Есть значит у меня такая проблема с жыпом, не сильно достает, но хочу подтвердить гипотезу. Если жыпу включить зажигание и не заводить, то чем дольше включено зажигание, тем сложнее его потом завести. На холодную это все выглядит примерно так, как долго маслаешь стартером, потом он подхватывает и расчихляется. При это стоит неимоверное бздо из выхлопной. При холоде их выхлопной кроме бензинового бзда валит пар как в лучшие времена ТЕЦ-5. Минуты за две все прогревается и ни пара, ни бзда, и ровно работает. Наблюдения показывают, что при включенном зажигании фурычит бензонасос, как полагается, и я подозреваю, что бензофорсы травят потихоньку бензин в камеру и заливают там все как полагается на холодную и получаем эффект неисправного карбюратора. Подозреваю, что аналогично работает и при работе на газу - не смотря на то, что форсы отключены, через них просачивается крапули бензина, но так как все вертится и крутится, все работает пучком. Особенно на горячую.
Вопрос: это лечится или форсунки под замену?
Чистил давно? Я бы начал с чистки, а уж там "по мере поступления проблем". Могу выделить Борин приборчик и мои консультации.
Чистил давно? Я бы начал с чистки, а уж там "по мере поступления проблем". Могу выделить Борин приборчик и мои консультации.
думаю, что за 15 лет их никто не чистил. Я даже боюсь их отключать, бо ходят легенды, что разъемы банально выкрошатся от старости. Может их можно как-то прочистить на заведенном моторе.
Чистка на заведенном моторе называется "Клизма", берется флакон карбклинера, с фланца впускного коллектора снимается патрубок воздуховода, заводится двигло и поддерживая обороты флакон карбклинера пшиками по 2-3сек вдувается во впускной. Но честно говоря я бы этого не делал, т.к. в первую очередь ты вымоешь всю грязюку из впускного и вся эта с...нь полетит в цилиндры и те же форсунки, т.е. это вариант когда пациент уже в состоянии клинической смерти. С вариантом крошения разъемов форсунок сталкивался, камрад Арес не даст соврать Но пластик высыхает не у всех, если ты в курсе, что крошится пластик именно на твоих форсах - тогда ИМХО стоит их просто заменить. На стареньком лансере я форсы чистил ежегодно, аппарат 98г, ничего не крошилось. Как вариант затариться комплектом форсунок с вариантом возврата и попытаться почистить свои.
Но пластик высыхает не у всех, если ты в курсе, что крошится пластик именно на твоих форсах - тогда ИМХО стоит их просто заменить. На стареньком лансере я форсы чистил ежегодно, аппарат 98г, ничего не крошилось. Как вариант затариться комплектом форсунок с вариантом возврата и попытаться почистить свои.
как правило, высыпаются не пластик на форсунках, а пластик самого разъема. Есть конечно вариант на АЛИ купить таких разъемов пучок, и перекрутить их если чо. Но вот думаю.
как правило, высыпаются не пластик на форсунках, а пластик самого разъема. Есть конечно вариант на АЛИ купить таких разъемов пучок, и перекрутить их если чо. Но вот думаю.
Т.е. разъем не со стороны форсунки, а фишка со стороны кабеля? По большому счету там ножевые разъемы, даже если раскрошится пластик - разъемы (мамы) останутся и их можно будет хоть "на соплях" подключить.
Чистка на заведенном моторе называется "Клизма", берется флакон карбклинера, с фланца впускного коллектора снимается патрубок воздуховода, заводится двигло и поддерживая обороты флакон карбклинера пшиками по 2-3сек вдувается во впускной. Но честно говоря я бы этого не делал, т.к. в первую очередь ты вымоешь всю грязюку из впускного и вся эта с...нь полетит в цилиндры и те же форсунки, т.е. это вариант когда пациент уже в состоянии клинической смерти.
А где тут чистка форсунок?
А где тут чистка форсунок?
Смоет чуток грязючки с внешней части распылителя.
Смоет чуток грязючки с внешней части распылителя.
А чем это поможет?
Смоет чуток грязючки с внешней части распылителя.
А чем это поможет?
Если повезет - оторвет/смоет куски кокса с распылителя, если не повезет - ничего. "А вы с какой целью интересуетесь?" (с) Ты ж форсунки не моешь, мути в бензине нет, тебе это вовсе ни к чему.
Если повезет - оторвет/смоет куски кокса с распылителя, если не повезет - ничего. "А вы с какой целью интересуетесь?" (с) Ты ж форсунки не моешь, мути в бензине нет, тебе это вовсе ни к чему.
Кто сказал, что не мою? Я говорил, что отказался от практики ежегодного мытья, т.к. не увидел в этом смысла. А раз в сто тык, можно и помыть.
А снаружи от форсунок, ничего не оторвет. Брызгают в коллектор, для очистки дросселя или нормально льют, для раскоксовки колец.
А снаружи от форсунок, ничего не оторвет.
Поток воздуха с сольвентом/карбклинером замечательно отмоет внешнюю часть распылителя, на сколько это будет эффективно - вопрос отдельный.
Задувая карбклинер во впускной коллектор форсунки не почистишь. Чистящая жидкость должна проходить через саму форсунку вместе с топливом (или без топлива). Есть масса приспособ для чистки форсунок без снятия.
Так теоретики я нашел видос как снять форсы с жипа, потеплеет - займусь. Идеально потом приеду к комуто в гараж для промывки
Поток воздуха с сольвентом/карбклинером замечательно отмоет внешнюю часть распылителя, на сколько это будет эффективно - вопрос отдельный.
Зону пониженного давления? Скорее забьет нафик смытым с коллектора.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
По большому счету там ножевые разъемы, даже если раскрошится пластик - разъемы (мамы) останутся и их можно будет хоть "на соплях" подключить.
