Шановне товариство, цікавить ваша думка з приводу. Зараз маю Форд Фієсту 2012 року з пробігом у 83 тисячі. Через 17 тисяч минає гарантія, можливі витрати на ремонти, гуму літню однозначно час вже міняти, можливо акумулятор і т.д. Крім того, бензин підскочив в ціні, в місяць вже більше 3000 грн за пальне доведеться викласти, а нова Фієста чи той же Логан на газу будуть більш економічною альтернативою, 100 тисяч чи наступні три роки можна буде їздити спокійно без додаткових грошових вкладень. Якщо взяти Логана на газу, можна зекономити на пальному до 50 тисяч гривень.Тож сиджу і думку гадаю: чи міняти, чи ні? А може газ на цю поставити і їздити далі?
Машина устраивает? Ставь газ и не меняй.
у меня Фьюжен... пробег 170 000. На газу 60 000.
По трассе если не лететь - 7,5 литров газа. Вполне....
До біса. І скільки коштували запчастини на усі ці ремонти в доларах?
До біса. І скільки коштували запчастини на усі ці ремонти в доларах?
І за скільки ж ти продаси нині своє авто? А за скільки купиш нове - втричі дорожче, ніж за нинішнє?
Машина устраивает? Ставь газ и не меняй.
Поддержу! Что уж мне говорить... Машина с 2007г., с офф сервиса ушел на 50тыс, обслуживается на клубном СТО, сейчас уже 153тыс пробег - все ОК. Не надо сильно бояться не офф сервиса, главное найти ровные руки
Не в тому справа. У мене колись був новий польський Ланос і я на ньому від’їздив п’ять років та 120 тисяч км. З гарантії зіскочив з 20 тисяч (про що пошкодував після того, як на 90 тисячах накрилась АБС). Перші три роки - тільки заливав пальне. А тоді пішло - поїхало: ступичні підшипники, прокладка ГБЦ, прокладка клапанної кришки, АБС (так і не полатав через космічну ціну), амортизатори, пружини задні, високовольтні дроти, акумулятор, гальмівні диски, глушник. Плюс витрати пального 8 літрів у змішаному циклі, плюс ТО раз на 10 тисяч. Коли усе це порахував, пошкодував, що не продав його трьохрічним і не купив новий автомобіль з меншими витратами пального, який у перші три роки нічого не потребує окрім як заливати пальне. Нехай би втратив тоді (у 2010-му) на перепродажу 10 тис. грн, зате виграв би на ремонтах і паливній економічності може й більше. Якщо мати перед очима таблицю усіх витрат, це видно чітко.
А гарантія - непогана справа. Мені на Форді після ТО 80 тисяч поміняли по гарантії задні амортизатори. Я подивився на рахунок - сім з половиною тисяч гривень, з яких вартість амортизаторів близько семи тисяч, решта - робота. Отаке... Це вартість трьох з чотирьох проведених мною ТО.
До речі, як зараз із 3% в пенсійний фонд під час оформлення нового авто - потрібно платити?
замінити амортизатори порекомендували на фірмовому сто, чи сам зрозумів що їм хана? я особисто нашим фірмовим сервісам не довіряю. звичайний розвод на лаве...
Якщо розвод, то вони розвели компанію Форд. Я не платив ані копійки - все було по гарантії. В будь-якому разі зараз у мене нові задні амортизатори, чим я цілком задоволений.
Советую сразу менять авто, как пепельница заполнится. Чтобы не платить за химчистку салона.
Шановне товариство, цікавить ваша думка з приводу. Зараз маю Форд Фієсту 2012 року з пробігом у 83 тисячі. Через 17 тисяч минає гарантія, можливі витрати на ремонти, гуму літню однозначно час вже міняти, можливо акумулятор і т.д. Крім того, бензин підскочив в ціні, в місяць вже більше 3000 грн за пальне доведеться викласти, а нова Фієста чи той же Логан на газу будуть більш економічною альтернативою, 100 тисяч чи наступні три роки можна буде їздити спокійно без додаткових грошових вкладень. Якщо взяти Логана на газу, можна зекономити на пальному до 50 тисяч гривень.Тож сиджу і думку гадаю: чи міняти, чи ні? А може газ на цю поставити і їздити далі?
.став газ на машину и не мороч голову, купивши в 2011 году логан с заводским газом через 30 тыш полетели форсунки (как оказалось у них больное место ) об заводском газе очень пожалел, лучше взял на безине и поставил газ сам
купивши в 2011 году логан с заводским газом через 30 тыш полетели форсунки (как оказалось у них больное место ) об заводском газе очень пожалел, лучше взял на безине и поставил газ сам
По гарантії не поміняли?
подобные вопросы необходимо решать путем обычной арифметики. Я бы сравнил 2 цифры в пересчете на 3 года 1) реальная цена продажи текущего авто + расходы на ремонт/содержание без учета ТО (зависит от пробега, наверное порядка 10-14тыс.грн в год). В идеале + стоимость установки газа - экономия на топливе за 3 года при текущих ценах. 2) цена нового авто - экономия на топливе за счет экономичности - порядка 10% от стоимости нового авто, т.к. его ценность выше старого в т.ч. в случае его последующей продажи. Дальше оцениваете стоит ли переход на новый авто (наверное более современный дизайн, комфорт и т.п.) разница между суммами. Цены на новые авто сильно просели, поэтому смена авто может оказаться вполне выгодной, вот только старое продать гемор.
Если машина устраивает на все 100 - то менять не стоит... Нормальное авто (не нашумарку и полунашбренд) даже в послегарантийный период вполне нормально ездит и если его не убивать специально, то имеет расписанные по километражу регламентные работы (+/- наши реалии вносят разлет) и их суммарная стоимость намного меньше, чем продажа и последующая покупка нового авто... С учетом сегодняшнего состояния рынка вторички, продавать авто очень невыгодно, а с учетом текущих полетов курсов - покупка нового авто, мягко говоря, не совсем выгодна...
Нет официалы поставить диагноз не смогли , после очередного оббирания забил на гарантию
Ясно, Рено ще та контора...
ставите на свою фиесту газ - и не мучаетесь. при продажах/покупках потеряете гораздо больше чем на покупке резины, аккума и ТО
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
