это вы видите по бк? он врет. скажу как есть ))) я тоже на своем бк иногда вижу такие цифры типа... 4 литра на сотку на скорости 90 )) но вот по чекам получается совсем другое.. вы проедьте на скорости 180 хотя бы километров 50 )))
Це дуже голослівна заява. А ви, перепрошую, скільки разів перевіряли гольфівський б/к?
...
не надо бред писать...мотор субы развалится, если в нее 4 бара избытка дуть...да и полуоси завернутся...
Ну ты это не мне пиши,а билыку
Мне Сереге проще позвонить....тем более, что спеки его двига я знаю... Повторяю - не пишите бред на форуме....
Какой бред?Только недавно читал что на стенде дул 3.6,и что потенциал до 4х
Якщо б Ви розуміли фізику процесу, тоді б не задавали таких запитань. Продовжувати негрунтовний флуд не бачу змісту.
А какая там интересно физика?Аэродинамика на уровне гольфа + резина + вес + скорость 170 а не 180.Обороты детские = 3000,чего ему жрать больше 10л?
Зайшов на англомовні сайти. Читаю про Аут моделі 2015 року. Така фраза: "The new Outback is more aerodynamic: its drag coefficient was reduced to 0.34" Тобто лише модель 2015 буде такою ж аеродинамічною як і Хайлендер 2008 року. А поточний Аут має сХ=0.37
п.с. У гольф7 сХ=0.28
Так що пишіть далі
Физику в школе учили?Вот эта разница в один литр 400 кг и большее в разы сопротивление и дает разницу в 10 л
Ну, я в попередньому пості відписав по цьому
...
Ну ты это не мне пиши,а билыку
Мне Сереге проще позвонить....тем более, что спеки его двига я знаю... Повторяю - не пишите бред на форуме....
Какой бред?Только недавно читал что на стенде дул 3.6,и что потенциал до 4х
не читайте особо про потенциал и т.д. - Сергею надо бизнес развивать...а в рекламных целях для обывателей - можно и 5 бар избытка дунуть....
А дефлекторы с теплым воздухом направить на руль в те зоны, где руками держишь? Постоянно так делаю, помогает.
так самый цимес - когда машина еще не прогрета, а руль уже теплый. Когда мотор прогрелся и печка греет теплым - понятно, что уже итак не холодно
Якщо б Ви розуміли фізику процесу, тоді б не задавали таких запитань. Продовжувати негрунтовний флуд не бачу змісту.
А какая там интересно физика?Аэродинамика на уровне гольфа
О да, особенно площадь миделя "на уровне гольфа".
Якщо б Ви розуміли фізику процесу, тоді б не задавали таких запитань. Продовжувати негрунтовний флуд не бачу змісту.
А какая там интересно физика?Аэродинамика на уровне гольфа
О да, особенно площадь миделя "на уровне гольфа".
Да,на уровне,посмотри размеры
Якщо б Ви розуміли фізику процесу, тоді б не задавали таких запитань. Продовжувати негрунтовний флуд не бачу змісту.
А какая там интересно физика?Аэродинамика на уровне гольфа + резина + вес + скорость 170 а не 180.Обороты детские = 3000,чего ему жрать больше 10л?
Зайшов на англомовні сайти. Читаю про Аут моделі 2015 року. Така фраза: "The new Outback is more aerodynamic: its drag coefficient was reduced to 0.34" Тобто лише модель 2015 буде такою ж аеродинамічною як і Хайлендер 2008 року. А поточний Аут має сХ=0.37
п.с. У гольф7 сХ=0.28
Так що пишіть далі
Где вы такие цифры взяли?Я для субары находил цифру 0.34
Физику в школе учили?Вот эта разница в один литр 400 кг и большее в разы сопротивление и дает разницу в 10 л
Ну, я в попередньому пості відписав по цьому
А площадь вы учитываете?Вы сравните камри 3.5 с гольфом,будете приятно удивлены сколько она жрет на 180 км\ч
...
Мне Сереге проще позвонить....тем более, что спеки его двига я знаю... Повторяю - не пишите бред на форуме....
Какой бред?Только недавно читал что на стенде дул 3.6,и что потенциал до 4х
не читайте особо про потенциал и т.д. - Сергею надо бизнес развивать...а в рекламных целях для обывателей - можно и 5 бар избытка дунуть....
Почитал и захотел что-то купить на DSG - сыграть в лотерею, так сказать.
Якщо б Ви розуміли фізику процесу, тоді б не задавали таких запитань. Продовжувати негрунтовний флуд не бачу змісту.
А какая там интересно физика?Аэродинамика на уровне гольфа + резина + вес + скорость 170 а не 180.Обороты детские = 3000,чего ему жрать больше 10л?
Тут і проявляється рівень Як аеродинаміка на рівні Гольфа? В Аутбека Cx=0,37 (Гольф - 0,28), площа лобового опору також більша. Дальше: маса авто значно більша, повний привід (хоч і 10% на задню вісь, але маханічні втрати ж є), об"єм двигуна 2.5 (не найсучаснішої конуструкції), а не 1.4. Тому навіть при 170 Аут ніяк не буде споживати 9.4 л. Що і підтвердив камрад-субаровод Молчун. При 180 слід очікувати під 15 л середнього (не миттєвого) розходу.
При 180 слід очікувати під 15 л середнього (не миттєвого) розходу.
да, где-то так. Бориспольская трасса - она не ровная по горизонтали, там плавные подъемы-спуски. Поэтому на спуске, незаметном для глаза, и можно получить в 2 раза меньший мгновенный расход. там едешь на круизе, и расход то плюс пару литров, то минус пару литров через пару километров.
При 180 слід очікувати під 15 л середнього (не миттєвого) розходу.
да, где-то так. Бориспольская трасса - она не ровная по горизонтали, там плавные подъемы-спуски. Поэтому на спуске, незаметном для глаза, и можно получить в 2 раза меньший мгновенный расход. там едешь на круизе, и расход то плюс пару литров, то минус пару литров через пару километров.
От і я про це! Ще раз повторюсь: для тримання реального результату, потрібно проїхати з заданою швидкістю більш-менш нормальну відстань (хоча б як Ганні показував результат за 10 км Бориспільської), а не розігати авто раз в житті до якоїсь швидкості, і в цей момент побачити абстрактну циферку миттєвого роходу на б/к
ну я разгонялся, нажимал круиз, и ехал так максимально возможное время, смотря на мгновенный расход. и в уме усреднял. на 200 кмч по ЖПС (по спидометру это примерно 215) - около 20 литров мгновенный.
І ви мені можете наводити різні аргументації і що в Хайлендера аеродинаміка погана (хоча насправді сХ=0.34 це дуже хороший показник для кросів)
Сх - это коэффициент, его еще надо умножить на максимальную площадь поперечного сечения хайлендера. Сарай достаточно высокий и габаритный - отсюда и споротивление. Кстати аутбек - это легаси универсал с увеличенным дорожным просветом, а не кросс (этим и отличается от форестера). У него площадь поперечного сечения не сильно то от гольфа и отличается.
ну я разгонялся, нажимал круиз, и ехал так максимально возможное время, смотря на мгновенный расход. и в уме усреднял. на 200 кмч по ЖПС (по спидометру это примерно 215) - около 20 литров мгновенный.
Вище я не про Вас писав. А про тих, в кого Аут їсть 9.4 на 170, і тих хто вперто доводить що він має їсти як Гольф 1.4 Розбіжність в 15 км при 215(по спідометру) притаманна майже для всіх виробників, правда деякі "знавці" думають що швидкість в їх авто за спідометром і реальна, це одне і теж Вважаю 20 л дуже непоганим показником для МПС-ки при 215 по спідометру.
Сх - это коэффициент, его еще надо умножить на максимальную площадь поперечного сечения хайлендера. Сарай достаточно высокий и габаритный - отсюда и споротивление. Кстати аутбек - это легаси универсал с увеличенным дорожным просветом, а не кросс (этим и отличается от форестера). У него площадь поперечного сечения не сильно то от гольфа и отличается.
До мене якраз знайомий на такому приїжджав нещодавно - так от остання генерація Аутів куди ближче до Хайлендера, аніж до Гольфа За це її багато хто й не любить. Особливо зі старих фанатів
В будь-якому випадку, фото з б/к я вважаю точнішим, аніж просто писанина Своє я надав. Вважаю, буде справедливо, якщо всі опоненти зроблять те саме - це буде об"єктивніше
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
- сыграть в лотерею, так сказать.
Своє я надав. 
