Неспешно озадачиваюсь выбором внедорожника. Это будет вторая машина в семье из 1 человека т.е. не на каждый день. К слову "внедорожник" просьба не придираться, рассматриваю как паркетники, так и настоящих покорителей бездорожья. Еще просьба не удивлятсья, как в круг выбора попали столь разные по классу и цене машины. Дизель не хочу, не уговаривайте. Вопщим отговаривайте, советуйте, рассказывайте про слабые места конкретных моделей: 1. Honda CR-V 2.0 '98-'00 2. Jeep Grand Cherokee 4.0-5.2 '94-'97 3. Kia (Grand) Sportage '99-'02 4. MB G 280-350 '93-'95 5. MB ML 230-320 '96-'00 6. Mitsubishi Pajero Sport 3.0 '98-'02 7. Nissan Pathfinder 3.0-3.5 '98-'01 8. Nissan Terrano 3.0 '90-'93 9. Opel Frontera 3.2 '97-'03 10. Toyota 4-Runner 3.0 '91-'97 Машыно будет покупаццо в ЕС и привозиться сюда. Хотелось бы сузить списак до 3-4 моделей с вашей помощью, методом исключения откровенного гавна Скажу сразу - все машины из списка мне нравяццо, хаять дизайн беспалезно.
-->
Хондочка хороша, особенно в золотистом цвете. А Кубик если и брать то только 500 и от Брабуса. А так все древнии жипы будут жрать непомерно топлива и по-тихонечку сыпаться ес-но имхо
Из перечисленного - "Гелендеваген" однозначно (если есть финансовая возможность - дорогие, заразы!) А почему в списке есть 4-Runner, но нет TLC? Если уж раассматриваются "настоящие" внедорожники... При таких предполагаемых затратах можно, наверное. как минимум очень неплохую 80ку взять! P.S. Jeep Grand Cherokee - лучше не надо. При всей моей любви к американским автомобилям - не советую именно эту модель. Не раз и из разных источников слышал большие претензии по надёжности.
Все хорощо, только имхо как раз к этому возрасту (5 лет и ок 150 тык) приходит время ремонта подвески. А это не может не радовать. помнится мне там много чего можно только менять в сборе....
2. Jeep Grand Cherokee 4.0-5.2 '94-'97
Насколько мне известно, славятся слабой подвеской (именно гранды), в отличие от просто чероки. двигатели ничего вроде. но я бы не советовал.
3. Kia (Grand) Sportage '99-'02
мое ИМХО - не стоит на них смотреть. необъсянимое имхо
4. MB G 280-350 '93-'95
как уже правильно говорили, кубики с двиг. меньше 5 л - это не кубик. если он не дизель...
5. MB ML 230-320 '96-'00
электроника управляет подвекской - стремно это как-то. да и дизайн лично по мне - не очень...
6. Mitsubishi Pajero Sport 3.0 '98-'02 именно Спорт? а простую? А так ничего в принципе, я про них мало знаю честно.
7. Nissan Pathfinder 3.0-3.5 '98-'01 нет информации
8. Nissan Terrano 3.0 '90-'93 нет информации
9. Opel Frontera 3.2 '97-'03 однозначно нет. опель и джип имхо вещи не совместимые.
10. Toyota 4-Runner 3.0 '91-'97 мне очень нравится. даже больше чем ТЛС. отец хотел когда-то. И отзыввы вроде неплохие...
А почему нет в списке таких вещей как:
Ниссан Патрол, Тойота ХРВ (не джип, но полный привод есть), Тойота РАВ-4, Субару Форестер, Сузуки Гранд Витара....?
Вобсчим, мой выбор - Тойота 4-раннер. темболее если ее с ЕС везти....!
Как владелец Гранда агитирую за Гранд, только рестайлинговый после 98-го года
Попробую шота плохое сказать по каждому варианту:
1. Honda CR-V 2.0 '98-'00 - Сильно женская имхо, жене планирую такую вместо Хонды купить. 2. Jeep Grand Cherokee 4.0-5.2 '94-'97 - Ничего плохого не скажу - езжу пол-года, все работает, доволен как слон, брать лучше 5.2 - 4.0 вяло едет. 3. Kia (Grand) Sportage '99-'02 - Была у меня служебная в 99 году, запомнилась тупостью двигла и ватным рулем. 4. MB G 280-350 '93-'95 - Не ездил, и не хочу из-зи дизайна. 5. MB ML 230-320 '96-'00 - Не ездил, друзья говорят довольно вялый. 6. Mitsubishi Pajero Sport 3.0 '98-'02 - Была у моего директора - узкая, жесткая, раздатка парт-тайм, фул-тайма не бывает, директор перевернулся на ней в повороте и продал.
По последним ничего не скажу, но японцы кажутся мне малость оверпрайснутыми. 7. Nissan Pathfinder 3.0-3.5 '98-'01 8. Nissan Terrano 3.0 '90-'93 9. Opel Frontera 3.2 '97-'03 10. Toyota 4-Runner 3.0 '91-'97
А вообще-то имхо тут сердцем надо выбирать, я про Гранд до покупки много чего начитался, а все равно купил и не жалею. Любой из этих авто может быть как убитым так и идеальным.
постоянный полный привод - это реально нужно? что означает part-time 4WD? Ограничение во времени включения полного привода? в дорожном покрытии? Не могу понять почему машина может ехать на 4 колесах 5 минут, и не может ехать так же еще 2 часа? абисните плиз. у каких машин, проме Паджеры и 4-раннера, нет постоянного полного привода?
-->
В ответ на: "..При таких предполагаемых затратах можно, наверное. как минимум очень неплохую 80ку взять!.."
А ввезти? Годы...
Ввозить подобные машины б/у вряд ли выгодно (у той же 80ки движок 4,2, если дизель, 4,5, если бензин, посчитайте пошлину...) Это надо искать здесь. Но то же самое относится и к большинству других моделей, даже если они попадают по годам...
Ну вот у меня на TLC-70 полный привод не постоянный, а подключаемый. В общем, в зависимости от того, для чего машина используется. Основные недостатки такой схемы (кое-что уже понял сам, кое-что обхяснили). Включать полный привод нельзя на сухом асфальте: при его подключении нет межосевого дифференциала, из-за разницы во вращении колёс без проскальзываанимя можно порвать трансмиссию. Если попадаешь на скользкую дорогу или на труднопрроходимый участок, для подключения полного привода нужно остановиться или почти остановиться (а то и выйти из машины - хабы включить). При включенном полном приводе увеличивается радиус поворота. Ну и самое главное: при невключенном полном приводе ездишь на заднем. Я это люблю, а многим не нравится... Если надо более подробно - это уже в соответствующую доску, там более подробно объяснят
Пока форум глючил, уже в принципе ответили... Буду краток: Постоянный полный привод - это привод на 4 колеса с межосевым дифференциалом, на нем можно ездить по любым дорогам в отличие от парт-тайм раздаток без дифференциала, в этом режиме без вреда для трансмиссии можно ездить толко по скользким покрытиям и не особо быстро - для остальных случаев - режим 2WD. Мне кажется предпочтительней постоянный полный привод (собсна такой у меня), так как на нем не особо заморачиваясь можно ездить как по легкому и среднему бездорожью так и по асфальту, а бездорожным экстримом я не увлекаюсь (вот там как раз парт-тайм и лучше).