Щось захотілося такого тяжкого корабля на автоматі.Дивлюсь по авторіа Еванди +- 2006 року. Хочуть за них +-8 тис. Обов'язково на автоматі. Проскакують даже з газом. Хороший тазік?
Знаю, что лучше не брать с мотором 2.5. В остальном нормуль машина на свои деньги. Правда в обслуге немного кривая (для мастеров), но запчасти дешевые.
знаю что дофига жрёт, сыпится ходовка, летят головки и ржавеет и потом хрен продашь. по размерам салона ничего выдающегося, практически как лачетти, только шире на пару см
знаю что дофига жрёт, сыпится ходовка, летят головки и ржавеет
Ок. Яку тоді баржу на автоматі можна отримати за +- 8000?
А что требуется от авто и для чего вобше баржа? Сколько выделяете на ремонт в год? Имея 8000 я б не смотрел что-то выше ц класса.
что требуется от авто и для чего вобше баржа? Сколько выделяете на ремонт в год? Имея 8000 я б не смотрел что-то выше ц класс
Славута вже набридла. Хочу щось комфортне і з автоматом. Да і на перший погляд еванда подобається.Пробіги в мене невеликі, думаю тому ремонтами розорить не повина якщо зразу після покупки перетряхнути як слід.. п.с.Класси то хай в них маркетологи розбираються
Я бы поискал Эпику или Сонату\Маджентис. Меня кстати всегда удивляло что при своей "представительности" Эванда на вторичке стоила чуть ли как моя простенькая Черата.
Я бы поискал Эпику или Сонату\Маджентис.
не нравляться мені ці апарати
Меня кстати всегда удивляло что при своей "представительности" Эванда на вторичке стоила чуть ли как моя простенькая Черата.
мабуть тому що
дофига жрёт, сыпится ходовка, летят головки и ржавеет и потом хрен продашь
Нада мабуть пару екземплярів вживу заценить.
Лачик, с ГБО (автомат кушать любит) и не выпендриваться.
Славута вже набридла. Хочу щось комфортне і з автоматом. Да і на перший погляд еванда подобається.Пробіги в мене невеликі, думаю тому ремонтами розорить не повина якщо зразу після покупки перетряхнути як слід.. п.с.Класси то хай в них маркетологи розбираються
а вы представляете сколько стоит как следует перетряхнуть эванду ? мне кажется что нет. лучше взять нормальный живой ц-класс типа лачетти, ланцера9, чераты, элантры. в эванде не будет того комфорта, как в камри или другом нормальном бизнес классе, это просто большое дешевое ломучее ведро которое я б не рекомендовал никому покупать, задолбает а потом не избавитесь. да и после славуты даже лачетти для вас будет как лимузин
а вы представляете сколько стоит как следует перетряхнуть эванду ? мне кажется что нет.
Проблема взнати?
чше взять нормальный живой ц-класс типа лачетти, ланцера9, чераты, элантры
Ланцер9 в універсалі мені нравиться. Але на автоматі я їх не наблюдав Доречі,чому так шевіка хаємо? Володіли?
Їхав в таксі на такому авто місяці два тому. Водій попався веселий, і поговорили - я за мою шкоду, він за свій шевроле. Це у Львові. Так він жалівся, що дуже важко з запчастинами, тому що вибір малий і точок по їх продажу дуже мало, відповідно ціни гнуть більші. Тобто він не задоволений вартістю обслуговування внаслідок дорогих і недоступних запчастин. Так співпало, що він мене віз на екзіст, тому я зразу підказав йому про такий варіант (він про нього не знав), за що він був дуже вдячний. Хоча я не перевіряв, чи реально великий вибір там запчастин до такої машини. Тому радив би перевірити цей аспект перед покупкою.
Товариш собі взяв Еванду, на автоматі, як тільки вони зьявилися. Його розчаруванню не було меж - УГ за великі (відносно) гроші. При тому, що він всі машини бере у повному фулі. Основні проблеми були зимою - вона стояла!!! Щось окислювалося, щось замерзало, щось перемерзало - він ледве її спихнув. Едине що, коли приїзжав в Польщу, Германію - всі офігівали, бо не знали, що таке Шевроле існує
У двух ближайших друзей Эванды: одна 2005 года (конец), другая 2006 года (тоже конец). Обе 2.0 механика. Первый ездит на своей с нуля, второму купили только в ноябре по совету первого. У первого: - за все время ни единой ржавчинки (пробег уже 160 тык) - ездит по Киеву, стоит под домом. - ЛКП слабое - на 70 тысячах все вырезают катализатор - раз в 20-30 тысяч меняем ему прокладку клапанной крышки - на 90 тысячах начали течь все стойки амортизаторов: нашли ему б/у стойки, отвезли к перепаковщику, который верх стойки оставил от Эванды, низ стойки приварил от Зубилы, заправил их своим маслом под нужную нам жесткость. Уже 70 тысяч проехали. - каждое ТО на Эванде - зашли на базар, на 150 грн накупили всех возможных фильтров + 500 грн масло и поехали в гараж все менять - колодки тормозные стоят копейки, диски тоже. - втулки стабилизатора, сайленты и остальные резинки меняются геморно - нужно то подрамник ослабить, который уже сто раз закис, то изощряться как его подлезть... короче с этим сами не возимся а отдаем на клубное СТО - выхло после 120 тысяч начинает сечь и просит полной замены
Второму после покупки (уже в декабре) на клубном СТО меняли шаровые и рулевые тяги - порядка 1200-1300 грн за все с работой (шаровые высверливаются). Все, больше по этим машинам ничего не выскакивало. Ну музыку ставили, шумку делали еще - вполне все хорошо разбирается и ставится обратно, собрано все и сделано вполне адекватно. Места в машине реально достаточно - и багажник большой, и в салоне места валом. Какое там лачетти... Оно и рядом не стояло. При аналогичной стоимости обслуживания. Запчастей валом - еще не сталкивались с таким, чтобы возникали сложности с поисками. Кузовщина может редкая - машина выпускалась не долго. Зато типа кожа, климат, жопогреи, линза в ближнем... Все основное в ней есть. Как на свои деньги считаю нормальным авто. У меня первый товарищ даже не думает ее продавать, а второй до сих пор радуется.
Вот всегда меня удивляли товарищи,никогда не эксплуатировавшие данный авто,но дающие советы космического масштаба... Купил в салоне в 2006 данный аппарат...наслаждался баржеподобностью и мягкостью...никаких проблем в эксплуатации не заметил,ниц не сыпалось,только доставала рамка задней двери - сэкономили,засранцы,и там постоянно ржавело. Сейчас аппарат юзает брат,пробег ок 135 тык,доволен до сих пор... Вердикт - проверить досконально и брать.
Хороший тазік?
опель омега знаешь? упрощенная корейцами переднеприводная версия. типа кадетт-нексия. сравнивать с лачети некорректно,т.к. эванда на 2 класса выше. если найти неукатанную машину,парить мозг не будет. по стоимости обслуги-дешевле вагов,но чуть дороже ланосов,в киеве запчасти не проблема. на мех расход нормальный,на акп негуманный,с гбо дружит.
с гбо дружит.
Кстати да. Первый товарищ тысяч с 70 на ГМО катает - все гуд. Рад. Даже меня склоняет, чтобы на газ перешел.
Хороший тазік?
опель омега знаешь? упрощенная корейцами переднеприводная версия. типа кадетт-нексия. сравнивать с лачети некорректно,т.к. эванда на 2 класса выше. если найти неукатанную машину,парить мозг не будет. по стоимости обслуги-дешевле вагов,но чуть дороже ланосов,в киеве запчасти не проблема. на мех расход нормальный,на акп негуманный,с гбо дружит.
+ Учитывать возможный ремонт старой АКП, который обычно очень не дешевый.
да понаписывали людишки которые явно не катали сию колесницу. То что кузов ржавеет это факт а в остальном неплохая машина мотор стоит слегка измененный опелевский X20XEV в народе чумотэк
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
