Все було норм поки машина не переночувала на вулиці при морозі біля -15,почалось все з того шо ледве завів десь з 5 спроби,потім довго(десь коло 3-5 хв) плавали обороти двіжка на холостих,поки грів,потім періодично почала падати потужність(таке враження як в карбюраторній машині відмовляє свічка і не паше 1 циліндр якшо порівняти) і при поїздці по трасі коли вже впринципі машина норм прогрілась пару раз засвічувався значок де намальований мотор і стоп,правда майже відразу гас,чесно думав не доїду і заглохну,саме гірше шо в салоні дитина була 1,5 року,це моя перша зима на дизелі,заливав останній раз на окко,хто має досвід з дизелем питання,це постійно при більше -10 буде така чи я шось не так зробив чи таки ймовірно проблема з авто?
завівся сьогодні після теплого гаража без проблем,всі глюки пропали,значить причина таки мороз,шо робити?Міняти фільтр чи залити присадку до пального?
Две зимы заливал на Шелле зимний Ви пауэр и в любой мороз заводилась и ехала.
завівся сьогодні після теплого гаража без проблем,всі глюки пропали,значить причина таки мороз,шо робити?Міняти фільтр чи залити присадку до пального?
Щас вроде как к потеплению идет. Присадку имеет лить смысл, если не уверен, что выездишь эту бодягу до следующих заморозков. А если полбака осталось, можно и арктики влить до полного.
это с дастером такие проблемы? однозначно топливо. сам катаю клио дци, уже приловчился
4-я зима на дизеле. Да,подтраивал, пару секунд в мороз -28, после недельной стоянки в гараже, а так вообще никаких проблем. Как говорили выше-лей нормальную соляру зимой, пульс или шелловскую арктику. Хотя бы через раз.
Топливо, залей присадку антигель. На конторских машинах после такого же еще сменили топливные фильтры. Тебе до замены еще не скоро? В прошлом году при таких морозах приехала вовремя только машина, заправленная на Лукойле, у остальных (тнк, окко) было все то же самое, что ты описал. Я так дергался около часа, пока все не прогрелось))
намордник или картонку на радиатор, + ликви моли антигель (перед заправкой теплый антигель в бак и сразу пистолет и залив соляры)и будет Вам счастье.
я зрозумів свою помилку,затупив таки з пальним,думав на такій заправці як окко посеред зими не може бути г... і залив простий дизель ,це в мене на дизелі перша зима)) я напевне ше відбувся легко,якби було мінус 20-25 то напевне б не доїхав взагалі,тепер взимку буду лити тільки дорожчий типу арктики на шел а при морозах поза 20 ку треба мати і антигель на всякий пожарний в подорож,всім дякую за відповіді)
я зрозумів свою помилку,затупив таки з пальним,думав на такій заправці як окко посеред зими не може бути г... і залив простий дизель ,це в мене на дизелі перша зима)) я напевне ше відбувся легко,якби було мінус 20-25 то напевне б не доїхав взагалі,тепер взимку буду лити тільки дорожчий типу арктики на шел а при морозах поза 20 ку треба мати і антигель на всякий пожарний в подорож,всім дякую за відповіді)
нічого ти так і не зрозумів, шановний добродію ..., десь років два назад, чи можливо трішечки більше, як був добрий мороз (-30С), то всі "супер - пупер" брендовані - шели, окко, воги і т.д. замерзли аж бігом... тому вихід з цієї тільки один це - АНТИГЕЛЬ. шоб не лив в бак... антигель добав і буде Вам щастя взимку на дизелі...
Паливо - гівно. Шо можна зробить - як відігрівся - залий антигель, перед цим з фільтра злий те шо там нафільтрувалось. Непогано було б і з баку злити гівно, та то велика морока .. може і так проконає.
А взагалі - будь уважний до палива. Дизельний Дастер по паливній не найнадійніша машина. Сіменсовські пьезофорсунки не для поганого палива. Я знаю шо в Франківській області вибір не великий, але знайди де є нормальний дизель. Спробуй ANP, по перше їх повно в області всюди, а по друге наче не чув нарікань шо біда.
аккум вроде не причем если ТС на каком-то компоте завелся и поехал-заряда хватает иначе бы не стартанул фильтр -подогревается, был бы запарафинен- не стартанул бы сразу (+-100 м) свечи-стоит проверить, но скачала разбавить компот "Лето"(антигель+дозаправится-проще всего. размешать но не взбалтывать )
написано действительно не много, но и не очень грамотно,
есть несколько замечаний:
1. Зимнее и летнее ДТ отличаются по запаху, так что определить при необходимом опыте не составляет труда. просто понюхав пистолет. 2. Добавлять 10% бензина в летнее ДТ можно без последствий, если при этом добавить 0,5-1% 2Т масла. Это полезнее для топливной, дешевле и надежнее, чем покупать не всегда рабочий антигель.
от себя добавлю (не реклама) - размораживатель и антигель хай гир - работают.
Спасибо и вам, учтем. Вы не поверите только после продажи дизельного автомобиля стал что то читать и подобные темы в том числе. Просто заводил и ехал.
Друг в 10 летний пыж залил обычную соляру. Завелась в -20 градусов. Тут не в арктиках дела, фильтра, шо превезли на азс, аккум
з вищепрочитаного я так думаю оптимальний вихід такий,слідкувати за прогнозом погоди,як тільки буде слідуюче серйозне похолодання за день до того залити антигель і прокататися шоб попав в фільтра і по паливній системі,якшо проблем не буде добре,якшо будуть тоді вже копати глибше,фільтра і т д.
Багато написали корисних порад. Для себе бачу лише одну причину:
Паливо - г / водичка в баку
. Не думаю, що реношний дці більш примхливий до якості пального в порівнянні з іншими двигунами, але -15 для сучасного дизеля - це зовсім не повід для переживань, навіть з не зовсім зимовим пальним.
Оскільки від поганої якості пального і конденсату в баку ніхто не застрахований, маю за правило перед початком зимового сезону додати в бак 50-100 гр спирту (можна присадки, які розморожуть пальне чи поглинають вологу). Коли невелика краплина вологи замерзне в паливопроводі жодне супер арктичне пальне не допоможе
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
чи я шось не так зробив чи таки ймовірно проблема з авто?
)
