а мондео не хо? из последних очень даже... или с фордами завязываешь?
Моему малому сейчас 4. Сам решал такую же проблему не так давно и могу сказать - седан вас не спасет. Ищите универсал или минивэн, есло кроссовок - дорого.
а шо не так? у меня 2-е малых. Никаких проблем с седаном не вижу! дача- море - без пытань! если включить мозг, влазит усе!
Да нормальна машина. Субъективно по всем ощущениям лучше, чем прямой конкурент - камри. Просто у нас есть некие заложенные в общественный менталитет предрассудки, что ВАГ и камри - это хорошо, а французы и ниссан - это плохо. Ездили двумя парами в тур на теане первого поколения 1000 км туда и столько же обратно - просто супер. Из преимуществ перед камри - больше места на заднем сиденье и богаче отделка салона. Про надежность вариатора ничего не скажу, потому что у моего друга 4АКПП. Но поскольку на ниссанах стят вариаторы японоской фирмы JATCO (совместное предприятие Nissan, Mitsubishi и Suzuki) которая является крупнейшим в мире производителем вариаторов, и никто из владельцев аутлендеров особо не жалуется на малый ресурс, то считаю что разговоры про недолговечность вариаторов - тоже общественный предрассудок (у меня на служебной ауди с вариатором пробег 420 000 км и вариатор, правда другого производителя, еще жив). Тут скорее вопрос проведения тщательной диагностики претендента на покупку.
Посмотрел камри на бежевой коже. Проехался, очень понравилась. Не сошлись в обмене - чел хочет кроссовок. Вот камри на бежевой коже и с климатом в идеале рассмотрел бы.
Якось дуже дивно читати це після такої безапеляційної заяви про
а для меня материалы салона аргумент.
Не знаю, може ви про останню Камрі говорите (не сидів в ній ще ні разу), але 40ка внутрях шо мій Хайлендер - тобіш об"єктивно сказати, що матеріали кращі за Рапідівські я не можу Бо бежевий слизький дерьмонтин для мене ні разу не є ознакою високої якості
п.с. Я навіть більше скажу, рапідівський пластик візуально і тактильно при всій своїй убогості виглядає краще за хайлендерівський
Не знаю, у меня сложилось очень хорошее впечатление о Тойоте о материалах - один минус, крутилки на климате. Кожа как будто из дракона - грубая, неубиваемая. У меня на Фокусе на руле такая, всегда удивлялся зачем на другие ставят тонкую на руль, что она протирается быстро. Я целился в рапид, пришел на второй тест драйв, даже зарезервировал, а потом ради интереса решил посмотреть поло хетч, который в Испании собирают. Вот вроде одна и та же машина, а качество ну совсем разное. В поло материалы на голову выше. Недавно прокатился на рапиде сзади пассажиром - убедился, что не зря отказался от него. ВАГ ВАГом, но Фолькс и Шкода реально отличаются. Тот же Сеат, та же Ибица, на голову выше рапида. Что там с новой Фабией не знаю. А рапид вообще для меня стал разочарованием - ждал машину эту с того момента, как она была представлена только и у нас их еще не было, думал полноценная замена туру будет, а в туре материалы на голову выше. Ну и балка сзади, да и нам вообще автомата не предлагают... Была бы она без балки и на автомате - хер с ними материалами, а так - не пойму за что там такие деньги?!
а мондео не хо? из последних очень даже... или с фордами завязываешь?
Ну как - тот мондео что хо - по баблу не потяну И честно - не знаю как Форды, даже атмо, с газировкой дружат. По японцам, кроме Мазды и Субару и некоторых Мицыков, пытань нема - узнавал. Да и я всегда хотел японскую тачку, от Хонд вообще торчу, нравятся абсолютно все начиная с модельного ряда конца 90-х, кроме первого ЦРВ, все - от Джаза до Пилота.
Моему малому сейчас 4. Сам решал такую же проблему не так давно и могу сказать - седан вас не спасет. Ищите универсал или минивэн, есло кроссовок - дорого.
а шо не так? у меня 2-е малых. Никаких проблем с седаном не вижу! дача- море - без пытань! если включить мозг, влазит усе!
ну тот багажник как в Камри или Аккорде (хотя чуть меньше) - меня устроит. Ну и тут помимо багажника еще хочется салон побольше, бывает что и мама с нами ездит, кум, брат и тд. Универсал бы с удовольствием, только вот стоят они денег больше. Вэн - тоже не против, но кроме Грандиса на ум ничего не приходит, а на них очень жалуются.
Да нормальна машина. Субъективно по всем ощущениям лучше, чем прямой конкурент - камри. Просто у нас есть некие заложенные в общественный менталитет предрассудки, что ВАГ и камри - это хорошо, а французы и ниссан - это плохо. Ездили двумя парами в тур на теане первого поколения 1000 км туда и столько же обратно - просто супер. Из преимуществ перед камри - больше места на заднем сиденье и богаче отделка салона. Про надежность вариатора ничего не скажу, потому что у моего друга 4АКПП. Но поскольку на ниссанах стят вариаторы японоской фирмы JATCO (совместное предприятие Nissan, Mitsubishi и Suzuki) которая является крупнейшим в мире производителем вариаторов, и никто из владельцев аутлендеров особо не жалуется на малый ресурс, то считаю что разговоры про недолговечность вариаторов - тоже общественный предрассудок (у меня на служебной ауди с вариатором пробег 420 000 км и вариатор, правда другого производителя, еще жив). Тут скорее вопрос проведения тщательной диагностики претендента на покупку.
Спасибо посмотрю и на них ПыСЫ: не знаю как по надежности, но по ощущениям от езды - вариатор вообще огонь!
И добавлю - я предрассудками по Рено не страдаю, есть несколько реальных примеров что машины надежные.
А разве сиид/и30 универсал, или пежо 308 СВ стоят больших денег? Из вэнов - С-мах, Эс-мах, С4 пикассо, 3008, Каренс, Синтия, Туран, Мазда 5 и т.д.
мой друг купил б/у Теану, с пробегом в 40К - как по мне, баржа зачетная. С другой стороны кум взял Аккорд 8 в универсале, на 2.4. Газ поставил. В эту сторону поискать не хочешь? Как по мне интереснее и Камри, и Сонаты, и Теаны.
А разве сиид/и30 универсал, или пежо 308 СВ стоят больших денег? Из вэнов - С-мах, Эс-мах, С4 пикассо, 3008, Каренс, Синтия, Туран, Мазда 5 и т.д.
сиид\и30 не хочу - рассматривал их, для меня они хуже фокуса. Пыж - стремно. С-мах, Эс-макс - хз поменяют ли на фокус. Опять же - на С-максе скорее всего буст на ручке-не газируется и онли автомат хочу. С4 пикассо - ситро бу никогда не возьму, есть пару примеров близких знакомых, Синтия-что это? не знаю. Туран - денег хотят, и хз как газируется, Мазда 5 - опять же вопрос по газировке, да и тот же ФОрд, только в другом кузове.
На маздах до 2013 года выпуска стоят фордовские моторы. Так что если газируется мазда, то газируется и форд того же года выпуска.
мой друг купил б/у Теану, с пробегом в 40К - как по мне, баржа зачетная. С другой стороны кум взял Аккорд 8 в универсале, на 2.4. Газ поставил. В эту сторону поискать не хочешь? Как по мне интереснее и Камри, и Сонаты, и Теаны.
Аккорд в универсале - торчу от этой тачки! Красивейший универсал на нашем рынке по моему. НО! Хотят бабла за них, поскольку типа редкая. Вчера видел один на рынке - вижу его на риа пару месяцев, серый - на риа пробег то ли 80, то ли 90, а на рынке вчера уже был 60 Салон ушатан, так что пробега у него тыс 200 наверное. И хочет за него 17 или 17500, на обмен вообще космическую сумму назвал.
На маздах до 2013 года выпуска стоят фордовские моторы. Так что если газируется мазда, то газируется и форд того же года выпуска.
Та вот в том то и вопрос, что многие мазды как раз не газируются. Вернее газируются, но дорого, и поджирают бенз, и газовое то чаще. Экобуст тоже газируется Только по курсу 13 ГМО с установкой стоило 17 тыс грн, будет поджирать бенз, да и нашо такэ щастя!
Самым стремным узлом Пыжа является 4АКПП собственной разработки. Если найти 308 СВ с 1.6 турбодизель (экспертами оценивается как чуть-ли не лучший в мире в своем классе) и 6АКПП (такие кробки на пежо бывают только японской фирмы Aisin, не путать с 6-и ступенчатым роботом) то там и ломатся нечему будет. А вот качество и удобство салона Пыжа намного превосходит однокласников из ВАГа, японцев или корейцев.
Самым стремным узлом Пыжа является 4АКПП собственной разработки. Если найти 308 СВ с 1.6 турбодизель (экспертами оценивается как чуть-ли не лучший в мире в своем классе) и 6АКПП (такие кробки на пежо бывают только японской фирмы Aisin, не путать с 6-и ступенчатым роботом) то там и ломатся нечему будет. А вот качество и удобство салона Пыжа намного превосходит однокласников из ВАГа, японцев или корейцев.
Не спорю, мне пыжи нравятся. Только вот отзывы 3-х владельцев пыжей, 408, 308 и еще не понмню какой - все плевались на ходовую. Говорят - 30-40 тыс и делать. Вот буквально на днях с одним общался.
Тут проблема не в марке, а в типе механизма подачи топлива. Везде, где установлен непосредственный впрыск, при газировании нужно ставить систему, которая параллельно с газом подает в цилиндры еще и некоторое колличество бензина (для охлаждения вставленной непосредственно в камеру сгорания форсунки). Такие газовые системы стоят дорого и подъедают бензин. В ближайшие годы все автопроизводители перейдут на такую систему подачи топлива, так что спешите (даже в банальном хюндае и30 для нашего рынка еще поставляют двигатель с многоточечным впрыском в топлывный патрубок, а в европе уже 3 года продают тот же движок, но с непосредственным впрыском топлива).
Ну 408 - это вообще не пыж, это китайско-российское говно. По 307/308 никаких негативных отзывов по ходовой не слышал. Сзади - примитивная пружинная балка (вечная). Это раньше (306, 206) там стояли торсионы и нужно было следить за состоянием игольчатых подшипников. Спереди - банальный макферсон - как у всех в этом классе. Вот вы пообщайтесь о частоте ремонтов ходовой с владельцами опель-вектра с, узнаете много новых слов и выражений.
Самым стремным узлом Пыжа является 4АКПП собственной разработки.
эта страшилка из 90-х. начала 2000-х АЛ4 уже давно ремонтируется легкой кровью, в цену замены сцепления на МКПП. Главное вовремя обратится на сервис, а то действительно будет ай-я-яй... А вот если айсин или ZF навернется... то будет мама не горюй.
Ну 408 - это вообще не пыж, это китайско-российское говно. По 307/308 никаких негативных отзывов по ходовой не слышал. Сзади - примитивная пружинная балка (вечная). Это раньше (306, 206) там стояли торсионы и нужно было следить за состоянием игольчатых подшипников. Спереди - банальный макферсон - как у всех в этом классе. Вот вы пообщайтесь о частоте ремонтов ходовой с владельцами опель-вектра с, узнаете много новых слов и выражений.
Ой, не 408, а 407 - француз:) ну к опелям у меня всегда недоверие было.
408- это аля рапид от шкоды. для стран Кетая и СНГ.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Бо бежевий слизький дерьмонтин для мене ні разу не є ознакою високої якості 
дракона - грубая, неубиваемая. У меня на Фокусе на руле такая, всегда удивлялся зачем на другие ставят тонкую на руль, что она протирается быстро.
Только по курсу 13 ГМО с установкой стоило 17 тыс грн, будет поджирать бенз, да и нашо такэ щастя!
