Думал думал и решил жене велосипедик купить (а че?) Могут ли девушки ездить на ХТ раме, не на женской? На что вообще смотреть при выборе? Б/у или новый? Бюджета в 6грн достаточно? или умножить? на сколько? Может есть у кого-то конкретные наводки (по хорошим ценам)? Цвет нужен белый, ну или янкий какой-то, не черный короче.
Думал думал и решил жене велосипедик купить (а че?) Могут ли девушки ездить на ХТ раме, не на женской? На что вообще смотреть при выборе? Б/у или новый? Бюджета в 6грн достаточно? или умножить? на сколько? Может есть у кого-то конкретные наводки (по хорошим ценам)? Цвет нужен белый, ну или янкий какой-то, не черный короче.
Девушки прекрасно ездят на ХТ раме. Дарить девушке вел с женской рамой - это как-то пахнет дискриминацией по гендерному признаку. Покупать лучше новый. Бюджет. Нормально - это от $300. Cмотри в ДрайвСпорте если что осталось. Ну или на Землячке, они распродажи особо не индексируют по скачкам курса. Помнится как раз в 2008-2009 они красиво выдержали кризисную волну скачка бакса, я как раз у них работал в то время. Ценовая политика без паники, пез перманентных индексаций. Клиенты довольны, продажи на высоте.
Просто определись сколько у тебя денег, добавь 15% и выбирай четко по цене. Перед покупкой из остатков просто запости сюда что собираешься брать. А мы скажем стоит или нет.
Осенью в Драйв спорте надо было брать. Можно и сейчас позвонить, но вряд ли что осталось, при таких то ценах. Вчера зашел в велопланету - прослезился. Лучше уже тогда барахолки мониторить, б/у не так сильно к баксу привязано.
Могут ли девушки ездить на ХТ раме, не на женской?
Могут, че ж не могут. От пропорций тела зависит.
Дарить девушке вел с женской рамой - это как-то пахнет дискриминацией по гендерному признаку.
Чего вдруг? А если мужские не подходят по росто-весовым? Я думаю, на этом вообще не нужно заострять внимание, а выбирать вел, подходящий под пропорции тела. Ну и эта - расцветочки зачастую у женских все-таки более веселенькие.
Лучше уже тогда барахолки мониторить, б/у не так сильно к баксу привязано.
Я бы попридержал или как минимум не продавал "по старым ценам". Разве что выцепить кому срочно надо продать.
А вот магаз может и залипнуть со старым ценником, в том числе для слива остатков. Сезон закончился же. И не каждый покупатель айтишник с зарплатой в баксах.
А если мужские не подходят по росто-весовым?
Разве что размер. 13" например. Но попадаются розовенькие с цветочками и классической геометрией стандартных размеров.
Как раз все наоборот. Зайди на сайт Землячки и прозрей. За макет под названием Келлис вайпер 20 уже просят 7400, и это вел 14 года. Тут только ДС рулит, два месяца назад взял сестре GT на гидравлике и деоре за 5400.
Вот нашёл в ДС, белый, размер М (жена хоть какого роста?). Лучше за эти деньги не купишь ничего. И рекомендую поспешить, там велы не задерживаются. http://drive-sport.com.ua/goods/51516/848251.html
Как раз все наоборот. Зайди на сайт Землячки и прозрей. За макет под названием Келлис вайпер 20 уже просят 7400, и это вел 14 года. Тут только ДС рулит, два месяца назад взял сестре GT на гидравлике и деоре за 5400.
Оу. ВК сайт обновили. На Треки дают скидки какие-то, но цены в результате все равно несоизмеримы. Вот более менее базовые модели Драйвспорта и Землячки одного года. Согласен, дорога одна - в ДрайвСпорт. И смотреть по факту.
Рост у нее 167см, но ноги длиной как у меня 182-х сантиметрового, какой размер брать хз... Хотел типа сюприз зделать без нее купить, это реально? Спасибо зк наводку!!! Поеду в ДС, гляну. Я уже и себе подумываю новый взять - старый продать...
М без разговоров. S тоже подойдет на крайний случай, только подседел будет больше выдвинут.
Под рост 167 и брать - ростовка рамы может мерятся как между точками 1и2, так и 2-3. Поэтому брать нужно по меньшему размеру - для вашей жены подходит 17 или 18 ростовка (М - размер), чтобы к рулю не тянулась, а длину ног отрегулировать подсиделом. S- скорее всего будет маловато
Давно не мониторил рынок велосипедов, но по данному образцу есть ряд возражений: 1. Общий вес - 15 кг. Велики такого размера рамы можно найти до 12,5 кг. 2. Никому не нужные дисковые тормоза (просто лишняя цена и вес). 3. Довольно низкого уровня передняя и задняя перекидки (лучше взять тормоза попроще, а перекидки подороже, хотя бы аливию). 4. Передняя вилка - оно вроде как современно, но непрактично, по высоте не регулируется. Если еще остались модели со старомдной вилкой (там где посередине винт), лучше взять такую. 5. Колеса широковаты. Если не ездить в горы - то лучше взять потоньше. 6. 24 передачи - улет. Как минимум треть передаточных соотношений будет дублироваться. Тоже лишняя цена и вес. Передач - чем меньше, тем лучше - но найти меньше 18 проблематично. Вот столько и стоит брать. 7. 8 см ход передней вилки - для чего. Вряд ли супруга на нем прыгать собирается.
1. Общий вес - 15 кг. Велики такого размера рамы можно найти до 12,5 кг.
Сток весом в 12,5???? Пример в студию! Все брендовые велы из магазина весят одинаково плюс-минус, легчают только в зависимости от уровня.
2. Никому не нужные дисковые тормоза (просто лишняя цена и вес).
Так говорит только тот, кто никогда не ездил на гидравлике. Один раз попробовав назад уже не хочется.
3. Довольно низкого уровня передняя и задняя перекидки (лучше взять тормоза попроще, а перекидки подороже, хотя бы аливию).
Перекидки не так уж и дорого стоят, завсегда сменить можно. И ведь это не кастом, что захотел то и поставил. Тут уже как производитель укомплектовал, так и быть.
4. Передняя вилка - оно вроде как современно, но непрактично, по высоте не регулируется. Если еще остались модели со старомдной вилкой (там где посередине винт), лучше взять такую.
Резьбовая вилка это уже даже не прошлый, а позапрошлый век. Кому нужна высота, тот с выносом поиграется. Сейчас с ней идут разве что ашанобайки.
5. Колеса широковаты. Если не ездить в горы - то лучше взять потоньше.
2 дюйма, куда уже уже, это все-таки МТБ.
6. 24 передачи - улет. Как минимум треть передаточных соотношений будет дублироваться. Тоже лишняя цена и вес. Передач - чем меньше, тем лучше - но найти меньше 18 проблематично. Вот столько и стоит брать.
Передач больше берут не для того что бы их было больше, а для того чтоб переключатся комфортнее и всегда можно было найти нужное передаточное число под себя. У меня 27, у половины народа 30, а ведь они даже и не догадываются что только зря деньги выбросили. К тому же 24 скорости это кассета, а меньше это трещетка, а что лучше не мне рассказывать.
7. 8 см ход передней вилки - для чего. Вряд ли супруга на нем прыгать собирается.
80 мм это теоретический ход, реальный намного меньше. Это нормально, у меня ход 100 мм и я не жалуюсь, раздумываю даже до 120 разогнять.
В общем создается впечатление что ты несколько отстал в велосипедном развитии, лет на 15 так точно. С такими знаниями я бы поостерегся давать советы другим.
Абсолютно не согласен по всем пунктам!
Абсолютно соглашусь с камрадом Громозекой, и от себя добавлю - условный бюджет в 6кгрн, который накладывает ограничения на фффссьььоооо!!!
На этом сайте есть интересная особенность: люди спрашивают советов по поводу приобретения утилитарных устройств для конкретных целей, а им начинают советовать какие-то экстремальные варинаты, подходящие разве что асам или тонким ценителям конкретных сфер. Человек ищет велосипед ДЛЯ ЖЕНЫ, а не для 16-летнего сына - опытного байкера. Зачем жене 30 передач, мягкая передняя вилка, резкие тормоза и т.п., ведь ее функция - уныло плестись за мужем, просить его, чтобы ехал медленнее, сворачивать с маршрута, чтобы полюбоваться цветочком, отказыватся ехать по опасным, на ее взгляд, участкам и т.п. По конкретике: 1. Велосипед супруги Kellys wiper 2007г. 17,5" 18 передач - вес 12.3 кг, мой Merida Matts 70 того же года 22" 21 передача с крыльями и насосом - вес 13.8 кг. Перепроверял - сам взвешивал. 2. Ощущения от гидравлики хороши, но зачем они, особенно МТВ, где он будет разгонятся и тормозить, это ж не шоссейник. Зато когда заносишь на 4-ий этаж дома без лифта свой и жены велик одновременно, вспоминаешь не злым тихим словом всех конструкторов подобных девайсов. 3. Берите - берите, потом поменяете - Нет спасибо, я уже один раз так женился. Если ориентироваться на замену, то лучше сразу собрать велосипед самому, поискать на специализированных сайтах типа "куплю/продам два колеса" все комплектующие, можно например раму б/у и собрать велосипед мечты, правда выйдет дороже. 4. Никаких реальных преимуществ современных вилок по сравнению с резьбовыми (у жены такая, а у меня как раз новая) не заметил, а вот недостаток один - но существенный. Все те параметры рам, которые приведены выше на схеме только теоретически совпадают у разных производителей. На самом деле форма рам у всех разная, а особенности фигуры людей - тем более. Вон автор говорит, что на 15 см. выше жены, а длина ног одинаковая. Резьбовая вилка позволяет быстро и просто подстроить эти параметры для удобной посадки, а современная - с гемороем и большими затратами(менять вынос, форму руля и т.п.), да и том диапазон подстрек невелик. 5. Чем тоньше, тем жене будет проще ехать, сил то у нее меньше. 6. Задача из средней школы - посчитайте количество зубъев на трех передних шестеренках и на 10- задних. Теперь разделите три первых по очереди на 10 вторых. Это и есть передаточные числа. А теперь риторический вопрос, в скольких случаях они совпадут или будут отличаться незначительно. Все совпадения вычитаем и получаем реальное количество передач. Все остальное - лишний вес. 7. Самые приятные ощущения у меня остались от езды на шоссейнике 28" с кевларовой рамой и неподпружиненной передней и задней вилками. А вот большой ход передней вилки угрожает неопытному ездоку кувырком.
Это все бла-бла. Предложи камраду стоковый вел весом в 12кг на приличных ви-брейках с трансмиссией хотя бы аливио с ригидной вилкой на узких колесах, и все это за 6Кгрн в магазине, отличном от Ашана. Громозека предложил реальный вариант, который можно купить. Ты ничего не предложил, кроме общих размышлений.
ЗЫ. Модельные линейки в 2007 году и сейчас ОЧЕНЬ сильно отличаются.
Я говорю о том, что ПРЕДЛОЖЕНЫЙ ГРОМОЗЕКОЙ ВАРИАНТ НЕ ОТВЕЧАЕТ УСЛОВИЯМ ПОСТАВЛЕННЫМ АВТОРОМ ВЕТКИ. Как человек, неоднократно женатый, знаю что такое купить жене вещь, которая ей не понравится. А искать вараинты - задача автора. На той же улице комбайнеров (туда, за угол, переехал магазин с землячки), можно и поторговаться (все равно у них никакого спроса сейчас нет) и купить более подходящую модель.
Так назови эту модель, которая подходит под требования. Поторговаться можно, только больше 5% все равно не скинут. Ну давай увеличим бюджет до 6500грн. Варианты по моделям есть?
И собственно что именно из предложенного Громозекой не подходит под требования ТС?
Ну если ездить векруг дома или в киоск за пивом, то можно и ситибайком ограничиться. Но первый же выезд в Пущу покажет, зачем нужна резина, передачи. Езда по Голосеево докажет зачем нужны тормоза и мягкая вилка. И это даже без выездов из города. На мтб и в городе ездить можно, а вот на ситибайке по природе вряд ли получится.
Я говорю о том, что ПРЕДЛОЖЕНЫЙ ГРОМОЗЕКОЙ ВАРИАНТ НЕ ОТВЕЧАЕТ УСЛОВИЯМ ПОСТАВЛЕННЫМ АВТОРОМ ВЕТКИ.
Искать и выбирать - однозначно задача автора. Но если ты выдвинул список своих разумений, то покажи пожалуйста вел на аливио, с 21 передачей, в стоке 12.5 кг за 6000 грн. Хрен с ним, давай за 7 тыс.
Нет в ДС ни агрессора первого, ни магуса тиакс екперта А у агрессора передняя перекидка ТХ51, это бюджетненько совсем? Или не критично?
Бюджетно, но не критично. Передние перекидки, даже бюджетные, работают неплохо.
Передние перекидки, даже бюджетные, работают неплохо.
У меня Altus фигово работал, особенно на подъемах. У жены Alivio - вполне приемлемо.
Совсем недавно покупал вел ЗДЕСЬ Есть очень интересные предложения и хороший выбор в ценовой категории
Обвес неплох за такую цену по нынешним временам. Хотя Спелли это что-то вроде Команча, только из Польши.
Нет в ДС ни агрессора первого, ни магуса тиакс екперта
Кстати о птичках. У Драйв-Спорта же магазины в разных городах, и велики, которых уже нет в киевских магазинах, вполне могут присутствовать в магазинах других городов. Внимание вопрос: кто-нибудь уже покупал у них из другого города? С доставкой Новой почтой, например?
На этом сайте есть интересная особенность: люди спрашивают советов по поводу приобретения утилитарных устройств для конкретных целей, а им начинают советовать какие-то экстремальные варинаты, подходящие разве что асам или тонким ценителям конкретных сфер. Человек ищет велосипед ДЛЯ ЖЕНЫ, а не для 16-летнего сына - опытного байкера. Зачем жене 30 передач, мягкая передняя вилка, резкие тормоза и т.п., ведь ее функция - уныло плестись за мужем, просить его, чтобы ехал медленнее, сворачивать с маршрута, чтобы полюбоваться цветочком, отказыватся ехать по опасным, на ее взгляд, участкам и т.п. По конкретике: 1. Велосипед супруги Kellys wiper 2007г. 17,5" 18 передач - вес 12.3 кг, мой Merida Matts 70 того же года 22" 21 передача с крыльями и насосом - вес 13.8 кг. Перепроверял - сам взвешивал. 2. Ощущения от гидравлики хороши, но зачем они, особенно МТВ, где он будет разгонятся и тормозить, это ж не шоссейник. Зато когда заносишь на 4-ий этаж дома без лифта свой и жены велик одновременно, вспоминаешь не злым тихим словом всех конструкторов подобных девайсов. 3. Берите - берите, потом поменяете - Нет спасибо, я уже один раз так женился. Если ориентироваться на замену, то лучше сразу собрать велосипед самому, поискать на специализированных сайтах типа "куплю/продам два колеса" все комплектующие, можно например раму б/у и собрать велосипед мечты, правда выйдет дороже. 4. Никаких реальных преимуществ современных вилок по сравнению с резьбовыми (у жены такая, а у меня как раз новая) не заметил, а вот недостаток один - но существенный. Все те параметры рам, которые приведены выше на схеме только теоретически совпадают у разных производителей. На самом деле форма рам у всех разная, а особенности фигуры людей - тем более. Вон автор говорит, что на 15 см. выше жены, а длина ног одинаковая. Резьбовая вилка позволяет быстро и просто подстроить эти параметры для удобной посадки, а современная - с гемороем и большими затратами(менять вынос, форму руля и т.п.), да и том диапазон подстрек невелик. 5. Чем тоньше, тем жене будет проще ехать, сил то у нее меньше. 6. Задача из средней школы - посчитайте количество зубъев на трех передних шестеренках и на 10- задних. Теперь разделите три первых по очереди на 10 вторых. Это и есть передаточные числа. А теперь риторический вопрос, в скольких случаях они совпадут или будут отличаться незначительно. Все совпадения вычитаем и получаем реальное количество передач. Все остальное - лишний вес. 7. Самые приятные ощущения у меня остались от езды на шоссейнике 28" с кевларовой рамой и неподпружиненной передней и задней вилками. А вот большой ход передней вилки угрожает неопытному ездоку кувырком.
Камрад, а как ты с таким жизненным подходом вообще субару купил? Всем сори за оффтоп
Очень просто - выбрал автомобиль, максимально соответствующий моим потребностям за минимальную цену. В нем много результатов работы инженеров и минимум - маркетологов (всяких фенечек, фишечек, леда, бесключевого доступа и т.п.), чем он принципиально отличается от хюндая - куча ненужного барахла, а основные узлы и агрегати низкого уровня проработки, в результате чего снаружи все красиво и здорово, а как поедешь-отстой. Так и велик - мне не 20 лет, я не экстремал, и покупаю то, что мне удобно и недорого. Тем более супруге, у которй, как правило, желания ехать на велике намного больше, чем навыков.
Ну если ездить векруг дома или в киоск за пивом, то можно и ситибайком ограничиться. Но первый же выезд в Пущу покажет, зачем нужна резина, передачи. Езда по Голосеево докажет зачем нужны тормоза и мягкая вилка. И это даже без выездов из города. На мтб и в городе ездить можно, а вот на ситибайке по природе вряд ли получится.
Понты наше все Такое ощущение, что из всех отписавшихся, только harald67 реально ездит на велосипеде. Остальные напоминают мне воскресных "ездунов", которые на выходные вытаскивают свою гордость велосипеды и едут в парк - типа спорт наше все: дистанцию держать не умеют, из стороны в сторону виляют, посадка неправильная, ростовка как правило не соответствует, зато все в классной экипировке и каждый велосипед дороже, чем все, что у меня за всю жизнь были вместе взятые. Спортсмены, блин
Понты наше все
А ты то чего завелся? Нравится ездить на "Украине" - езди. Для жены Салют - ваше все. Никаких понтов, только 20кг каноничной стали. Передачи нужно выкинуть - это для лохов. И на малейшую горочку пешком заползать, обязательно шеренгой, чтобы лохи со своими 30 передачами объехать не могли, а то обидно.
Нуда, мтб это понты. Помню ездили одну покатушку, вцелом не самую сложную. В южном направлении, там даже песков нет. Приехал один парень на кроссе, нормальный бергамонтовский кросс. Пока по асфальту ехали ничего. Только съехали с дороги, стал этот парень дико отставать. Я ехал сзади, группу закрывал. Минут через 15 он понял что зря он в это ввязался и попрощался. А две девочки на мтб прошли маршрут от начала и до конца. А все почему? Там где едет мтб, остальные велы на горбу тащат. Это не разу не понты, это транспортное средство, предназначенное для движения по пересеченной местности. И очень жаль что не все это понимают.
Понты наше все
А ты то чего завелся? Нравится ездить на "Украине" - езди. Для жены Салют - ваше все. Никаких понтов, только 20кг каноничной стали. Передачи нужно выкинуть - это для лохов. И на малейшую горочку пешком заползать, обязательно шеренгой, чтобы лохи со своими 30 передачами объехать не могли, а то обидно.
На Украинах я ездил 20 лет назад и весила она никак не 20 кг, а ХВЗ Спорт, бывший после нее, весил 11,5 кг. Так что понт по весу современных байков не прокатит.
Теперь насчет ненужности 30 передач - ты вообще понимаешь, что такое ситибайк?
А все почему? Там где едет мтб, остальные велы на горбу тащат.
Все конечно условно. Проходимость менее приспособленного снаряда приходит или с опытом, или с перекачанными банками. Но на жене экономить 100 баксов, причисляя ее к элите, которая и на фиксе по внезапно размокшему чернозему валит... Это жестоко, я бы на месте жены не понял. А ведь черноземные накатанные грунтовки - это самое гладкое, тихое и скоростное. Сплошной оргазм. Но вот беда - пара капель дождя и непроходимы. Про пущу с песочком молчу, а под Киевом особо и негде катать (так чтобы для новичка и без электричек)
З.Ы. Вообще теоретики улыбают. Лично я привык. На ВК они каждый год новые. Ничего личного
На Украинах я ездил 20 лет назад и весила она никак не 20 кг, а ХВЗ Спорт, бывший после нее, весил 11,5 кг. Так что понт по весу современных байков не прокатит.
Ошибаешься. Даю справку. Именно Спорт, которого потом до Туриста испортили, был кажется 16.5 до 16 по паспорту. Украина, наверное, еще тяжелее. 11.5 кг ты сейчас аналогичный Спорту даже с дюралевой рамой не найдешь. Bergamont Flexus хардтейл и то около 12, и это же еще и без крыльев. Может ты путаешь со Старт-шоссе? Так то уже совсем другая история.
Все, справку дал, с советами по выбору лезть не буду
На Украинах я ездил 20 лет назад и весила она никак не 20 кг, а ХВЗ Спорт, бывший после нее, весил 11,5 кг. Так что понт по весу современных байков не прокатит.
Только "Спорт" - шоссер, нет? И посадка у него соответствующая, совсем не прогулочная. Тогда причем тут "Спорт"?
Теперь насчет ненужности 30 передач - ты вообще понимаешь, что такое ситибайк?
Ога, понимаю. Откатал на таком около 1000км по Киеву до того, как на МТБ с 30 передачами пересел. И к чему это?
Я вообще не очень понимаю, что ты пытаешься сказать? Что все современные МТБ - это понты сплошные?
Я, например, не считаю МТБ понтами. Мне нравится шоссейник, но это мое личное мнение. Я хотел сказать, что конструкции современных МТБ, как и конструкции телевизоров и автомобилей, попали под влияние маркетологов, которые впаривают покупателям ненужные фишки за деньги этих самых потребителей, да еще и за счет необоснованного увеличения веса, который, как раз, является критически важным параметром. Я привел пример, который никто даже не удосужился осмыслить: сколько отличающихся одно от другого передаточных чисел у велосипеда (не важно- МТБ или шоссейника), где анносировано 30 передач? Посчитайте сами все зубья на своих шестеренках и вычислите. Вряд ли их там больше 20 (отличия в 2-3% неощутимы при езде). А сколько из них вообще никогда не используется? И так мы приходим к выводу, что самое оптимальное - собрать велосипед из комплектующих самому, ограничившись грамотно подобранными 2-я зубчатыми колесами спереди и 4-я, максимум 5-ю сзади, но чтобы они обеспечивали реально 8 либо 10 различных и востребованых передаточных чисел. Но это противоречить стараниям маркетологов, которые навязывают нам мысль: чем больше на велосипеде зубчатых колес (дисковых тормозов, гидравлических вилок, задних аммортизаторов...) тем лучше, а те велосипеды, где этого нет - отстой.
Посчитайте сами все зубья на своих шестеренках и вычислите.
Да на этой же странице, чуть ниже уже посчитали и высказались!. Потому уже никто и не ведется на наброс, всем уже надоело.
Я, например, не считаю МТБ понтами. Мне нравится шоссейник, но это мое личное мнение. Я хотел сказать, что конструкции современных МТБ, как и конструкции телевизоров и автомобилей, попали под влияние маркетологов, которые впаривают покупателям ненужные фишки за деньги этих самых потребителей, да еще и за счет необоснованного увеличения веса, который, как раз, является критически важным параметром. Я привел пример, который никто даже не удосужился осмыслить: сколько отличающихся одно от другого передаточных чисел у велосипеда (не важно- МТБ или шоссейника), где анносировано 30 передач? Посчитайте сами все зубья на своих шестеренках и вычислите. Вряд ли их там больше 20 (отличия в 2-3% неощутимы при езде). А сколько из них вообще никогда не используется? И так мы приходим к выводу, что самое оптимальное - собрать велосипед из комплектующих самому, ограничившись грамотно подобранными 2-я зубчатыми колесами спереди и 4-я, максимум 5-ю сзади, но чтобы они обеспечивали реально 8 либо 10 различных и востребованых передаточных чисел. Но это противоречить стараниям маркетологов, которые навязывают нам мысль: чем больше на велосипеде зубчатых колес (дисковых тормозов, гидравлических вилок, задних аммортизаторов...) тем лучше, а те велосипеды, где этого нет - отстой.
Где-то я такой гон уже слышал лет пять назад.
Самсончег, ты что тут забыл?
На Украинах я ездил 20 лет назад и весила она никак не 20 кг, а ХВЗ Спорт, бывший после нее, весил 11,5 кг. Так что понт по весу современных байков не прокатит.
Только "Спорт" - шоссер, нет? И посадка у него соответствующая, совсем не прогулочная. Тогда причем тут "Спорт"?
Теперь насчет ненужности 30 передач - ты вообще понимаешь, что такое ситибайк?
Ога, понимаю. Откатал на таком около 1000км по Киеву до того, как на МТБ с 30 передачами пересел. И к чему это?
Я вообще не очень понимаю, что ты пытаешься сказать? Что все современные МТБ - это понты сплошные?
Я сказал, что нужно понимать концепцию использования велосипеда и потом делать выводы. А уж безаппеляционно заявлять, что дешевле 6-7 тысяч - это вообще не велосипед...
PS Ничего, что ситибайк тоже имеет передачи, от 3 до 24 ? (интересно вообще как можно получить 30 передач на МТБ?)И с его резиной 1,75 тоже вполне нормально едет по бездорожью, просто медленнее. Или кто то путает сити байк с синглспидом?
Очень просто - выбрал автомобиль, максимально соответствующий моим потребностям за минимальную цену. В нем много результатов работы инженеров и минимум - маркетологов (всяких фенечек, фишечек, леда, бесключевого доступа и т.п.)
И как вот после сего опуса верить тебе в велотеме???
(интересно вообще как можно получить 30 передач на МТБ?
В смысле?
(интересно вообще как можно получить 30 передач на МТБ?
В смысле?
В прямом. Сколько звезд спереди и сколько сзади
(интересно вообще как можно получить 30 передач на МТБ?
В смысле?
В прямом. Сколько звезд спереди и сколько сзади
У меня 3 спереди и 10 сзади
...
В смысле?
В прямом. Сколько звезд спереди и сколько сзади
У меня 3 спереди и 10 сзади
На МТБ? Нда - вопросов больше не имею
...
В прямом. Сколько звезд спереди и сколько сзади
У меня 3 спереди и 10 сзади
На МТБ? Нда - вопросов больше не имею
Не говори загадками, я не сильно шарю в велотеме
У меня 3 спереди и 10 сзади
На МТБ? Нда - вопросов больше не имею
Ему время надо чтобы въехать в то что он написал.
Пы.Сы запутался в оверквотинге .
...
В прямом. Сколько звезд спереди и сколько сзади
У меня 3 спереди и 10 сзади
На МТБ? Нда - вопросов больше не имею
А что не так, что смущает? Или на шоссе шаг переключения и четкость важны, а для мтб это излишнее буржуйство?
Под рост 167 и брать - ростовка рамы может мерятся как между точками 1и2, так и 2-3.
Размер между точками 2 и 3 это длина верхней трубы и больше ничего !
Поэтому брать нужно по меньшему размеру (М - размер) S- скорее всего будет маловато
Размеры в буквах это как раз для таких знатоков как вы с harald67. Который на кевларовом велике катал. Эти буквы без цифр только буквы.Ничего что у меня рост 186 см и рама М/L.
...
У меня 3 спереди и 10 сзади
На МТБ? Нда - вопросов больше не имею
Не говори загадками, я не сильно шарю в велотеме
Ну как бы обьяснить, что бы не обидеть - лохом быть неприятно. Четкость переключения для МТБ действительно важны, но звезды свыше 8 сзади для непрофессионала - это просто развод на бабки, так как передачи получаются очень близкие друг к другу и в реальной жизни в соотношении стоимость/эффективность сильно проигрывают тем же восьмерикам. В спорте там да - там иногда важны сотые секунд, поэтому на стоимость просто не обращают внимание.
Да и вообще 10 звезд сзади - это чаще всего просто переделка из шоссейной системы.
Да и вообще 10 звезд сзади - это чаще всего просто переделка из шоссейной системы.
Ага с 53-мя зубьями спереди на МТБ.
Капецццццц !
...
На МТБ? Нда - вопросов больше не имею
Не говори загадками, я не сильно шарю в велотеме
Ну как бы обьяснить, что бы не обидеть - лохом быть неприятно. Четкость переключения для МТБ действительно важны, но звезды свыше 8 сзади для непрофессионала - это просто развод на бабки, так как передачи получаются очень близкие друг к другу и в реальной жизни в соотношении стоимость/эффективность сильно проигрывают тем же восьмерикам. В спорте там да - там иногда важны сотые секунд, поэтому на стоимость просто не обращают внимание.
Да и вообще 10 звезд сзади - это чаще всего просто переделка из шоссейной системы.
Я катаюсь по пересеченке +лес, сейчас 2 вела - тот, что в профиле (27 звезд) и другой с 30ю звездами, так у второго ход заметно плавнее и один и тот же маршрут преодолевается также заметно легче
Ну как бы обьяснить, что бы не обидеть - лохом быть неприятно.
"Мысли" про эффективность непонятно чего в попугаях поскипал.
Да и вообще 10 звезд сзади - это чаще всего просто переделка из шоссейной системы.
А Shimano/SRAM и не в курсе, что они клоуны несусветные - делают всякие там Deore-XTR с 10 звездами. А оказывается, это все переделка для лохов.
ЗЫ. Где ты такую берешь?
Я катаюсь по пересеченке +лес, сейчас 2 вела - тот, что в профиле (27 звезд) и другой с 30ю звездами, так у второго ход заметно плавнее и один и тот же маршрут преодолевается также заметно легче
Просто ты лох и не шаришь, что лишних 3 звезды пересичному НЕспортсмену даже не заметны.
ЗЫ. Сам пересел с 3х8 на 3х10 и еще ни разу не пожалел о деньгах, на которые меня "развели" маркетологи производителей.
Я катаюсь по пересеченке +лес, сейчас 2 вела - тот, что в профиле (27 звезд) и другой с 30ю звездами, так у второго ход заметно плавнее и один и тот же маршрут преодолевается также заметно легче
Просто ты лох и не шаришь, что лишних 3 звезды пересичному НЕспортсмену даже не заметны.
ЗЫ. Сам пересел с 3х8 на 3х10 и еще ни разу не пожалел о деньгах, на которые меня "развели" маркетологи производителей.
Я так понимаю, что и в велотематике - не пробовал, но осуждаю
...
На МТБ? Нда - вопросов больше не имею
Не говори загадками, я не сильно шарю в велотеме
Ну как бы обьяснить, что бы не обидеть - лохом быть неприятно. Четкость переключения для МТБ действительно важны, но звезды свыше 8 сзади для непрофессионала - это просто развод на бабки, так как передачи получаются очень близкие друг к другу и в реальной жизни в соотношении стоимость/эффективность сильно проигрывают тем же восьмерикам. В спорте там да - там иногда важны сотые секунд, поэтому на стоимость просто не обращают внимание.
Да и вообще 10 звезд сзади - это чаще всего просто переделка из шоссейной системы.
Шоссейная система с 22-32-44 спереди и 11-34 сзади??? Вот уж не думал, но спасибо, буду знать. Скажу честно - я нифига не профи, система у меня 3х9, и вроде шаг между звездами не такой большой, но иногда очень хочется переключиться на ползвезды. Ну вот совсем чуть-чуть. Хорошо, крайние звезды не используются. Если убрать крайние из 8рика - то остается 6 звезд, а если из 10ка - то остается 8. 30 процентов разницы это весьма ощутимый фактор. Один только момент - иногда крайние звезды таки используются.
Нет в ДС ни агрессора первого, ни магуса тиакс екперта
Кстати о птичках. У Драйв-Спорта же магазины в разных городах, и велики, которых уже нет в киевских магазинах, вполне могут присутствовать в магазинах других городов. Внимание вопрос: кто-нибудь уже покупал у них из другого города? С доставкой Новой почтой, например?
Новой Почтой отправляют. Все подробности можете выяснить у них по телефону. По телефону же можно и забронировать (что бы никто не забрал). Но желательно узнайте по телефону как можно подробнее про комплектацию , т.к. "Производитель оставляет за собой право внести изменения в комплектацию велосипеда без дополнительного уведомления."-с.
Прочитал эти разъяснения. Поскольку изучал подобные передачи во время учебы в институте (курсы Детали машин и ТММ) то согласен с тем, что для такого типа передач нежелателен большой перекос цепи. Вот только хотелось бы задать автору два риторических вопроса: 1. Какова причина возниконовения такого перекоса (подсказываю ответ - из-за избыточного колличества зубчатых колес как спереди, так и ссзади). 2. Если следовать логике автора поста, на который приведена ссылка, то вариант передачи "самое маленькое из зубчатых колес спереди и самое большое ссзади" (при которм возникает максимальный перекос цепи) недопустим. В таком случае вопрос: а зачем оба этих зубчатых колеса нужны? (они же обеспечивают самое маленькое передаточное число, так нужное на крутом подъеме, но ими нельзя пользоваться из-за большого перекоса). П.С. Шоссейник с кевларовой рамой брал на пару дней у товарища, фаната велопробегов (до войны он принимал участие в пробеге Севастополь-Киев). Ощущения - космос. По сравнению с МТБ тратится наверное вдвое меньше усилий для преодоления такого же расстояния по дороге с твердым покрытием. Ездить по болотам, кустам и буеракам не люблю.
Самая маленькая звезда спереди и самая большая сзади находятся на одной линии!!!!! Учи матчасть. О чем еще можно говорить?
1. Какова причина возниконовения такого перекоса (подсказываю ответ - из-за избыточного колличества зубчатых колес как спереди, так и ссзади).
У касет на 10 та же толщина, что на 8. Цепь Уже. Что там детали машин говорят о перекосе более узкой цепи? Ей легче наверно перкашиваться, чем более широкой? Не знаю, почему ты ответил именно мне, т.к. я фанат планетаки, мне проблемы излишнего количества звезд и перекосов чужды
П.С. Шоссейник с кевларовой рамой брал на пару дней у товарища
Значит, не описка, раз второй раз задвигаешь про "кевларовую раму" А что это такое? Или тебе разницы нет, что карбоновая, что кевларовая? Я предполагаю, что кевлар можно использовать для защиты от мех повреждений самой рамы, но для уменьшения веса...
П.С. Шоссейник с кевларовой рамой брал на пару дней у товарища
Значит, не описка, раз второй раз задвигаешь про "кевларовую раму"
В том то и дело.Эти люди настолько далеки от велосипеда,что им бы молчать тихонько ,а не глупости рассказывать про рамы и перекосы.
Да и вообще 10 звезд сзади - это чаще всего просто переделка из шоссейной системы.
Пишет про кассету и называет её системой вместо трансмиссии. И вообще зачем в кассете что-то переделывать если оно и так становится. Чтобы в этом разбираться нужно сделать не одну тыс. набора высоты. И соответственно заменить своими руками не одну кассету и систему предварительно выбрав для себя нужное кол-во зубьев спереди и сзади.
Пишет про кассету и называет её системой вместо трансмиссии. И вообще зачем в кассете что-то переделывать если оно и так становится. Чтобы в этом разбираться нужно сделать не одну тыс. набора высоты. И соответственно заменить своими руками не одну кассету и систему предварительно выбрав для себя нужное кол-во зубьев спереди и сзади.
Не буду спорить со специалистами - куда уж мне с всего то 35 летним опытом езды на разных велосипедах. Выж тут уже по тысяче километров наездили, не то что я с жалкими 7-8 тысячами в сезон Ушел дальше общаться с такими же не разбирающимися на велофорум
Не буду спорить со специалистами - куда уж мне с всего то 35 летним опытом езды на разных велосипедах. Выж тут уже по тысяче километров наездили, не то что я с жалкими 7-8 тысячами в сезон
38 лет (18 лет за рулем)
Пафосно, чо. На гномике сколько тыщ накатал?
Пишет про кассету и называет её системой вместо трансмиссии. И вообще зачем в кассете что-то переделывать если оно и так становится. Чтобы в этом разбираться нужно сделать не одну тыс. набора высоты. И соответственно заменить своими руками не одну кассету и систему предварительно выбрав для себя нужное кол-во зубьев спереди и сзади.
Не буду спорить со специалистами - куда уж мне с всего то 35 летним опытом езды на разных велосипедах. Выж тут уже по тысяче километров наездили, не то что я с жалкими 7-8 тысячами в сезон Ушел дальше общаться с такими же не разбирающимися на велофорум
Хм, 8 тыс за сезон, это 1тыс. км в месяц или 30+ км в день, ты либо осетра урежь, либо на форуме меньше пиши
Выж тут уже по тысяче километров наездили, не то что я с жалкими 7-8 тысячами в сезон
Вообще то я про набор высоты писал,а не по ровняку за пивом. Попробуй ехать вверх - тогда поймёшь зачем столько звёзд и как оно работает.
Выж тут уже по тысяче километров наездили, не то что я с жалкими 7-8 тысячами в сезон
Вообще то я про набор высоты писал,а не по ровняку за пивом. Попробуй ехать вверх - тогда поймёшь зачем столько звёзд и как оно работает.
ага около 100 м набора высоты по пути с работы - так фигня
ага около 100 м набора высоты по пути с работы - так фигня
А по дистанции эти 100м за сколько набираются?
ага около 100 м набора высоты по пути с работы - так фигня
А по дистанции эти 100м за сколько набираются?
3 км
ага около 100 м набора высоты по пути с работы - так фигня
А по дистанции эти 100м за сколько набираются?
3 км
Нет не фигня, но и ничего сложного и заслуживающего хвастовства как по мне
ага около 100 м набора высоты по пути с работы - так фигня
А по дистанции эти 100м за сколько набираются?
3 км
А как ты высоту подъема определил? Я вот глянул на один из своих треков на Эндомондо. На пр. Победы возле Воздухофлотского моста высота над уровнем моря 175м, а самая высокая точка возле Шулявки - 272м. Итого набор высоты как раз 100м, расстояние между ними около 3км. Там есть чем гордиться? Или это GPS моего смартфона врет безбожно?
Ёшкин кот, хотел вел выбрать, а создал войну велокланов. Давай перемирие вчесть создателя темы, а потом войнушки! Есть такой вариант
Bianchi Kuma 27.2 2014
за 7000 Норм вариантик? А себе такой б/у нашел Cube LTD 2010 за 9000 Вообще производитель вела имеет значения или главное навесное? Биянчи не слышал вообще...
Или это GPS моего смартфона врет безбожно?
Хм... GPSIES говорит, что по просп.Победы от Воздухофлотского до Берестейки подъем со 130 до 195, чуть менее 4 км.
Ёшкин кот, хотел вел выбрать, а создал войну велокланов. Давай перемирие вчесть создателя темы, а потом войнушки! Есть такой вариант
Bianchi Kuma 27.2 2014
за 7000 Норм вариантик? А себе такой б/у нашел Cube LTD 2010 за 9000 Вообще производитель вела имеет значения или главное навесное? Биянчи не слышал вообще...
3. Бьянки (а не бьянчи) это велоконтора с оооочень давней историей, одна из культовых марок. 2. В бюджетном секторе брэнды между собой не сильно разнятся. 1. Тока ты комплектацию велов напиши, ну или ссылку на описание дай.
велосипед Bianchi Kuma 27.2 2014
Размер рамы: М (подойдет на рост 156-170 см) Год выпуска 2014 Диаметр колес 27.5 Материал рамы Алюминий Переключатели (манетки) Shimano ALTUS 3x8 Передняя перекидка Shimano Altus Задняя перекидка Shimano ACERA 8s Тип тормозов Диск гидр. Тормозные ручки Hayes Dyno Sport Покрышки Geax Saguaro 27,5x2.0 Количество скоростей 24 Цвет Белый
велосипед Bianchi Kuma 27.2 2014
Размер рамы: М (подойдет на рост 156-170 см) Год выпуска 2014 Диаметр колес 27.5 Материал рамы Алюминий Переключатели (манетки) Shimano ALTUS 3x8 Передняя перекидка Shimano Altus Задняя перекидка Shimano ACERA 8s Тип тормозов Диск гидр. Тормозные ручки Hayes Dyno Sport Покрышки Geax Saguaro 27,5x2.0 Количество скоростей 24 Цвет Белый
Как по мне, то цена норм. Для начала большего не надо, а для потома сами поймете чего хочется. Только 156-170 это не "подойдет", а "может подойти". Все равно желательно мерять вживую.
велосипед Bianchi Kuma 27.2 2014
Размер рамы: М (подойдет на рост 156-170 см) Год выпуска 2014 Диаметр колес 27.5 Материал рамы Алюминий Переключатели (манетки) Shimano ALTUS 3x8 Передняя перекидка Shimano Altus Задняя перекидка Shimano ACERA 8s Тип тормозов Диск гидр. Тормозные ручки Hayes Dyno Sport Покрышки Geax Saguaro 27,5x2.0 Количество скоростей 24 Цвет Белый
Комплектуха неплохая, но меня очень смущают колеса 27,5 - т.е с диаметром обода 584 мм Появился этот стандарт как переходный между 26 (559 мм) и 28(622 мм) колесами года 3 назад, но распространения не получил, хотя свою нишу занял. Если не смущает, что сложнее найти под него покрышки (в общем пофиг, так как они берутся на несколько сезонов), обода (в общем тоже пофиг - можно всю жизнь на одних проездить) и камеры (а вот с этим фигово - у меня "уходит" за сезон от 3 до 7-8 камер), то ничего страшного. Хотя я посмотрел бы лучше в сторону привычных 26 или 28 колес
меня очень смущают колеса 27,5 - т.е с диаметром обода 584 мм Появился этот стандарт как переходный между 26 (559 мм) и 28(622 мм) колесами года 3 назад, но распространения не получил, хотя свою нишу занял. Если не смущает, что сложнее найти под него покрышки
Просто к сведению: у Келлисов в 26 осталась только бюджетная серия Viper, все остальные серии из категории 26 перешли в категорию 650B (27.5"). Других производителей не отслеживал - не в курсе, что у них по этому поводу. На Чейне уже таких покрышек вполне себе в ассортименте, сравнимо с 29. Думаю, у нас тоже будет выбор в следующем году (ну если совсем рынок не загнется).
Другое дело, устроит ли этот размерчик жену. Моя требовала колеса поменьше, как у Десны, ну или не больше чем у Салюта
Просто к сведению: у Келлисов в 26 осталась только бюджетная серия Viper, все остальные серии из категории 26 перешли в категорию 650B (27.5"). Других производителей не отслеживал - не в курсе, что у них по этому поводу. На Чейне уже таких покрышек вполне себе в ассортименте, сравнимо с 29. Думаю, у нас тоже будет выбор в следующем году (ну если совсем рынок не загнется).
Другое дело, устроит ли этот размерчик жену. Моя требовала колеса поменьше, как у Десны, ну или не больше чем у Салюта
Может быть - не отслеживаю новинки, тем более, что 26 колеса только у жены - она хотела колеса пошире (может ей фэтбайк сделать ) Я просто столкнулся летом с тем, что сложно было купить 28 камеры нужного размера. А 27,5 вообще не видел в предложениях
Я просто столкнулся летом с тем, что сложно было купить 28 камеры нужного размера. А 27,5 вообще не видел в предложениях
Чем больше колеса - тем лучше накат. Правильно написал?
Еще раз спрошу: Этот вел Биянки, стоит брать за 7? Иши лучше тот ЖТ агресор за 6?
Чем больше колеса - тем лучше накат. Правильно написал?
Ыыыыыы. Ты щас такой флейм можешь разжечь одной этой фразой, что предыдущий покажется вареньем. В принципе, 26vs27.5vs29 оно примерно так на так получается, где то плюшки здесь, где то выигрыш там. Но холивар 26 против 29 - это нечто.
Еще раз спрошу: Этот вел Биянки, стоит брать за 7? Иши лучше тот ЖТ агресор за 6?
Бьянки вполне хорошая марка. И ГТ тоже хорошая. Агрессоров, емнип, 3 разных комплектации, и они отличаются. ГТ более верткий, более короткий, но и чуток менее устойчивый. Немного более жесткий. Но под конкретное телосложение может подойти лучше, чем более близкий к усредненному Бьянки. А может и наоборот.
Я просто столкнулся летом с тем, что сложно было купить 28 камеры нужного размера. А 27,5 вообще не видел в предложениях
Эта ссылка о чем свидетельствует? что я могу купить в декабре камеру которая мне была нужна в августе? Чем переправляете обычно в прошлое? Новая почта возит?
Я просто столкнулся летом с тем, что сложно было купить 28 камеры нужного размера. А 27,5 вообще не видел в предложениях
Эта ссылка о чем свидетельствует? что я могу купить в декабре камеру которая мне была нужна в августе? Чем переправляете обычно в прошлое? Новая почта возит?
Ты сказал, что не видел в предложениях 27.5 - я тебе показал предложения на 27.5.
у меня "уходит" за сезон от 3 до 7-8 камер)
А что ты с ними делаешь? Или это у вас там аццкие колючки? И если все равно каждую поездку новая камера , то впихнуть камеру на 28" в покрышку на 27,5" ИМХО совсем не смертельно.
у меня "уходит" за сезон от 3 до 7-8 камер)
А что ты с ними делаешь? Или это у вас там аццкие колючки?
Так он за сезон ездит 7-8тык. 1 камера на 1тык - вполне ничо так
Так он за сезон ездит 7-8тык. 1 камера на 1тык - вполне ничо так
Тышо??? У меня за 6 тысяч одна латка, и никаких замен. Покрышки правда, антипрокольные, до того 1 латка на 500 км., в среднем была.
Чем больше колеса - тем лучше накат. Правильно написал?
И да и нет Накат зависит от момента инерции, который пропорционален массе и радиусу в четвертой степени. Т.е. радиус влияет больше чем масса, но это не значит, что большее колесо всегда будет "лучше катить".
Еще раз спрошу: Этот вел Биянки, стоит брать за 7? Иши лучше тот ЖТ агресор за 6?
Честно? покупай любой - потом все равно найдешь самому аргументы, почему купил неправильно
велосипед Bianchi Kuma 27.2 2014
Вел по оборудованию никакой.Но на 5-8 тыс.км. точно хватит.А он отдаст его за 7000 грн ? Хотя и то сколько он просит вроде не сильно дорого по нынешнему курсу,тем более вел в Киеве,можно и померять. А ещё у него всего одно сообщение на форуме,смотри чтобы не было развода.На вел есть какие-то документы ? Подседел взлетит высоко, при росте 167см. и ноги длинные.Как раз так как надо для рам с большими колёсами. Не понравятся 27.5 - поставишь 26"-е.
Чем больше колеса - тем лучше накат. Правильно написал?
Еще раз спрошу: Этот вел Биянки, стоит брать за 7? Иши лучше тот ЖТ агресор за 6?
Уровень велов приблизительно одинаков, обвес начального уровня плюс гидравлика и там и там. В драйв-спорт нужно звонить во все магазины и спрашивать - что у вас есть в размере М? Может что-то и найдется.
Позвонил в ДС, оказалось в наличии, купил агрессор 1)))) Будет еще завоз, если надо звоните туда))
Поздравляю. Пачем? Как на сайте?
Да, как на сайте! Только если кто-то ехать будет, то зарегистрируйтесь на получение карточки скидочной, иначе купите без скидки... А на эту модель вообще очередь, было три вела и все разобрали, при мне чел звонил сказали "нету" и тут же решили что надо еще везти... Так визуально он хлипенький какой-то))) мой старенький Мерида повнушительней)) Теперь главное что б размерчик подошел, решил на НГ подарить)) Спасибо всем!
Он хлипенький, но крепенький) Хорошую ёлку надо, чтоб вел под ней поместился)))
здравствуйте, камрады подскажите по этому велику, пожалуйста http://kharkov.kha.olx.ua/obyavlenie/sho...html#331ce97ea6 хочу шоссер, чтобы пробывать триатлон т.к. полный чайник, то посоветуйте, стоит ли он своих денег (500уе) в принципе, вел нравится, но по технической части хотелось бы комментарии услышать не хочу через 2-3 месяца езды "попасть" заново на 100-200 баксов на ТО и замены всяческие спасибо
здравствуйте, камрады подскажите по этому велику, пожалуйста http://kharkov.kha.olx.ua/obyavlenie/sho...html#331ce97ea6 хочу шоссер, чтобы пробывать триатлон т.к. полный чайник, то посоветуйте, стоит ли он своих денег (500уе) в принципе, вел нравится, но по технической части хотелось бы комментарии услышать не хочу через 2-3 месяца езды "попасть" заново на 100-200 баксов на ТО и замены всяческие спасибо
А это только смотреть надо ибо от состояния зависит, попадешь ты или нет, и как скоро. ТО в любом случае делать придется сразу после покупки - 250-300 грн. А сколько придется тратить - это зависит от того, сколько собираешься катать. Если будешь катать нормально, то как раз и можешь тратить 100-200 баксов за каждые 2-3 месяца на кассеты-шатуны-цепи-колодки-прочие расходники.
а какие вопросы задать продавцу, чтобы понять что в каком состоянии? по описанию обвес нормальный, стоит своих денег?
а какие вопросы задать продавцу, чтобы понять что в каком состоянии? по описанию обвес нормальный, стоит своих денег?
Попроси сфоткать крупно звезды, задние и передние, и нужно будет смотреть насколько они съедены (если вел таки не падал и коцкался). Спросить, сколько пробега и почему цепь "практически новая", а остальное в трансмиссии - нет (конечно, старая могла просто порваться). Цена в принципе нормальная (не шара, и не загнутая), вполне себе реальная цена. Уровень оборудки - ну будем честными, чуть выше начального. Упд. Где-то здесь в разделе камрад Тибор выкладывал калькуляцию содержания вела - получалось 15-20 копеек за км. В связи с инфляцией можно эту цену наверно удвоить (но насколько шоссер дороже/дешевле мтб я не в курсе).
Упд. Где-то здесь в разделе камрад Тибор выкладывал калькуляцию содержания вела - получалось 15-20 копеек за км. В связи с инфляцией можно эту цену наверно удвоить (но насколько шоссер дороже/дешевле мтб я не в курсе).
Шоссер, в силу своей паркетности, должен быть дешевле по износу трансмиссии и наверное даже шин (если не ставить ультралёгкие презервативы). И минус ТО вилки - жесткая. Остальное в принципе так же.
запросил фото и задал вопросы, жду а если потом "выдумывать" более ТОП-овую оборудку есть ли смысл в этой раме? хочу минимум сезон покататься, чтобы понимать да или нет спасибо
запросил фото и задал вопросы, жду а если потом "выдумывать" более ТОП-овую оборудку есть ли смысл в этой раме? хочу минимум сезон покататься, чтобы понимать да или нет спасибо
А через сезон ты сам поймешь, насколько рама тебя устраивает, насколько хочется более жирного обвеса. Сама по себе рама апгрейдопригодна.
пробег 1500 км, только менял цепь, т.к. кассета не изношена фотки прилагаю
задняя кассета
Сама по себе рама апгрейдопригодна.
У меня противоположное мнение. Апгрейднуть можно все, кроме рамы. Имеется ввиду, целесообразно экономически. Мнение основано на поисках рамы, когда треснула на предыдущем веле. Поиски вариантов замены закончились покупкой нового вела. Предыдущий конечно, не выбросил, как-то кустарно отремонтировал, и в легких условиях он дальше живет. Но разумно по бюджету заменить на нем раму - анреал. Кстати, это был хардтейл на 28", шоссеру близкий родственник.
Сама по себе рама апгрейдопригодна.
У меня противоположное мнение. Апгрейднуть можно все, кроме рамы. Имеется ввиду, целесообразно экономически. Мнение основано на поисках рамы, когда треснула на предыдущем веле. Поиски вариантов замены закончились покупкой нового вела. Предыдущий конечно, не выбросил, как-то кустарно отремонтировал, и в легких условиях он дальше живет. Но разумно по бюджету заменить на нем раму - анреал. Кстати, это был хардтейл на 28", шоссеру близкий родственник.
Я так понял, что речь идет о том, можно ли повесить на эту раму оборудование более высокого класса. Именно с этой точки зрения я и употребил слово "апгрейдопригодность". Целесообразность в это понятие не входит))).
пробег 1500 км, только менял цепь, т.к. кассета не изношена фотки прилагаю
Кассета вроде терпимо (на малых звездах все-таки подъедены зубья, хотя оно ж не новое, ну где-то как раз на полторы тыщи). По фоткам системы особо ничего не видно. Наверно, на первые пару-тройку тысяч хватит, дальше пойдет плановое обслуживание.
Я так понял, что речь идет о том, можно ли повесить на эту раму оборудование более высокого класса. Именно с этой точки зрения я и употребил слово "апгрейдопригодность".
Я понял иначе.
А через сезон ты сам поймешь, насколько рама тебя устраивает, насколько хочется более жирного обвеса. Сама по себе рама апгрейдопригодна.
Мне показалось, что обвес - обвесом, а если рама не устраивает, то ее легко проапгрейдить. Если же суть в том, что на имеющуюся раму можно навесить почти что угодно - тут согласен. Великий могучий подвел
имел ввиду да, чтобы со временем поставить более ТОПовый обвес на имеющуюся раму как низшая планка смотрел под "взял и заменил все, что не работает" этот еще http://makeevka.don.olx.ua/obyavlenie/sh...html#74a756fadc но тут рама, мне кажется, более "тяжелая" и не будет смысла менять далее отдельные части на ТОПовые
как низшая планка смотрел под "взял и заменил все, что не работает" этот еще http://makeevka.don.olx.ua/obyavlenie/sh...html#74a756fadc но тут рама, мне кажется, более "тяжелая" и не будет смысла менять далее отдельные части на ТОПовые
Ну рамы обе люминявые, а значит и разница в весе незначительная. Кэнондэйл как марка попонтовей Лидерфокса, но на ЛФ уровень обвеса на одну ступень выше. Но так на так оно примерно все равновесное. Вопрос только в состоянии.
Упд. Где-то здесь в разделе камрад Тибор выкладывал калькуляцию содержания вела - получалось 15-20 копеек за км. В связи с инфляцией можно эту цену наверно удвоить (но насколько шоссер дороже/дешевле мтб я не в курсе).
Это данные года 2009 или даже раньше, компоненты уровня LX. Реально не помню - космос времени прошло. Сейчас, думаю, смело можно умножить на 3 если в гривнах, инфляция бакса (20%) + инфляция гривни (100%). Шоссер раза в полтора дешевле обходится по амортизации если катать а не перманентно бороться за вес.
Ошибаешься. Даю справку. Именно Спорт, которого потом до Туриста испортили, был кажется 16.5 до 16 по паспорту. Украина, наверное, еще тяжелее. 11.5 кг ты сейчас аналогичный Спорту даже с дюралевой рамой не найдешь. Bergamont Flexus хардтейл и то около 12, и это же еще и без крыльев. Может ты путаешь со Старт-шоссе? Так то уже совсем другая история.
Все, справку дал, с советами по выбору лезть не буду
А как определить какой у меня? Походу рама перекрашивалась и наклеек нетуть Без седла, но с багажником и без крыльев весит больше 14 кг. Передач 4*2=8 штук.
А как определить какой у меня? Походу рама перекрашивалась и наклеек нетуть Без седла, но с багажником и без крыльев весит больше 14 кг. Передач 4*2=8 штук.
Так выложи фотки с разных ракурсов и коллективный разум локализует.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
,а не глупости рассказывать про рамы и перекосы.
