Жена загнала авто (Seat Altea XL) на официальное СТО. Жаловалась на стуки в задней подвеске. Оф СТО насчитало: - замену стабилизатора, - замену сайлентблоков, - замена погнутой тяги справа.
Всего где то тысяч так на семь.
ВОПРОС: 1. Что из этого похоже на навязанный ремонт? 2. Можно ли решить проблему малой кровью ничего не меняя, просто удалив симптомы грюканья (например сайлентблоками)? 3. Если стремиться облегчить стоимость ремонта, в каком порядке отказываться от того что предложено? 4. Бежать от официалов сразу или какие то плюшки у них всеж сохраняются?
Ну это была их первая мысль.... Ссылаются что был удар, хотя машину не ведет никуда... Может там на концах запрессованы грюкалки какие которые клацают? или просто тяка с блоами...Я не помню что там за стабилизатор...
Ну может им просто так хочется.... У них его еще нет... говорят нужно заказывать и неделю ждать... как то сложно для простого визита на ТО получается...
Эдуард 123 10.02.2015 14:46 пишет: Ну это была их первая мысль.... Ссылаются что был удар, хотя машину не ведет никуда... Может там на концах запрессованы грюкалки какие которые клацают? или просто тяка с блоами...Я не помню что там за стабилизатор...
если верить экзисту и твоему профилю, не зная винкода, то задняя подвеска такая
Эдуард 123 10.02.2015 15:01 пишет: Да вроде ничего такого на 7 тысяч не видно...
Стабилизатор и тяга под какими номерами идут? 16 и 9 ?
да
только это одна сторона, а есть еще вторая и при такой конструкции ИМХО совершенно не обязательно менять и левую и правую сторону
оригинал стабилизатора кстати, на экзисте стоит 2200-3200 в зависимости от срока поставки, поэтому цена у официалов, если учесть все остальное легко складывается в названную ))))
1. какой вообще пробег? 2. что со стабилизатором? зачем его менять, не задавался вопросом? 3. погнутая тяга какая именно? подруливающая или стабилизатора?
Эдуард 123 10.02.2015 15:22 пишет: Круть... прям хоть в Испанию едь на ТО...
а сам подрамник №12 не советовали менять? судя по описанных выше заменах, должен был не хилый такой удар быть и странно что только зад, а что с передом? кстате жена ездила наверное к официалам на нивках? как альтернативный вариант пускай подъедет на автосайт на петровке, там много клубней с сеат клуба То проходят.
Эдуард 123 10.02.2015 15:22 пишет: Круть... прям хоть в Испанию едь на ТО...
а сам подрамник №12 не советовали менять? судя по описанных выше заменах, должен был не хилый такой удар быть и странно что только зад, а что с передом? кстате жена ездила наверное к официалам на нивках? как альтернативный вариант пускай подъедет на автосайт на петровке, там много клубней с сеат клуба То проходят.
На Здолбуновской вроде норм официалы, раньше они на киквидзе были
Не перестаю удивляться ценникам. Эх... на периферию вас бы, да в толковые руки, цена вопроса думаю в раза два будет минимум меньше и это с хорошими запчастями. Думаю стаб приговорили потому, как ездили долго на разбитых втулках + погода (болото, грязь с водой) помогла стереть стаб и потом новые втулки не плотно сидят. Можно вообще сделать колзоз за 5 гринов без покупки стаба и втулок даже и... возможно будет ездить еще столько, сколько до этого ездила) На автоюа, кто еще не понял про что, рассказывать не буду, залошат)
Chmln 10.02.2015 14:45 пишет: а что такое со стабилизатором, что его менять прямо надо?
я бы съездил на другое СТО
Согласен полностью — заедьте на другую СТО, а может даже и не на одну. Погнутую деталь под замену. А стабилизатор сам по себе никогда не стучит — стучат стойки, так зачем спрашивается менять весь стаб? А сайлентблоки начинают стучать при крайнем износе — это тысяч 200 или лет 10-12 лет пробега. Явно не данный случай.
На Здолбуновской вроде норм официалы, раньше они на киквидзе были
Это Интерциклон понтов много,а дела мало. Специализируются в основном по субару, Фиат и Сеат так сяк.
АвтоКиев с официалов все же лучше. Знаю ребят, которые обслуживаются на АвтоСайт на Петровке, отзываются очень хорошо и все раза в полтора-два дешевле.