точно перелистал мануал и таки их два ж0лтых, и второй неисправность датчика масла.
У меня на ГП такое было когда габариты перегорали, он вроде как перегорел, а на ямку наедеш и опять светит .
точно перелистал мануал и таки их два ж0лтых, и второй неисправность датчика масла.
Вобщем, вчера долил масла в движок (было чуть ниже верхней "рисочки" уровня на щупе)и охллаждайки в бачок (было чуть ниже соединения двух половин бачка, хотя недавно доливал до нужного уровня) и решил докататься до планового ТО на 60 тыс км, и там сдаться ...
Юзаем дальше и наблюдаем...
...но после долива сих жидкостей значёк уже неделю не загорается
Опять на пару секунд загорелся, успел запомнить надпись - Chek running lights, вроде так было написано....
Смотри лампочки в фарах, вероятнее всего это габарит перегорел.
56 500 км пробега
При очередном открытии капота обнаружил, что ОЖ в бачке опять ниже плинтуса
К тому же в центре, справа от движка, под щупом на защите двигателя образовалось маслянное пятно, да и уровень масла немного упал (но не критично, с верхнего уровня до середины), что бы это значило? Записался к офицалам на ремонт, будем смотреть! Хорошо, что ещёна гарантии, имхо, хотя летом будет 3 года - и конец
А, забыл, с самой покупки авто аккумулятор постоянно потеет, то больше, то меньше, щас он в таком состоянии (фото), это нормально? Правда, заводит хорошо ...бум смотреть
если потеет знач подкипает....
Сегодня посетил "официалов", подняли на подъёмник, осмотрели...
1. Масло на защите и небольшое снижение его уровня - следствие неисправности датчика давления масла (это он на фото ниже весь в масле). Гарантийный случай, написал заяву, через 3-10 дней заменят по гарантии ( фото проблемы снизу)
2. Уровень ОЖ упал по причине незавинченого до конца хомута возле помпы..(фото).Был заменён на новый будем следить...
3. Треугольник с восклицательным знаком загорался по случаю перегорания левой габаритной лампочки, которое я в упор не замечал...не было у "официалов" в наличии лампочки, порешил заменить позже, на ТО 60 тысяч...
Всё устраняется бесплатно, по гарантии, правда, снимают по 100 грн за снятие/установку железной защиты двигателя, которое тут числиться "дополнительным оборудованием", а значит, нештатным,хотя ставился на машину у ОД...Родная защита у них - пластиковая, она и демонтируется/монтируется бесплатно...стяжатели мелкие
Кстати, ТО на 60 тыщах значительно дороже, на этом пробеге НА БЕНЗИНОВОМ ДВИЖКЕ (как у меня)меняется ремень ГРМ в сборе,поэтому ТО обойдётся в 4600 грн. (2000 только ремкомплект у них тянет). Ремень резиновый, с поперечными волокнами, а не цепь, как на дизельном двигле Кубо, так что перехаживать сильно не советуют (максимум, до 70-75 тыщ).
Такде официалы сказали, что на 120 тыщах пробега ремень ГРМ меняется долько на дизелях, у которых стоит железная цепь, но эта замена гораздо дороже, чем замена резинового ремня ГРМ на бензиновых Кубо.
Но всё равно, уже решил съехать с гарантии после устранения неполадок и пройти ТО 60 уже в другой СТО...Тем более, 3-х летняя гарантия заканчивается этим летом!
Зы. Интересно, кто на сегодня, наилучший по починке итальянцев в Киеве, подбросьте актуальных контактов!
А вот что это за подтёк под хомутом, который на фото на пос?леднем фото? Кто знает?
А вот что это за подтёк под хомутом, который на фото на пос?леднем фото? Кто знает?
тосольчик с тройника капает
А вот что это за подтёк под хомутом, который на фото на пос?леднем фото? Кто знает?
тосольчик с тройника капает
Ну да, его подтянули, я имел ввиду пыльник, это чёрная резиновая гармошка впереди (на последнем фото), пятно под ним
Грядёт ТО на 60 тыщах...Оно оказалось дорогостоящим у ОД - за замену масел/фильтров/жидкостей + замена ремня ГРМ на Салютной объявили цену - (4700 грн. за всё "под ключ" - запчасти +работа).
Так как гарантия заканчивается летом (3 года юзания Кубо), решил поменять СТО на более "демократичное"....
В общем, за ТО 60 тыс. на Фиат Кубо бенз 1.4, у легендарного Летуна на Италсервис на Резервной объявили цену от 3750 до 5750 грн.( в зависимости от производителя запчастей) а на Интерциклоне - в 6100 грн. - за ТО "под ключ"...Тоесть, цена у негарантийных СТО, почти такая же, в итоге, как у "официалов"... Так что пока продолжаю поиск...но понял одно, что запчасть надо покупать у продающих запчасти, а не в магазине при СТО - там они на порядок дороже)
Зы. От "официалов" узнал, что замена ремня ГРМ на бензиновом движке делается на 60 тыс. пробега, тогда как заменя ЦЕПИ ГРМ на дизеле - раз в 120 тыщ. км, правда оно гораздо дороже, чем ТО на "бензине" Правда ли это?
Не уверен, что все сервисы под ТО-60 подразумевают один и тот же объем работ. Лично я на этом побеге менял не только ремень ГРМ и свечи, но и все жидкости. В том числе и масло в коробке. Делал у официалов, но все покупал сам. Цены правда на август прошлого года: http://www.drive2.ru/l/1782660/ http://www.drive2.ru/l/1853641/
Все таки французские моторы в сравнении с итальянскими - не надежное уг...
Зато итальянские - дороже, имхо...
Не понимаю в чем (были и французы и итальянцы), но раз имхо - ничего против не имею
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
.
(2000 только ремкомплект у них тянет). Ремень резиновый, с поперечными волокнами, а не цепь, как на дизельном двигле Кубо, так что перехаживать сильно не советуют (максимум, до 70-75 тыщ). 
