Audi A4, 1,6i, 1997 года - столкнулся с иногда такими возникающими симптомами: 1. Иногда не сразу заводится - двигатель схватывает, но сразу же пропадают обороты и либо сам двигатель "вытягивает", либо помогает подгазовать и тогда уже работает нормально. 2. Иногда не сразу заводится по вообще интересной схеме - двигатель "схватывает", но ровно через секунду-две глохнет. Подгазовать не помогает - обороты увеличиваются согласно нажатию на педаль газа, но все равно через тот же промежуток времени глохнет - "помаслать" педаль газа не помогает. Такое при запуске может произойти 1-2 раза, однажды не мог так завестись минут 15. Но опять таки, такая ситуация возникает эпизодически, может -надцать раз подряд заводиться нормально. Одно время обратил внимание, что такая неисправность вроде как появлялась, когда было сыро на улице, но четкой закономерности - "дождь>заводится не с первого раза" - нет. Холодная или горячая машина - значения не имеет. При этом, если машина завелась - едет как часы и не глохнет. 3. Иногда при движении, когда сбрасываешь газ и включаешь нейтралку могут начать гулять холостые обороты - обороты падают, компьютер их поднимает. Так может произойти 1-2 раза, потом опять все нормально. 4. Иногда (опять-таки - системность непонятна) начинает подтраивать двигатель (соответственно с потерей мощности) - помогает на холостых прогазовать - и поехали дальше в большинстве случаев нормально.
Что самое интересное - была ситуация: вечером еле доехал до места - то троит, то гуляют холостые, утром сел в машину - с полоборота завелась, день отъездил, хоть бы что.
Намеченный план: 1. Поменять свечи (последняя замена была 25-30 тыс.км назад). 2. Поменять высоковольтные провода (честно говоря точно не помню, но по-моему их один раз меняли за последние 6 лет). 3. Заменить топливный фильтр - менялся последний раз 30 тыс. км назад.
Потом уже колупаться с компьютером и прочими датчиками.
В связи с этим: 1. Какие есть отзывы по свечам - не хочу полагаться на советы СТО, на котором делали или будут делать замену. Почему не хочу полагаться - менял у них пружины, потом как выяснил поставили одни из самых дешевых с наценкой так 15-20% от их розничной цены. Также были некоторые вопросы и по другим работам. Что лучше брать по соотношению цена/качество? 2. Тоже касается высоковольных проводов - вижу варианты JP-GROUP, BOSCH, NGK - цена гуляет от 200 до 550 грн. 3. Тоже касается топливного фильтра - или в этой ситуации особо заморачиваться не стоит?
Времени самостоятельно заниматься особо машиной нет - но и решить вопрос хочется, не переплачивая сверху ненужные деньги.
Также еще может будет у кого совет - летом менял шланг высокого давления в ГУР - он потек, меняли только шланг, но сам насос гидроусилителя иногда гудит громче чем обычно - есть ли способы реставрации насоса ГУР или лечится только полной заменой? На новый или бывают каким-то образом нормальные варианты с разборок (в чем я почему-то сомневаюсь...)
Буду благодарен за полезную информацию и полезные советы.
Поменяли свечи, фильтр, провода, настроили опережение зажигания... Все немного помогло, но по факту до одного места
Итог - менять дроссельную заслонку, износился потенциометр опрделения положения дроссельной заслонки и поэтому собственно и гуляют обороты на холостых, ощущение троения двигателя и все сопутствующие прелести.
Вопрос - если ли способ восстановления-замены потенциометра или только в сад - за новой дроссельной заслонкой?
Ошибки читали?
Ремонтник говорит, что компьютер выдает ошибку дроссельной заслонки. Он ее почистил (по его словам была загажена маслом), ошибки сбросил, примерно 2-3 недели после этого я покатался более-менее нормально. Сейчас на холостых обороты плавают, при трогании с места приходится 2-3 раза прогазовывать, иначе двигатель глохнет.
Нужна корректная адаптация дросельной заслонки. Перед адаптацией в нулевом канале сохранить значение 0, а потом только адаптировать. Иначе ни чего хорошего не будет. Люди даже не зная меняли дроселя
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
