Ничего не страшилки, например карбклинер от Маннол растворяет пластик и некоторые виды резины (и ничего предвещающего беду на баллончике ты не прочтешь!), а к примеру Хадовский очиститель форсунок - ничего не растворяет. Так что "сюрпризы" всякие бывают
Очередная реклама хадошников?
Было 45, при переходе двиг дергался и даже глох. После замены на прошлой неделе антарктики на кме и удаления полуметровых соплей, при 35 переход совершенно незаметен, причем время работы на бензине уменьшилось кардинально.
+35 и летом и зимой. У кого глохнет - косяки в монтаже/настройках искать а не температуру переключения до +50 и выше поднимать.
Настроено на 35.
Привіт Всім....маю два питання: 1.Маю такі трабли,що іноді(чим холодніше тим частіше),машина починад переходити на ГАЗ значно пізніше(зазвичай при 55-65 градусів по показники на щитку приборів),зараз ж можливо що їду на бензі навіть кілька хвилин опісля як машина вже вийшла на цілком робочих 90 градусів??? 2.Чи зможу я підкличити обігрів своїх форсунок OMVL(сині пластикові) на газомізках STAG ISA-2 і редукторі ZAVOLI ZETA N???
Сам такое замечал, подозреваю, что температура редуктора не всегда совпадает с температурой ОЖ в блоке. Часто, замечаю обратный эффект, двиг еще не догрелся, а мы уже на газе, случается после относительно короткой стоянки. По идее масса редуктора гораздо меньше массы двигателя и остывать должен быстрее..
У меня темпуретура двигателя обычно на 10-15 выше редуктора, но не ниже. Правда редуктор подключен после печки (последовательно).
Температура переключения стоит 30 градусов, переход на газ плавный и незаметный, хотя в мороз -10 уже был немного заметный. Тут как я понял главно чтоб на момент перехода совпадал впрыск бензина с газовым(со всеми коррекциями по температуре и давленя) и ЭБУ двигателя не пришлось сильно менять топливную коррекцию при переходе.
При каких-то очередных перестройках температура переключения толи сама перескочила толи по ошибке я поменял на 10градусов. Отьездил так год пока не заметил, проблем не было. Редуктор Гюртнер черный, форсунки Хана. Один раз заводил в -5 градусов на газу, завелась и заработала без проблем.
А так со всеми соглашусь желательно ставить 40 или 50 градусов.
Нужно проверить правильность врезки редуктора в систему охлаждения и не завоздушена ли она. Такие симптомы характерны для завоздушеной системы или не совсем корректном подключении редуктора к системе охлаждения, это только догадка но можно легко проверить. При прогреве двигателя температура на редукторе не должна сильно отставать от прогрева двигателя, зависит от конкретной конструкции но обычно разница 10-20 градусов не больше, то есть на двигателе уже 40 на редукторе в идеале около 30 градусов плюс\минус 5. Обычно редуктор подключают паралельно печке, а также он не должен быть расположен в верхней точке системы охлаждения то есть выше расширительного бачка, хотя в некоторых случаях от этого отступают.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
По идее масса редуктора гораздо меньше массы двигателя и остывать должен быстрее..
