Всем привет! вот уже 5к пробега воюю с биением руля. Дано: пыж 308, пробега было 33к (когда купил), сейчас 38к. Проблема: на больших скоростях (60-150) при притормаживании бьет руль. Если нажать сильно все ок. Так же вибрация ощущается при легком подруливании на высоких скоростях (110-130). И так что сделано: До меня: - (новые колодки + левая шаровая) Мои ремонты: 1. Смена колес (лето литье/зима сталь) - проблема осталась 2. Правая сторона: Замена правого ступичного подшипника, тяги (погнута была) и наконечника. - стало меньше гула, биение осталось. 3. Замена амортизаторов, со опорными подушками и всем что там в стакане идет (стучал правый аморт)+ проточка дисков - при торможении вибрация ушла, но при подруливании осталась. 4. Пришла весна, опять колеса другие, +балансировка - при подруливании вибрация стала ощущаться больше, поменял диски с колодками, заменил второй ступичный подшипник(левый подвывал и вибрировал руль на скорости): при подруливании вибрация осталась все равно, +спустя 1к пробега вибрация на торможении опять появилась, причем такое ощущение что чем дальше, тем сильнее.
По предыстории машины до моей покупки такой же симптом с торможением был, меняли диски на 5к проблема затухала. Грешу на на ступицу (или обе даже). Вопрос, где в Киеве можно проверить биение ступицы? А то мои все СТО говорят: точи диски в них беда, новый кривые, проверить ступицу не могут (а то что до этого 2 комплекта дисков давали биение типа совпадение такое?) Я хочу причину найти, а не следствие лечить точением дисков каждые 5к пробега. Так дисками не напасешься:)
на мою думку тормозні диски. або проточили погано або їх знов повело. ступічні підшипники тут ні до чого
на мою думку тормозні диски. або проточили погано або їх знов повело. ступічні підшипники тут ні до чого
ездил аккуратно (притирка все таки), в лужи не попадал. Подшипники менял ибо гул был, причем приличный. После замены хоть тихо стало.
Биение давать может что угодно. Та же подушка двигателя. Настораживает, что погнута тяга...мож влетали де-то в бровку до тебя? Едь на нормальный развал - хай смотрят геометрию подвески для начала. А с учетом смены стоек в сборе, и смены ощущений - таки возможно, что что-то с геометрией. Развал правильный (с грузами на водительское и пассажирское и нормальной аппаратурой) - покажет сразу, имхо. Я просто на Ланосе как-то по знакомству делал на очень крутой фирме, де одни брабусы и т.п. стояли. Надо было видеть глаза механиков, клиентов, кады такой на Ланосе заезжает и на развал заруливает
до меня влетали. Просто на сколько сильно - загадка. Но раз была погнута тяга, то видимо не слабый был влет. Развал раза 3 делал (после этих замен). Правда без нагрузки. Я думаю что-то в приводных деталях, ибо когда крутили колеса на подъемнике - вибрация была. На подвешенной машине ж ни подушка, ни сайленты, ни рычаги такого эффекта не дадут. Только оси, ступицы с подшипниками и колеса. Планирую покрутить без колес.
Только оси, ступицы с подшипниками и колеса. Планирую покрутить без колес.
Гранаты забыл. Был у меня такой случай на славуте. Присмотрись, не болтается ли ось в какомнибудь направлении.
может суппорт заклинивает... т.е. не отводит нормально колодки от диска? у меня такое было... симптомы те же...
Суппорта первое что на очереди проверки сейчас.
суппорта в порядке, ничего не клинит. Да и основной причиной биения есть вибрация, которая при торможении просто более явной становится. покрутили сегодня машину на подъемнике. Визуально обе полуоси не ровные, но правая реально кривее, так что не вооруженным взглядом видно. + при вращении колес, при обороте колеса в правую тягу идет отдача. Ребята с сто подозревают конечно тут только полуось, но гарантий не дают, ибо нет девайся биение померять и донора свободного не валяется. На счет вопроса полуось или ступица - собранный консилиум утвердительно принял решение что полуось погнуть проще, чем ступицу. Ибо ее площадь мизерная
у вас проблема с какой-либо рулевой тягой или с наконечником, скорей всего с правой стороны. Если проблема долго не решалась то плюс передние тормозные диски.
у вас проблема с какой-либо рулевой тягой или с наконечником, скорей всего с правой стороны. Если проблема долго не решалась то плюс передние тормозные диски.
повторюсь, правая тяга и наконечник были заменены в самом начале этой истории. Диски колодки 1к км назад
у вас проблема с какой-либо рулевой тягой или с наконечником, скорей всего с правой стороны. Если проблема долго не решалась то плюс передние тормозные диски.
повторюсь, правая тяга и наконечник были заменены в самом начале этой истории. Диски колодки 1к км назад
межцентровое расстояние по сторонам одинаковое? между передним и задним колесом?
Вывешивай передние колеса по очереди. Заводи движок, включай передачу и наблюдай за суппортами и полуосями.
по межцентровым расстояним - как померять? когда делал 3д развал - проблем по геометрии никаких не вылазило, могу распечатку выложить. На счет вывешивания: правая полуось визуально кривая. Сам не видел, говорю со слов мастеров (сам в машине сидел) Но и левая вроде как не идеально ровно вертится. В общем пока в подозрении полуось правая, ибо кривее и в тягу отдает, но хочу где-то еще проверится
см. личку и если Киевстар набери меня
ок, спасибо
заменил правый кулак - картина не изменилась. Грешу на полуось. Раз уж визуально гнутая..
заменил правую полуось. Стало на порядок лучше, но на торможении чуток пробивается. Может подождать 1к км чтобы тормозной диск притерся. Или левую смотреть полуось еще.
может кому поможет - вроде решил проблему. На будущее я бы советовал делать так: 1. Меряем биение дисков датчиком биения - если датчика нет, можно не начинать и никого не слушать. Ибо десятые биения никаким станком вы не увидите и не услышите. 2. Если есть биение диска - снимать, шлифовать ступицу одевать и опять мерять. Менять местами, мерять опять. Мерять биение самой ступицы. Ибо диск может быть ровным, а ступица быть всей причиной. 3. Исключить резину - взять комплект с машины, где нет 100% биения. 4. С полуосяи хз, я не понял, давали ли они биение, или это от ступиц такое было. В конце просто методом исключения решился на тягу и наконечник, ибо больше нечему.
щось питань більше, ніж відповідей в останньому повідомленні.
2. Если есть биение диска - снимать, шлифовать ступицу одевать и опять мерять. Менять местами, мерять опять. Мерять биение самой ступицы. Ибо диск может быть ровным, а ступица быть всей причиной.
Так що саме шліфували? Гальмівний диск - чи ступицю? Що можна шліфувати в ступиці!? Вже не кажучи про те, що від влітання в яму що може трапитись з гальмівним диском? В принципі, якщо биття при гальмуванні - то логічно колупати саме гальмівні диски було.
В конце просто методом исключения решился на тягу и наконечник, ибо больше нечему.
Наконечник легко діагностується. Наче. Тяга - взагалі просто палка від рейки до наконечніка, її рівність легко перевірити (якщо її кривість взагалі може бути причиною биття колес)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
