтому есть возможность оценивать и сравнивать модели самому в реальных условиях. Кроме этого, бываю на тест-драйвах зимних шин Bridgestone. Очень много отчетов по зимним шинам есть у меня на сайте в разделе Выбираем и тестируем шины , думаю, что там будет найдена интересная и эксклюзивная информация. Удачи в выборе шин!
Не вызывает доверия рисунок протектора. Или это еврозима ?
тоже сначала так подумал... Оказывается скандинавский протектор для лютых зим и северных стран...
У Goodyear евро зима называется Goodyear UltraGrip 7+ или 8 или 9. А Goodyear UltraGrip Ice 2 и Goodyear UltraGrip Ice+ это ближе к липучкам а шипованные называются Goodyear UltraGrip Ice Arctic. UltraGrip Ice 2 резиновая смесь однозначно мягче чем UltraGrip 9 или Континенталь TS850. По льду во дворах гребет и тормозит нормально.