Ну и собственно в продолжении темы: ВАЗ-21063 приобретена мною 27.02 1990 года в целлофане в славном городе Чернигове (после колбасного бунта с первым секретарем тогдашнего обкома КПСС кажись Палащенко его фамилия была..., до этого её просто так отцу инвалиду войны иметь было не положено...). Начну с того что за все это время машинка была на техстанции 2 раза по гарантии на то-1 и 2(замена масла, фильтров, развал схождения, регулировка СО). Окромя маляра и сварщика к ней никто не прикасался не считая конечно меня...))). Пробег на данный момент под 700 000,0 км. на родных кольцах..., напишу что поменяно было за это время: этак лет после 20 помпа, генератор, сцепу, з чулка заднего моста, 1 полуось, (замок зажигания и привод дворников по гарантии), рычаги просто подарили новые почему бы и не поменять их..., бензонасос (старый ездит в качестве запасного),диски передних тормозов штуки 3 краников отопителя печки, распредвал и рокера (подогнали с рассеи на шару новый с измененными фазами гагораспределения) ну и пожалуй все по ходовой и двиглу, по кузову крылья передние (жалею что не поставил рем вставки) сапожки под задние крылья и пороги. На шворке и эвакуаторе не ездил, на дороге долго не голосовал с поломками. На мой вопрос самому себе взял бы я её теперь себе снова...? мой ответ - а почему бы и нет, ведь она меня сильно не напрягала все это время и отслужила мне четверть века верой и правдой.. На вопросы скептиков (которые знают четко что колеса бортируются и меняются только на шиномонтаже) отвечу что ездил на многих авто, и в семье есть еще две машинки ссанг йонг рекстон и сеат ибица спорт, но моя любовь все таки Жига (первая машина как и первая женщина-никогда не забудешь... ).
Ещё бы фотку её, хотя бы в профиле...
сегодня утром сфоткал сейчас добавлю... если получиться P.S. масло от заливки до замены (раз в год по весне... раньше и почаще менял) не берет пока...
Сообщение удалено. Удалил Михаил_N
надень очки....
Ещё бы фотку её, хотя бы в профиле...
P.S. первая моя, а за ней её сестра-чистая шоха.. каптят еще киевское небо совдеповские авто...
Научись разговаривать
с кем?
первая моя, а за ней её сестра-чистая шоха..
Что значит "чистая"? Кстати, пока не поздно - поправь первый пост, чтобы было понятно о какой именно модели речь.
моя ВАЗ-21063 (1300), а чистая шоха ВАЗ-2106 (1600)...
Так 700 или всё-таки 70 пробега?
а там что написано мил человек...? или так плохо с грамматикой?
Наша 2105 выглядит получше. 1992 год. Вот свежее фото, чел, купил и пытается дорого перепродать.
железо для нас или мы для него? я особо её не жалел, но и не убивал... но есть чел у меня в гараже у которого точно такая же машинка как и у меня но прошла всего 30 тыс. км... и он её на зиму (не знаю зачем) простынями в гараже укрывает? я хочу у него её прикупить себе и говорю дяде что даю +500 баксов к тому что ему дадут за неё на рынке..., но дядя еще не созрел её продавать, а выглядит она у него как новая... хотя и на год старше моей...
а там что написано мил человек...? или так плохо с грамматикой?
Если эта машина действительно прошла 700(семьсот тысяч) то список не то что неполный, а он практически ниочем, или вы хотите сказать что сцепление менялось только раз, стартер не перебирался, колодки и барабаны не заменялись, не прогнивал радиатор, не вылетало с пол-десятка термостатов, не ставилось безчисленное количество свечей, проводов, пяток крышек распределителя, несколько ремкомплектов карбюратора, не стиралась контактная группа на замке зажигания, не текли тормозные цилиндры, цилиндры сцепления, да выхлоп тоже не прогнивал ниразу? Про развал, замены жидкостей, несколько комплектов колпачков, штук 5 регулировок клапанов упустим, этим можно пренебречь
а там что написано мил человек...? или так плохо с грамматикой?
Если эта машина действительно прошла 700(семьсот тысяч) то список не то что неполный, а он практически ниочем, или вы хотите сказать что сцепление менялось только раз, стартер не перебирался, колодки и барабаны не заменялись, не прогнивал радиатор, не вылетало с пол-десятка термостатов, не ставилось безчисленное количество свечей, проводов, пяток крышек распределителя, несколько ремкомплектов карбюратора, не стиралась контактная группа на замке зажигания, не текли тормозные цилиндры, цилиндры сцепления, да выхлоп тоже не прогнивал ниразу? Про развал, замены жидкостей, несколько комплектов колпачков, штук 5 регулировок клапанов упустим, этим можно пренебречь
по порядку, но это мелочи..., барабаны не менялись, (колодки-расходники), стартер втулки и щетки раз менял, подшипники задних колес сколько раз менял уже и не помню раза 4 примерно, колпачки маслоотражательные и втулки маятника тоже не раз, шаровые=расходники, в радиаторе паялся лишь верхний патрубок 1 раз, рем комплектов карбюратора штук 4, контактная группа 2, свечи=расходники, провода 4 комплект-но уже просятся под замену, задние текли, ремкомплект менял, передний правый побил, прихватило направляющие один менял один еще родной, шланги и жидкости=расходники, цилиндр сцепы-родной. подвесной раз менял и крестовины несколько раз, но все это стоит примерно за все время эксплуатации, как зимняя резина и диски на рекса....
И что, даже водительское сидение не развалилось от поступательных движений? Не верю! Была Нива пригнанная с Тольяти так и та не выдержала
а смысл такого отчета? "все неплохо но подробности читайте под звездочкой"?. кольца родные, но движок кололся непойми сколько раз, сцепление я так понимаю тоже менялось по частям, о количестве вылетевших выжимных скромно упущено, амортизаторы как-то тоже прошли мимо внимания, сколько раз клинили термостаты и сколько комплектов выхлопа ушло, я так и не увидел.. В таком режиме подкрути-подвари-подмотай эти ведра уже по 40 лет катаются, "практически без вложений"
Внимательно читаем что в скобках к теме написано..., и колеса с тыщу раз подкачивались, сиденье родное, гребенки пару раз вваривались.
а смысл такого отчета? "все неплохо но подробности читайте под звездочкой"?. кольца родные, но движок кололся непойми сколько раз, сцепление я так понимаю тоже менялось по частям, о количестве вылетевших выжимных скромно упущено, амортизаторы как-то тоже прошли мимо внимания, сколько раз клинили термостаты и сколько комплектов выхлопа ушло, я так и не увидел.. В таком режиме подкрути-подвари-подмотай эти ведра уже по 40 лет катаются, "практически без вложений"
а смысл в том что жига 25 лет отходила без техстанции и особых проблем для её владельна напиши мил человек про свою и мы сравним что и как.. сцепа менялась комплектом но старый диск можно наклепать и пекти дальше с родным выжимным и корзиной...
Внимательно читаем что в скобках к теме написано..., и колеса с тыщу раз подкачивались, сиденье родное, гребенки пару раз вваривались.
Аааа, так все таки переваренное, ну тогда да, другое дело
а смысл такого отчета? "все неплохо но подробности читайте под звездочкой"?. кольца родные, но движок кололся непойми сколько раз, сцепление я так понимаю тоже менялось по частям, о количестве вылетевших выжимных скромно упущено, амортизаторы как-то тоже прошли мимо внимания, сколько раз клинили термостаты и сколько комплектов выхлопа ушло, я так и не увидел.. В таком режиме подкрути-подвари-подмотай эти ведра уже по 40 лет катаются, "практически без вложений"
а смысл в том что жига 25 лет отходила без техстанции и особых проблем для её владельна напиши мил человек про свою и мы сравним что и как..
2105 1300см, двиг ремень, 1990 г.в. 70 тысяч родного пробега, ночевала на улице может раз 10 за все года, остальное время в капитальном гараже, родная ходовая, родная бл-85, второй комплект проводов, сгнил до дырок радиатор, вылетел генератор, термостатов не счесть, жрала масло как собака- маслосьемные колпачки умерли, полная замена тормозных цилиндров и цилиндров сцепления, вторые передние колодки, второй выхлоп от и до, постоянно подкисающие предохранители, вдобавок потекло лобовое. два года назад продал и перекрестился
Внимательно читаем что в скобках к теме написано..., и колеса с тыщу раз подкачивались, сиденье родное, гребенки пару раз вваривались.
Аааа, так все таки переваренное, ну тогда да, другое дело
те же яйца, только вид сбоку вварены гребенки (заводские гавкнули рем. комплект самодельный читай - ВЕЧНЫЙ.
Внимательно читаем что в скобках к теме написано..., и колеса с тыщу раз подкачивались, сиденье родное, гребенки пару раз вваривались.
Аааа, так все таки переваренное, ну тогда да, другое дело
те же яйца, только вид сбоку вварены гребенки (заводские гавкнули рем. комплект самодельный читай - ВЕЧНЫЙ.
Я читаю и понимаю что это фтуёж о второй странице! Ибо
каждому свое..., блока предохранителей такого хренового как в 5 не было в 6 отроду, ремня тоже, цепь родная, натяжитель тоже(но уже с втулочкой), успокоитель цепи раз поменял на пластиковый, термостат -родной и радиатор (латунный) тоже, патрубки два менял, один родной еще... жила в гараже до 2008 года, потом рекстон её подвинул, сейчас под домом, хотя и гараж пустой-просто так мне удобно-сел и погнал...
Тормозные цилиндры? Или манжеты?
купил два при совдепии задних и поменял, они побежали почти сразу же, снял поставил родные и менял только манжеты, давече прикупил в атокладе какие то итальянские-если родные "побегут" поставлю посмотрю что макаронники делают?
Ну и собственно в продолжении темы: ВАЗ-21063 приобретена мною 27.02 1990 года в целлофане в славном городе Чернигове (после колбасного бунта с первым секретарем тогдашнего обкома КПСС кажись Палащенко его фамилия была..., до этого её просто так отцу инвалиду войны иметь было не положено...). Начну с того что за все это время машинка была на техстанции 2 раза по гарантии на то-1 и 2(замена масла, фильтров, развал схождения, регулировка СО). Окромя маляра и сварщика к ней никто не прикасался не считая конечно меня...))). Пробег на данный момент под 700 000,0 км. на родных кольцах..., напишу что поменяно было за это время: этак лет после 20 помпа, генератор, сцепу, з чулка заднего моста, 1 полуось, (замок зажигания и привод дворников по гарантии), рычаги просто подарили новые почему бы и не поменять их..., бензонасос (старый ездит в качестве запасного),диски передних тормозов штуки 3 краников отопителя печки, распредвал и рокера (подогнали с рассеи на шару новый с измененными фазами гагораспределения) ну и пожалуй все по ходовой и двиглу, по кузову крылья передние (жалею что не поставил рем вставки) сапожки под задние крылья и пороги. На шворке и эвакуаторе не ездил, на дороге долго не голосовал с поломками. На мой вопрос самому себе взял бы я её теперь себе снова...? мой ответ - а почему бы и нет, ведь она меня сильно не напрягала все это время и отслужила мне четверть века верой и правдой.. На вопросы скептиков (которые знают четко что колеса бортируются и меняются только на шиномонтаже) отвечу что ездил на многих авто, и в семье есть еще две машинки ссанг йонг рекстон и сеат ибица спорт, но моя любовь все таки Жига (первая машина как и первая женщина-никогда не забудешь... ).
Настало время офигительных историй. Люблю такие, на ночь. Через 700 к. пробега, и 25 лет, не перебиралось в Тазе только то, что переваривалось. Оно, конечно, даром потраченное время, но все таки поинтересуюсь- ТС на полном серьезе утверждает, что проехал на шоховских шаровых 700 ккм?
Настало время офигительных историй. Люблю такие, на ночь. Через 700 к. пробега, и 25 лет, не перебиралось в Тазе только то, что переваривалось. Оно, конечно, даром потраченное время, но все таки поинтересуюсь- ТС на полном серьезе утверждает, что проехал на шоховских шаровых 700 ккм?
умен итить твою мать.... даже отвечать не буду.... а как же ты про ГСМ и фильтра забыл умник....????
ты шо, не заметил? там 2/3 списка - это оказывается расходники сорри
ну так это ж не пыжо,,,, в пежо расходники сами пежо...
сказал знакомый знакомого?
если один горбатый, встречает другого горбатого..., то он радуется что он не один - горбатый...
если один горбатый, встречает другого горбатого..., то он радуется что он не один - горбатый...
о чем ты? это же ветка про Ваз, давай дальше...
Настало время офигительных историй. Люблю такие, на ночь. Через 700 к. пробега, и 25 лет, не перебиралось в Тазе только то, что переваривалось. Оно, конечно, даром потраченное время, но все таки поинтересуюсь- ТС на полном серьезе утверждает, что проехал на шоховских шаровых 700 ккм?
умен итить твою мать.... даже отвечать не буду.... а как же ты про ГСМ и фильтра забыл умник....????
Да я, собственно, и не сомневаюсь, что шаровые для шохи - это такие же расходники, как масло и фильтра, и меняются примерно с такой же переодичностью).
Настало время офигительных историй. Люблю такие, на ночь. Через 700 к. пробега, и 25 лет, не перебиралось в Тазе только то, что переваривалось. Оно, конечно, даром потраченное время, но все таки поинтересуюсь- ТС на полном серьезе утверждает, что проехал на шоховских шаровых 700 ккм?
умен итить твою мать.... даже отвечать не буду.... а как же ты про ГСМ и фильтра забыл умник....????
Да я, собственно, и не сомневаюсь, что шаровые для шохи - это такие же расходники, как масло и фильтра, и меняются примерно с такой же переодичностью).
для ботаников напишу что шаровые родные стоят, менял только ремкомплекты благо купил их при совдепии на 500 рублей... кому с умников они нужны отдам за пол цены, т.к. хочу в ближайшее время перейти на белорусские фирмы фенокс...
Я понял.Менялось все и много раз.Просто что то расходники а что то запчасти.Вот в чем секрет долголетия и большого пробега.
что то много, а что то и родное, все выше описано... читайте и сравнивайте по цене/качеству со своими корчами... и не забывайте при этом считать монету...
Я понял.Менялось все и много раз.Просто что то расходники а что то запчасти.Вот в чем секрет долголетия и большого пробега.
P.S. Секрет имеется, но о нем попозже...
Я понял.Менялось все и много раз.Просто что то расходники а что то запчасти.Вот в чем секрет долголетия и большого пробега.
P.S. Секрет имеется, но о нем попозже...
секрет в "любви и внимании" сам когда то владел шохой у меня "чистая" была . ни в коем случае не ставь "Fenox" -плохие запцацки та и цена на них сейчас не намногог дешевле вазовских или шо то типа чехословакогерманских
машина любит ласку, чистоту и смазку..., но не от любви она столько проехала... прибамбасы там стоят с 1991 года..., один из них ионизатор воздуха сдох из за отсутствия на него з/ч (трубки в воздухозаборник)выпускался в рассеи, а второй стоит и до сих пор... это очистка картерных газов через водяной фильтр и обогащение их парами воды...
машина любит ласку, чистоту и смазку..., но не от любви она столько проехала... прибамбасы там стоят с 1991 года..., один из них ионизатор воздуха сдох из за отсутствия на него з/ч (трубки в воздухозаборник)выпускался в рассеи, а второй стоит и до сих пор... это очистка картерных газов через водяной фильтр и обогащение их парами воды...
шо это за приблуды такие ??? есть сцылки шоб почитать шо воно за звэрь ?
читай подкладку журнала "За рулем" с 1990 по 1992 год (они есть в "тырнете")там есть статья д.т.н. я её лишь воплотил в практическую жизнь после небольших доработок... это по второй, первую вряд ли уже кто воплотить в жизнь так как это чисто заводская разработка кислород О,2 - озон О,3-одним словом лучше бензин горит...
что то много, а что то и родное, все выше описано... читайте и сравнивайте по цене/качеству со своими корчами... и не забывайте при этом считать монету...
та считаем. На 500 советских рублей ТОЛЬКО РЕМКОМПЛЕКТОВ К ШАРОВЫМ. Это сколько их, сотни две взял, к надежному автомобилю?
на продаж брал, но не разошлись все ремкомплекты... кто ж тогда мог знать что люди сделают к жиге нормальные шаровые?
машина любит ласку, чистоту и смазку..., но не от любви она столько проехала... прибамбасы там стоят с 1991 года..., один из них ионизатор воздуха сдох из за отсутствия на него з/ч (трубки в воздухозаборник)выпускался в рассеи, а второй стоит и до сих пор... это очистка картерных газов через водяной фильтр и обогащение их парами воды...
шо это за приблуды такие ??? есть сцылки шоб почитать шо воно за звэрь ?
ВОТ С РУССКОГО ФОРУМА ВЗЯЛ ЗДЕСЬ ЕСТЬ ССЫЛКИ НА ПЕРВОИСТОЧНИКИ ...
На следующую идею меня натолкнула статья доктора технических наук В. База¬рова «Воду в, ДВС», опубликованная в журнале «Изобретатель и рационализа¬тор» (1989, № 9). Решил попробовать вариант с картерными газами: очистить их от масла и смол, насытить водяным паром и подать в карбюратор. Изготовил так называемый барботер, через который пропустил картерные газы. Проехал в 1990 го¬ду около 8 тысяч километров, и вот что получилось. Расход бензина на трассе со¬ставил 6,6, а при городской езде – 8,8 лит¬ра на 100 километров. Расход воды – около 0,3 литра на 100 километров. Надо отметить, что бензином заправлялся на АЗС, а там, как известно, не переливают. Кроме того, все время ездил с багажником, который только увеличивает расход. Каковы еще достоинства барботера? Их несколько. Очищенные картерные газы не засоряют каналы и жиклеры карбю¬ратора. Это особенно важно для старых машин, у которых вследствие износа пор¬шневых колец больше масла попадает в корпус воздушного фильтра. Уменьшается возможность детонации при работе двигателя. Меньше вреда окружающей сре¬де, лучше пусть вода в барботере соби¬рает масло, чем трава и деревья. Надо отметить и общую простоту конструк¬ции. Скажу в заключение, что обороты двигателя и мощность при подключении барботере не изменились, расход масла не увеличился. Конструкция барботера понятна из рисунка. После установки на крышке 2 штуцеров 3, 4 (при помощи сварки или винтов) надо нанести стрелки у штуцеров, чтобы не перепутать шланги. В трубке 5 сделано отверстие для предотвращения подсоса в двигатель при его остывании. Правда, оно работает так, что часть картерных газов не будет очищаться и насы¬щаться паром. Но практика показала, что через 15–20 минут после пуска двига¬теля повышается температура в подкапотном пространстве, нагревается вода в барботере и появляется пар. Количество воды –2/3 объема флакона. Очиститель закрепил на патрубке, по¬дающем теплый воздух, посредством двух хомутов из алюминиевой полосы толщи¬ной 1 мм. Работой устройства я доволен. Думаю, так же оценят его и автолюбители. От отдела эксплуатации и испытаний. Вода в барботере создает сопротивление выходу картерных газов, из-за чего давле¬ние в картере несколько повышается. Что¬бы оно не было слишком высоким, могу¬щим выдавить масло через уплотнение, не стоит применять ёмкость с большим столбом воды над нижним обрезом трубки. Статья из журнала "За рулём", 1991 г., № 5
сказочник одним словом
может быть кто то и сказочник.., но у меня быль.....
может быть кто то и сказочник.., но у меня быль.....
Если быль не подтверждена документально, то это однозначно сказка. Барабан тормозной, 700 тысяч.
а что с ним должно быть случится??? ведь основной пробег не по городу?
а что с ним должно быть случится??? ведь основной пробег не по городу?
Нету ни малейшего желания вступать в дискуссию. Нравится обитать в параллельном измерении, пожалуйста.
за сим
Ти за рік на "родных кольцах" ще 130 тис проїхав? п.с. Автоваз там що, мовчить? Бу не звонив? в Тольяті з раритетом не звав?
а чё ж не проехать то было...? бензина же по 25-30 грн./литр тогда не было...
машина любит ласку, чистоту и смазку..., но не от любви она столько проехала... прибамбасы там стоят с 1991 года..., один из них ионизатор воздуха сдох из за отсутствия на него з/ч (трубки в воздухозаборник)выпускался в рассеи, а второй стоит и до сих пор... это очистка картерных газов через водяной фильтр и обогащение их парами воды...
шо это за приблуды такие ??? есть сцылки шоб почитать шо воно за звэрь ?
Вода в барботере создает сопротивление выходу картерных газов Статья из журнала "За рулём", 1991 г., № 5
всё проще намного...Покупаем хорошие поршня, кольца и т.д. Повышаем степень сжатия у вазовского двигателя с 8.5 до 10. Наступает сщастие, расход падает до 8 л. и никаких какахбарботэров, турбопроставок, чудо-свечей ненужно.
Просто только котята рождаются...,а все остальное даже очень не просто... з/ч на капиталку 3 900,0 грн...+ работа 3 000,0 грн., а с этой приблудой четвертной без катиталки на родных кольцах....
а с этой приблудой четвертной без катиталки на родных кольцах....
Я просто оставлю это здесь.
любой каприз, мил человек..., можешь даже положить себе под подушку или взять с собой в дорогу....
Надеюсь маслофильтр тоже родной стоит? Тот который разборный был?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
На вопросы скептиков (которые знают четко что колеса бортируются и меняются только на шиномонтаже) отвечу что ездил на многих авто, и в семье есть еще две машинки ссанг йонг рекстон и сеат ибица спорт, но моя любовь все таки Жига (первая машина как и первая женщина-никогда не забудешь... 
).
