а у меня таже фигня на сенсе, на станции говорят что это родной датчик ХХ нужно менять на немецкий. первый раз появилось на 1500км, приехал на станцию гарантийную, про провода никто не сказал, поменяли росийский датчик на украинский по гарантии, его хватило еще на 1500 км, а за немецкий запросили 400 грн и то под заказ... ща после мороза опять поплыли обороты,может кто посоветует, что это датчик или провода?
ап
И где обещанные фотографии?
Ещё один ракурс:
Спасибо большое.
Кстати, что за распорка, где и за сколько покупал?
Говорят, что на сенсе такого трабла с проводами на ДПДЗ нет. У сенса проблемы ХХ покруче будут из-за плохой системы вентиляции картера. Научись снимать и чистить РХХ от нагара сам, это не сложно. (Извиняюсь, что не по теме, но как говориттся у кого чего болит......)
Кстати, что за распорка, где и за сколько покупал?
Наша Запорожская. 280 грн.
Помочь с покупкой можете? А то у нас во Львове на Ленос 1,6 с АБС найти никак немогу. На Ланос без АБС- сколько угодно, а на 1,6- всем распоркам блок АБС мешает
Да уж есть что-то в данном топике, по поводу галимого минуса ДПДЗ:iconidea:
А никто не пробовал тупо кинуть минус ("-") с АКБ на ДПДЗ?
To TavroLanosovod
Доброго времени суток. Насколько я понял провода перетираются/обламываются не в месте указанном стрелкой, а в том месте где этот жгут соединяется с основным?
И вопрос не совсем по теме. Распорка о которой уже шла речь, это дополнительный элемент поперечной устойчивости на сколько я понял? Что реально дает онная? (что поменялось после ее установки?) Спасибо!
To TavroLanosovod
Доброго времени суток. Насколько я понял провода перетираются/обламываются не в месте указанном стрелкой, а в том месте где этот жгут соединяется с основным?
Где обламывается - не знаю. У меня, слава богу, пока всё ОК.
И вопрос не совсем по теме. Распорка о которой уже шла речь, это дополнительный элемент поперечной устойчивости на сколько я понял? Что реально дает онная? (что поменялось после ее установки?) Спасибо!
Делает немного жестче кузов и немного улучшает управляемость на больших скоростях.
Примерно под 47 тыщ пробега появились вибрации на ХХ, подергивания при принудительном ХХ (торможение двигателем), переодические зависания ХХ сразу после запуска и т.д. - первые мысли были о некачественной работе по предыдущему лечению ДПДЗ. "Персонального доктора" с Петровка-АВТО вызвать на прием не удалось. Да плюс отсутствие времени... На 47 780 км пробега решил попробовать ООО "Моторы". Долго насиловали сканером машину - несколько раз поймали ошибку РХХ, выркутили РХХ, подергали его и всунули взад, сказав что все проблемы в забитых форсунках - тяжело ход набирает и т.д. Но после этого подергивания стало все нормально. Через пару недель все вернулось на круги своя. 49 990 км - иду таки в опять в ООО "Моторы" на чистку форсунок и РХХ (т.к. они заронили в меня зерно сомнения в Сережу с Петровки-Авто во время предыдущего визита) - вечером мне рассказывают про жутко забитую форсунку 1-го цилиндра, более-менее живые остальные. Ответа на вопрос о состоянии каналов ХХ и т.д. ответа не получил. Машина уехала оттуда очень даже бодренько. Через пару недель все вернулось на круги своя с небольшой добавкой - двигатель регулярно зависал на 2000 об/мин ХХ Вот тут полезло неудобство работы ООО "Моторы" - в будни до 6-ти, по выходным электрика нет. На Петровку не обращался, т.к. хотелось удовлетворить рекламацию на Моторах. Так это и не удалось. 51 ткм - поездка в Затоку на 4 дня. Все это время машина стояла там на солнцепеке. Выезд в Киев - устойчивые 2000 об/мин ХХ. Вкл/выкл/вкл/выкл (заехали в магазин за водой на дорогу, купили вина в Киев и т.д.) - не помогает. Роятся очень добрые мысли о бензине с Лука, который я долевал на первой АЗС после Хаджибейского лимана. Потом при движении ХХ вдруг устаканился, потом начались какие-то затыки при переключении передач. Покраснел и почувствовал себя чайником. Потом выяснилось - ХХ слишком уж успокоился и при переключениях двигатель просто успевает заглохнуть. Кто выезжал с Затоки, тот поймет меня - как это ехать через кучу тамошних ж-д переездов на машине, у которой просто нет ХХ и подозрения на "качественный" бензин. Потом торможение на спуске 2-ой передачей со скорости под 80- км/час до 30-ти и все проблемы с ХХ кроме вибраций ушли В субботу машина забыла про нормальный ХХ навсегда Мои пляски с бубном под свадебным рестораном (какого а?) выявили нерегулярный глюк с проводкой РХХ, но это не было причиной проблем, т.к. плавающий контакт в проводке всего лишь пытался глушить машину, но НИ РАЗУ ему это не удалось. В понедельник машина попала к "персональному доктору" на Петровке-Авто - износ червячной пары в клапане РХХ - и его заклинило в положении под устойчивые 2000 об/мин. Заодно был сделан ремонт проводки под РХХ.
PS Качественный сервис по таким системам у нас получить тяжело. Я попал на ненужную чистку корпуса дроссельной заслонки и причиндалов на ней как минимум. Как максимум - не нужна была и чистка форсунок.
А никто не пробовал тупо кинуть минус ("-") с АКБ на ДПДЗ?
Это не решит проблему, т.к. для датчиков существует своя, сигнальная масса,идущая от ЭБУ на эти датчики. Сделано это для того чтобы минимизировать влияние силовых цепей на работу двигателя и исключить пропадание контакта в результате старения и корозии контактов массовой цепи. Сегодня пробовал шатать проводку, действительно обнаружился баг. Завтра буду устранять, если будет чем снять, выложу.
Вчера целый день убил на снятие, прозвонку, и установку на место жгута. Проверенны были, омметром, все провода поголовно на наличие скрытых дефектов. Дефектов не нашёл. Для успокоения пропаял соединение общего провода ДПДЗ и ДТ, доточил провода идущие на ДПДЗ и РХХ. Подозрения возникли к массе G104 - была окисленна, вообщето не понятно зачем на расстоянии в 10-15 см друг от друга установили три массовых клемы. Утром работа двигатель порадовал четкой работой, но не долго, к обеду обороты снова начали плавать, шевеление проводки не меняет работу движка, не знаю где искать причину . Фото не выкладываю потому как ничего не получилось да и качество онных - телефонное .
Вылаживаю цоколёвку разъёмов этого кабеля, для того кто будет сам ним возиться.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
49 990 км - иду таки в опять в ООО "Моторы" на чистку форсунок и РХХ (т.к. они заронили в меня зерно сомнения в Сережу с Петровки-Авто во время предыдущего визита) - вечером мне рассказывают про жутко забитую форсунку 1-го цилиндра, более-менее живые остальные. Ответа на вопрос о состоянии каналов ХХ и т.д. ответа не получил. Машина уехала оттуда очень даже бодренько. Через пару недель все вернулось на круги своя 
с небольшой добавкой - двигатель регулярно зависал на 2000 об/мин ХХ 
Вот тут полезло неудобство работы ООО "Моторы" - в будни до 6-ти, по выходным электрика нет. На Петровку не обращался, т.к. хотелось удовлетворить рекламацию на Моторах. Так это и не удалось.
. Фото не выкладываю потому как ничего не получилось да и качество онных - телефонное 
.
