Многие жалуются на шумную ходовую у Хюндая. Последние тыс 15-20 тоже начал у себя замечать. Диагностика на 50 тыс ничего не показала, на 74тыс выявили шаровую правую и наконечник правый, которые были заменены, но шумы так и остались. После долгих раздумий, что может торохтеть на неровностях, диагноз был поставлен супортам. Заменил направляющие, сейчас тишина. Никогда не думал, что износ направляющей на десятые доли миллиметра, может так действовать на нервы своим шумом.
Читал, что у моего Ацыка тоже такое бывает. Что-то потарахтивает на неровностях уже, наверное на ТО погляжу на суппорта.
Проверить можно двумя способами. 1) На неровностях при нажатии на тормоз, если торохкотение пропадает, значит супорта. 2) Побить ногой по колесу, если торохтит, значит супорта.
Там не столько направляющие, сколько резинки. Лайфхак - под резинки можно пустить слой-два изоленты, будут шо новые. А вообще Матрикс тишиной подвески никогда не отличался. Я когда машину новую из салона забирал просто обалдел. Оказывается особенность модели. Даже тему создавал. Музыку включай)))
Не скажи, резинки там особой роли не играют. После замены, реально тихо и на старых видно где стерся метал. Устройство супортов у всех азитов +- одинаковое. Вот у немцев совершенно по другому устроено.
Странно, Матрикс жены после Тюксона просто тихий автомобиль
В Акценте тоже супорта чичетку выдают,рейка рулевая стучит почти с салона.
Какого года Акцент?
В субботу решил бороться со стуком задней подвески. Учитывая что втулки стабилизатора, стоечки, аммортизаторы все новое, решил поменять втулки продольных тяг. Справа поменял, выехал - результат нулевой. На левую сторону забил, накой надо, если результата все равно нет?
У меня направляющие суппортов греметь начали после 50 тыс. Там на одной нет вообще резиновых втулок, а на нижней резинка в конце. На ТО их смазывают спец. смазкой, но хватало на пару тыс км. Вылечил путем поездки к гаражным кулибиным- разобрали суппорта и направляющие проточили под резиновые уплотнители. После этого 80 тыс уже ничего не гремит ,хотя сами мастера гарантию на 50 давали, потом опять повторить процедуру.
Дай контакты, замены направляющих надолго не помогло. Левый начинает тарабанить слегка.
Потому как виноваты резинки, а не направляющие. Сделай как я говорил, под резинки слой изоленты и забудь на долгие годы.
В Акценте тоже супорта чичетку выдают,рейка рулевая стучит почти с салона.
+-ну почти у всех,у ОД только за рейку скажи...начинается особенности конструкции и т.д...наверное они их уже столько поменяли и отремонтировали.... Да такой принцип работы ходовой.
Потому как виноваты резинки, а не направляющие. Сделай как я говорил, под резинки слой изоленты и забудь на долгие годы.
А можно подробнее,что делать с изолентой ?
На одной их направляющих есть резиновая манжетка. Снимаем её. Под низ 1-2 слоя (тут уже методом проб и ошибок) изоленты, одеваем манжету. Выковыриваем из суппорта гофро-пыльники, они тоже играют роль уплотнителей направляющих. Нарезаем тонко изоленту и запихиваем аккуратно в канавку на суппорте, где стоял пыльник, грубо говоря уменьшаем его посадочный размер. Работа ювелирная, кропотливая, но тем не менее ничего сложного. Потом ставим пыльники на место, смазываем направляющие и радуемся тишине.
А если просто на самой направляйке сделать канавку и надеть резиновое кольцо,может так проще,чем изолентой !?
Говорят и так делают. Но это станок с токарем нужен. А так своими руками и без вложения средств. Резинки со временем изнашиваются, изолента просто убирает выработку.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
