у меня небольшой вопрос, что использовать для очистки задней втулки(оси, подшипников насыпных) от масла? и чем ее потом смазать, желательно бюджетное, есть балон "Универсальная литиевая белая смазка с PTFE" XADO, но мне кажется что нужна пластичная смазка.
я мыл ДТ, смазывал литолом.
Пойдет абсолютно любая консистентная смазка, вплоть до того же литола. А очищается всё ручками и тряпочкой.
Пойдет абсолютно любая консистентная смазка, вплоть до того же литола. А очищается всё ручками и тряпочкой.
Только тряпочкой подшипник(это для рулевой) не прочистишь Их и промывал ДТ.
У меня везде насыпные, без сепараторов, протираются на раз.
если сильно грязные можно помыть бензинчиком. без сепаратора получше будуть шарики... кстати сепаратор можно разобрать или купить новые шарики - удобнее в обслуге.
если сильно грязные можно помыть бензинчиком. без сепаратора получше будуть шарики... кстати сепаратор можно разобрать или купить новые шарики - удобнее в обслуге.
разобрать сепаратор не вариант, так как диаметр шариков надо чуток больше
Пойдет абсолютно любая консистентная смазка, вплоть до того же литола. А очищается всё ручками и тряпочкой.
если сильно грязные можно помыть бензинчиком. без сепаратора получше будуть шарики... кстати сепаратор можно разобрать или купить новые шарики - удобнее в обслуге.
разобрать сепаратор не вариант, так как диаметр шариков надо чуток больше
Как раз диаметр больше и не надо, а вот количество шариков увеличить можно и даже нужно.
если сильно грязные можно помыть бензинчиком. без сепаратора получше будуть шарики... кстати сепаратор можно разобрать или купить новые шарики - удобнее в обслуге.
разобрать сепаратор не вариант, так как диаметр шариков надо чуток больше
Как раз диаметр больше и не надо, а вот количество шариков увеличить можно и даже нужно.
Когда то попался совет, как правильно подбирать количество шариков: накидать шариков вплотную максимально сколько влезет, потом один вынуть. Кстати, если шарики б/у и посадочное место под них изношено, то возможно, что количество шариков слева/справа может быть разным
Люди, помогите решить трабл. Я не особо понимаю в велосипедах - сильно не пинайте. Проблема: при переключении на самые высокие передачи, в момент сильного нажатия ногами на педали, происходит рывок/проскок педали. Мое предположение цепь соскакивает с какой-то из звездочек. В прошлом сезоне оставил вел на СТО, они чего-то там покрутили, но в итоге проблема не ушла,я катался не активно и по-этому забил на проблему, но в этом буду ездить активнее. Вопрос от блондинки: Вел менять не хочется (с такими ценами), может можно обойтись заменой какой-то запчасти (он же разборной)?
Люди, помогите решить трабл.
Вопрос номер раз - ты в момент переключения сильно давишь на педали или таки проворачиваешь без нагрузки, как и полагается? Следишь за перекосом цепи? Вопрос номер два - какое оборудование установлено?
Люди, помогите решить трабл. Я не особо понимаю в велосипедах - сильно не пинайте. Проблема: при переключении на самые высокие передачи, в момент сильного нажатия ногами на педали, происходит рывок/проскок педали. Мое предположение цепь соскакивает с какой-то из звездочек. В прошлом сезоне оставил вел на СТО, они чего-то там покрутили, но в итоге проблема не ушла,я катался не активно и по-этому забил на проблему, но в этом буду ездить активнее. Вопрос от блондинки: Вел менять не хочется (с такими ценами), может можно обойтись заменой какой-то запчасти (он же разборной)?
Просто неправильно переключаешь, судя по описанию
Люди, помогите решить трабл. Я не особо понимаю в велосипедах - сильно не пинайте. Проблема: при переключении на самые высокие передачи, в момент сильного нажатия ногами на педали, происходит рывок/проскок педали. Мое предположение цепь соскакивает с какой-то из звездочек. В прошлом сезоне оставил вел на СТО, они чего-то там покрутили, но в итоге проблема не ушла,я катался не активно и по-этому забил на проблему, но в этом буду ездить активнее. Вопрос от блондинки: Вел менять не хочется (с такими ценами), может можно обойтись заменой какой-то запчасти (он же разборной)?
Ты где териториально находисся?
Люди, помогите решить трабл. Я не особо понимаю в велосипедах - сильно не пинайте. Проблема: при переключении на самые высокие передачи, в момент сильного нажатия ногами на педали, происходит рывок/проскок педали. Мое предположение цепь соскакивает с какой-то из звездочек. В прошлом сезоне оставил вел на СТО, они чего-то там покрутили, но в итоге проблема не ушла,я катался не активно и по-этому забил на проблему, но в этом буду ездить активнее. Вопрос от блондинки: Вел менять не хочется (с такими ценами), может можно обойтись заменой какой-то запчасти (он же разборной)?
во первых переключать правильно необходимо - не под нагрузкой на оборотах холостых. во вторых возьми попереключай не на ходу, а подняв заднее колесо и посмотри что происходит, соскакивает с одной звезды на другую, или проскакивает на одной звезде цепь. важно понимать что именно происходит - тогда будешь знать что делать. если проскакивает цепь на звезде, то цепь и кассету под замену :-( - эсли цепь старая, если цепь новая, то кассету под замену.
при переключении на самые высокие передачи, в момент сильного нажатия ногами на педали
Думаю это собачки доходят в узле трещотки, проскакивают. Может слизано, а может и пружинки слабые (ржавые?). Забей. У меня тоже так бывает, но редко. Начнет слишком часто проскакивать - поменяешь втулку или колесо. Если конечно это оно.
промподшипнике.
А как этот пром подшипник выглядит. Все слышу, но до конца понять не могу - он в педалях, роликах, втулках и тд...
промподшипнике.
А как этот пром подшипник выглядит. Все слышу, но до конца понять не могу - он в педалях, роликах, втулках и тд...
Это необслуживаемый подшипник.
Оффтоп
По скромному опыту скажу, что проблемы могут быть у пром, так и у насыпных.
С насыпными у меня лично была лажа серьезная с вилкой (!!!). Я переднее колесо поджимал по мере выработки конусов передней втулки, пока натолкнулся на невозможность отрегулировать передний дисковый тормоз. Померил, оказалось милоиметров 5 сожрало. Так и объяснилась причина экстремально тугого хода вилки, несмотря на хорошую смазку и новые башинги - тупо согнуты ноги.
Известный мне случай, когда из-за заклинившего пром подшипника в подвеске (возле кареточного узла) сломалось заднее перо на подвесе.
В обшем, за железом нужно следить.
Пасиб, так и предполагал. Там внутри смазка на веки вечные и добавить нельзя ее?
Пасиб, так и предполагал. Там внутри смазка на веки вечные и добавить нельзя ее?
Есть хорошо запечатанные, есть неочень. Но нужно периодически проверять на люфт (он чувствуется если подергать внутренне кольцо) и плавность хода. Если хрустит, можно попробовать промыть в керосине (нормально потрусить в банке от сока), и прополоскать в трансмиссионке. Сильно люфтящие или подклинившие лучше заменить, они недорогие. Кроме диаметров отличаются толщиной и углом фаски.
Если хруст появился в хорошо запечатанных, то особо ничего не сделаешь, кроме как снять защиту. Обратно скорее всего уже не поставишь. Песок в запечатанных может появиться если дуешь вел керхером.
Иногда люфт абсолютно не мешает общей работе, например в педалях.
В рулевой люфт устраняется поджатием выноса, на рулежку практически не влияет. Я в рулевую ставил совсем убитые подшипники из подвески IDrive - разницы не заметил.
В подвеске люфт приводит к смещению ротора относительно калипера во время ее работы на некоторых типах подвесок.
В каретке появляется бесящий мелкий люфт при педалировании спустя пару тысяч км если керхером случайно выдуть смазку и задуть песок.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Их и промывал ДТ.
