А я вообще не понимаю зачем нужен стартстоп.Дергатся с ним бесполезно,а в другой обстановке можго и руками поработать.Лень двигатель прогреса
А коли це таке було? Я два роки тому всю Іспанію об"їздив і ніде таких затиків не бачив
Ганні, не треба намагатись мене підловити в 2012 році це було. І в Барсі я понастоявся. Але гірше всього було в Аліканте - там ремонтували дорогу вздовж моря, а я жив в одній частині міста, а в іншу майже щодня тою дорогою катався. І тянучки-пробки там були повсякденністю.
Людина може в саме місто в годину пік потрапила Там буває, точно Єдине - навіщо на 1,2 старт-стоп?
Саме так, якось воно виходило, що я в годину пік втрапляв вічно.
А на 1.2 старт-стоп бо воно ж жере так, якто там дійсно двигун, а не ця трьо-циліндрова фігуліна. Взагалі не зрозумів навіщо воно надо. В місті воно 8 жерло, а на автобані взагалі до 9 підтягувалось. Дурне якесь
это на нем трехцилиндровый атмосферник стоял?
это на нем трехцилиндровый атмосферник стоял?
ага жуткое недоразумение
А коли це таке було? Я два роки тому всю Іспанію об"їздив і ніде таких затиків не бачив
Ганні, не треба намагатись мене підловити
От обов"язково скрізь бачити підвох? Я без задніх думок запитав Бо сам тисяч 5 наїздив Іспанією і Португалією в туристичний сезон. Само собою в містах також їздив багато (в цьому регіоні парковки ледь не найдешевші по Європі, гиги). Ну, тянучки були, стояки на світлофорах, так. Але ні в Барсі, ні в Мадриді, ні в Лісабоні, ні в решті міст ну от такого щоб "5 минут стоит пять минут едем" Я навіть в Києві такого не пригадаю якщо чесно (період легендарного березневого катаклізьму не рахується)
быстро ты забыл времена овоща.
это на нем трехцилиндровый атмосферник стоял?
ага жуткое недоразумение
Мені також не зрозумілий такий хід конем з огляду на те, що вже в, по-моєму, 2010 році я брав на прокат Фабу і там стояв 1.2тсі на 90 коней. І я лишився дуже задоволений як динамікою (перше моє знайомство з таким об"ємом), так і споживанням - ніяких 9 літрів і близько не було.
быстро ты забыл времена овоща.
Можливо Мій мозок просто відсіює всілякий непотріб
От обов"язково скрізь бачити підвох? Я без задніх думок запитав Бо сам тисяч 5 наїздив Іспанією і Португалією в туристичний сезон. Само собою в містах також їздив багато (в цьому регіоні парковки ледь не найдешевші по Європі, гиги). Ну, тянучки були, стояки на світлофорах, так. Але ні в Барсі, ні в Мадриді, ні в Лісабоні, ні в решті міст ну от такого щоб "5 минут стоит пять минут едем" Я навіть в Києві такого не пригадаю якщо чесно (період легендарного березневого катаклізьму не рахується)
та то я так я думаю, що мені насправді не повезло з ремонтом тої дороги, якою я їздив. Але суть не в Іспанських пробках. На жаль, я мабуть не скоро знову там опинюся
А от в Києві такого запросто, реально. Навіть в 2004-2005 бувало, не кожен день, але досить регулярно. І зустрічною смугою народ тоді валив массово и раком-боком по тротуарах. І влітку так само. В мене тоді в машині кондиціонеру не було, тож пробки влітку запам'ятовувались добре
Мені також не зрозумілий такий хід конем з огляду на те, що вже в, по-моєму, 2010 році я брав на прокат Фабу і там стояв 1.2тсі на 90 коней. І я лишився дуже задоволений як динамікою (перше моє знайомство з таким об"ємом), так і споживанням - ніяких 9 літрів і близько не було.
так цей "мотор" досить довго ще існував, і на Фабії універсал навіть (взагалі не знаю як на ньому їхздити) один плюс - цей Поло мені на тиждень щось в 100 евро обійшовся тоді. Але коли я бронював - Авіс показував що в них є Фіат 500 і Поло, не вказуючи об'єму Аби я знав, що буде оце - доплатив би за вищий клас. А так - коли в аеропорту вже брав - було пізно.
мотор-глупота воно ж слабенке, щоб хоч якось їхать ті три циліндри тре весь час крутить, оно воно й жере. Ну а на автобані 120 км/ч, воно виє, страждає і жере
На жаль, я мабуть не скоро знову там опинюся
Угу, аналогічно
А от в Києві такого запросто, реально. Навіть в 2004-2005 бувало, не кожен день, але досить регулярно. І зустрічною смугою народ тоді валив массово и раком-боком по тротуарах. І влітку так само. В мене тоді в машині кондиціонеру не було, тож пробки влітку запам'ятовувались добре
Хз, може я дійсно ці спогади викинув зі своєї голови
так цей "мотор" досить довго ще існував, і на Фабії універсал навіть (взагалі не знаю як на ньому їхздити) один плюс - цей Поло мені на тиждень щось в 100 евро обійшовся тоді. Але коли я бронював - Авіс показував що в них є Фіат 500 і Поло, не вказуючи об'єму Аби я знав, що буде оце - доплатив би за вищий клас. А так - коли в аеропорту вже брав - було пізно.
Мій досвід говорить, що якщо вписати в особливі примітки/побажання "хочу саме те, що на картинці", то так воно й буває (принаймні якщо завчасно бронювати, а не за день-два). Я, правда, так роблю лиш у вападках, коли хочу саме конкретне авто потестувати. Інакше елемент несподіванки в цьому ділі насправді дуже веселить
мотор-глупота воно ж слабенке, щоб хоч якось їхать ті три циліндри тре весь час крутить, оно воно й жере. Ну а на автобані 120 км/ч, воно виє, страждає і жере
ну, 4-циліндровий атмо1.2 на пижику208 мене теж здивував обертами - я весь час був впевнений, що в мене літровий двигун. І аж при поверненні мені повідомили, що це 1.2
Мій досвід говорить, що якщо вписати в особливі примітки/побажання "хочу саме те, що на картинці", то так воно й буває (принаймні якщо завчасно бронювати, а не за день-два). Я, правда, так роблю лиш у вападках, коли хочу саме конкретне авто потестувати. Інакше елемент несподіванки в цьому ділі насправді дуже веселить
не знав та й я теж люблю в цьому ділі несподіванки і мені в цілому везло Фіат 500, Фіат Мультипла, Сузукі Свіфт повнопривідний. Цей Поло теж був би норм, аби не 1.2 двигун. З іншої сторни це також везіння, бо, крім Поло і 500 в тому ж класі в Авісі в Жероні чомусь був Фіат Добло. Оце був би номер
А я вообще не понимаю зачем нужен стартстоп.Дергатся с ним бесполезно,а в другой обстановке можго и руками поработать.Лень двигатель прогреса
Потому что в китайцах нет, потому и не поймешь, ага
Экономия и экология.
Мій досвід говорить, що якщо вписати в особливі примітки/побажання "хочу саме те, що на картинці", то так воно й буває (принаймні якщо завчасно бронювати, а не за день-два). Я, правда, так роблю лиш у вападках, коли хочу саме конкретне авто потестувати. Інакше елемент несподіванки в цьому ділі насправді дуже веселить
Я молился за Фиесту вместо Поло в прокате и она мне таки попалась Правда, разочаровала
мотор-глупота воно ж слабенке, щоб хоч якось їхать ті три циліндри тре весь час крутить, оно воно й жере. Ну а на автобані 120 км/ч, воно виє, страждає і жере
Епрст, у меня Панда 1,2 (четырехцилиндровая, правда) по трассе максимум 6 берет, а в городе сейчас - 7,1
А я вообще не понимаю зачем нужен стартстоп.Дергатся с ним бесполезно,а в другой обстановке можго и руками поработать.Лень двигатель прогреса
Потому что в китайцах нет, потому и не поймешь, ага
Экономия и экология.
А ручками заглушить мотор когда долго стоишь не судьба?
А я вообще не понимаю зачем нужен стартстоп.Дергатся с ним бесполезно,а в другой обстановке можго и руками поработать.Лень двигатель прогреса
Потому что в китайцах нет, потому и не поймешь, ага
Экономия и экология.
А ручками заглушить мотор когда долго стоишь не судьба?
Ти взагалі пробував старт/стоп? Чи друзі по телефону розповіли?
на тестдрайві Citroen C4 grand picasso воно виглядало так: тільки авто зупиняється - двигло вимикається миттєво. Перед шлагбаумом на виїзд з парковки автоцентру, при спробах розкрутитися на невеликій площадці це тільки дратувало, а справжньої пробки я не побачив. І абсолютно ніяких дій для цього водію робити не потрібно. Шкода тільки, що не можна паузу перед вимиканням двигуна хоч в 2 секунди вказати, бо коли двигун глохне під час розвороту "в два/три приема" - це лякає по першому разу.
тільки забираєш ногу з педалі гальм - двигун заводиться.
Ручками в пробках я вимикаю двигун тільки коли ясно, що це капець і надовго. Хоча в пробках/на світлофорах дійсно можна було поекономити викиди СО. І чим більше авто буде з стартстопом, тим чистіше буде повітря на перехрестях.
Епрст, у меня Панда 1,2 (четырехцилиндровая, правда) по трассе максимум 6 берет, а в городе сейчас - 7,1
скока в Панде сил? а там вроде 65 и по трассе скока км/ч?
...
Потому что в китайцах нет, потому и не поймешь, ага
Экономия и экология.
А ручками заглушить мотор когда долго стоишь не судьба?
Ти взагалі пробував старт/стоп? Чи друзі по телефону розповіли?
на тестдрайві Citroen C4 grand picasso воно виглядало так: тільки авто зупиняється - двигло вимикається миттєво. Перед шлагбаумом на виїзд з парковки автоцентру, при спробах розкрутитися на невеликій площадці це тільки дратувало, а справжньої пробки я не побачив. І абсолютно ніяких дій для цього водію робити не потрібно. Шкода тільки, що не можна паузу перед вимиканням двигуна хоч в 2 секунди вказати, бо коли двигун глохне під час розвороту "в два/три приема" - це лякає по першому разу.
тільки забираєш ногу з педалі гальм - двигун заводиться.
Ручками в пробках я вимикаю двигун тільки коли ясно, що це капець і надовго.
Не пробовал,лишь наблюдал,часто с таким выражением лица.Иногда даже бесит,когда стартстоперы начинают мешать
Хоча в пробках/на світлофорах дійсно можна було поекономити викиди СО. І чим більше авто буде з стартстопом, тим чистіше буде повітря на перехрестях.
Если мотор будет дрочится каждые 10-20 сек,воздух только грязнее станет,ибо просто проработав на холостых это время он сожрет меньше чем при заводке.А если стоять так стоять так можно и руки свои нежные напрячь
Не пробовал,лишь наблюдал,часто с таким выражением лица.Иногда даже бесит,когда стартстоперы начинают мешать
брехня, ніякої паузи в старті авто з стартстопом після зупинки немає. Це ти клон сергуча, який підкачується на 60кмгод до світлофора, де щойно ввімкнулось зелене і водії тільки першу ввімкнули і верещить "разойдись, море" ?
Хоча в пробках/на світлофорах дійсно можна було поекономити викиди СО. І чим більше авто буде з стартстопом, тим чистіше буде повітря на перехрестях.
Если мотор будет дрочится каждые 10-20 сек,воздух только грязнее станет,ибо просто проработав на холостых это время он сожрет меньше чем при заводке.
"какие будут ваши доказательства" ? Коли стартстоп починає працювати (а починає він працювати тільки коли двигун прогрівся, рівень заряду аккума в нормі і ще там щось) то на те, щоб завести авто літрами в циліндри пальне лити не треба. Тут вже писали про зупинку циліндрів в положенні, що найбільш оптимальне для пуску двигуна? Чи ти крім беларусі з ручним пускачем не бачив іншої техніки?
Заметной паузы там может и нет,но "дергатся" эта штука очень сильно мешает,и часто глушит двиг там где уже надо ехать ... А на тему расхода при старте\холостых - опытным путем кто то это проверял?Например час подряд заводил-глушил мотор?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Там буває, точно 
Бо сам тисяч 5 наїздив Іспанією і Португалією в туристичний сезон. Само собою в містах також їздив багато (в цьому регіоні парковки ледь не найдешевші по Європі, гиги). Ну, тянучки були, стояки на світлофорах, так. Але ні в Барсі, ні в Мадриді, ні в Лісабоні, ні в решті міст ну от такого щоб "5 минут стоит пять минут едем" 
