Подскажите, пжалуйста, на что лучше смотреть при таких вводных: - грузоподъёмное авто помощнее Транспортера/Вито/Трафика и т.д, но в категории B - не старше 2008 года - не дороже 15тыс, а лучше в районе 12-14 - крайне желательно иметь 5-9 мест (включая водительское)
Первое время планируется использование больше для перевоза грузов, тяжелых, но не габаритных, а потом, вероятно, и люди + груз. Не уверен, что есть смысл в высокой крыше или длинной базе.
Под критерии попадают ЛТ, Крафтер, Спринтер, Дукато, Транзит, Мастер, Боксер и ещё что-то наверняка забыл. Читал форумы и понял, что сильно глубокая тема, помимо разнообразия моделей есть ещё и разнообразие двигателей, где тоже важно знать.
Поэтому нужна помощь экспертов
UPD: подредактировал название, чтобы не смущать. Имел ввиду полную массу в 3-3.5 тонны. К сожалению, из-за ожидания модерации мои сообщения появляются с задержкой. Т.е. я не морожусь, просто надо полдня, чтоб сообщение появилось
Из названного ничего не подходит под критерии Груз-пасс с грузоподъемностью 3 тонны это слегка нонсенс, даже чисто грузовые версии очень далеки от этой цифры, все перечисленное, если есть совесть у водителя, возьмет максимум до 2-х. Не, есть, конечно, уникалы, которые в спринтеры пихали по 3,5 тонны, только там должно быть соответсвующее кол-во рессор, а в пассажирских версиях такого не бывает.
В общий список можно добавить еще опель мовано, но опять же, там грузоподъемность, емнис, 1,6т.
Это как ты себе представляешь автомобиль с максимальной массой в 3.5 тонны и грузоподъемностью в 3? Он должен 500 кг весить.
Ошибся, полная масса 3-3.5 тонны
Мастер.
Лучше Спринтера может быть только новый Спринтер, всё остальное от лукавого!
Как ни смешно звучит, но - Газель Для перевозки грузов - не жалко, пусть чаще ломается, зато дешевле ремонтировать, да и в цене, если за машиной ухаживать не сильно падает. А когда возникнет необходимость возить людей ее можно спокойно продать и купить более "людяное"
Лучше Спринтера может быть только новый Спринтер, всё остальное от лукавого!
Не старше восьмого, до 12-14куе и на 9 чел будет полутруп. А так да, спринтер хорош, чего уж там.
Как ни смешно звучит, но - Газель Для перевозки грузов - не жалко, пусть чаще ломается, зато дешевле ремонтировать, да и в цене, если за машиной ухаживать не сильно падает. А когда возникнет необходимость возить людей ее можно спокойно продать и купить более "людяное"
Да как-то не хочется где-то на трассе встрять. Понимаю, что такой шанс есть всегда, но, кажется, с газелью шансов больше. Хотя согласен, что ремонтировать дешевле и шансов сделать это вдали от городов больше.
Не старше восьмого, до 12-14куе и на 9 чел будет полутруп. А так да, спринтер хорош, чего уж там.
Судя по авториа, етсь такие Рено Мастер 8 года (5-9 мест), видел крафтер такой за 15, но их мало и пробег вызывает сомнение. Подозрительно, когда комерческий автомобиль накатывает 30 т.км. в год. Поэтому пункт про кол-во пассажиров и помечен как желательный. Сейчас уже смотрим на грузовые.
Вот тоже думаю: - за 14-15 можно взять грузовой крафтер 8-9 года - за 13-15 можно взять рено мастер 11-го года. выходит можно взять норм аппарат почти вдвое моложе за немного меньшие деньги и с меньшим пробегом. Так стоит ли тогда смотреть на Крафтер/Спринтер ? Понимаю, что это ВАГ и Мерс, но всё же.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Груз-пасс с грузоподъемностью 3 тонны это слегка нонсенс, даже чисто грузовые версии очень далеки от этой цифры, все перечисленное, если есть совесть у водителя, возьмет максимум до 2-х. Не, есть, конечно, уникалы, которые в спринтеры пихали по 3,5 тонны, только там должно быть соответсвующее кол-во рессор, а в пассажирских версиях такого не бывает.
