Авео, соответственно за ту же цену. Интересует именно 1,6 или Авео.
Зайди в салон где есть обе машины. Сядь сначала в одну, потом другую. Обойди несколько раз, подними капот и посмотри двигатель. Что понравится - то и бери, и больше никого не слушай! Удачи в выборе.
салоны / отделка / посадка / багажник / дизайн тебе не интересуют? Тогда огласите критерии выбора
Зайди в салон где есть обе машины. Сядь сначала в одну, потом другую. Обойди несколько раз, подними капот и посмотри двигатель. Что понравится - то и бери, и больше никого не слушай! Удачи в выборе.
Согласен с выше написаным. Обе машины замечательны в соотношении цена-качество. ПыСы: Ногами бить не будем. Мы тебя зарэжим Чик-и ты на небесах
салоны / отделка / посадка / багажник / дизайн
А двигатель, подушка (а следовательо и безопасность) пасажира, легкосплавные диски, доступность запчастей ? Разницы в отделке салона я особо между Ланосом и Авео не вижу. Дизайн - дело последнее. Самое главное для меня в машине - это, как она управляется и едет. Авео с его высокой посадкой мрачно кренится в поворотах и менее устойчив на трассе. Двигатель 1.6 в Ланосе позволят оставлять позади все тошнящие Авеы и просто не замечать их на дороге. Мой выбор - Ланос Т-150
А двигатель, подушка (а следовательо и безопасность) пасажира, легкосплавные диски, доступность запчастей?
Для Авео щас уже проблем нет с з/ч. А насчет посадки я б поспорил - поездив полтора года на Авео в обычном седане ехать не могу - впечатления жопой по асфальту скользишь...
Авео с его высокой посадкой мрачно кренится в поворотах и менее устойчив на трассе.
Кренится - это да, но думаю это лечиЦЦо Каябой, насчет устойчивости - 160 едет и улыбается, подруливать не надо.
Двигатель 1.6 в Ланосе позволят оставлять позади все тошнящие Авеы и просто не замечать их на дороге.
Угу - 3 раза. При разнице мощи на 20 лошадей, максималка больше на 9 км. 176(Авео) и 185(Т-150). С места до 100 стоковая Авео рвет стоковый Т-150 на полсекунды (проверялось на заездах)
Мой выбор - Ланос Т-150
Свой выбор писАть не буду, пусть чел сам выбирает... Но это не Авео, и не Лайнос
Андрей, я не о том что одна машина красивее другой. Это сугубо личной дело вкуса. Мне например "урод" Логан нравиться намного больше чем Ланос. И шо? Я ненавязываю никому свою точку зрения.
Просто имея в кармане сумму Н с сравнивая почти отдинаковые модели одной фирмы - нужно посидеть в одном / в другом и сделать СВОЙ выбор.
это можно сказать сын ланоса а хуже думаю не сделали...
сейчас тоже стою перед таким же выбором - авео (хетч) или ланос 1,6
вчера в салоне посидела в авео - приятно, но очень меня беспокоит мнение людей типа "Авео с его высокой посадкой мрачно кренится в поворотах и менее устойчив на трассе" уж очень бы не хотелось иметь проблемы в поворотах... ох.. не знаю что и выбрать... помог бы кто-то с выбором
вот в городе... но и тут при разумных скоростях всё будет оК!
...но очень меня беспокоит мнение людей типа "Авео с его высокой посадкой мрачно кренится в поворотах и менее устойчив на трассе" уж очень бы не хотелось иметь проблемы в поворотах...
а с какой скоростью мы обычно проходим повороты?
Если волнуешься за повороты, выбирай Субару Импрезу ВРХ, эта повороты проходит на пять с плюсом. За Авео и повороты переживать не стоит. Моя Такума еще выше и габаритнее, но проблем с маневрированием на скорости не возникает.
помню кто-то писал что на сотне в 90грд поворот...
Для Авео щас уже проблем нет с з/ч
Месяц назад знакомый попадает на Авео в ДТП. Итог - бампер, капот, фара, крыло. Неделю продолжаются поиски запчастей везде где только можно. Ничего нет - все под заказ, а уж денжищи то за это хотят ... мамародная. В результате в наличии найдена только фара - 250$. Это ж просто грабеж. В результате все рихтовалось, клеилось/шпаклевалось и красилось. С Ланосом ТАКИХ проблем просто нет.
Кренится - это да, но думаю это лечиЦЦо Каябой
Пока каябу поставишь - прийдется еще выкатать "родные" аммо. Ну и парусность у Авео Парусность гораздо больше - в результате боковой ветер ее гораздо сильнее переставляет по дороге.
Угу - 3 раза. При разнице мощи на 20 лошадей, максималка больше на 9 км.
Эти 20 коней как раз позволяют уйти первым со светофора и не пихатся в основной толпе позади. И дело даже не в 20 конях . А в том, что основная масса машин имеет около 80 лошадей +/- и имея на борту 100 л/с ты легко "выпрыгиваешь" из серой массы и едешь впереди не боясь, что кто - то сейчас тебе перед носом перестроится или там подрежет.
Но это не Авео, и не Лайнос
Ну тут не поспоришь.
Эти 20 коней как раз позволяют уйти первым со светофора и не пихатся в основной толпе позади. И дело даже не в 20 конях
Ё Опять ликбез Мощность мотора влияет на максималку, а не на динамику разгона Посему Авео с допотопным восьмиклапанником "делает" до 100 более мощного шестнадцатиклапанного Лайноса из-за того, что у Авео МКМ достигается на более низких оборотах. Правда потом сливает
Мощность мотора влияет на максималку, а не на динамику разгона
Держите меня триста Это с каких то это пор мощность мотора не влияет на динамику разгона ?
Посему Авео с допотопным восьмиклапанником "делает" до 100 более мощного шестнадцатиклапанного Лайноса из-за того, что у Авео МКМ достигается на более низких оборотах. Правда потом сливает
При интенсивном разгоне двигатель сразу выкручивается до оборотов ММ и там и держится по возможности. Поэтому кривая МКМ - тут по барабану.
...но очень меня беспокоит мнение людей типа "Авео с его высокой посадкой мрачно кренится в поворотах и менее устойчив на трассе" уж очень бы не хотелось иметь проблемы в поворотах...
а с какой скоростью мы обычно проходим повороты?
~ 40 км
На 40 км/ч разницы не почуствуете.
На 40 км/ч разницы не почуствуете.
хорошуськи !!!
все! решилась таки на авео 554 (5-дв хетчбек,ярко-красный, 58640 грн) - сейчас подыскиваю банк
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Обе машины замечательны в соотношении цена-качество. 
Чик-и ты на небесах 
