Добрый день всем! Потихоньку подхожу к своей долгожданной мечте покупки своего первого внедорожника. В планах брать машинку б/у 2005-2006 г.в Изначально мне понравился Mitsubishi Pajero Sport 3.0, (в старом кузове) а жене больше по душе ЦРВ-2/ 2.0 ТАк как раньше не владел авто таким классом, и нету представления и практики езды, а были только авто гольф-класса, то прошу помочь советом на чем нам все-таки остановиться.
По размерам и ТТХ впринципе устраивает и та и та машинка. ЦРВ - как по мне более практичная и шустрая, но более женская, а ПС манит своей класичной внешностью и простотой.
Машинка должна быть универсальной, соотв-но 1 в семье. С апреля по ноябрь живем в сельской местности, а на зиму съезжаем в город. Пробеги очень скромные около 10 тысч. км. в год. Т.е использоваться будет дача - город 50/50. Жена только по городу, а я и по городу и по полям, по лесам и по рыбалкам
И та и та машинка полностью подходит под наши требования. Поскольку машина покупается как минимум на 5-6 лет то решающими при покупке будут такие факторы:
- подвержение к корозии кузова ( т.к. машинка будет жить под открытим небом круглогодично) - устойчивасть ЛКП к царапинам - цены на кузовные детали - Ремонто - пригодность( т.е надежность узлов, их долговечность) - Цены на запчасти и ТО. - возможность ремонта в полевых условиях. - падение цены на вторичном рынке через 5 и более лет. Если чего забыл написать - потом допишу. Прошу рассудить знающих, может кому удалось поездить и серванте и на спорте - буду очень признателен!
Клиренс (возможность месить говна, чего у црв нет) и комфорт (чего и пахеро спорт нет) являются критериями выбора? Ну и спорт жрать должен поболее. Сам кучу всего перечитал, машины совершенно разные.
В старом спорте на природу можно без палатки ездить - спать комфортно. Охотникам на заметку.
я б не купил ни то и ни другое. и определитесь что вам нужно - паркетник или внедорожник ибо для болот паркетник не годится а если в болота лезть не будете то покупать спорт тоже нет смысла
на спорте по городу ты ездить сможешь, а в црв по полям и рыбалкам нет. и кто там сказал, что мпс не женская машина?
А еще не понимаю ценообразования спортов. За них просят практически как за вагон, при том что в салоне они стоили ощутимо дешевле. Тогда уже лучше взять вагон - он и в городе будет на много лучше и на рыбалку поехать можно
А еще не понимаю ценообразования спортов. За них просят практически как за вагон, при том что в салоне они стоили ощутимо дешевле. Тогда уже лучше взять вагон - он и в городе будет на много лучше и на рыбалку поехать можно
а мне наоборот показалось что цены на спорт подозрительно низкие. Вот и ищу подвох
А какие цены для вас низкие? Может мы о разных ценах говорим?
А какие цены для вас низкие? Может мы о разных ценах говорим?
ЦРВ и пыж 2005 г.в. стоят 15000
По размерам и ТТХ впринципе устраивает и та и та машинка.
Абсолютно разные машины. Пахеро - полноценный внедорожник. Рама, задний неразрезной мост, передняя многрычажка, 3.0 будет с автоматом, любит бензин, (газ дешевле), может быть полным приводом изиселект , может быть с полным приводом суперселект, механическое включение полного привода, пониженная есть, блокировка тоже есть. По комфорту - жёсткий, узковат, может быть только кондиционер. Не владел, но катался. Как долговременной експлуатации не подскажу. СРВ - большой легковой универсал с атоматическии подключаемой задними колёсами. Сзади многорычажка (куча сайлентблоков) спереди макферсон. Моторы 2.0 (европа) или 2.4 (америка) коробки мехи или авты. С 2.0 лучше мех, атомат увеличивает расход и ухудшает динамику. Автомат лучше едет с 2.4 (но америкосов мало продают) и они могут быть с некрашеными бамперами, с коричневыми салонами, короче чёртишо. СРВ все с климатом, едет комфортно, салон просторный, ровный пол, задние сидухи двигаются и складываются, спальное место делается легко, при чём за счёт салона, а не багажника. Багажник большой, с подпольем. Если сухо, по лесам, грунтам срв поедет. В грязи едет, пока едет, если станет может со старта зарываться, если на брюхо не сядет или по диагонали не повиснет выкарабкается, если нет, тогда за трактором.
По срв
- подвержение к корозии кузова ( т.к. машинка будет жить под открытим небом круглогодично)
В принципе со ржавчиной проблем нет, но если экземпляр не обрабатывался 8 лет, желательно обработать (есть места, где грязь скапливается, например под защитой порогов). Открытое небо не проблема, ржавчина если лезет, лезет изнутри.
- устойчивасть ЛКП к царапинам
смотря чем царапать. Ветки в лесу на лаке полоски могут оставить, но они запалировуются обычной полиролью врукопашную. Если царапнуть о забор, или о ворота, тогда только малярка.
- цены на кузовные детали
высокие, лучше об этом не знать.
- Ремонто - пригодность( т.е надежность узлов, их долговечность)
Вечного ничего не бывает, ушатать любую машину можно, всё зависит от того кто, где и как на ней ездил. В принципе при нормальной эксплуатации родные железяки ходят долго.
- Цены на запчасти и ТО.
Смотря на какие. Есть как и у всех, а есть и ой. Наклейка "хонда" к запчасти умножает ценник на 2 ато и на 3.
- возможность ремонта в полевых условиях.
В смысле в поле? Колесо поменять возможно. В принципе, при умении, "на дороге" можно заменить тормозные колодки, свечи, топливный и воздушный фильтр. А что надо ремонтировать?
- падение цены на вторичном рынке через 5 и более лет.
В 2009-м срв 2005-2006 года (рестайл) продавались в районе 18-20.
Посмотри ещё на гранд витару, как компромисс.
ЦРВ и пыж 2005 г.в. стоят 15000
а адекват цена для таких годов максимум 13...
Посмотри ещё на гранд витару, как компромисс.
+1 Будет покомфортнее паджеро и попроходимее црв. У знакомых такая - в говна лезть не боится (говна соизмеримы возможностям, конечно)
Ну ещё и на Дастера можно посмотреть, в эти деньги будет посвежее и экономнее...
я б не купил ни то и ни другое. и определитесь что вам нужно - паркетник или внедорожник ибо для болот паркетник не годится а если в болота лезть не будете то покупать спорт тоже нет смысла
Была у меня вот эта серебренная пуля. Прочитав ваш 1-ый пост вспомнил себя первый внедорожник бла бла бла. Короче присоединяюсь к словам камрада из цитаты, ненужны вам ни ЦРВ ни Спорт тем более. Да ещё таких лохматых годов 2005-2006. Продал свой ЦРВ в 2012 году с таким трудом, что [*****]. Купил я ЦРВ в 2011 году поездил 4 месяца и понял, что она мне не нужна. Для справки брал с честным пробегом 37 тыс. км. 2.0 АКПП (Executiv)полный фул, кожа рожа и т.д.). Проблема всех этих машин при последующей продаже, что люди богатые берут их новые с салона, а люди попроще не тянут их цену б/у. Да и бензин раньше был по 8-9.5 грн.литр.
Ну ещё и на Дастера можно посмотреть, в эти деньги будет посвежее и экономнее...
Плюсану
S.W.A.T. откуда такой номер козырный, Вы работник МРЭО?
Ай лукавишь...ЦРВ3 (сейчас не беру) но всегда хорошо продавались на рынке б/у автомобилей. А вот, то, что ЦРВ3 с мотором 2.0 и АКПП продавались скажем не сильно тут конечно да, а у тебя как раз и была такая и комплектация тут не помощник. ЦРВ3 хороша с этим мотором на механике, но их продавалось мало у нас и комплектации были простенькие. А вот с 2.4 мотором и АКПП все нормально, продавались они хорошо.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
