При переходе на минералку могут быть нюансы с уплотнениями - разбухание и потеря прочности.
заливайте хорошую, непопулярноый бренд у нас полусинтетики (дабы исключить поделку) и будет вам счастье, и копейка в кармане, благо есть на куда потратить
Интервал замены диктует производитель мотора, а не масла.
Ну так это такая палка бесконечная или безначальная? )) Тут если менять по регламенту то проще дешевое масло- , а если ставиться цель финансовой оптимизации сервиса транспорта -дорогое. Вот недавно была тема -я там давал ссылки http://forum.autoua.net/showflat.php?Cat=0&Number=8352495&page=6&fpart=5&vc=1. Производитель увеличил межсервисный интервал двигателя с 1000 до 3000 часов использовав при этом более дорогие масла и фильтра, и это экономит даже по их очень скромным подсчетам 45% средств на ТО (это при обслуживании на официальном СТО в США), кроме того экономится время простоев на лишние заезды к официалам.
1. По твоей ссылке на Термокинги есть 1, но существенный нуанс - там дизель рефмашины маслает в СТАЦИОНАРНОМ режиме (постоянная нагрузка и обороты). Поэтому сравнение его с двиглом обычной машины в данном случае очень некорректно.
2. 250 м-ч для тяжелой техники пошло еще с 90-х годов, когда производители техники ориентировались на старое ДТ с высоким содержанием серы и на масла АСЕА-Е1 (МВ-228.1) При этом применение масел Е3 (МВ-228.3) для магистральных тягачей предусматривало увеличение сервисного интервала замены масла, а для тракторов/комбайнов это игнорировалось.
3. Самое главное, что производители/сервисники (аутсорсинг) не заинтересованы в увеличении межсервисных интервалов. В начале 2000-х у нас были наработки по 500-700 м-ч на тракторах/комбайнах на масле Е3/Е5 под постоянным контролем (отбор проб каждые 100 м-ч после 250 м-ч) на обычном украинском ДТ.
4. Даже при замене масла в своем парке, часто главный механик заинтересован в более частой замене по многим причинам: начиная от "написано в мануале" (прикрывает свою ) и заканчивая обычным откатом от кол-ва прокачанного масла.
При переходе на минералку могут быть нюансы с уплотнениями - разбухание и потеря прочности.
Это, как раз, +++ минералки: уплотнения (сальники) при переходе на минералку с синтетики "разбухают" и становяцо более "эластичными", уходят мелкие течи масла ч\з них. Чаще более проблемно проходит обратный переход с минералки на синтетику: тупо начинают течь сальники
заливайте хорошую, непопулярноый бренд у нас полусинтетики (дабы исключить поделку) и будет вам счастье, и копейка в кармане, благо есть на куда потратить
я заливал польский лотос, конрабасный. а один раз купил в магазине. так вот он хоть и непопулярный, но подделывается, в магазине была подделка
в восьмиклапанный ланос, мотору которого более тридцати лет, можно лить любое полусинтетическое масло. главное -- чтобы настоящее.
Неплохо бы сцылку на официальное мнение производителя Ланосов, что при переходе на синтетику с качеством/допусками бла бла бла они продевают межсервисный интервал до .... км. А так это все ненужный флуд.
Дык напиши запрос главному инженеру АвтоЗАЗа. Он хоть и с большой задержкой, но отвечает. Вообще зависимость межсервисного от масла, у производителей, не новость. Немцы на свою продукцию, нормируют межсервисный, в зависимости от залитого масла. Тот же АвтоЗАЗ, в свое время на МеМЗах, сменил требования к маслу и повысил межсервисный с 10и, до 15и тык.
Неплохо бы сцылку на официальное мнение производителя Ланосов, что при переходе на синтетику с качеством/допусками бла бла бла они продевают межсервисный интервал до .... км. А так это все ненужный флуд.
Дык напиши запрос главному инженеру АвтоЗАЗа. Он хоть и с большой задержкой, но отвечает. Вообще зависимость межсервисного от масла, у производителей, не новость. Немцы на свою продукцию, нормируют межсервисный, в зависимости от залитого масла. Тот же АвтоЗАЗ, в свое время на МеМЗах, сменил требования к маслу и повысил межсервисный с 10и, до 15и тык.
Немцы нормируют межсервисный не с минералки на синтетику, а с конкретного допуска на конкретный. Например, на масле 228.5- 15 тыс.км, а на 229.1- 22,5 тыс.км. Но то немцы, а то Ланос.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
) и заканчивая обычным откатом от кол-ва прокачанного масла. 
