Погугли нет ли каких-то закрытых ангаров или чего-то похожего для пробного занятия. Лично я катаюсь изредка по подземному паркингу Скорость 30-40 кмч максимум и полированный бетон не самое лучшее место, но душа поет и радуется.
Вот как тут некоторые говорят, что спорт для трека онли, так мне кажется, что эндуро для говен онли.
Да ладно, это самый управляемый класс после супермото. Для города это просто рай и сказка, особенно для нашего с такими уютными огроменными ямами
Я оторваться поначалу не мог, а потом и вовсе продал свою honda magna v45
Вот как тут некоторые говорят, что спорт для трека онли, так мне кажется, что эндуро для говен онли.
Да ладно, это самый управляемый класс после супермото. Для города это просто рай и сказка, особенно для нашего с такими уютными огроменными ямами
Я оторваться поначалу не мог, а потом и вовсе продал свою honda magna v45
не сомневаюсь, что все где-то так и есть, и возможно я к этому со временем приду сам, но пока с точки зрения полного нуба в этом вопросе, к эндуро душа не лежит совершенно и аргументами меня тут не переубедить. Да и сомневаюсь, что мотошколе это удастся.
У меня вон на мазде низкий длинный передний свес. Явный даунгрейд по сравнению со предыдущей шкодой в этом плане. Да, местами надо медленней, да чиркаю защитой чаще, чем хотелось бы, но вцелом не парит абсолютно
когда поймешь сколько в мотодвижении сомнительных преимуществ, то сильно задумаешься; оно еально не всем надо и статистика мото/авто 1/100 наглядное тому подтверждение
не испугался я попасть в струю как бы не стремлюсь
Очень жду весну, в общем.
Катался я на эндурике по лесу/полям не раз. Класно спору нет , . Но в городе ? Если брать чистый эндуро то как ездить по городу с баком в 5-10 литров ? И на сидушке шириной в 10 см и мягкостью деревяшки ? ))) Все время стоя на ногах ? Есть с моей точки зрения идеальные дорожники на каждый день, это Crossrunner, Капонорд,Трансальп,Супертенере,Варадеро,Версус .... Африку не называю,уж слишком древний имхо... Но каждый день на эндурике на работу ? Нахрена.
Хотел бы взглянуть, как классно тебе было в лесу на капоморде или варадеро по лесу ))) Может ты мега талант недюженной физ силы, аплодирую. Я тренировался долго, чтоб уверенно передвигаться по лугам и полям, только позже смог как-то ехать по лесу. 5-10л бак на кросачах, эндурики имеют баки от 10л Но тут это обсуждать смысла нет, чел хочет косить под иваниваныча. сам же считаю, что в 90% случаев, эндурик справится лучше или не хуже спорта с городом, полным пробок, бардюров, ступенек и тд. Особенно, если скорость ограничить сотней.
Хотел бы взглянуть, как классно тебе было в лесу на капоморде или варадеро по лесу )))
Примерно так же классно как на кросаче по автобану. Смысла в твоем наезде не вижу. Тебе нравится тяжелые эндуры ? НАЗДОРОВЬЕ! Радуйся чел. Но прикинь, есть такие люди, ты только вдумайся, они не разделяют твои убеждения что ты один прав. Вот удивительно да ? Короче с наступающим НГ. Пис.
господа, вы не находите показательным, что еще ни один спортовод тут не отписался? или те, кто переживает первый сезон, потом таки ездят на чем-то другом или вообще больше не ездят?
А Стекольщик на Honda VFR800 это не cпортовод? А CatDanil на Honda CBR600RR не спортовод? Искандер опять же на фотке явно не на тракторе. Или должен был Валик Росси отписаться?
віфер єто нифига не спорт, а турист. в любом случае - своими достижениями и впечатлениями почему-то не делятся. ни о том как на работу по городу, ни в путешествия за границу ездят... я знаю лично 4-х пока живіх спортоводов (еще двое уже все) - двое перманентно переломанніе с разбитіми в хлам и кое-как восстановленніми мотоциклами. еще один уже пару лет из гаража вообще не вігонял - что-то перманентно тюнит. третий занял почетное третье место в полтаве в прошлом году, но передвигается везде в основном на машине...
віфер єто нифига не спорт, а турист.
согласен ввыфер это спорт-турист. Но дружище я на мотоциклах езжу очень давно. А пару сезонов на Honda RC51 не спорт ? )))) А два сезона на Kawasaki ninja zx9r ,и это не спорт ? ))))
в любом случае - своими достижениями и впечатлениями почему-то не делятся. ни о том как на работу по городу, ни в путешествия за границу ездят...
А ты видимо читаешь только то что пишешь сам. Я на выфере проехал 51 000 км. Обычно 12-15 тыс за сезон. Каждый день на работу и просто так. На слеты и за границу. И на чоперах обьездил всю Украину , и за границу тоже. Вот на Honda RC51 за границу не ездил )))) Но ты вряд ли поймешь почему .
а я знаю лично 4-х пока живіх спортоводов (еще двое уже все) - двое перманентно переломанніе с разбитіми в хлам и кое-как восстановленніми мотоциклами. еще один уже пару лет из гаража вообще не вігонял - что-то перманентно тюнит. третий занял почетное третье место в полтаве в прошлом году, но передвигается везде в основном на машине...
А я знаю лично примерно 20 спортоводов в отличном здравии , в том числе своего одноклубника Диму Орлова гонщика ШКМГ . Да были и есть падения и травмы и у меня тоже. Но я также лично видел чоперистов с такими травмами от падений что не дай бог. И индуристов. И что ?
ну так подскажи ТС что ему лучше брать - рэшестую или нинзю. я ж в мотоциклах не шарю
ну так подскажи ТС что ему лучше брать - рэшестую или нинзю. я ж в мотоциклах не шарю
ТС пусть в мотошколу пойдет, и с СB400 начнет. А то будет жить ярко но недолго
ТС пусть в мотошколу пойдет, и с СB400 начнет. А то будет жить ярко но недолго
К этому давно пришли, тс ждет весну. Далее народ делится своими мыслями, доводами, читай спорит по-доброму. На тебя никто не наезжал, я только намекнул, что сомневаюсь в твоих навыках ехать по лесу на слоне. Тяжелый эндурик не модный с виду, к нему надо придти, надо научиться ехать. Поверь, это не легко, это не дорожный мот. А скорости меня уже слабо влекут. Если шо, по лесам и бездорам я еду на еще более "некрасивом" XR650L. Но умею и на слоне. Был далеко по заграницам, объехал черное море вокруг. В говна лезу для фитнеса, куле возраст, надо двигаться.
По поводу травм... Сам в конце ноября в лесу корчился от боли, выздоравливаю. Но Вова верно щаметил, увы, спортоводы чаще уходят. И в том не только их личная вина, зачастую виновники не мотоциклисты. Однако травмы зачастую очень тяжелые. я же желаю всем здоровья и обходиться без травм.
ну так подскажи ТС что ему лучше брать - рэшестую или нинзю. я ж в мотоциклах не шарю
ТС пусть в мотошколу пойдет, и с СB400 начнет. А то будет жить ярко но недолго
э нет, так дело не пойдет
Настраивась на кавасаки z, хорнет ну или ямаха xj тоже ничего так. И так уже от спортов отошел насколько мог
Ну и б/у точно. Первым двум моделям уже по 6 лет почти, Наверняка найдутся выгодные варианты.
Я в этом году сел на мот. На эндуро Бюджет был куда скромнее- 2К на все. Въехать в него получилось конечно же на китайском ендуро, зато в толковом экипе чего и топикастеру желаю. Также очень желаю отойти еще дальше от "не красивый", "не нравится" и т.д и подходить более практично. И пару вещей с моего с позволения сказать "опыта" 1. Клас мота Свой мот я брал у опытного мотоциклиста в возрасте уже давно за 40. Так вот он мне очень верно сказал Не надейся, что твой первый мот будет именно твоим. Под каждую задачу есть совй мот и свой экип. Хочешь ездить быстро по городу- спорт, далеко по трассам- турист, шумно по полям- кросс, а еще есть универсальные классы типа спорт-турист, ендуро, прочее. Покупая первый мот ты только ДОГАДУЕШСЯ как будешь его использовать. А фактически догадка может оказатся ошибочна. 2. Экип Купил я весь экип, но ездить в нем жарко. Мучался, ездил, но очень сложно было А потом как-то ремонтировал спидометр в многоэтажном гараже у себя, там коридоры и гаражи с двух сторон. Выехал протестировать, конечно же в штанах и футболке, а что тут такого, я ж в гараже. Коридор метров 200. Разогнал до 90, работает. Стал тормозить и завалил на бок- не учел скользкое покрытые. "Скользячка"- вся правая сторона, а затормозил головой в петлю гаражных ворот. Кровяка, ушибы, но главное цел. И шрам на голове четко прощупывается. Так вот теперь ездить в экипе стало не так жарко. 3. Кубатура У меня 200 и я рад что начал с этой цифры. Стоит дешево, продается при необходимости за те же деньги, а поездив ты понимаешь надо оно тебе или нет. Я не агитирую за 200, тем более 200 на эндуро и спорте это разные 200. Но подумай может стоит рассмотреть корч подешевле "на попробовать". Моты вцелом не так ломаются как машины, там меньше точек отказа. 4. Катание в кайф. Лично я был удивлен, что нельзя кататся в кайф как я себе это представлял- мчишь на закат, красиво. Это не машина- включил музыку, кондер, взял руль двумя пальчиками и едешь себе. На мото ты вечно на стреме, смотришь в левое зеркало, правое, прямо, напряжен и готов в любой момент к маневру. Лично мне не удается даже думаь про что-то левое, может от недостатка опыта. По лесам та же тема- то песочек, то веточка, то пенек. Всегда нужно быть готовым
Ровных дорог!
Лично мне не удается даже думаь про что-то левое, может от недостатка опыта.
С опытом придет. Я уже давно ловлю себя на мысли что идя в плотном городском потоке с хорошим опережением ( то есть в междурядье ит.д) почти отключаюсь. То есть едещь на автомате. Но какая то часть тебя всегда на стреме, и еще кто бы что не говорил о городской езде, но очень развивается такое 6 чуство что ли.... буквально предвидишь что будет делать автомобиль впереди.
Лично я был удивлен, что нельзя кататся в кайф как я себе это представлял- мчишь на закат, красиво. Это не машина- включил музыку, кондер, взял руль двумя пальчиками и едешь себе. На мото ты вечно на стреме, смотришь в левое зеркало, правое, прямо, напряжен и готов в любой момент к маневру. Лично мне не удается даже думаь про что-то левое, может от недостатка опыта. По лесам та же тема- то песочек, то веточка, то пенек. Всегда нужно быть готовым
Ровных дорог!
я по городу не езжу почти ибо 1. не нужно, 2. не нравится. за городом єто действительно не машина. в машине думаешь о налогах на эту самую машину, о том куда и зачем едешь и т.д. и не воспринимаешь места, где собственно едешь. а на мотоцикле созерцательное настроение, думаешь о вечном, глобальном и мимолетно-проезжаемом.
Лично мне не удается даже думаь про что-то левое, может от недостатка опыта.
С опытом придет. Я уже давно ловлю себя на мысли что идя в плотном городском потоке с хорошим опережением ( то есть в междурядье ит.д) почти отключаюсь. То есть едещь на автомате. Но какая то часть тебя всегда на стреме, и еще кто бы что не говорил о городской езде, но очень развивается такое 6 чуство что ли.... буквально предвидишь что будет делать автомобиль впереди.
На автомобиле при движении на скоростях ближе к максимальным угол зрения непроизвольно становится очень узким - ты как лошадь в шорах, а дорога превращается в узкую тропинку. На мото с точностью до наоборот - ты как Большой Брат видишь все! Иногда да же видишь как за два ряда от тебя водитель тянется пальцами к переключателю поворотов.
А вот езда (навык езды) в городе все же нужны. Я для получения опыта просто в час пик ехал через весь город. Когда-то стоял в пробках, когда-то пролазил в междурядье. Теперь мне все равно где ехать. Правда, ночной езды так и не понял - по крайней мере мне было не комфортно, особенно на относительно скоростных участках.
точно описал, аналогичные ощущение, ночью в дождь вообще не понравилось
Хотел спорт, взял спорт, доволен! Первый сезон начал с пробегом 13 000, закончил с пробегом 30 000! И это без дальняков) Ездил на всех типах мото, в каждом своя прелесть, мне лично пока в кайф отвинчивать по ночному городу или на трек днях на Чайке...спорт то, что нужно;) Есть товарищи которых отговорили от спорта...они ездили на стритах и в итоге все ровно брали спорт....но как же они мучались после 120 (на стрите ужасно дует в грудь) да и вообще я видел как им нра мой мот... Теперь у меня два мота, следующий сезон я проведу все на том же Сузуки gsxr 600 и для фана на cafe racer Ps экип рулит
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Скорость 30-40 кмч максимум и полированный бетон не самое лучшее место, но душа поет и радуется.
, . 
