Найближчим часом їхати по бориспільскій трасі не планую, але у мене субару аутбек 2.5 з повним приводом, в півтора рази важчий за гольф, з гіршою аеродинамікою, з трьома пасажирами та повним багажноком на швидкості 170 споживає 9.4 л/100 км.
не верю.
+1 моментальный на ровном участке будет 12+
Я то сам за кермом їхав, а на чому грунтується Ваша впевненість?
Я то сам за кермом їхав, а на чому грунтується Ваша впевненість?
моя на расходе других тяжелых полноприводных легковушек, в том числе моей.
Так ваша ж автівка з двома турбінам і створення для драйву, а хто з конструкторів за таких умов піклуєтсья про економію. Головне - динамічні характеристики. А у мене сімейний універсал, розроблений під потреби американського ринку - тривалі міжміські переїзди. Крім цього аутбек - це ж навіть не паркетник у повному розумінні цього слова, він нижчий і легший за більшість повноприводних автівок, хоча і довший (паспортна вага - 1560 кг, висота - 161 см). Навіть такі карлики як тигуан або ИХ35 набагато вищі (гірша аеродинамика) та принаймні не легші.
Так ваша ж автівка з двома турбінам і створення для драйву, а хто з конструкторів за таких умов піклуєтсья про економію. Головне - динамічні характеристики. А у мене сімейний універсал, розроблений під потреби американського ринку - тривалі міжміські переїзди. Крім цього аутбек - це ж навіть не паркетник у повному розумінні цього слова, він нижчий і легший за більшість повноприводних автівок, хоча і довший (паспортна вага - 1560 кг).
у меня одна турбина, но моя таки тяжелее.
Методики есть, но применяются они на разных рынках к авто, которые там продаются. И если в США форд мондео с мотором 1.0 турбо не продается, то и результатов теста нет. А вот немецкий автобильд гдето в 2012 году замерял расход топлива шкоды суперб с мотором 1.4 тси, которую прогнали по автобанам со скоростями 180-200 км/ч и получил расход 20 л/100 км. Та же тоета кэмри с движком 3.5 в этом режиме съест намного меньше даже с АКПП. Хотя по размерам и весу авто вполне сравнимы.
А что сложного. На бориспольской трассе разогнать авто до 200, обнулить показания расходометра, проехать 10 км и зафиксировать цифру. Автобильд поступал так-же, только дистанция была больше, поскольку у них таких трасс много, в отличие от нас. Не думаю, что погрешность измерения принципиально исказит общую картину - конский аппетит малообъемных турбомоторов на нагрузках выще средней.
Якраз сьогодні треба було за Бориспіль змотатись. На зимовій, правда, більше 180 не захотів підніматись. Сорі за якість - клацав дивлячись на дорогу. Споживання постійно знижувалось і якби не початок Києва, то впало б нижче 10ки. На літній еко-гумі було б ще веселіше. Мене влаштовує
я б тоже замерил, но как вы бориспольку на 180 км/ч проезжаете ума не приложу. Я как ни выеду - постоянно рысачу, так как в левом обязательно найдутся уникумы едущие по 130
Методики есть, но применяются они на разных рынках к авто, которые там продаются. И если в США форд мондео с мотором 1.0 турбо не продается, то и результатов теста нет. А вот немецкий автобильд гдето в 2012 году замерял расход топлива шкоды суперб с мотором 1.4 тси, которую прогнали по автобанам со скоростями 180-200 км/ч и получил расход 20 л/100 км. Та же тоета кэмри с движком 3.5 в этом режиме съест намного меньше даже с АКПП. Хотя по размерам и весу авто вполне сравнимы.
...
А что сложного. На бориспольской трассе разогнать авто до 200, обнулить показания расходометра, проехать 10 км и зафиксировать цифру. Автобильд поступал так-же, только дистанция была больше, поскольку у них таких трасс много, в отличие от нас. Не думаю, что погрешность измерения принципиально исказит общую картину - конский аппетит малообъемных турбомоторов на нагрузках выще средней.
Якраз сьогодні треба було за Бориспіль змотатись. На зимовій, правда, більше 180 не захотів підніматись. Сорі за якість - клацав дивлячись на дорогу. Споживання постійно знижувалось і якби не початок Києва, то впало б нижче 10ки. На літній еко-гумі було б ще веселіше. Мене влаштовує
я б тоже замерял, но как вы бориспольку на 180 км/ч проезжаете ума не приложу. Я как ни выеду - постоянно рысачу, так как в левом обязательно найдутся уникумы едущие по 130
ну её редко всю получается проехать быстро. и дальний при этом почти не выключается но именно там я делал максимум на моей машине
Так вроде ж в Мазде 6МПС стоит тот же движок, что и на мазде СХ-7 2.3 twin turbo. Или я ошибаюсь?
Так вроде ж в Мазде 6МПС стоит тот же движок, что и на мазде СХ-7 2.3 twin turbo. Или я ошибаюсь?
движок тот-же, только в них одна турбина. и на Мазде 3МПС он же.
Якраз сьогодні треба було за Бориспіль змотатись. На зимовій, правда, більше 180 не захотів підніматись. Сорі за якість - клацав дивлячись на дорогу. Споживання постійно знижувалось і якби не початок Києва, то впало б нижче 10ки. На літній еко-гумі було б ще веселіше. Мене влаштовує
я б тоже замерял, но как вы бориспольку на 180 км/ч проезжаете ума не приложу. Я как ни выеду - постоянно рысачу, так как в левом обязательно найдутся уникумы едущие по 130
ну её редко всю получается проехать быстро. и дальний при этом почти не выключается но именно там я делал максимум на моей машине
это наверно ночью))) я раз ехал домой через бориспольку на своей прошлой ауди 100 в час ночи.думаю щас попробую) не дали)
после этого все свои максималки проверяю в европе))
В инете висит такая фотка движка мазды 6 МПС. Или к нам и к ним поставляли с разными движками, как мой аутбек - в США с цепью (тот, что на форестере с 2011 года стоит), в Европу и Украину - с ремнем (2004 года разработки).
В инете висит такая фотка движка мазды 6 МПС. Или к нам и к ним поставляли с разными движками, как мой аутбек - в США с цепью (тот, что на форестере с 2011 года стоит), в Европу и Украину - с ремнем (2004 года разработки).
это не он. возможно, это уже доработанный народными умельцами.
движки на МПС СХ-7 и МаздаСпид (в США) одинаковые, все с одной турбиной.
Я це кажу для того, щоб підкреслити думку - малообємні турбодвигуни, особливо прилаштовані на важкі авто типу мондео або суперб, виправдовують себе лише в режимі руху, притаманного для рівнінних, з тісними вулицями і тотальним контролем за швидкістю західноєвропейських міст. Для переважно гірського за рельєфом Києва та тривалих міжміських переїздів вони економічно недоцільні. А з урахуванням їх ціни, примхливості, вимогливості до якості палива і мастила та вартості обслуговування - це не для наших умов.
Но стоит отдать должное литровому экобусту - имхо единственный мелкотурб в котором есть смысл.
На фієсті, фьюжоні і, можливо "Ка" (хоча там всередині всі начини від фіат-панда) згоден. Но ставити його на мондео - отримаемо ту ж суперб 1.4 ТСІ - двигун майже весь час працює на гранічних навантаженнях і споживае більше за гіпотетичний трилітровик. І це не торкаючись ресурсу та вартості обслуговування.
Четвертий рядок згори, друге фото зправа. Я бачив у сервіс центрі автоінтернешнл мазду СХ-7 із знятою кришкою двигуна. І мені особисто показували обидві турбіни. Про мазду 6 МПС я не казав, що бачив її особисто із двома турбінами.
На фієсті, фьюжоні і, можливо "Ка" (хоча там всередині всі начини від фіат-панда) згоден. Но ставити його на мондео - отримаемо ту ж суперб 1.4 ТСІ - двигун майже весь час працює на гранічних навантаженнях і споживае більше за гіпотетичний трилітровик. І це не торкаючись ресурсу та вартості обслуговування.
Ну,и на фокусе тоже
Четвертий рядок згори, друге фото зправа. Я бачив у сервіс центрі автоінтернешнл мазду СХ-7 із знятою кришкою двигуна. І мені особисто показували обидві турбіни. Про мазду 6 МПС я не казав, що бачив її особисто із двома турбінами.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
