Ротор на 180 можно не выбрасывать, а на Киев выслать, под мои почти 100 самое оно)))
А у меня как раз валяется ненужный - стоковый от ВВ7 (раундагон или как-то так). Правда, с пробегом 7-8 тыс. Но предупрежу сразу, что вилку он расшатывает будь здоров. А назад такой не нужен даже при весе 100. Нынешний чем не устраивает?
Так у меня на 180 сейчас и стоит)) Центрлок таки не катит.
"А гриб цены то выросли" (с) А ещё ж недавно было : 5 405 и 5 398 соответственно.
"А гриб цены то выросли" (с)
Ну сейчас все распродадут... Народ как ломанется +30% платить, так через неделю в магазинах ничего не будет.
А чё ломанутся, не понял.
Это типа сарказм был. Щас народ посмотрит, что "будет только дорожать" и срочно побежит скупать, что еще осталось. Вообще прошлое подорожание у них прошло как-то незаметно - тогда подняли цены, но увеличили скидку. А сейчас реально докинули 30%.
А смысл бежать, если остались только 2014, щас не сезон, и через месяц начнутся "скидки" на пршлогодние остатки.
Любителям скидок в Драйв Спорте посвящается.
Вспомнил, что месяц назад нашел одну неприятную штуку в GT. У кого съемные дропауты вместе с петухом следите за моментом, когда он начнет почти незаметно подгибаться в сторону колеса. Это видно по наклону перекидки, которая со временем норовит влезть в спицы на 1й звезде.
Как я понял это происходит из-за усталости оси колеса (или самого материала дропаута). При спрыгивании с бордюров она пружинит чуть больше. А дропаут, зажатый между эксцентриком и гайкой на оси, немного деформируется. Назад не возвращается. При этом продавливается узкая часть петуха.
У меня было такое на старом веле. После замены всего на такое же, только новое, проблема ушла. Вот недавно вернулась.
Помогает широкая (большая в диаметре) каленая щайба с дыркой 10мм между дропаутом и гайкой на оси. Не понимая природы явления я с такой шайбой откатал тыщ 5, как профилактика работала. Сейчас опять поставил - процесс остановился.
З.Ы. Это начинает происходить где-то после 10К пробега. Раньше я списывал на цепляния за ветки в лесу. Теперь списывать не на что, только на бордюры.
после очередного падения ровнял дропаут с петухом и тоже это заметил, значения не придал но выровнял.
после очередного падения ровнял дропаут с петухом и тоже это заметил, значения не придал но выровнял.
Ты аккуратно его ровняй. Он не пластичный, раза с 4-5 треснет. Если нет запасного лучше докупи, так как мне как-то пришлось искать полгода. В результате в Харькове нашел ЧПУшника, а перед этим купил от отчаяния купил себе левую раму на замену, чтобы было на чем ездить.
Воздушной она будет, а вот лучше работать навряд ли. Самый цимес в дорогих вилках это материал башингов и ног с покрытием, уменьшающим трение. Без этого любая вилка шлак.
Воздушной она будет, а вот лучше работать навряд ли. Самый цимес в дорогих вилках это материал башингов и ног с покрытием, уменьшающим трение. Без этого любая вилка шлак.
Мало того, все проверяют как вилка работает надавливая на нее, поэтому кажется, что все дешевые вилки "хорошо работают". На самом деле рабочий режим вилки немного на излом, и вибрация с малым ходом. А там уже появляется трение на ногах, где немаловажны уже качество башингов и покрытие на ногах. "На глазок" не всегда определишь.
Я обычно продавливаю вилку через седло (там давление меньше и имитация излома). Если не сдвинулась с места - значит или перекачана или грязная. Или хлам.
Воздушной она будет, а вот лучше работать навряд ли. Самый цимес в дорогих вилках это материал башингов и ног с покрытием, уменьшающим трение. Без этого любая вилка шлак.
+1. маловажно не только это, но и правильный картридж отскока... ибо вилка не только пружина но и амортизатор. у дешевых вилок как правило и отскок никакой, без регулировок, надежность низкая. далее у дешевых вилках сальники пыльники некачественные, пыль грязь быстро пропускают, ходят недолго, требуют частого обслуживания, добавления масла для мягкости хода, но ноги всегда в масле, быстро загрязняются.
судя из собственного опыта выбор сделал в пользу открытой масляной ванны, плюсы: простота обслуживания, надежность и долговечность, не требует дополнительной смазки, благодаря масляной ванне всегда смазана, трущиеся детали меньше изнашиваются, возмножность широкой настройки вилки уровнем масла или взякостью.
Камрад, просвети, у нас есть велосипедные разборки?
Я не настолько опытен в этих делах, железом не барыжу, но заметил, что стоимость компонентов в сборке вела процентов на 30 ниже новых. Я когда-то посчитал, что мне рама GT нашару осталась в составе вела. Скидка ДрайвСпорта была процентов 15.
Обычно в сезон на барахолке (я в основном брал на ВК) появляются новые или условно новые расходники. Я их называю разборкой. Появляются в конце сезона со стоковых велов, или вначале, когда народ готовится.
Педали - по причине того, что кто-то хочет или уже есть, скажем Кренки, а вел комплектовался Шимано. Колеса - кто-то снимает кантрийные и переставляет свои прыжковые (ну или собирает). Трансмиссия - у кого-то обвес Шимано высокого уровня, а новый вел комплектовался Срамом. Выкидывается перекидка на продажу, а тут я ) Звезды обычно выбрасывают триалюги или ДХшники - попадались раза в 3 дешевле новых. Манетки - иногда можно выцепить некомплект задний по смешной цене. Резина тоже иногда попадается вкусная.
Цепи и кассеты лучше брать новые.
Ворованное по моим наблюдениям продается большой партией новичком на форуме. Такое я не брал, берег карму.
Вот у меня на другом веле трансмиссия 10х Шимано Диор - ну соверненно несовместимо с тем, на чем езжу. Было бы в Киеве и года 3 назад - сдал бы по смешным ценам. Это манетки, кассета, цепь, перекидка. Ну и ротор 180мм на выброс. Но так как катаю я сейчас только под настроение - влом возиться.
Спасибо! Респект, что так подробно расписал! А Что такое ВК? Это в контакте?
Якщо тебе не засмучує, що це 1- байки самого початкового рівня, 2-кожному з них мінімум 8-10 років (Швін 2006 року, Джайнт років на 3-5 старіший) 3-скоріш за все з "поганою кармою". Якщо все це тебе не засмучує, то ціна такого заліза 80-120 у.є. Але незважаючи на запевнення продавця, щоб воно їздило нормально - треба буде міняти половину запчастин, а це буде коштувати ще мінімум половину від запрошеної ціни (тобто ще 500-1000-1500 грн). Отже байк тобі стане у 3000-4000 грн. А за ці гроші можна взяти вел більш високого рівня у нормальному стані (і не із Німеччнини, а з документами).
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
