Еще такой вопрос, а насколько существенная разница между Lanos польской сборки и нашей???
Во-первых, надо еще уметь отличать. Были и переходные модели - украинская сборка из польских машинокомлектов (у самого когда-то такая была). Сходу разницу не скажу - так как она зависит больше от состояния и года, но часто за "польский кузов" берется больше потому что он польский (раньше только так же пинали польскую сборку, говоря, что настоящая была коррейская, а вот польская уже не то...). Скоро сборка будет китайской и все будут нахваливать украинскую сборку
Насчет выбора авто - еще стоит смотреть на краш-тесты и сравнить ту же Самару/приору с Ланосом. Понимаю, что никто не собирается добровольно вваливать машиной в стену на полной дури, но здоровье-то всяко дороже железа, если что.
Еще такой вопрос, а насколько существенная разница между Lanos польской сборки и нашей???
От не нравится мне качество покраски ЗАЗ. Была у меня Славута 2004 - сгнила. У соседа 2003 - сгнила. У другого соседа ланос кузов Т150 - сгнил.
Кардинально гнилых поляков не видал, но могу легко сменить мнение есличо
Всё остальное так или иначе лечится, ржавый кузов - нет.
Всё остальное так или иначе лечится, ржавый кузов - нет.
Прошу простить за возможно глупый вопрос если что =) А насколько "идеальным" можно найти кузов машины от 2008 года, если за машиной следили, реально ли получить в хорошем состоянии кузов?
Еще такой вопрос, а насколько существенная разница между Lanos польской сборки и нашей???
От не нравится мне качество покраски ЗАЗ. Была у меня Славута 2004 - сгнила. У соседа 2003 - сгнила. У другого соседа ланос кузов Т150 - сгнил.
Кардинально гнилых поляков не видал, но могу легко сменить мнение есличо
Всё остальное так или иначе лечится, ржавый кузов - нет.
Я видел такие же кардинально ржавые и поляки и корейцы и немцы Все зависит от того как за кузовом смотрят. Если регулярная обработка - то даже коммерческий транспорт не ржавеет. Поэтому я и говорю - лучше смотреть состояние, а не марку. Опять таки, годы берут свое и в условиях наших зим. Тут еще дилема - старое железо действительно ржавеет медленнее, но ему и лет больше и усталостные деформации.
Всё остальное так или иначе лечится, ржавый кузов - нет.
Прошу простить за возможно глупый вопрос если что =) А насколько "идеальным" можно найти кузов машины от 2008 года, если за машиной следили, реально ли получить в хорошем состоянии кузов?
А в каких единицах изменяется степень идеальности? ))) это субъективно - одним лишь бы дыр не было и боком не ездила, а другим - слои лака и шегрень изучают.
Б\у авто нужно смотреть - это не салон, где авто с завода более-менее одинаковы. И далеко не один десяток ) Желательно взять на такие просмотры кого-то подготовленного и понимающего, который бы имел представление о конкретных авто (чтобы знал их больные места).
Еще такой вопрос, а насколько существенная разница между Lanos польской сборки и нашей???
Хороший вопрос. Трудно ответить объективно, буду говорить из своих наблюдений. Плюсы поляков: 1. У украинской версии были "провальные" партии, где машины гнили даже если не битые. Также у седанов каких-то партий была проблема, что лопала задняя полка (горизонтальная штуковина под стеклом за спинкой дивана). Не слышал, чтоб у поляков такое было. 2. Считается, что ЛКП лучше у поляков.
Плюсы украинцев: 1. есть возможность взять авто младше 7 лет 2. вроде бы с 2010 года стали ставить другие дверные панели. по-моему, они получше и они точно поудобнее, т.к. стеклоподъёмники на двери а не под ручником.
У знакомых ланос 2013 года, брали с салона, 1.5 макс комплектация, заводское ГБО - пока не жалуются. Где-то в ноябре догнали впередиедущую машину и погнули капот, выровняли по принципу "абы закрывалось/открывалось нормально". Полгода прошло, вроде еще не ржавеет.
По-моему, за 3-4 года эксплуатации авто кузов проявляет свои недостатки. Т.е. если состояние украинца 2011 года хорошее, то можно считать, что кузов норм.
Итог: при всех равных, я бы отдал предпочтение 2008 поляку, чем 2008-2009 украинцу. но вот 2011 украинец попривлекательнее поляка, т.к. просто свежее.
Также стоит учесть, что у ланосов есть склонность к ржавчине передней кромки капота, крыльев в местах крепления подкрылков, задних углов передних дверей. На эти места стоит смотреть в первую очередь.
По поводу вероятности идеального состояния - я б особо не рассчитывал, если будете смотреть 7-летние машины. для 4-летних - может быть.
По поводу вероятности найти 2008 год в идеале - думаю, оч. маловероятно. Таких машин просто мало, и либо за них дерут цену, либо их быстро забирают.
Я видел такие же кардинально ржавые и поляки и корейцы и немцы Все зависит от того как за кузовом смотрят. Если регулярная обработка - то даже коммерческий транспорт не ржавеет. Поэтому я и говорю - лучше смотреть состояние, а не марку. Опять таки, годы берут свое и в условиях наших зим. Тут еще дилема - старое железо действительно ржавеет медленнее, но ему и лет больше и усталостные деформации.
За 4 года владения "польского" ланоса никогда ничем не обрабатывал, более того никогда не вскрывал твердым воском, если честно не переношу запах мовиля плюс в жаркую погоду со всех дыр дрянь капает. Машина всегда хранилась под открытым небом на стоянке. Продал без единой ржавчинки, как по наружке, так и по днищу. Есть также другой пример, сотрудник с другого филиала в один момент купил самый продвинутый 1,6 Т-150 (у меня был базовый 1,5), так вот через 3 года пороги вигнили до дыр, я когда увидел поверить не мог, при этом машина в авариях не участвовала. Вот от сюда и разница между польской покраской и украинской. В остальном одно и то же.
Всё остальное так или иначе лечится, ржавый кузов - нет.
Прошу простить за возможно глупый вопрос если что =) А насколько "идеальным" можно найти кузов машины от 2008 года, если за машиной следили, реально ли получить в хорошем состоянии кузов?
такая подойдет за 5?
Всё остальное так или иначе лечится, ржавый кузов - нет.
Прошу простить за возможно глупый вопрос если что =) А насколько "идеальным" можно найти кузов машины от 2008 года, если за машиной следили, реально ли получить в хорошем состоянии кузов?
такая подойдет за 5?
Чего уж греха таить, кому-то явно пойдет, в остальном не экстрасенс.
Из собственного опыта. Присоединюсь к товарищу, который посоветовал Авео. У меня была машина 2006 года, брал из салона. Продал в прошлом году с пробегом 130 тыс. Первые 5 лет кроме ТО ничего не делал, т.к. обслуживался на фирменном СТО на Столичном шоссе у знакомого. После поменял тормозные диски, цилиндры, по-моему пару шлангов, стойки стабилизатора, задний амортизатор, шаровые, ремень ГРМ (2 раза на 60 и 120 тыс.), ну и по мелочи. Запчасти не дорогие. На 10 тыс. начал подтраивать двигатель, так мне мастер со столички посоветовал лить 92 бензин. С тех пор проблем таких не было. Расход на трассе был до 130 км/ч 7 литров, в городе 9-10 в зависимости от времени года. Да, еще после 5 лет перестал работать кондиционер. Заправки хватало сначала на 1 сезон, а потом на месяц. Полный ремонт стоил бешеных денег, так что я последний год ездил без него. По кузову за 8 лет ни одной ржавчинки не было. Короче, для обучения машина очень подходящая. Да, достаточно просторный салон и большой для своего класса багажник (по-моему 550 литров).
По кузову за 8 лет ни одной ржавчинки не было. Короче, для обучения машина очень подходящая. Да, достаточно просторный салон и большой для своего класса багажник (по-моему 550 литров).
машина рулится очень хорошо, но первое время будет напрягать раскачка кузова. Касательно багажника, как для своего класса багажник не плохой. Но там не 550 литров. Разные мануалы указывают разные объемы от 350 до 420 литров. В целом весьма не прихотливый авто, если грамотно перепрошить то с вменяемым расходом.
По кузову за 8 лет ни одной ржавчинки не было. Короче, для обучения машина очень подходящая. Да, достаточно просторный салон и большой для своего класса багажник (по-моему 550 литров).
машина рулится очень хорошо, но первое время будет напрягать раскачка кузова. Касательно багажника, как для своего класса багажник не плохой. Но там не 550 литров. Разные мануалы указывают разные объемы от 350 до 420 литров. В целом весьма не прихотливый авто, если грамотно перепрошить то с вменяемым расходом.
Неправда, у меня сейчас сивка, так там 390 литров. Он по длине даже чуть больше, а по глубине намного меньше. Нашел в характеристиках: 502 литра (у меня был авео седан).
Еще такой вопрос, а насколько существенная разница между Lanos польской сборки и нашей???
Во-первых, надо еще уметь отличать. Были и переходные модели - украинская сборка из польских машинокомлектов (у самого когда-то такая была). Сходу разницу не скажу - так как она зависит больше от состояния и года, но часто за "польский кузов" берется больше потому что он польский (раньше только так же пинали польскую сборку, говоря, что настоящая была коррейская, а вот польская уже не то...). Скоро сборка будет китайской и все будут нахваливать украинскую сборку
Насчет выбора авто - еще стоит смотреть на краш-тесты и сравнить ту же Самару/приору с Ланосом. Понимаю, что никто не собирается добровольно вваливать машиной в стену на полной дури, но здоровье-то всяко дороже железа, если что.
Приходится периодически ковыряться в разных ланосах. Украинскую сборку брать не советую, это совсем разные машины. Ужасный пластик в салоне, одноразовые жестяные защелки, жгут от мозгов под ковролином фактически под ногами у пассажира итд итп
По кузову за 8 лет ни одной ржавчинки не было. Короче, для обучения машина очень подходящая. Да, достаточно просторный салон и большой для своего класса багажник (по-моему 550 литров).
машина рулится очень хорошо, но первое время будет напрягать раскачка кузова. Касательно багажника, как для своего класса багажник не плохой. Но там не 550 литров. Разные мануалы указывают разные объемы от 350 до 420 литров. В целом весьма не прихотливый авто, если грамотно перепрошить то с вменяемым расходом.
Неправда, у меня сейчас сивка, так там 390 литров. Он по длине даже чуть больше, а по глубине намного меньше. Нашел в характеристиках: 502 литра (у меня был авео седан).
машина рулится очень хорошо, но первое время будет напрягать раскачка кузова. Касательно багажника, как для своего класса багажник не плохой. Но там не 550 литров. Разные мануалы указывают разные объемы от 350 до 420 литров. В целом весьма не прихотливый авто, если грамотно перепрошить то с вменяемым расходом.
Неправда, у меня сейчас сивка, так там 390 литров. Он по длине даже чуть больше, а по глубине намного меньше. Нашел в характеристиках: 502 литра (у меня был авео седан).
Я не знаю, что там пишут, это 100% ошибка, 502 литра однозначно (есть с чем сравнивать)
Я не знаю, что там пишут, это 100% ошибка, 502 литра однозначно (есть с чем сравнивать)
К сожалению, не всегда литры = удобству использования пространства в багажнике... Так, что литры только могут быть первым ориентиром - а дальше визуальный осмотр того, что и как туда может поместиться... К примеру 4 16" колеса "не влязят" ни в багажник Опель омеги ни в багажник Вольво С80... Вот и удобство пользования...
Возникли еще пара вопросов походу выбора. Цены немного просели и есть шанс выбить что-то классом немного повыше чем ланос. А именно или Chevrolet Aveo хечбек или же Ford Fiesta кто и что хорошего/плохого может сказать по поводу этих машинок как для новичка?
Возникли еще пара вопросов походу выбора. Цены немного просели и есть шанс выбить что-то классом немного повыше чем ланос. А именно или Chevrolet Aveo хечбек или же Ford Fiesta кто и что хорошего/плохого может сказать по поводу этих машинок как для новичка?
По поводу Авео седана писал выше. Хечбек ? ... Не знаю. Внешне мне хечбеки всегда нравились, особенно Меган. Но всегда останавливал маленький багажник. Не семейная машина, особенно для путешествий в Европу. Имхо.
Цены немного просели и есть шанс выбить что-то классом немного повыше чем ланос.
Не помню, писали тут уже или нет?
Б/у не следует покупать впритык по финансам. Следует иметь в запасе под 1000уй на всякий случай.
Цены немного просели и есть шанс выбить что-то классом немного повыше чем ланос.
Не помню, писали тут уже или нет?
Б/у не следует покупать впритык по финансам. Следует иметь в запасе под 1000уй на всякий случай.
Это понятно, в принципе на выходных поедем посмотрим Фиестру 1.3 2005 г.в. за 5 килобаксов(изначально цена была выше), хозяйка согласилась поехать на СТО, вначале посмотрим визуально, прикинем что да как, понятно что СТО не даст 100% гарантию, но так как-то спокойней, отдать немного денег и хотя бы критичные косяки они, я думаю, озвучат. + можно попробовать еще сбить немного. Будем посмотреть. Если что до 1 килобакса можно в крайнем случае найти по друзьям. ну или если совсем плохо отложить ремонт на какое-то время. Надеюсь что ничего критичного не будет.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
