и имхо в плане именно семейного паркетник будет практичнее
Интересно чем же? Тем что больше трясти детишек будет или тем что лучше на уши шумом будет давить? Или быть может стоимостью экслуатации порадует?
П.С, По моему ТС просто трололо. А6 сравнивать с лачами,сорентами... Осталось еще относительно копейки или газельки присмотрется
и имхо в плане именно семейного паркетник будет практичнее
Интересно чем же? Тем что больше трясти детишек будет или тем что лучше на уши шумом будет давить? Или быть может стоимостью экслуатации порадует?
П.С, По моему ТС просто трололо. А6 сравнивать с лачами,сорентами... Осталось еще относительно копейки или газельки присмотрется
Ну 10-ка пробега в год не подразумевает дальняков, наверное. По городу паркет тоже нормальное семейное.
ИМХО для Украины паркетник лучше чем "просто" седан/универсал. За 40К легко можно взять живой Туарег 3.0 на дизеле и его хватит на все возможные задачи, при этом расход вполне будет приемлемый.
Мне допустим моя Мурано устраивает абсолютно всем кроме расхода (да! раньше я говорил что мне это не важно, да и сейчас не собираюсь газовать или еще что то, но тем не менее...) как семейный вариант (2+2 или 3 + 2) машины такого формата оптимальны на мой взгляд. Если бы ездить только по ровным хорошим дорогам, и если дети повзрослее то я лично мечтаю о чем то из разряда А4 Аллроад/А6 Кватро Авант или Аллроад на дизеле, может когда то и поменяю, но по нашим временам буду ждать пока Мурано заезжу до дыр, а учитывая пробег 36К за 3 года то случится это не скоро...
Ток готовься пошаманить с амортами и/или пружинами. Подвеска на сорике без доп тюнинга, скажем так, далековата от совершенства.
Можно подробнее? Ссылки где почитать про этот тюнинг?
На любом сайте сорентоклуба. В принципе у нас в Киеве делают аморты передние. Можно поставить по кругу Эйбахи или ХеРы. те что +25мм клиренса и оставить родные амики. Можно поставить аморты каяба или лучше - кони по кругу. Но с конями есть траблы - там нет комплекта на, по-моему зад - т.е. надо химичить. Можно бильштайны Б6 на родных пружинах. В целом - это все варианты, которые предложат в разных местах, выбор - за тобой, дабы не рекламировать никого. Все они довольно неплохо сказываются на комфорте и управляемости.
Подвеска на сорике без доп тюнинга, скажем так, далековата от совершенства.
Я бы сказал, что в любом корейском авто при прямом сравнении с европейскими одноклассниками. Да и с японскими тоже. Но меня, наверное, не поддержат владельцы корейских авто
А то, что про "далековато от совершенства" написал один из владельцев корейского авто, ничего?
и имхо в плане именно семейного паркетник будет практичнее
Интересно чем же? Тем что больше трясти детишек будет или тем что лучше на уши шумом будет давить? Или быть может стоимостью экслуатации порадует?
П.С, По моему ТС просто трололо. А6 сравнивать с лачами,сорентами... Осталось еще относительно копейки или газельки присмотрется
+100500
Довольно много покатался пассажиром и там, и там... Супер просто разрывает соренту в плане мягкости и комфорта на ходу. Смысла в жипе - только если присутствует бездор ИМХО.
А то, что про "далековато от совершенства" написал один из владельцев корейского авто, ничего?
Приятно, что владельцы способны оценивать свои авто объективно
Однако, непонимание того, что "что-то не так" в новых популярных хэтчах и седанах, таки у большинства владельцев присутствует. В частности, у тех, кто устриц иных не ел
Приятно, что владельцы способны оценивать свои авто объективно
Однако, непонимание того, что "что-то не так" в новых популярных хэтчах и седанах, таки у большинства владельцев присутствует. В частности, у тех, кто устриц иных не ел
Леш, ну тут надо разделять "что-то не так в общем" и "что-то не так в этой ценовой категории"
Как-бы Сирокко тот же управляется явно интереснее моей Чераты, но и стоил почти вдвое дороже. А вроде ж и одноклассник
Леш, ну тут надо разделять "что-то не так в общем" и "что-то не так в этой ценовой категории"
Как-бы Сирокко тот же управляется явно интереснее моей Чераты, но и стоил почти вдвое дороже. А вроде ж и одноклассник
Ну я согласен, что ценовая категория имеет значение. Но тут вопрос, скорее, в подходе инженеров. Потому что какая-нибудь там "фиеста с балкой" едет ИМХО интереснее, чем Оптима... И не только из-за размеров.
Сирокко (как и любой другой VW, начиная с Гольфа) лично у меня вызывает положительные эмоции своей подвеской, но удручает своим электрическим рулевым . Почему-то в Мини R56 ЭУР работал намного приятнее. Опять же имхо. Ну или я уже забыть успел
ща перейдем в длинный философский спор. А я всего лишь хотел сказать - что корееводы отдают себе отчет в неидеальности своих повозок.
ЗЫ Но, кстати честный гидроусилитель на моей машине мне нравится безоговорочно
5 коп. на тему ЭУРа - поначалу было ОЧЕНЬ непривычно. Но потом привыкается вполне, сейчас считаю мегаудобной фичей во дворах крутится
ЗЫ Но, кстати честный гидроусилитель на моей машине мне нравится безоговорочно
делали давеча шумку в Koup, показалась интереснее других - честно-честно
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
