Цена на новую сейчас вообще неадекватная - 230 850 грн. Сейчас бы точно не брал.
Ты еще забыл уточнить, что ходовую там уже нужно всю трусить. У меня на корейце купленом б/у за 6 лет и 80тыс пробега из проблем: перегорел обогрев зеркала и сломался привод цз от сигналки.
Еще, лично для меня если сажусь за руль Джилли МК Кросс, очень неудобная панель приборов.
а я в мк кросс не влезаю. голова упирается
Еще, лично для меня если сажусь за руль Джилли МК Кросс, очень неудобная панель приборов.
а я в мк кросс не влезаю. голова упирается
Я тоже впритык влезаю при своих 175 см роста. Муж мой, при росте в 2 метра, в МК Кросс попытался сесть за руль и у него ничего не вышло. Зато в мой Чери Бит влазит нормально.
Езжу на джили ск2. В апреле будет 4 года как купил. Сейчас пробег 58000
то 2500, 10000, 20000, 30000 делал на аисе - очень дорого. Почти вся гарантия заканчивается на 20000. По гарантии поменяли джилевскую магнитолу на кенвуд; родная перестала работать когда доехал до дома из салона))) Кенвуд работает.
Детали дешевые, но не всегда хорошие(((Почти на все есть норм. аналоги.
Из дорогого и неприятного: - восстановление аммортов на 45000. Нормальных аналогов чтобы купить и закрыть вопрос на рынке не было. Или я плохо искал. Сумма ремонта 2500 грн; - сальник заднего коленвала. Работа - 600 грн; - хорошие подшипники задних ступиц. 2 шт. - 550 грн;
К ходовой вопросов не было. Но езжу я в основном только в Киеве и по житомирке. Стиль езды пенсионерский.
Кузов: Есть сколы с первой зимы. Почернело и дальше не ползет. В некоторых местах видна белая грунтовка и не чернеет. Ничего не закрашивал. Коррозию заметил только на креплениях сидений и под капотом в плохопокрашеном месте.Появилась на 4-ый год.
Всего за 4 года на обслуживание потратил 13000 грн. Но это с учетом ОЧЕНЬ дорогих ТО на аисе.
Ожидал от нее худшего при покупке. Надеюсь мои ожидания и в дальнейшем не оправдаются))
Удачи в выборе)
Сознательно не указал марку, ведь любой из перечисленных автопроизводителей имеет подходящие модели (внешне) под мои требования....
Но когда был в Шанхае заметил, что авто китайских брендов на городских дорогах - не более 15%, остальные - это мировые бренды, от Форда до Мерса, с шилдиком "сделано в Китае", которых у нас днём с огнём не сыщешь...Даже шанхайское такси - это собраный в Китае Фольксваген Сантана.
Поэтому и стараюсь разобраться в надёжности китайских брендов
Если китайцы сами не хотят покупать свой же автопром, то тут даже совет никакой не нужно давать. Ты бы хоть бюджет озвучил.
Нет, подозреваю, что в менее богатых китайских провинциях ездят и на своём, но вот в Шанхае, где в большинстве проживает небедный люд, уважающий себя китаец старается пересесть на иномарку, хоть и сделанную в Китае.. .У моих русскоговорящих друзей, которые меня принимали, на семью семейный Хонда Одиссей, с шилдиком иероглифами "Сделано в Китае". Говорят, качеством не уступает настоящему японцу но на 30% дешевле...
Прайс специально не озвучил, тыща туда-сюда - всё равно, интересует именно надёжность, доступность запчастей, стоимость обслуживания.
А речь идёт о классе А автомобиля, на крайняк Б...но это вторичный вопрос...
Да, бум смотреть, как дальше себя поведёт! Судя по голосовался, у нас Джили - лидер симпатий, ничего плохого о нём не написали пока...мож, и правда, взять Джили, там есть модель с запаской на задней двери, симпотишная...
Новое авто хочешь брать?
Да, хотя всё зависит от мнения владельцев китайпрома
У меня Chery Е5 уже почти 2,5 года, пробег 26500.
Из серьезных проблем - накрылся на правом переднем колесе датчик АБС (обрыв катушки). Пока не делал,потому что меняется вместе со ступицей.
Цена на новую сейчас вообще неадекватная - 230 850 грн. Сейчас бы точно не брал.
Ты еще забыл уточнить, что ходовую там уже нужно всю трусить. У меня на корейце купленом б/у за 6 лет и 80тыс пробега из проблем: перегорел обогрев зеркала и сломался привод цз от сигналки.
Стоп-стоп, мы говорим о китайцах, корейцы, все ж детище капитализма (Ю. Корея - капстрана с конкурентной средой), а Китай - соцстрана, с вытекающим похуизмом и бракоделием И выясняем мы тут, мож что хорошее есть среди китайпрома, достойное внимания...
Про корейцев говорим только если сами можете сравнить, корейцы - это другие цены на запчасти и автомобили, имхо
Информация для размышления: Недавно катался по Европам и самое интересное, что за неделю я не встретил ни одного Китайца, полно малолитражек "В" класса 10-15 летних, а китайца ни одного... Видать, что то знают? или их так законодательство охраняет?
на "В" класс 5-8 летний не смотрели? Сейчас цены на более менее нормальную машину в акурат нового кетайца, а то и дешевле, выбор огромен. Я когда свой МК брал, цена была 7200, аналогов из БУ не было, только 10-15 летнее, спустя 4 года, продал лупленую 3 раза, за 6500. сейчас навряд ли такая лафа с новыми машинами? а купить, что то БУ не гниющее сейчас можно в самый раз. да и для Маман можно, что то на Автомате подобрать!
Езжу на джили ск2. В апреле будет 4 года как купил. Сейчас пробег 58000
то 2500, 10000, 20000, 30000 делал на аисе - очень дорого. Почти вся гарантия заканчивается на 20000. По гарантии поменяли джилевскую магнитолу на кенвуд; родная перестала работать когда доехал до дома из салона))) Кенвуд работает.
Детали дешевые, но не всегда хорошие(((Почти на все есть норм. аналоги.
Из дорогого и неприятного: - восстановление аммортов на 45000. Нормальных аналогов чтобы купить и закрыть вопрос на рынке не было. Или я плохо искал. Сумма ремонта 2500 грн; - сальник заднего коленвала. Работа - 600 грн; - хорошие подшипники задних ступиц. 2 шт. - 550 грн;
К ходовой вопросов не было. Но езжу я в основном только в Киеве и по житомирке. Стиль езды пенсионерский.
Кузов: Есть сколы с первой зимы. Почернело и дальше не ползет. В некоторых местах видна белая грунтовка и не чернеет. Ничего не закрашивал. Коррозию заметил только на креплениях сидений и под капотом в плохопокрашеном месте.Появилась на 4-ый год.
Всего за 4 года на обслуживание потратил 13000 грн. Но это с учетом ОЧЕНЬ дорогих ТО на аисе.
Ожидал от нее худшего при покупке. Надеюсь мои ожидания и в дальнейшем не оправдаются))
Удачи в выборе)
Ух ты, это по регламенту ТО - каждые 20 тыщ? У меня на ФИАТе гарантийное ТО - каждые 15 тыщ, стоимостью в среднем 1400 грн + ТО 0 - 800грн, вроде, а это - ок. 5000 грн. за 2.5 года юзания... а все поломки устранялись бесплатно, по гарантии - 3 года или 100 000 км пробега...Вот будет "дорогое ТО на 60 тыщах - у ОД 4700 грн, и то не дотянет до стоимости ТО на Джили... Не, про ФИАТ - это я так, для сравнения, тож не идеальное далеко авто - до 40 тыщ по гарантии менял какой то блочок на панели предохранителей, опорный подшипник со стойкой и прикуриватель...
гм) Я не писал про интервал в 20 тысяч. Интервал 10 тысяч. И было тогда еще ТО-0 на 2500 тысячах.Не знаю есть ли оно сейчас.
Чем дешевле машина - тем дороже обслуживание
У меня Chery Е5 уже почти 2,5 года, пробег 26500.
Из серьезных проблем - накрылся на правом переднем колесе датчик АБС (обрыв катушки). Пока не делал,потому что меняется вместе со ступицей.
Цена на новую сейчас вообще неадекватная - 230 850 грн. Сейчас бы точно не брал.
Ты еще забыл уточнить, что ходовую там уже нужно всю трусить. У меня на корейце купленом б/у за 6 лет и 80тыс пробега из проблем: перегорел обогрев зеркала и сломался привод цз от сигналки.
Стоп-стоп, мы говорим о китайцах, корейцы, все ж детище капитализма (Ю. Корея - капстрана с конкурентной средой), а Китай - соцстрана, с вытекающим похуизмом и бракоделием И выясняем мы тут, мож что хорошее есть среди китайпрома, достойное внимания...
Я к тому свою мысль клоню, что лучше взять б/у Гетз на автомате. Разница в цене между новым китайцем и б/у с лихвой покроет любые затраты, если таковы будут.
Сознательно не указал марку, ведь любой из перечисленных автопроизводителей имеет подходящие модели (внешне) под мои требования....
Но когда был в Шанхае заметил, что авто китайских брендов на городских дорогах - не более 15%, остальные - это мировые бренды, от Форда до Мерса, с шилдиком "сделано в Китае", которых у нас днём с огнём не сыщешь...Даже шанхайское такси - это собраный в Китае Фольксваген Сантана.
Поэтому и стараюсь разобраться в надёжности китайских брендов
Если китайцы сами не хотят покупать свой же автопром, то тут даже совет никакой не нужно давать. Ты бы хоть бюджет озвучил.
Нет, подозреваю, что в менее богатых китайских провинциях ездят и на своём, но вот в Шанхае, где в большинстве проживает небедный люд, уважающий себя китаец старается пересесть на иномарку, хоть и сделанную в Китае.. .У моих русскоговорящих друзей, которые меня принимали, на семью семейный Хонда Одиссей, с шилдиком иероглифами "Сделано в Китае". Говорят, качеством не уступает настоящему японцу но на 30% дешевле...
Прайс специально не озвучил, тыща туда-сюда - всё равно, интересует именно надёжность, доступность запчастей, стоимость обслуживания.
А речь идёт о классе А автомобиля, на крайняк Б...но это вторичный вопрос...
Я имел ввиду, что китайцы сами не хотят ездить на автомобилях сделанных собственными инженерами. Жаль я это поздно понял.
Детали дешевые, но не всегда хорошие(((Почти на все есть норм. аналоги.
Вот как раз аналогов на многое и нет. Те же стойки, до сих пор на многих китайцев нет и в помине.
гм) Чем дешевле машина - тем дороже обслуживание
а вот и нет. ланос
гм) Я не писал про интервал в 20 тысяч. Интервал 10 тысяч. И было тогда еще ТО-0 на 2500 тысячах.Не знаю есть ли оно сейчас.
Чем дешевле машина - тем дороже обслуживание
А, сори не туда глянул, но всё равно - 5 ТО по 10 тыщ пробега + ТО 0 = 13 тыщ грн? Это 2000 грн - одно ТО? На китайце? Или я что то спутал и ты негарантийное что то делал?
...
Ты еще забыл уточнить, что ходовую там уже нужно всю трусить. У меня на корейце купленом б/у за 6 лет и 80тыс пробега из проблем: перегорел обогрев зеркала и сломался привод цз от сигналки.
Стоп-стоп, мы говорим о китайцах, корейцы, все ж детище капитализма (Ю. Корея - капстрана с конкурентной средой), а Китай - соцстрана, с вытекающим похуизмом и бракоделием И выясняем мы тут, мож что хорошее есть среди китайпрома, достойное внимания...
Я к тому свою мысль клоню, что лучше взять б/у Гетз на автомате. Разница в цене между новым китайцем и б/у с лихвой покроет любые затраты, если таковы будут.
А Гетсы свежие ещё есть? Их, вроде, перестали выпускать? И что, запчасти на корейцев дешевле, чем на китайцев?
Про преимущества корейцев - это всё наше имхо пока, а как на самом деле обстоят дела - мы тут и выясняем...Интересно, что ломается на корейцах до 30 тыс. пробега в классе А, Б? Ибо бюджетные авто неломучими быть не могут, имхо...
Детали дешевые, но не всегда хорошие(((Почти на все есть норм. аналоги.
Вот как раз аналогов на многое и нет. Те же стойки, до сих пор на многих китайцев нет и в помине.
На каких именно? А то мы тут и пытаемся создать мнение, в том числе, и о моделях, запчастей на которые "нет и в помине"...
Вот у меня был сначала Мерс Е-124, а потом jeep Patriot, так сразу ощутил - на Мерс - везде всего разного и много занедорого, одних тормозных дисков на Перова - 7 позиций...А на Джип - фик что найдёшь, одна точка на перова и пару сайтов а там - тока оригинал, с космической ценой или из-под Мицубиси что то лампичишь....
Вот теперь и задумываешься, какую не брать, чтобы потом "днём с огнём" запчасти не искать
Детали дешевые, но не всегда хорошие(((Почти на все есть норм. аналоги.
Вот как раз аналогов на многое и нет. Те же стойки, до сих пор на многих китайцев нет и в помине.
На каких именно? А то мы тут и пытаемся создать мнение, в том числе, и о моделях, запчастей на которые "нет и в помине"...
Вот у меня был сначала Мерс Е-124, а потом jeep Patriot, так сразу ощутил - на Мерс - везде всего разного и много занедорого, одних тормозных дисков на Перова - 7 позиций...А на Джип - фик что найдёшь, одна точка на перова и пару сайтов а там - тока оригинал, с космической ценой или из-под Мицубиси что то лампичишь....
Вот теперь и задумываешься, какую не брать, чтобы потом "днём с огнём" запчасти не искать
Передние стойки, который МакФерсон, аналогов на многих китайцев нет до сих пор. А это минуточку, одна из самых важных деталей в подвеске.
И что, запчасти на корейцев дешевле, чем на китайцев?
По ценам не скажу, не сравнивал. На корейцев хоть выбор есть, и можно купить как и оригинал, так и хороший бренд. Разбежность цен от 100 до 400 грн. У китайцев все по другому, берешь з/ч идешь на рынок и смотришь от какой модели подходят, от Тойоты, Фольца, Жигулей, да есть з/ч которые ставят от ВАЗа потому что они лучше. Дальше, менял на днях шаровую, отдельно стоит 150 грн + работа. На китайце когда менял, нужно было покупать рычаг в сборе, а это 350 грн (при курсе 8) + работа + качество самой шаровой оставляет желать лучшего. Я даже говорить не буду, что китайский оригинал стоит как нормальный бренд, а ходят в несколько раз меньше.
Ибо бюджетные авто неломучими быть не могут, имхо...
Да ладно, корейцы предыдущего поколения, абсолютно безгеморные автомобили (понятно, что есть исключения, но в целом именно так). Дальше, надежные, дешевые в обслуживании, з/ч есть всегда, в худшем случае вечером заказал, после обеда забрал.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
.У моих русскоговорящих друзей, которые меня принимали, на семью семейный Хонда Одиссей, с шилдиком иероглифами "Сделано в Китае". Говорят, качеством не уступает настоящему японцу но на 30% дешевле... 
И выясняем мы тут, мож что хорошее есть среди китайпрома, достойное внимания... 
не туда глянул, но всё равно - 5 ТО по 10 тыщ пробега + ТО 0 = 13 тыщ грн? Это 2000 грн - одно ТО? На китайце? Или я что то спутал и ты негарантийное что то делал? 
