На выходных еще раз проверил свою машинку - поехал в Тернополь и обратно. Косяки-таки вылезли, а именно, очередной перегрев Куда ушла ОЖ, хотя до этого все было ОК? Ситуация. Давим 170-180 по трассе, тормозим передачами, обороты держим около 3-4 тыс. Останавливаемся на 5 минут, двигатель глушим. Заводим снова - стрелка медленно ползет в красную зону. Самое интересное, что нигде подтеков жидкости нету и небыло. Сегодня, доливая до уровня залил 4,5(!!!) литра дистилированной воды. Думаю, куда столько могло деться? Зато расход бензина порадовал - 8 литров при скорости 130-140 )
ЗЫ Спасибо Вове с Ломоносова 42, что рассказал что делать с двигателем - почему-то, я грешил на термостат.
PPS Так же не держат замки капота - открывается на скорости на ямах. Может подскажете кто может сделать так, чтобы больше не вылазило (уже делали деятели)?
По замкам не подскажу, а вот на вискомуфту посмотри. Очень похоже. Если при заглушенном двигателе она вращается, значит под замену. И с перегревами поаккуратней, так и до ремонта ГБЦ недалеко. А это больно.
- радиатор (обычно в верхней части) имеет незначительную течь, которую при стоящей машине практически не видно (так небольшая сырость) соответсвенно на холодную, при стоянии, ваще ниче не течет, а при езде, когда система под давлением, там сочиться, а саму влагу тутже сдувает и подсушивает - течь из помпы подкачки печки, в ней образовалось отвестрие через которую выгоняло ОЖ, только при включенной печке.
В ответ на: имхо любую БМВ после активного драйва заглуши и стрелка поползет - вентилятор то не лепестрический....
а давно ты проверял ОЖ? может ее там давно уже не было?
Вентилятор, как раз,электрический. Один на кондей и на радиатор, без вискомуфты. При выключения зажигания, не работает. А уровня ОЖ могло и не быть. Странно следующее. Если бы небыло, машинка перегрелась бы значительно раньше. 700 км она бы не проехала. Радиатор новый... Пока долил, катаюсь, смотрю на поведение.
По Бориспольской ехал 240, свернул на Харьковское шоссе и практически сразу остановился (высадить людей). Ну может секунд 20 поработал на холостых и заглушил. Потом завелся и поехал дальше. Стрелка никуда не отклонялась точно. Я специально обращал внимание на температуру, т.к. первый раз машине так давал под хвост.
В ответ на: Вентилятор, как раз,электрический. Один на кондей и на радиатор, без вискомуфты.
На всех БМВ стоит термомуфта!!! Клинические случаи типа М3 Е30 не рассматриваем. Если у тебя её нету - мотор и будет греться, т.к. єлектрический вентилятор стоИт только для помощи термомуфте при включении кондиционера! ЗЫ: и не забудь при покупке термомуфты и крыльчатки купить и диффузор, который тоже ой как влияет на температурный режим двигателя!
В это воскресение, косяк вылез окончательно - ОЖ пошла струей. Пробило прокладку ГБЦ в районе 4 циллиндра, да еще в таком месте, что на подъемнике не сразу можно было заметить где. Повезло, отделался малой кровью - замена прокладки + всех резинок. Голова не треснутая, и не поведенная.